【正文】 2. 作用時間 3. 緩沖作用力F （43） 所以 4. 緩沖器的高度H按電梯安全規(guī)范規(guī)定[6]，緩沖器的高度因此 取緩沖器的高度H為720 mm在速度較高的電梯中，為保證必要的緩沖行程所需的油壓緩沖器的高度，則電梯井道底坑的深度就較大，因此當(dāng)電梯的速度大于4m／s時，常常設(shè)有一種端站強迫減速裝置，當(dāng)它檢測到電梯在端站未能實現(xiàn)正常減速時，它將強迫使電梯減速和停止。 ① 取行程的起始點進行計算，當(dāng)x=0時：此時柱塞速度 環(huán)形節(jié)流面積N 該處變量棒直徑dx=② 取行程的第二點進行計算，當(dāng)x= Sp/16時 此時柱塞速度柱塞速度 環(huán)形節(jié)流面積N 該處變量棒直徑dx=由上述計算式依次取不同行程距離X可得出表41中結(jié)果. 表41 排油截面和變量棒的設(shè)計X （m） V`(m/s) N（m2） dx（m）0 105 SP／16 105 2SP／16 105 3SP／16 105 4SP／16 105 5SP／16 105 6SP／16 105 7SP／16 105 8SP／16 105 9 SP／16 105 10 SP／16 105 11 SP／16 105 12 SP／16 105 13 SP／16 105 14 SP／16 105 15 SP／16 105 SP 0 0 由表中結(jié)果可知，隨著行程的增大，變量棒直徑的變化有所不同，即變量棒的各段上的錐度不同。柱塞在全壓縮時，復(fù)位彈簧的反力不應(yīng)過大，一般應(yīng)小于1500N，以避免在緩沖開始瞬間產(chǎn)生較大的撞擊力。 2．鋼體的耐壓強度計算缸體的壁厚[3] ： （413）式中: δ—缸體的計算壁厚； —缸體的內(nèi)徑=125mm；△P0—缸體內(nèi)的油的壓力；C為耐腐蝕裕量，取2mm； 取: δ=12 mm則缸體的外徑為137 mm按圓筒體的耐壓強度計算緩沖器缸體底座承受的沖擊力 （414）式中：R —轎廂沖擊力；G—轎廂重；W—額定載重；n—緩沖器的數(shù)量缸體底耐壓強度： （415）強度滿足第5章 結(jié)論本次設(shè)計是對電梯機械安全裝置的一次研究與設(shè)計。鉗塊設(shè)計計算是安全鉗設(shè)計的關(guān)鍵，它的確定直接決定電梯勻減制停的效果，因此鉗塊的設(shè)計是安全鉗設(shè)計的重中之重，是本次設(shè)計的關(guān)鍵。因此，抓住這次機會，增長了知識。42。同時，還得到了同組其他同學(xué)的幫助，在此，向他們表示十分的感謝。參考文獻(xiàn)[1] 潘貴能. 瞬時式安全鉗設(shè)計. 中國電梯[N],1993(6).[2] 陳剛. 電梯安全鉗的制停性能分析. 中國電梯[N]，1990(2)[3] 電梯使用技術(shù)手冊[M].北京：中國紡織出版社，2001[4孫華,朱思中. 5T瞬時式安全鉗的設(shè)計和計算［N］. 《計算機輔助設(shè)計與制造》2000年第09期[5] ［M］. 上海：[6] 電梯制造與安裝安全規(guī)范GB75882003［S］. 北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社. 2003.[7] 朱昌明. 電梯原理、設(shè)計、安裝、測試[M]. 上海：上海交通大學(xué)出版社，2004.[8] 史信方 ［M］. 北京：[9] ［M］. 北京：[10] （第七版［M］.北京：[11] {M}.上海：上海交通大學(xué)出版社，1999[12] 朱昌明，：1998電梯制造與安裝安全規(guī)范解讀[M]. 上海：上海交通大學(xué)出版社，1999[13] {S} 北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2002[14] 姜國進，關(guān)于電梯安全鉗動作受力及失效問題討論《中小型企業(yè)管理與科技》2008第29期[15] {J}.工藝與裝備2009（3）。主要是對它們各組成零件結(jié)構(gòu)尺寸的初步確定及強度的簡單校核。估取彈簧絲直徑D2D=8070≤10 mm 。如為了便于加工，可將整個變量棒簡化為一個錐度：3. 復(fù)位彈簧的設(shè)計按電梯規(guī)范要求，活塞被壓縮后應(yīng)在90s之內(nèi)恢復(fù)到全伸長位置。1. 緩沖器活塞排油孔徑的設(shè)計緩沖器的活塞選用Q235無縫鋼管，熱處理調(diào)質(zhì)，其硬度HRC28～32,屈服極限σs=235Mpa根據(jù)動載荷強度條件[9] (44) （45）式中：σd — 動荷應(yīng)力 ；Kd —動荷系數(shù)，； σst—靜荷應(yīng)力； 滿載轎廂在緩沖器工作期間內(nèi)，平均減速度應(yīng)不大于1 g，這里取a=g 則： 則：d=考慮復(fù)位彈簧為內(nèi)置型取d=40mm2. 排油截面和變量棒的設(shè)計油壓緩沖器的緩沖特性取決于排油截面的設(shè)計，合理地設(shè)計排油截面，將使緩沖過程的每一瞬間產(chǎn)生所要求的緩沖反力和緩沖減速度。按電梯安全規(guī)范規(guī)定，緩沖過程的平均減速度不大于1g，因此常數(shù)。設(shè)計參數(shù)：電梯的額定速度V=／s則緩沖前的撞擊速度V0== m／s3. 最大緩沖減速度油壓緩沖器的性能應(yīng)使緩沖過程的減速度在保證人體安全的范圍內(nèi)，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB7588～2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，油壓緩沖器緩沖過程的平均減速度應(yīng)不大于1g(g為重力加速度)，[7]。由于節(jié)流孔外徑是一定的，所以將圖41中件2（變量棒）的直徑設(shè)計成隨電梯行程而變化的，即隨著柱塞的向下運動，電梯轎廂速度逐漸變小，變量棒直徑逐漸變大，環(huán)形面積逐漸減小，才能達(dá)到保持恒定阻力的要求。2變量棒通常，油壓緩沖器按等（勻）減速原理設(shè)計的，即緩沖過程保持恒定的減速度。要求此種緩沖器的最大減速度值不隨x的增大而增大，是一個