【正文】 7）鋼筋籠吊放 本工程鋼筋籠長為 ，因鋼筋籠長度和重量較大（ 48t），現(xiàn)場采用 1 臺(tái) 250 噸和 1 臺(tái) 150 噸履帶吊起吊。在施工地下墻時(shí)預(yù)埋接駁器須注意標(biāo)高的變化。 20mm 4 預(yù)埋件中心位置 177。 100mm 鋼尺量每片鋼筋網(wǎng)檢查上、中、下三處 3 鋼筋籠寬度 0， 20mm 3 鋼筋籠保護(hù)層厚度 +0， +10mm 3 鋼筋籠安裝深度 +50mm 3 主筋間距 177。鋼筋保證平直，表面潔凈無油漬，鋼筋籠成型用鐵絲綁扎，然后點(diǎn)焊牢固，內(nèi)部交點(diǎn) 50％點(diǎn)焊，桁架處 100％點(diǎn)焊。搭接錯(cuò)位及接頭檢驗(yàn)應(yīng)滿足鋼筋混凝土規(guī)范要求。 上海市軌道交通 12 號(hào)線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 30 本工程地墻鋼筋籠主筋均為三級(jí)鋼，根據(jù)上海市標(biāo)準(zhǔn)《地下連續(xù)墻施工規(guī)程》（ DG/TJ08207320xx）要求，三級(jí)鋼及直徑 25mm 以上的二級(jí)鋼應(yīng)采用機(jī)械連接。 上海市軌道交通 12 號(hào)線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 29 圖 49 Z 字幅槽段“一槽雙籠”結(jié)構(gòu)示意圖 L 形幅鋼筋籠為常見鋼筋籠形式之一，在施工中有成熟經(jīng)驗(yàn)。 圖 48 桁架結(jié)構(gòu)示意圖 4）異形幅措施 對(duì)于 Z 字幅 S S12，由于整幅制作、起吊存在諸多制作和吊裝風(fēng)險(xiǎn)，將采取“一槽雙籠”措施施工，即一次成槽，制作兩片 L 形鋼筋籠 A、 B 分別吊裝就位后澆灌混凝土（如下圖所示）?？v、橫桁架間距大于 600mm 處由撐腳筋加強(qiáng)連接。桁架立筋采用“ X”形布置，桁架立筋與主筋之間采用雙面搭接焊。桁架立筋與主筋之間采用雙面搭接焊。制作時(shí)，吊裝用2 榀縱向主桁架立筋采用“ X”形布置。 縱向桁架構(gòu)造：縱向桁架用直徑 32mm 的 HRB400 主筋作為弦桿，桁架立筋采用直徑 25mm 的 HRB335 鋼筋。主筋搭接錯(cuò)位及接頭檢驗(yàn)滿足鋼筋混凝土規(guī)范要求。10 4 尺 量 預(yù)埋件中心位置 20 4 抽 查 同 截 面 受 拉 鋼 筋接 頭截 面 積 占 鋼 筋 總面 積 ≤50% (或按設(shè)計(jì)要求定 ) 觀 察 上海市軌道交通 12 號(hào)線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 28 3）鋼筋籠吊裝加固 本工程地下連續(xù)墻鋼筋籠主筋均為三級(jí)鋼，直徑分別為 32mm 和 28mm，水平分布筋分別為Φ 16200、Φ 20200、Φ 16250、Φ 16400，鋼筋籠起吊時(shí)利用桁架形成整體，桁架利用通長的主筋（水平分布筋）作為弦桿和桁架立筋構(gòu)成。20 3 尺 量 厚度 10 4 主筋間距 177。 xi. 鋼筋籠質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見下表： 項(xiàng) 目 允許偏差 mm 檢查頻率 檢 查 方 法 范圍 點(diǎn)數(shù) 長度 177。 ix. 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及翻樣圖紙焊裝預(yù)留插筋 (或接駁器 )、預(yù)埋鐵件，綁扎硬泡沫塑料板，并保證插筋、埋件的定 位精度符合規(guī)定要求。 vii. 為了防止鋼筋籠在吊裝過程中產(chǎn)生不可復(fù)原的變形，各類鋼筋籠均設(shè)置縱向抗彎桁架，拐角形鋼筋籠還需增設(shè)定位斜拉桿。如 圖 47 所示。 iv. 按翻樣圖布置各類鋼筋，保證鋼筋橫平豎直，間距符合規(guī)范要求，鋼筋接頭焊接牢固，成型尺寸正確無誤。 ii. 鋼筋籠制作全部采用電焊焊接，不得用鍍鋅鐵絲綁扎。 檔。 立桿上面焊接長度為6m的 橫桿，每2m一 檔。 說明： 鋼筋籠制作平臺(tái)用8號(hào) 槽鋼制作。在起吊鋼筋籠時(shí)，檢查籠與平臺(tái)的掛靠件是否都已脫離，防止平臺(tái)被外部因素，如車輛、挖機(jī)等機(jī)械的碰撞，而造成平臺(tái)變形，影響鋼筋籠的制作精度。平臺(tái)采用槽鋼制作，槽鋼由牢固固定在混凝土地坪上的鋼筋錨固，由水平儀校準(zhǔn)安放的槽鋼面，焊接拼裝平臺(tái)，即平臺(tái)面處于同一水平。 鋼筋籠的制作和吊放 1）鋼筋籠制作平臺(tái) 根據(jù)成槽設(shè)備的數(shù)量及施工場地的實(shí)際情況，現(xiàn)場 加工鋼筋籠，平臺(tái)尺寸 10m179。鎖口管的中心應(yīng)與設(shè)計(jì)中心線相吻合，底部插入槽底 50～ 80cm,以保證密貼，防止砼倒灌。 高。 在地墻砼達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，開始?jí)?入水泥漿，注漿壓力 ，水泥漿水灰比，每根壓漿管泥漿用量不小于 ，雙控壓漿量和壓力。漿管的長度根據(jù)成槽深度配料，下至槽底 +，上至圈梁頂面 +。 在鋼筋籠上通長安裝兩根注漿管，注漿管的下端比實(shí)際槽深深最小 。 基底處理 地下連續(xù)墻 成槽完畢，經(jīng)過檢驗(yàn)合格后；在下鎖口管、鋼筋籠、下導(dǎo)管的過程中，總會(huì)有一些沉渣產(chǎn)生，將影響以后地下墻的承載力并增大沉降量。 圖 46：超聲波檢測示意圖 上海市軌道交通 12 號(hào)線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 25 清基及接頭處理 成槽完畢采用撈抓法清基，即采用抓斗慢放、輕抓、地毯式的對(duì)槽底進(jìn)行清淤，直至 3 點(diǎn)測量深度滿足設(shè)計(jì)要求，保證槽底沉渣不大于 100mm。 槽段垂直度的表示方法為： X / L 。 (c) 槽段壁面垂直度檢測： 用超聲波測壁儀器在槽段內(nèi)左中右三個(gè)位置上分別掃描槽壁壁面，掃描記錄中壁面最底部凸出量或凹進(jìn)量（以導(dǎo)墻面為掃描基準(zhǔn)面）與槽段深度之比即為壁面垂直 度，三個(gè)位置的平均值即為槽段壁面平均垂直度。 ? 槽段檢驗(yàn)的工具及方法 (a) 槽段平面位置偏差檢測： 用測錘實(shí)測槽段兩端的位置，兩端實(shí)測位置線與該槽段分幅線之間的偏差即為槽段平面位置偏差。 (b) 槽段的深度 。在抓斗繩索上根據(jù)不同地墻的深度作好標(biāo)記，以控制槽段超挖。 7）槽深測量及控制 根據(jù)導(dǎo)墻實(shí)際標(biāo)高計(jì)算成槽深度，以保證地墻的設(shè)計(jì)深度。 (c) 挖槽作業(yè)中，要時(shí)刻關(guān)注 測 斜儀器的動(dòng)向，及時(shí)糾正垂直偏差。成槽要點(diǎn)如下： (a) 抓斗出入導(dǎo)墻口時(shí)要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導(dǎo)墻下面、后面的土層穩(wěn)定。抓斗出槽時(shí)，或多或少會(huì)把土體帶上來，灑落在導(dǎo)墻上，在接近設(shè)計(jì)槽底 5m 處開始，嚴(yán)禁將導(dǎo)墻上的土體鏟入槽段內(nèi)，而是用小車馬上托運(yùn)至別處，防止給后續(xù)的清基工作帶來影響。 上海市軌道交通 12 號(hào)線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 23 泥漿液面成槽機(jī)導(dǎo)墻1 23數(shù)字表示成槽順序 圖 45 成槽挖土順序示意圖 6）成槽挖土 成槽過程中，抓斗入槽、出槽應(yīng)慢速、穩(wěn)當(dāng)，根據(jù)成槽機(jī)儀表及實(shí)測的垂直度情況及時(shí)糾偏。 對(duì) Z、 T、 L 形及非標(biāo)準(zhǔn)槽段，要合理安排挖槽的次序，防止或減小因土體的不對(duì)稱性而使抓斗在成槽中產(chǎn)生左右跑位現(xiàn)象，給鋼筋籠及鎖口管的正常吊放帶來影響。成槽過程中，利用成槽機(jī)上的垂直度儀表及自動(dòng)糾偏裝置來保證成槽垂直度達(dá)到基坑范圍內(nèi)不大于 1/300。成槽機(jī)配備有垂直度顯示儀表和自動(dòng)糾偏裝置。以便于成槽機(jī)成槽、鎖口管吊放、鋼筋籠吊放的定位工作。分幅詳見附圖 2。 成槽施工 1）槽段劃分 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本工程主體結(jié)構(gòu)地墻共劃分為 63 幅槽段，厚 1000mm。新的補(bǔ)充漿量在符合要求后方可使用。為確保護(hù)壁效果及砼質(zhì)量，應(yīng)對(duì)槽段被置換后的泥漿進(jìn)行測試，對(duì)不符合要求的泥漿進(jìn)行處理，直至各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后方可使用。為保證前臺(tái)與后臺(tái)的呼應(yīng)關(guān)系，整個(gè)過程采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，做到及時(shí)、準(zhǔn)確、避免造成供應(yīng)過多，漿液溢出導(dǎo)墻，或供應(yīng)過少，漿液不足而造成土體塌落的情況發(fā)生。隨著成槽深 度的增加，泥漿也源源不斷的輸入，直至成槽結(jié)束。 b、投入使用 泥漿經(jīng)靜置發(fā)酵后方可使用。 2）技術(shù)要點(diǎn) 泥漿配制的方法如下圖所示 圖 44 泥漿配制方法圖 a、泥漿拌制 泥漿攪拌嚴(yán)格按照操作規(guī)程和配合比的要求進(jìn)行，對(duì)原料進(jìn)行確認(rèn)可用后，應(yīng)做小樣試驗(yàn)，當(dāng)達(dá)到要求值后，方可進(jìn)行批量拌制。根據(jù)本工程的地質(zhì)情況及以往地墻施工經(jīng)驗(yàn)，本工程擬采用 NV1 型鈉土泥漿。砼養(yǎng)護(hù)期間起重機(jī)等重型設(shè)備不應(yīng)在導(dǎo)墻附近作業(yè)停留，成槽前支撐不允許拆除，以免導(dǎo)墻變位。 5mm。 導(dǎo)墻內(nèi)墻面要垂直，墻面不平整度小于 5mm，墻面與縱橫軸線間距的允許偏差177。導(dǎo)墻頂面鋪設(shè)必要的安全網(wǎng)片，以保障施工安全。 導(dǎo)墻要對(duì)稱澆筑，強(qiáng)度達(dá) 70%后方可拆模，其間要作好必要的砼澆 水養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于碰到人防部位的，導(dǎo)墻的高度相應(yīng)增加。對(duì)類似建在原有拆除建筑物上或有地下設(shè)施部位的導(dǎo)墻，要探明地下障礙物的情況，及時(shí)清除后再建，避免對(duì)成槽產(chǎn)生不必要的影響。 具體參見圖 42 導(dǎo)墻制作結(jié)構(gòu)示意圖。導(dǎo)墻間距為 1040mm，導(dǎo)墻上、下翼寬 1000mm，肋厚 250mm，高 2100mm，鋼筋為Ф 16200 雙向布置。是存儲(chǔ)泥漿、穩(wěn)定液位，維護(hù)上部土體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防止土體坍落的重要措施。 1mm 2把 5 塔尺 5m 1臺(tái) 導(dǎo)墻制作 在地下連續(xù)墻成槽前，應(yīng)砌筑導(dǎo)墻，做到精心施工。 4）測量器具 地下連續(xù)墻施工測量中使用的器具如表 41 測量器具一覽表： 表 41 測量器具一覽表 序號(hào) 儀器名稱 規(guī)格 精度 數(shù)量 1 全站儀 SET2130R 1臺(tái) 2 水準(zhǔn)儀 DSZ2 2臺(tái) 3 鋼卷尺 50m 177。 （ 3）鋼尺傳遞高程采用正反測各二測回。 3）測量精度保障措施 （ 1）平面測量控制：測角采用三測回，測距采用四次讀數(shù)二測回。 2）高程測量 在圍墻腳內(nèi)側(cè)布設(shè)一條閉合水準(zhǔn)導(dǎo)線，并與已知高程點(diǎn)聯(lián)測，再由水準(zhǔn)點(diǎn)向基坑用吊鋼尺法向下傳遞高程；沿連續(xù)墻墻面每隔 30m 設(shè)高程控制點(diǎn)，并用紅油漆作出醒目標(biāo)志。在地下連 續(xù)測量放線 導(dǎo)墻施工 泥漿配制 成 槽 槽底清基 吊放鎖口管 吊放鋼筋籠 澆注水下砼 拔出鎖口管 上海市軌道交通 12 號(hào)線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 18 墻的施工過程中，軸線投點(diǎn)采用極坐標(biāo)法，根據(jù)基坑外圍閉合導(dǎo)線及基準(zhǔn)點(diǎn)，投放各主軸線控制點(diǎn)，然后用全站儀引測出各條軸線。 地下墻施工主要材料需求為鋼筋和砼以及拌制泥漿所需的 膨潤土 、聚合物等，另外還有鋼筋接駁器、鋼板、木材等。 6m/根 50根 泥漿輸送管路 21 寶塔頭法蘭 Dg100(配吸引膠管 ) 20個(gè) 22 綿綸軟管 Dg65(”) 300m 23 消防快速接頭 Dg65(配錦綸軟管 ) 40個(gè) 24 液壓成槽機(jī) 金泰 SG50 1臺(tái) 25 液壓成槽機(jī) 金泰 SG40 1臺(tái) 地墻施工 上海市軌道交通 12 號(hào)線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 16 序號(hào) 機(jī)械或設(shè)備名稱 規(guī)格、型號(hào) 數(shù)量 備注 26 圓形鎖口管 φ 1000/φ 600 120m 27 抱箍式頂升架 600T 2個(gè) 28 履帶吊 神鋼 CKE2500型 250T 1臺(tái) 29 履帶吊 QUY150A 150T 1臺(tái) 30 混 凝土導(dǎo)管 φ 250 120m 31 鋼筋切斷機(jī) GQ40A型 1臺(tái) 32 鋼筋成型機(jī) GC401型 1臺(tái) 33 直流電焊機(jī) AX320179。 主要資源配置情況 1）主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 根據(jù)工程進(jìn)度及場地情況，本工程配備金泰 SG50 型和金泰 SG40 成槽機(jī)各一臺(tái)，上海市軌道交通 12 號(hào)線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 15 起重設(shè)備考慮配備 1 臺(tái) 250t 和 1 臺(tái) 150t 的履帶吊機(jī)。將工地內(nèi)的生活、施工等各種水源盡量均引入排水溝，然后通過四級(jí)沉淀池后排入市政城市下水道。 3）施工排水 施工時(shí)需作好排水工作，以滿足上海市有關(guān)施工排水的要求。 2）施工臨時(shí)用水 臨時(shí)供水包含生產(chǎn)用水、生活用水和消防用水。根據(jù)用電量計(jì)算， 800KVA 臨變滿足此階段地墻施工的需要。為此， 在施工場地內(nèi)車站主體東側(cè)靠南 設(shè)置一個(gè)能容納約 600m3土方的臨時(shí)集土坑，用來臨時(shí)收集成槽作業(yè)挖出的濕土，待瀝干泥漿后，再駁外棄。 10m 的鋼鋼筋籠平臺(tái)，側(cè)面設(shè)置電焊機(jī)棚，并在周邊設(shè)置鋼筋堆放場地和絞絲、切割、成型、半成品鋼筋場地并掛牌固定。 的泥漿箱系統(tǒng)，總方量約為 1000m3。 6m179。 同時(shí)為滿足成槽機(jī)及重型車輛的行走 要求，我司考慮沿地墻邊線在基坑內(nèi)側(cè)布置施工重型道路，重型道路做法為原大木橋路路基 +200mm 厚 C30 鋼筋混凝土澆注而成，配筋考慮單層雙向φ 16200mm。 鋼筋堆場5米3米 圖 33 第一階段施工圍擋平面布置示意圖 上海市軌道交通 12 號(hào)線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 13 5米3米3米 圖 33 第二階段施工圍擋平面布置示意圖 2）施工道路及場地硬化 根據(jù)文明施工要求和地墻施工的要求，施工場地內(nèi)地坪需 100%硬化。 第二階段，北塊場地管線搬遷完成，移交給我司進(jìn)行地墻施 工