【正文】 投標(biāo)期間做好周轉(zhuǎn)材料和機(jī)械設(shè)備的檢修和保養(yǎng)，了解好現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸路線，一旦工程中標(biāo)，可迅速組織材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工。我公司抽調(diào)公司內(nèi)技術(shù)水平高、作業(yè)能力強(qiáng)的施工隊(duì)伍，以滿足本工程勞動(dòng)力組織的需要。同時(shí)，我公司還將設(shè)置以副總經(jīng)理為總指揮的協(xié)調(diào)組，全面協(xié)調(diào)在施工過程中的生產(chǎn)活動(dòng)。（7）加強(qiáng)消防管理，消防器材、設(shè)備、人員到位，符合標(biāo)準(zhǔn)，并落實(shí)除四害措施。職工宿舍要干凈、整潔。（5）內(nèi)部管理資料齊全、完備、符合標(biāo)準(zhǔn)。（3）搞好生活區(qū)的宣傳工作，宣傳標(biāo)語需整潔、規(guī)范，宣傳旗幟要清潔，鮮艷，宣傳窗要常換常新。 生活區(qū)布置要求（1）生活區(qū)“五小設(shè)施”齊全，規(guī)范、合格，并定期檢查清掃。（8）加強(qiáng)安全用電管理，各種設(shè)施需符合標(biāo)準(zhǔn)，定期檢查。（6）現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)置醒目的宣傳標(biāo)語，懸掛安全、質(zhì)量等方面的宣傳警示牌。（5）機(jī)具設(shè)備、各類建筑材料堆放有序。（3）臨時(shí)排水措施要切實(shí)可行，不得亂排水，雨季汛期要想到對(duì)周圍環(huán)境的影響，必須采取有力的措施，必要時(shí)在工地上相對(duì)低的地區(qū)設(shè)置集水池，用泵外排。 生產(chǎn)區(qū)布置要求（1）施工現(xiàn)場(chǎng)的主要地段按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置銘牌，作業(yè)區(qū)按標(biāo)準(zhǔn)懸掛相關(guān)的操作規(guī)程。 保證現(xiàn)場(chǎng)文明標(biāo)化的措施為搞好現(xiàn)場(chǎng)的文明施工，提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平，維護(hù)好市容市貌，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置“七牌二圖”和閱報(bào)覽，在生活區(qū)布置盆栽植物，派專人保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)周圍的樹木，使施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到整潔、規(guī)范。（4）施工道路兼作消防道路，各臨時(shí)設(shè)施、材料堆放不占用道路。（2）生活區(qū)、辦公區(qū)設(shè)置一定數(shù)量的滅火器。（5）按照食堂、食品衛(wèi)生制度，搞好食堂建設(shè)。（3）沿現(xiàn)場(chǎng)四周，辦公區(qū)、生活區(qū)以及活動(dòng)房各樓層設(shè)置一定數(shù)量的垃圾桶，明確廢物不亂堆亂放。 現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置和安排 衛(wèi)生設(shè)施（1）現(xiàn)場(chǎng)需制定衛(wèi)生制度，劃分現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生整潔包干區(qū)，并明確到人。 材料堆放場(chǎng)地的布置和安排為了創(chuàng)建市級(jí)文明衛(wèi)生工地，現(xiàn)場(chǎng)所有材料的堆放均按各施工階段總平面布置圖的要求進(jìn)行材料堆放。其它流動(dòng)式作業(yè)區(qū)采用流動(dòng)式小型太陽燈進(jìn)行照明。附圖21：第一階段施工用電平面圖附圖22：第二階段施工用電平面圖附圖23：第三階段施工用電平面圖附圖24：第四階段施工用電平面圖 配電箱及次干線在現(xiàn)場(chǎng)各固定用電機(jī)械處設(shè)置專用配電箱，實(shí)行專箱專用。 施工排水布置施工期間為了達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化和文明施工，施工現(xiàn)場(chǎng)下水布置時(shí)將采取以下措施，即沿施工便道邊設(shè)置排水溝，排水溝截面尺寸為300mm300mm，并每隔30m左右設(shè)一個(gè)沉淀池，沉淀池尺寸為800mm800mm800mm，排水溝有3‰泛水，排水溝上設(shè)置鑄鐵蓋板，施工排水經(jīng)沉淀后排入市政管網(wǎng)。附圖13：第一階段施工用水平面圖附圖14：第二階段施工用水平面圖附圖15：第三階段施工用水平面圖附圖16：第四階段施工用水平面圖 用水支管設(shè)置（1）采用Φ50支管引入各用水區(qū)域，各用水處引出支管設(shè)專用水龍頭。 臨時(shí)用水的布置建設(shè)單位提供給施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)施工用水量為1個(gè)Φ75和3個(gè)Φ50施工用水接點(diǎn)，其中3Φ50的施工用水提供給隧道承包商使用，經(jīng)計(jì)算基本能滿足本工程施工的需要，如在地下連續(xù)墻施工階段現(xiàn)場(chǎng)用水不足，可考慮在現(xiàn)場(chǎng)建立臨時(shí)蓄水池?，F(xiàn)場(chǎng)所有臨時(shí)設(shè)施均按施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)定搭建和布置，材料的堆放按總平面的要求進(jìn)行。現(xiàn)場(chǎng)沿宜山西路設(shè)三道大門，作為主要材料運(yùn)輸、車輛行走所用。“硬場(chǎng)地”施工時(shí)，應(yīng)分層夯實(shí)，鋪100厚道渣，上澆150厚C20混凝土，振搗密實(shí)，并做好路面排水。 各施工階段平面布置附圖9：第一階段土建施工平面布置圖附圖10：第二階段土建施工平面布置圖附圖11：第三階段土建施工平面布置圖附圖12：第四階段土建施工平面布置圖 施工臨時(shí)圍墻、道路和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的布置 施工臨時(shí)圍墻施工現(xiàn)場(chǎng)的圍墻采用大型砌塊作踢腳，上豎2000mm高彩鋼板，踢腳兩面粉刷1：2水泥砂漿。（2）現(xiàn)場(chǎng)沿地墻外側(cè)設(shè)置10m寬的鋼筋混凝土施工道路，并與各出入口連通，滿足土方及商品混凝土的進(jìn)出。如此規(guī)劃將節(jié)約施工成本。（2）根據(jù)交通翻交的二個(gè)階段，組織施工區(qū)平面布置。結(jié)合本工程環(huán)境保護(hù)等級(jí)和交通翻交情況，在東江灣路及軌道交通高架部分地面段的車站結(jié)構(gòu)施工擬采用逆作法施工，綜合以上條件，為保證作業(yè)區(qū)周邊交通不受施工影響，保持交通暢通，各施工作業(yè)階段將采取以下幾個(gè)方案進(jìn)行布置。 水準(zhǔn)點(diǎn)位選擇本工程高程控制點(diǎn)擬布置在車站東西端頭井和車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑外，由于距車站較近，需定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，以便掌握其沉降情況。能控制車站、出入口全境。 高程控制點(diǎn)本工程采用吳淞高程系，每個(gè)車站附近設(shè)兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，一個(gè)深標(biāo)，一個(gè)淺標(biāo)，應(yīng)保證點(diǎn)位穩(wěn)固安全，能長(zhǎng)期保存便于尋找和施測(cè)。地鐵坐標(biāo)系統(tǒng)和上海市獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)的換算關(guān)系如下：X=X1+30000，Y=Y1+15000，X，Y為地鐵坐標(biāo)系；X1，Y1為上海市城市坐標(biāo)系統(tǒng)本工程的坐標(biāo)控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)均由總體總包設(shè)計(jì)單位交樁。具體施工方案詳見：第十一章。結(jié)構(gòu)：采用明挖順筑的施工方法，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置兩道支撐，內(nèi)墻采用組合鋼模板，頂板采用木模板。支撐：設(shè)置H型鋼圍檁，原設(shè)計(jì)單根H4002501215，建議采用雙拼的形式，以確保支撐體系的穩(wěn)定，豎向采用3道φ609鋼管支撐。 風(fēng)井、出入口通道施工圍護(hù)：采用SMW水泥攪拌樁連續(xù)墻圍護(hù)，根據(jù)工程需要回收H型鋼。（2）當(dāng)主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的接縫處出現(xiàn)較為嚴(yán)重的滲漏時(shí)，宜將鉆孔鉆到止水帶背后迎土側(cè)的誘導(dǎo)縫位置。 主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的接縫堵漏（1）本工程的主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的接縫處，采用一道止水帶進(jìn)行防水處理。具體采用以下兩種方法補(bǔ)漏：（1）在基坑滲水點(diǎn)插引流管，在引流管周圍用速凝防水水泥砂漿封堵，待水泥砂漿到達(dá)強(qiáng)度后，再將引流管打結(jié)。具體防水采用埋入式止水帶和外防水止水帶，詳見第十章。對(duì)于SMW工法圍護(hù)和SMW與地下墻間接縫的堵漏也可采取分層雙液注漿封堵。 工程防水堵漏 圍護(hù)結(jié)構(gòu)堵漏（1）對(duì)可能出現(xiàn)的地下墻墻體滲漏、輕微的地下墻接縫輕微滲漏可采取如下措施：用鑿錘鑿除漏點(diǎn)處混凝土直至漏點(diǎn)深處→在鑿除的坑洞內(nèi)埋入高強(qiáng)塑料膠管，膠管埋入地下墻約10～15cm，膠管露出地下墻約30～50cm→用雙快水泥封堵坑洞并抹平→待雙快水泥達(dá)到一定的強(qiáng)度后在膠管內(nèi)注漿，壓漿材料采用水溶性聚胺溶液（是一種高粘度的堵漏材料）直至不再滲漏位置。對(duì)嵌填密封膠的施工，將嚴(yán)密測(cè)定混凝土表面含水率，嵌填飽滿，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 車站結(jié)構(gòu)防水施工防水混凝土是本工程防水的主要屏障，為防止和限制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的產(chǎn)生和開展，將嚴(yán)格控制混凝土配比、坍落度、入模溫度等參數(shù)，在施工中注重澆搗方法和保護(hù)各種預(yù)埋件和止水帶，混凝土澆搗完成后覆蓋草包進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，端頭井和標(biāo)準(zhǔn)段部位的內(nèi)襯側(cè)墻還應(yīng)噴涂混凝土養(yǎng)護(hù)劑。使用該套模板體系，內(nèi)襯墻施工采用可移式邊墻模板系統(tǒng)施工，即保持模板體系剛度、穩(wěn)定性，保持墻面垂直度、平整度，而且搭設(shè)簡(jiǎn)易、流水作業(yè)快，有利于抓緊結(jié)構(gòu)工期。底板誘導(dǎo)縫的施工質(zhì)量是本車站防水成敗的關(guān)鍵點(diǎn)之一，對(duì)誘導(dǎo)縫封頭模板將進(jìn)行重點(diǎn)處理，以達(dá)到使誘導(dǎo)縫張開而不滲漏的效果。 底板施工為保證底板的施工質(zhì)量，將在底板混凝土澆搗和養(yǎng)護(hù)過程中進(jìn)行測(cè)溫監(jiān)控。在結(jié)構(gòu)施工時(shí)將從原材料和配合比等方面來確保商品混凝土的質(zhì)量，優(yōu)化混凝土膨脹劑等外加劑的摻量，合理安排施工順序，精心施工誘導(dǎo)縫和施工縫，并對(duì)混凝土的澆搗和養(yǎng)護(hù)采取有效的措施。本車站站廳層及人行通道頂板防水均要求達(dá)到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，不允許發(fā)生滲漏現(xiàn)象。同時(shí)，也注重了監(jiān)測(cè)斷面的布置，主要為了解變形的范圍、幅度、方向，從而對(duì)基坑變形信息有一個(gè)清楚全面的認(rèn)識(shí)，為圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系和基坑環(huán)境安全提供全面、準(zhǔn)確、及時(shí)的監(jiān)測(cè)信息。同時(shí)為綜合把握基坑變形狀況，提高監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量，應(yīng)在每一開挖段內(nèi)有監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 施工監(jiān)測(cè)根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，基坑圍護(hù)和開挖施工為監(jiān)測(cè)工作的重點(diǎn)階段。同時(shí)，也注重了監(jiān)測(cè)斷面的布置，主要為了解變形的范圍、幅度、方向，從而對(duì)基坑變形信息有一個(gè)清楚全面的認(rèn)識(shí)，為圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系和基坑環(huán)境安全提供全面、準(zhǔn)確、及時(shí)的監(jiān)測(cè)信息。同時(shí)為綜合把握基坑變形狀況，提高監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量，應(yīng)在每一開挖段內(nèi)有監(jiān)測(cè)點(diǎn)。施工區(qū)西北、東北側(cè)有數(shù)棟建筑年限較長(zhǎng)的多層建筑物，距離基坑最小距離僅約10m，施工時(shí)需重點(diǎn)保護(hù)。 環(huán)境保護(hù)措施本工程基坑開挖采用明挖順作法施工，車站基坑?xùn)|北（17～28軸）、西北（1～7軸）距離管線和建筑物較近處按一級(jí)基坑要求進(jìn)行施工控制，其余部分（標(biāo)準(zhǔn)段7～17軸）按二級(jí)基坑要求進(jìn)行施工控制。（3）由于搬遷后的管線大部分在繞施工區(qū)內(nèi)的臨時(shí)翻交改道道路之下，管線搬遷時(shí)應(yīng)按載重車行道加固臨時(shí)道路下的管線。密切觀測(cè)管線在施工各階段的變形情況。對(duì)搬遷的管線應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，具體措施如下：（1）在搬遷的管線中，以φ1000雨水管、φ300以上煤氣及上水管線作為監(jiān)測(cè)設(shè)點(diǎn)對(duì)象。根據(jù)管線搬遷方案，結(jié)合施工總體部署要求。17軸南北兩側(cè)地墻圍護(hù)部分受力由東2段已完成底板、中板、頂板結(jié)構(gòu)支托。本工程在端頭井和設(shè)備段基礎(chǔ)處，支撐平面布置上下交錯(cuò)的形式，因此施工中，應(yīng)密切注意支撐施工順序，同一平面的支撐，先施工下道撐，再施工上道撐。復(fù)加預(yù)應(yīng)力施工利用專用鋼墊箱和加力裝置進(jìn)行。車站全設(shè)600mm厚內(nèi)襯墻，按拆撐要求和預(yù)留在車站內(nèi)襯墻里的情況，設(shè)計(jì)了兩種專用支撐端頭按拆撐要求設(shè)計(jì)了兩種專用支撐端頭形式：斜撐鋼墊箱和斜撐支座以及對(duì)撐鋼墊箱。具體施工方案詳見：第九章。待東西結(jié)構(gòu)全部完成后，開始西2段、西3段的土體開挖，并在挖到17軸部位時(shí)，隨開挖，隨鑿除17軸封堵墻，直至底板底。挖土順序：1－8軸，17－28軸同步開挖，結(jié)構(gòu)施工，17軸封堵墻將該兩個(gè)區(qū)域獨(dú)立，互不影響。 車站主體基坑土方開挖根據(jù)施工部署，每段土方開挖應(yīng)遵循劉建航院士的“時(shí)空效應(yīng)”理論原理進(jìn)行，分層、分段、分塊開挖，限時(shí)完成每小段的開挖和支撐工作，其中標(biāo)準(zhǔn)段豎向4道支撐挖土分5層進(jìn)行，端頭井段豎向5道支撐挖土分6層。在車站主體結(jié)構(gòu)施工期間，坑內(nèi)的降水井、混合井，將作為底板結(jié)構(gòu)的泄水孔，以減少結(jié)構(gòu)受到的上浮力。對(duì)于車站附屬結(jié)構(gòu)1－4號(hào)出入口的集水坑落低部位，⑤2層微承壓水。車站主體結(jié)構(gòu)施工中兩端頭井部位，開始抽坑外第⑦層承壓水?？觾?nèi)降水井、混合井，在土方開挖前20天進(jìn)行，使坑內(nèi)地面至坑底一下一定深度內(nèi)的土層疏干并排水加固，便于土方開挖，更有助于提高擋墻被動(dòng)區(qū)及基坑內(nèi)土體的強(qiáng)度和剛度。（3） 降壓井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：在輔助設(shè)施⑤2層的降壓井和在主體結(jié)構(gòu)西端頭井的⑦層的降壓井，主要是降低下伏承壓含水層的頂托力，確?；拥捻樌_挖。雖然⑤2層已被隔斷，但是賦存于⑤2層的微承壓含水層中的殘余頂托力在基坑開挖時(shí)造成局部突涌，本工程主體結(jié)構(gòu)內(nèi)的降水井除了需對(duì)上部潛水進(jìn)行疏干抽水外，還需對(duì)下伏承壓含水層進(jìn)行減壓抽水。為此，本工程車站及出入口附屬結(jié)構(gòu)施工中，將采用以下3種形式的降水井：（1）降水井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：為了及時(shí)降低基坑開挖范圍內(nèi)土層中的含水量，以及將土體中的地下水降至基坑開挖面以下，本次降水井的結(jié)構(gòu)均在基坑底板以下設(shè)置1～4m，的濾水管，以確保基坑底板以下的降水效果。根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果分析：，下部第⑦層承壓水的頂托力大于土上覆土壓力，即基坑會(huì)發(fā)生突涌現(xiàn)象，在主體結(jié)構(gòu)的其他部位當(dāng)基坑開挖至設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)深度時(shí)，在下部第⑦層承壓水的頂托力均小于上覆土壓力，即基坑不會(huì)發(fā)生突涌現(xiàn)象，基坑是安全的。第二層為第⑦層砂質(zhì)粉土與粉細(xì)砂層，該層土為上海地區(qū)的第Ⅰ承壓含水層。該層土具有透水性好、埋藏深度較淺、水頭較高、有一定的承壓性等特性。施工中根據(jù)總體進(jìn)度，先施工1－8軸及17－28軸坑內(nèi)加固以及端頭井坑外加固，保護(hù)坑外兩個(gè)區(qū)域的土體強(qiáng)度早日達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為提前開挖、完成端頭井創(chuàng)造條件。根據(jù)設(shè)計(jì)的加固后土體強(qiáng)度要求qu≥，施工中注漿管間距控制在1m，梅花形布孔，保證孔間充分搭接。加固深度為坑底至坑底向下4m。（3）加強(qiáng)對(duì)周圍房屋建筑的監(jiān)測(cè)頻率，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，確保施工安全。（2）合理安排施工流程，利用土拱效應(yīng)，縮小擾動(dòng)區(qū)。 采取縮短分幅的措施在車站地下墻距離房屋建筑較近的地方縮短和相鄰建筑物較近的地下墻的分幅，通過縮短分幅長(zhǎng)度可以減少單位槽段的施工時(shí)間，有效的利用土拱效應(yīng)的影響，保持土體穩(wěn)定。根據(jù)上述分析綜合采用下列措施保證地下墻槽段穩(wěn)定：出于安全考慮。 對(duì)周圍建筑物的保護(hù)措施對(duì)周圍建筑的保護(hù)措施主要是防止地下墻成槽坍方，造成對(duì)鄰近建筑產(chǎn)生擾動(dòng)，為此采取如下針對(duì)性的措施。在該段槽幅施工過程中，調(diào)整泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，適當(dāng)提高泥漿的粘度和比重，減少承壓水對(duì)泥漿的影響，以確保槽段的穩(wěn)定。 針對(duì)S12ZX3孔部位暗浜所采取的措施核對(duì)地質(zhì)資料，查明暗浜的位置，將暗浜土挖除，回填優(yōu)質(zhì)粘土并分層回填夯實(shí)，在地下墻所在的位置施工深導(dǎo)墻，原則上導(dǎo)墻深度在6m左右，如暗浜超過6m深，則采取注漿加固的措施加固未清除的暗浜，以確保成槽的穩(wěn)定。針對(duì)本工程的實(shí)際情況，分析存在的難點(diǎn)，從以下5個(gè)環(huán)節(jié)考慮，指定相應(yīng)的措施。（5）翻交道路使用時(shí)應(yīng)設(shè)置好醒目的交通標(biāo)志，做好宣傳工作，并配工作人員配合交警協(xié)助指揮道路交通的疏導(dǎo)工作。（3）翻交道路邊應(yīng)留出行人行走的便道。 “道路翻交”作業(yè)時(shí)應(yīng)考慮的措施（1）翻交路面下的管線保護(hù)：經(jīng)臨時(shí)翻交道路下的管線鋪設(shè)時(shí)應(yīng)做好堅(jiān)實(shí)的墊層，管線埋設(shè)應(yīng)按載重車道的要求施工。（3）可在車站頂板施工完成后盡快恢復(fù)交通。 本工程“道路翻交”施工方案的優(yōu)點(diǎn)（1）保證宜山西路交通正常。（4）翻交道路使用時(shí)應(yīng)設(shè)置好醒目的交通標(biāo)志，做好宣傳工作，并合工作人員配合交警協(xié)組指揮道路交通的疏導(dǎo)工作。（2）翻交道路邊應(yīng)留出行人行走的便道。 “道路翻交“作業(yè)時(shí)應(yīng)考慮的措施（1）翻交路面下的管線保護(hù)，經(jīng)臨時(shí)翻交道路下的管線鋪設(shè)時(shí)應(yīng)做好堅(jiān)實(shí)的墊層，管線埋設(shè)應(yīng)按載重車道的要求施工。上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409A標(biāo)） 第三章 主要施工方案及針對(duì)性技術(shù)措施第三章