公共交通可持續(xù)發(fā)展的文獻(xiàn)綜述-資料下載頁(yè)
2025-06-16 02:13本頁(yè)面
【正文】 公交線網(wǎng)布局模式 總結(jié)研究國(guó)內(nèi)外城市公交城市公交線路的布局模式主要有：a.“客流源直接連通”模式：該種布局模式適用于中小城市，或道路網(wǎng)絡(luò)條件特別好及城市向心特征不太明顯的大城市；b.“接駁聚散”模式：該種布局模式適用于特大城市、大城市；c.“一路一線”模式；d.“穿城分流”模式；e.“一次換乘+穿城分流”模式；f.“放射線+環(huán)線”模式；g.“放射線+樹(shù)型線”模式。 世界范圍內(nèi)公共交通有著不同的組織與管理模式，但公交系統(tǒng)最有成效的國(guó)家都有以下兩個(gè)共同點(diǎn):一、由地方政府控制和制定公交服務(wù)的范圍和管理模式、票價(jià)。二、由獨(dú)立自主的商業(yè)實(shí)體負(fù)責(zé)公交運(yùn)營(yíng)，與政府的計(jì)劃管理部門(mén)嚴(yán)格分離。這里的政府管理是必要的，目的旨在平衡社會(huì)和商業(yè)目標(biāo)。我國(guó)公交面對(duì)巨大的市場(chǎng)，卻越發(fā)不景氣，其主要原因是缺乏上述兩個(gè)共同點(diǎn)，因而當(dāng)前最重要的就是公交三制改革(經(jīng)營(yíng)機(jī)制、體制、票制)。參考文獻(xiàn)[1]［J］.上海交通大學(xué)， [2]［碩士論文］.[3]［碩士論文］.[4]［碩士論文］.[5][博士論文].[6]吳海燕,劉蓉暉,—可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策[J].[7]［碩士論文］.[8]李程泉, 與城市發(fā)展的探討［J］., (8)； 7072[9]張明,劉菁適合中國(guó)城市特征的 TOD 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則［J］.(1): 9196.[10]俞潔,楊曉光,尹瑞, TOD 模式的成長(zhǎng)型城市公共交通規(guī)劃［J］..(6):106110.[11]［J］.[12],[13]李振福，大中城市公共交通可持續(xù)優(yōu)先發(fā)展研究現(xiàn)狀，北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)，[14]王麗園，唐山市公共交通可持續(xù)發(fā)展研究，長(zhǎng)沙大學(xué)學(xué)報(bào)，［15］李黎輝． 城市公共交通可持續(xù)發(fā)展研究［D］． 西安: 長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文，2005．［16］潘紅． 土地利用總體規(guī)劃中的交通用地研究———以湖北省為例［D］． 武漢: 華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文，2009．［17］趙海蓉． 可持續(xù)發(fā)展的公共交通模式研究———以上海市為例［D］． 上海: 華東師范大學(xué)碩士學(xué)位論文，2007．[18]陸健．城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃理論與方法[D]：[博士學(xué)位論文]．南京：東南大學(xué)，2003．[19]李海峰．城市形態(tài)、交通模式和居民出行方式研究[D]：[博士學(xué)位論文]．南京：東南大學(xué)，．[20付麗．基于綠色交通理念的城市交通可持續(xù)發(fā)展的策略[J]：．中國(guó)地質(zhì)大學(xué)，．作者簡(jiǎn)介：王浩，出生于1987年4月，籍貫陜西省銅川，西安建筑科技大學(xué)建筑學(xué)院研究生，主要研究方向城市交通規(guī)劃。聯(lián)系方式：qq827296075 電話15991696295.歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見(jiàn)，你的意見(jiàn)是我進(jìn)步的動(dòng)力。贈(zèng)語(yǔ)； 如果我們做與不做都會(huì)有人笑，如果做不好與做得好還會(huì)有人笑，那么我們索性就做得更好，來(lái)給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。不要做金錢(qián)、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會(huì)做“金錢(qián)、權(quán)利”的主人。什么時(shí)候離光明最近？那就是你覺(jué)得黑暗太黑的時(shí)候。最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。學(xué)習(xí)
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