【正文】 。 漸進(jìn)型安全鉗的夾緊表面是平面，在制停過程中與導(dǎo)軌工作表面發(fā)生摩擦滑移。國(guó)外資料一般認(rèn)為此摩擦系數(shù)與導(dǎo)軌工作表面的潤(rùn)滑狀態(tài)有關(guān)。這意味著高速電梯漸進(jìn)型安全鉗的夾緊力將低于一般電梯的夾緊力[8]。試驗(yàn)結(jié)果表明，此摩擦系數(shù)基本上與導(dǎo)軌表面的潤(rùn)滑狀態(tài)無關(guān)。根據(jù)試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)， ～ 。即滿足不等式 （310）整理后得 取α=5176。限速器動(dòng)作時(shí)夾住限速器繩，通過此連桿系統(tǒng)操縱安全鉗使轎廂制停。圖32 安全鉗操縱裝置的結(jié)構(gòu)；；；；；；；；；；；；；；；；安全鉗及其操縱機(jī)構(gòu)一般均安裝在轎廂架3上。轎廂架上梁的兩側(cè)各裝有一根轉(zhuǎn)軸16，操縱機(jī)構(gòu)的一組杠桿均固定在這兩根軸上。4個(gè)從動(dòng)杠桿15分別安裝在兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸16上。從動(dòng)杠桿的端部各連接一條垂直拉桿5，并防止垂直拉桿幌。垂直拉桿上的壓簧6促使安全楔塊1在正常情況下處于松開狀態(tài)。這里要注意操縱機(jī)構(gòu)杠桿的作用只是擺動(dòng)一定上角度使安全鉗楔塊與導(dǎo)軌相接觸，一旦接觸之后，將靠自鎖楔緊作用而產(chǎn)生制動(dòng)力，不再依賴于操縱機(jī)構(gòu)。主動(dòng)杠桿10上附有碰鐵，當(dāng)操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作時(shí)，此碰鐵使安全鉗急停開關(guān)11被打開，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電梯提升高度較大超過30m時(shí)，安全鉗操縱機(jī)構(gòu)上需要安裝防跳器7。當(dāng)電梯提升高度越大時(shí)，限速器系統(tǒng)的慣性和運(yùn)動(dòng)阻力也越大，電梯在起動(dòng)和停車時(shí)將引起操縱桿機(jī)構(gòu)的杠桿系統(tǒng)抖動(dòng)，發(fā)出響聲，甚至?xí)拱踩Q誤動(dòng)作?，F(xiàn)在社會(huì)發(fā)展越來越快，樓房越多也越高，電梯的運(yùn)行速度也越來越快，電梯的額定速度也越來越大，則相對(duì)制造成本與管理成本也越來越經(jīng)濟(jì)。1) 制動(dòng)過程制動(dòng)力的平均值是不同的，這是因?yàn)橥粚?duì)安全鉗在不同速度下運(yùn)行，但制動(dòng)力的最高值卻近乎相同。圖33安全鉗在不同速度下的制動(dòng)減速度曲線為了使得分析過程更加明了所以需要定性的分析；在圖33可知，隨著速度的增加，αmin變小，而產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要因素摩擦系數(shù)的改變。因?yàn)閷?dǎo)軌的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，所以不會(huì)使得大量的熱能匯聚，但是安全鉗的停車塊卻會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，尤其是接觸表面上的溫度會(huì)急劇上升，所以造成摩擦系數(shù)以及其他因素的下降。(2) 相同外形尺寸不同材料的安全鉗東快，熱傳導(dǎo)快的摩擦系數(shù)變化小由此可見溫度對(duì)制動(dòng)能力的影響。希望您的安全鉗不用做任何改動(dòng)，只要更換制動(dòng)塊就能獲得更好的性價(jià)比。在剛性碰撞的情況下，碰撞減速度和碰撞力趨于無限大。緩沖器按結(jié)構(gòu)分為彈簧緩沖器和油壓緩沖器。因此，為了克服彈簧緩沖器的不足，人們發(fā)明了油壓緩沖器。油壓緩沖器的性能應(yīng)使緩沖過程的減速度在保證人體安全的范圍內(nèi)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7588～2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，油壓緩沖器緩沖過程的平均減速度應(yīng)不大于1g(g為重力加速度)，[7]。否則沖擊太大，可能對(duì)人體產(chǎn)生傷害。按電梯安全規(guī)范規(guī)定，緩沖過程的平均減速度不大于1g，因此常數(shù)油壓緩沖器的的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，如圖41，當(dāng)油壓緩沖器受到?jīng)_擊后，底座缸體中的油受壓，油通過節(jié)流孔快速進(jìn)入中空的柱塞內(nèi)腔，產(chǎn)生渦流損耗能量，緩沖轎廂或?qū)χ氐臎_擊，流量由節(jié)流孔環(huán)形面積控制，當(dāng)環(huán)形面積的外圓一定時(shí)即由內(nèi)圓（變量棒）的直徑控制。顯然損耗能量的大小，除與電梯的速度大小有關(guān)外，還與油的黏度和節(jié)流孔與變量棒產(chǎn)生的環(huán)形節(jié)流面積的大小有關(guān)。圖413底座缸體因此，為了使在整個(gè)緩沖過程中產(chǎn)生的減速度為勻減速，應(yīng)使其阻力保持恒定，可以變化節(jié)流孔與變量棒產(chǎn)生的環(huán)形節(jié)流面積。從另一個(gè)角度考慮，根據(jù)液體流動(dòng)連續(xù)性關(guān)系式Q流量=S柱塞V`=S環(huán)孔V油可知，沖擊開始時(shí)，柱塞的下行速度快，環(huán)形面積大，油的流量大，產(chǎn)生一個(gè)阻尼力F1；經(jīng)過一段行程后，柱塞的下行速度變慢，油的流量變小,但環(huán)形面積也變小，保證產(chǎn)生的阻尼力F2與F1相等，即保證恒定的阻尼力F，產(chǎn)生了恒定的減速度a。 .1．運(yùn)動(dòng)部件的碰撞質(zhì)量m碰撞質(zhì)量主要包括轎箱質(zhì)量和載客量（一般取額定載客量）設(shè)計(jì)參數(shù)：轎箱質(zhì)量；額定載客量 則碰撞質(zhì)量 2．緩沖前的撞擊速度V0 撞擊速度取限速器的動(dòng)作速度，考慮最危險(xiǎn)的情況。有關(guān)實(shí)驗(yàn)表明：一般最大允許減速度〔amax〕=2g為宜。通常，油壓緩沖器按等（勻）減速原理設(shè)計(jì)的，即緩沖過程保持恒定的減速度。油壓緩沖器一般盡量設(shè)計(jì)成恒力緩沖器，這樣既可以保證其良好的緩沖效果，又可以使結(jié)構(gòu)緊湊。在這種情況下，允許采用減行程緩沖器，其緩沖行程按轎箱或?qū)χ亟佑|緩沖器時(shí)的速度計(jì)算，[6]。截面機(jī)積N[3] （46）式中：N——環(huán)形節(jié)流孔截面積（m2）；W——轎廂自重加載重（N）；F——緩沖作用力（N）；F=2W=2(P+Q) g=222540=45080 N；V——緩沖前限速器動(dòng)作速度； V===；g ——重力加速度（／s2）；C——油的流量系數(shù)，~ C=；ρ——油的密度 （kg/m3）ρ=930 kg/m3 ；X——任意一段的行程（m）；A ——柱塞端部有效面積（m2）； 其中：D——柱塞直徑（m） 設(shè)D=；d——節(jié)流孔直徑（m） 設(shè) d=當(dāng)柱塞為勻減速運(yùn)動(dòng)且其減速度為g時(shí)，則柱塞速度 (47)式中：v`——柱塞速度 （m/s）變量棒的直徑[3] （48）式中：dx——變量棒的直徑（m）重力制停距離為Sp=（m）為計(jì)算變量棒的直徑dx，將緩沖行程Sp分為16份，即X=0、……Sp 共17個(gè)點(diǎn)。從0至變量棒的錐度為: 從至為明顯變化段，變量棒的錐度為: ≈ 變量棒dx=≈ 處， 變量棒dx=從至Sp變量棒的錐度為: 綜上，為了取得良好的緩沖效果，對(duì)于油壓緩沖器的變量棒可分段，按不同的錐度加工。因此柱塞在全伸長(zhǎng)位置時(shí)，復(fù)位彈簧應(yīng)具有一定的初壓縮力，此初壓縮力應(yīng)大于柱塞自重及柱塞運(yùn)動(dòng)的阻力。① 根據(jù)工作條件選擇材料，并確定許用應(yīng)力選用65Mn，按Ⅱ類彈簧考慮，查表[10] [τ]=660Mpa ,G=80 Gpa，要求中徑D=70mm,外徑D2≤80 mm,最大壓縮量λmax=150mm。估取彈簧絲直徑d= 5mm② 根據(jù)強(qiáng)度條件計(jì)算彈簧絲直徑選取旋繞比C=8[10]則曲度系數(shù)： 彈簧絲直徑[10] ： （49）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)[10] 取彈簧絲直徑d=8 mm③根據(jù)剛度條件計(jì)算彈簧圈數(shù)彈簧圈數(shù)[10] ： （410） ③ 彈簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)節(jié)距： P=（～）D=70=28螺旋角： （411）外徑： D2=D+d=70+8=78mm 內(nèi)徑： D1=Dd=708=62mm有效高度： H0 = 式中：b為壓縮彈簧長(zhǎng)細(xì)比，b=1～，兩端固定b＜，取b=則： H0 ==70=350mm 緩沖器的強(qiáng)度計(jì)算 1．活塞的強(qiáng)度計(jì)算活塞的抗壓強(qiáng)度為[9] ： (412)式中:σ—壓縮應(yīng)力；P—最大壓縮載荷；A0—活塞材料的斷面積 式中: Ge —轎箱自重；Gc —電梯額定載重量式中: DW—活塞內(nèi)徑,DW=92mm ；δ—活塞管材的壁厚，δ=16 mm；則: 強(qiáng)度滿足。本設(shè)計(jì)所完成的任務(wù)總結(jié)如下：電梯機(jī)械安全裝置包括安全鉗和緩沖器，本次設(shè)計(jì)的是漸進(jìn)型安全鉗和油壓式緩沖器。安全鉗的設(shè)計(jì)主要包括連桿機(jī)構(gòu)、鉗塊拉桿、鉗塊及鉗座的設(shè)計(jì)等等，材料的選擇則是參照設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，并不在本次設(shè)計(jì)范疇之內(nèi)；緩沖器的設(shè)計(jì)主要包括排油液面的確定及復(fù)位彈簧的設(shè)計(jì)、緩沖器油的選擇和緩沖器活塞排油孔徑的設(shè)計(jì)。排油截面和變量棒的設(shè)計(jì)是緩沖器設(shè)計(jì)最重要的部分，它保證電梯轎廂在接觸到緩沖器后能勻減制停，不會(huì)致使電梯轎廂出現(xiàn)顛簸反彈振蕩，確保電梯最后一道保護(hù)措施成功的運(yùn)作。5152.致 謝本設(shè)計(jì)的題目是電梯AQ2型機(jī)械安全系統(tǒng)設(shè)計(jì),本次設(shè)計(jì)我查閱了大量的資料，全面的了解了國(guó)內(nèi)外的電梯先進(jìn)技術(shù)，開闊了自己的眼界，才知道自己是多么的井底之蛙。在劉麗老師的精心指導(dǎo)下，我對(duì)電梯機(jī)械安全裝置的工作原理以及結(jié)構(gòu)有了深刻的認(rèn)知，并對(duì)升降電梯機(jī)械安全系統(tǒng)裝置的主體零部件：安全鉗和緩沖器的具體結(jié)構(gòu)有了更為具體的認(rèn)識(shí)。因?yàn)楸救宋夷芰λ接邢蓿诰帉懻撐倪^程中，難免會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，希望各位老師提出建議和意見以便修改和完善，讓我的大學(xué)畫上一個(gè)完美的句號(hào)