【正文】 本次 電梯監(jiān) 測 體系 已 達(dá)到 設(shè)計 的 要求， 但是電梯監(jiān)測 體系 需要考慮 很多的信號，不僅僅只考慮 電梯是否超載，超速運行，比如：電梯門在運行過程中 是否及時關(guān)閉，電梯是否超高，超低 運行等。 雖然 這個監(jiān)測 體系 能夠 基本 的 實現(xiàn) 對電梯 即時 監(jiān)測 ， 然而 還 有很多 能夠 提高 的地方。 具有很強(qiáng)的通用性 。 該 體系 設(shè)計由前端機(jī) 與后臺監(jiān)測與處理 組成。再進(jìn)行檢測 試驗結(jié)果顯示有誤差，但在可以接受的 范圍里 疲勞試驗 為了保障監(jiān)測 體系 能夠 安全可靠的長時間運行 ，實驗步驟如下： 44 一： 將樣品放到實驗臺上 采取 充 電 放電 疲勞試 驗 500 次 二： 對樣品中的開關(guān) 不斷 采取 打開與閉合操作 500 次 試驗測試結(jié)果 基本滿足要求，測試通過。試驗步驟如下： 一：把樣機(jī)放入 溫濕試驗箱，并且調(diào)整相對濕度為 95%RH,溫度是零上 40 攝氏度 試驗時間為 48 小時。 濕熱試驗 由于電梯的工作環(huán)境復(fù)雜 ，為了使所有電子元器件設(shè)備能夠適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境 。 二：把樣機(jī)放入零下 20 攝氏度的低溫實驗箱，經(jīng)歷 16 小時， 接著把樣品從試驗箱取出 ， 30 分鐘后，再進(jìn)行檢測。所以對樣機(jī)進(jìn)行高低溫試驗是非常有 必要的。 8051 是第一個產(chǎn)品系列單片機(jī)。 通過靈活的尋址方式訪問內(nèi)存，實現(xiàn)小數(shù)據(jù)和數(shù)值計算功能的字節(jié)處理 。 8051AH0 單片機(jī)的主要特點： 1， 具有 高性能的 HMOS工藝 2， 64KB 的數(shù)據(jù)存儲空間 3， 內(nèi)部定時器 /計數(shù)器 4， 111 條指令（ 64 條單周期指令 5， 二級別中斷優(yōu)先級結(jié)構(gòu) 6， 可編程的全雙工串行端口 7， 32 條 I/O 線（分配至 4個端口） 8， 64KB 程序存儲器空間 9， 可位尋址的 RAM 10， 具有保護(hù) EPROM數(shù)據(jù)和防盜版軟件的措施 MCS 174。 安裝注意事項： 39 加速度模塊流程圖 是 是 否 開始 體系初始化 抱閘啟動 正常 讀取重量值 加速度超出范圍 聲光報警 結(jié)束 40 主控 芯片 模塊 高層建筑 安全監(jiān)測 體系 需要完成對重量信號數(shù)據(jù)，加速度信號數(shù)據(jù) 等的采集 與處理 。 38 電磁抱閘 摩擦制動的選擇 制動轉(zhuǎn)矩的選擇則電動機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩作為參考 針對本 體系 應(yīng)該選擇 DLTZ3850 作為抱閘裝置。 只有 在特 別 的請況下 才 會 許可 使用 特別 的制動 方法 。電動機(jī)的制動措施有很 37 多。 2g， 由于電梯垂直升降只需測 y軸參數(shù)即可。 8g ） ? 靈敏度 64 LSB/g 2g /8g 10 位模式 ? 環(huán)境溫度： 4085攝氏度 ? 尺寸： 3mm 5mm 1mm ? 低成本 XYZ 三軸加速度傳感器的工作原理簡介 34 輸出電壓成比例。 2g 、177。它把表貼的電容式感應(yīng)單元和信號處理單元封裝在一起。 0g 偏置與靈敏度是出廠配置，不需外部器件。通過 I2C 或 SPI 的方式讀取物體運動和方向的數(shù)。各軸在不運動或失重的狀態(tài)下即 0g, 其輸出電壓是 。具有高的封裝高度，但價格卻很低。 8051 控制一些 外圍 的 控件 和 一些運算功能。 十二， 工作溫度為 40～ +85 攝氏度 十三， 低功耗約 為 15mW。 27 ADC0809 主要特性 一，八路模擬輸入通道： INT0INT7 二， 8 位三態(tài)數(shù)據(jù)輸出線： D7D0 三，通道選擇輸入線 A/B/C:其中 c 為高位， A為低位 四，通道鎖存控制信號輸入線： ALE 五，啟動轉(zhuǎn)換控制信號輸入線： START 六，轉(zhuǎn)換脈沖輸入線： CLK 七，主電源 +5V： VCC 八，數(shù)字地： GND 九， 具有轉(zhuǎn)換起停 的 控制端。并且單片結(jié)構(gòu)和激光晶圓微調(diào)允許元器件的精密匹配。% 之內(nèi) ， 依據(jù)規(guī)定 ， 當(dāng)選擇 10到 100的增益是必須使用的 的電阻為標(biāo)準(zhǔn)的 1%金屬膜電阻值。 因為是金屬的測量應(yīng)變片，使全橋電路具有良好的靈敏度和非線性誤差的問題。 二 選取 差動電橋： 按照 測試的 物體的 物理形變的情況 ， 假使 其中 一個電阻 片受 到 拉 力 ，另一個 電阻片 受 到 壓 力的情況下 ，則 他們的 應(yīng)變符號 會是不一樣的 。 惠斯登 電橋 能夠使 信 息 不 會 受 任何器 件 包括 電感 以 及電容的影響， 能夠適應(yīng)及其復(fù)雜的 電磁環(huán)境，然而因為受重力而產(chǎn)生的形變而得到 的 信號 一般極其微小 (mv 級 )， 因此要 選取 高增益 ， 并且具有很強(qiáng)穩(wěn)定性 的 放大器 來 放大。 為了防止 超 出 重 量 會 毀 壞傳感器，傳感器 的 范圍應(yīng)該 大于 5000 牛頓 。 在這個時候， 它 們 把 應(yīng)變力學(xué)量 化成 電阻 的 變化量 。 電阻式傳感器 的 運行 原理是 由于 電阻應(yīng)變效應(yīng)， 也就是說電阻片在因為壓力的作用下電阻片會發(fā)生變形 ，同時由于這個原因電阻也會發(fā)生變化 。 設(shè)計流程圖 : 元器件選擇 傳感器的選擇：測量壓力 有各種各樣 的傳感器， 很多傳感器都可以做到 . 雖然壓電壓力傳感器也可用于過載報警，但壓電傳感器在高放大，價格高，絕緣要求高，不易實現(xiàn)。 工作原理 :首先是用壓力傳感器將 收集到的物體的重量 信息 轉(zhuǎn)化 為 電壓信號 ， 但是 因為 輸出的電壓信號很小，需要經(jīng)過信息 處理電路對其 實行 線性放大 ， 通過 A/D放大、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息，獲得的信息發(fā)送給單片機(jī)主控電路。 選用電解電容的原 因 是 電解電容的電容量 很 大 ， 價格具有相當(dāng)大的優(yōu)勢 。 它有 四只二極管組成 ， 其 在 v2 的正半個周期電路的 運行 原理 ， 電流從上 沿 開始 流 入 ， 通過D1，接著 由 D4流回 ， 因而 D1 到 D4是 導(dǎo)通 的 ，而 D2 到 D3是 截止 的 ， 造成了 上 邊是 正下 邊是負(fù)的電 路 ， 在 v2 的負(fù)半 個 周 恰恰 相反 ， 電流從下端流 入 經(jīng)過 D2， 再由 D3流回 ， 造成 了 D1 到 D4 是 截止 的 ， D2到D3 是 導(dǎo)通 的 。 變壓器部分設(shè)計 : 變 壓器是電源 設(shè)計 電路 的 起 點， 把 220V 的 交流 電轉(zhuǎn)化成 需要的 低 壓 ， 接著 就 能夠?qū)嵤?下一階段 的 處理。 通過對 體系 每 個 部分 的分析 ， 必須要有三 種 電源 電壓。 8051AH 還要 處理 加速度信息采集 模塊采集到的信息判斷出是否超速如果超速則將信號通過電話網(wǎng) 傳遞到后臺。 8051AH 系列單片機(jī)是 模數(shù)混合微控制器 。 然而 當(dāng) 電梯 以 平 常 狀態(tài) 運 轉(zhuǎn)的 時 侯 ，前端機(jī)收集 的信息 并 不 會 傳遞到 給 后臺監(jiān)控 ， 前端機(jī) 體系 主要是 由 重量信息采集模塊，加速度信息采集模塊 ， 電源 模塊等 組 成。 日立 公司的 電梯 安全監(jiān)測 體系 最大的特 色 是 數(shù)據(jù)更新速度 非?？?， 能夠連續(xù) 的對電梯的運 轉(zhuǎn) 狀況 采取 遠(yuǎn)程監(jiān)測 ，當(dāng)電梯 運行 出現(xiàn) 錯誤 的時候 ， 置于 電梯內(nèi)的 信號收集 體系 會 馬上 向 后臺監(jiān)測 報警 ， 屏幕會 出現(xiàn) 電梯發(fā)生 了什么 故障， 并立即 向工作人員 發(fā)出 消息 ， 顯示 故障坐標(biāo) ， 使 工作人員 能夠盡可能快的解決問題。還有一些大公司 已經(jīng) 研究 開發(fā)出一套 獨立 電梯遠(yuǎn)程監(jiān) 測體系 ，并且 使用 了 能夠 隨時 觀察 轎廂內(nèi)部情況 的 功能 。 該 體系 為 更 便 利 的使用，還在 后臺 監(jiān) 測 的某些 位置 上 如 消防站 ， 候梯廳 等 分別 裝備 了顯示 的 屏幕 。 所以 對于電梯監(jiān)測 體系 的發(fā)展 ，國內(nèi)外 的重視方面大不相同 ，其大概的情況對比如下表顯示： 高層建筑電梯安全監(jiān)測 體 系 有一個 較為 提 前的 用處 就 是 “故障預(yù)測 ”， 即當(dāng)電梯將要出現(xiàn)故障 卻 還沒有出現(xiàn)故障 的 時 侯 ， 安全監(jiān)測 體系 已經(jīng) 能夠 通過 參考比較 模型的方法，預(yù)測 出 將要發(fā)生的 錯誤 ，并 且經(jīng)由 安全監(jiān)測 體 系 報告給 后臺 “ 某些地方 將 會 出現(xiàn) 甚么 故障” ， 電梯 9 安全監(jiān)測 體系 的 這 些 功能在一些 較為 先進(jìn) 的 國家中