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公共交通可持續(xù)發(fā)展的文獻綜述(參考版)

2025-06-19 02:13本頁面
  

【正文】 學(xué)習參考。什么時候離光明最近?那就是你覺得黑暗太黑的時候。我不知道年少輕狂,我只知道勝者為王。聯(lián)系方式:qq827296075 電話15991696295.歡迎您的光臨,!希望您提出您寶貴的意見,你的意見是我進步的動力。我國公交面對巨大的市場,卻越發(fā)不景氣,其主要原因是缺乏上述兩個共同點,因而當前最重要的就是公交三制改革(經(jīng)營機制、體制、票制)。二、由獨立自主的商業(yè)實體負責公交運營,與政府的計劃管理部門嚴格分離。② 國內(nèi)外公交線網(wǎng)布局模式 總結(jié)研究國內(nèi)外城市公交城市公交線路的布局模式主要有:a.“客流源直接連通”模式:該種布局模式適用于中小城市,或道路網(wǎng)絡(luò)條件特別好及城市向心特征不太明顯的大城市;b.“接駁聚散”模式:該種布局模式適用于特大城市、大城市;c.“一路一線”模式;d.“穿城分流”模式;e.“一次換乘+穿城分流”模式;f.“放射線+環(huán)線”模式;g.“放射線+樹型線”模式。在城市內(nèi)部,公交線網(wǎng)的布局是由每條公交線組成的。 公交線路總是沿著客流源點逐點布設(shè),但對于眾多的客源點,如何布設(shè)公交線路走向,如何確定合適的公交線路數(shù)量,這需要遵循一定的規(guī)律與原理要求。此外,我們還應(yīng)該加快立法速度,建立完善的法規(guī)政策體系,為優(yōu)先發(fā)展公交提供法律保障。 公共交通可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟政策應(yīng)當包括:第一,城市公共交通是社會公益性事業(yè),其發(fā)展要納入公共財政體系,統(tǒng)籌安排,重點扶持;第二是要建立規(guī)范的公共財政補貼制度;第三是要建立公共財政補償制機制。針對我國當前的情況應(yīng)采取票價改革方面的對策是:成本核算必須科學(xué)、盡量降低經(jīng)營開支;逐步把票價提高到完全收回成本的水平上,加快票制、票務(wù)管理的改革試點。②票價制度:票價與補貼是互動的,制定運營費用中票價與補貼應(yīng)占的比例,涉及眾多的利益關(guān)系。①補貼制度:在中國,很多人認為補貼是政府財政的包袱,主張取消補貼。4. 公共交通可持續(xù)發(fā)展的措施 主要從公共交通可持續(xù)發(fā)展的政策保障措施、公共交通可持續(xù)發(fā)展線網(wǎng)布局模式和公共交通可持續(xù)發(fā)展的線網(wǎng)優(yōu)化方法三個方面分析。具體方法,在城市道路網(wǎng)布局中使得城市的公交通道路網(wǎng)布局成系統(tǒng),在部分路段可以在早晚高峰時期時可以設(shè)置公交專用線。在交通規(guī)劃中一定要做好城市公共交通的發(fā)展規(guī)劃與經(jīng)濟社會、人口等的發(fā)展協(xié)調(diào)。大力發(fā)展大容量、高速度的公共交通,是解決城市交通環(huán)境問題的最佳選擇。據(jù)統(tǒng)計,每 20 輛自行車或 4 輛小汽車所占用的道路面積與一輛公共汽車所占用的道路面積相等,而公共汽車的載客量分別是每輛自行車、小汽車的 100 倍和 3040 倍;運送同樣數(shù)量的乘客,公共汽車與小汽車相比,分別節(jié)省土地資源的 3/4,建筑材料的 4/5,投資的 5/6,空氣污染是小汽車的 1/10。中國 1995 年發(fā)表的“北京宣言——中國城市交通戰(zhàn)略”是中國城市交通規(guī)劃制定的指導(dǎo)性文件,其要求中國城市交通戰(zhàn)略和規(guī)劃要符合四項標準:經(jīng)濟的可行性、財政的可持續(xù)性、社會的可接受性和環(huán)境的可持續(xù)性。大力發(fā)展公共交通,不僅是解決城市交通的需要,而且也是優(yōu)化城市布局,推進中國特色城鎮(zhèn)化發(fā)展的本質(zhì)要求。特別是在小汽車快速增長的趨勢下,城市空間擴張和城市功能集聚并存。城市健康發(fā)展,離不開公共交通的
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