【正文】 10mill9 主粱蓋板寬度 177。3舶Ⅲ6 主梁粱體對(duì)角線偏差 5—7 主梁高 177。4．4．3移動(dòng)模架各構(gòu)件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可參照說明表4．4．3。要 求按次序進(jìn)場(chǎng)及合理堆放，主要目的是減少拼裝過程中的二次 倒運(yùn)。4．2．14移動(dòng)模架構(gòu)件應(yīng)劃分合理，有利于結(jié)構(gòu)受力。4．2．11移動(dòng)模架設(shè)計(jì)時(shí)除應(yīng)適合施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝條件外，還應(yīng)考慮 到施工第一跨現(xiàn)澆梁的位置不一定是最好的移動(dòng)模架拼裝位置(比 如施工的第一跨位于河流處、田地中、居民密集區(qū)或其他因素移動(dòng) 模架不能拼裝)，在設(shè)計(jì)上應(yīng)使其具備自行前后行走的功能，能夠自 行走至第一跨梁位置處，盡量不在已完成梁體上設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)。4．2．5移動(dòng)模架主梁撓度不宜過大，撓度值應(yīng)與混凝土張拉后的 起拱值相適應(yīng)。504．2．2大型構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)便于加工、運(yùn)輸、組裝、拆卸、維修保養(yǎng)， 并為產(chǎn)品的升級(jí)換代預(yù)留接口。 后輔助支腿有兩個(gè)作用：一是吊掛主框架梁，實(shí)現(xiàn)后墩旁托架自行 過孔，吊掛并實(shí)現(xiàn)主框架梁橫向開啟；二是吊掛主框架梁后端并在 梁面上行走，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架的過孔。支腿下部設(shè)走行輪系，在鋪設(shè)于梁面的軌道上走行。中輔助支腿由兩組曲臂組成，合龍狀態(tài)，在曲臂橫梁和梁頂之 問設(shè)置油缸，可以將主框架臨時(shí)支撐，作為墩旁托架吊掛過孔時(shí)的 臨時(shí)支撐。前輔助支腿在導(dǎo)梁上有三個(gè)安裝位置，以適應(yīng)不同跨度的需要。49．說明圖4 1．3—2下行輔助支腿式移動(dòng)模架1主框架梁；2一墩旁托架；3移位臺(tái)車；4一前輔助支腿；5一中輔助支腿；6一后輔助支腿；7一模板系統(tǒng)：8導(dǎo)粱 梁連接為一個(gè)整體，作為墩旁托架吊掛過孔時(shí)的I臨時(shí)支撐。2下行輔助支腿式移動(dòng)模架如說明圖4．1．3—2所示。主梁下蓋板和導(dǎo)梁 下弦桿上設(shè)置縱移軌道。移位臺(tái)車在橫移油缸的推拉作用下在墩旁托架的橫梁上橫向 移動(dòng)。墩旁托架的左右兩部分利用高強(qiáng)精軋螺紋鋼對(duì)拉與橋墩固結(jié) 成一個(gè)整體。后導(dǎo)梁與主框架梁連接部 位設(shè)水平轉(zhuǎn)動(dòng)鉸，以適應(yīng)曲線過孔作業(yè)的需要。前 導(dǎo)梁與主框架梁連接部位設(shè)水平轉(zhuǎn)動(dòng)鉸，以適應(yīng)曲線過孔作業(yè)的 需要。說明圖4 1．3—1下行后導(dǎo)梁式移動(dòng)模架1一主框架梁；2一墩旁托架；3一移位臺(tái)車；4前導(dǎo)粱；5一后導(dǎo)梁；6一模板系統(tǒng)；7一輔助支腿下行后導(dǎo)梁式移動(dòng)模架主框架梁由并列的2組鋼箱梁組成， 兩鋼箱梁之間以橫聯(lián)連接。 縱移滑道與主梁腹板和導(dǎo)梁下緣相對(duì)，滑行過孔。移位臺(tái)車由托盤、縱移滑道、橫移油缸等組成。} ／ ～ ＼、 、 ＼ ＼ ＼{|說明圖4 1．2—2上行輔助支腿式移動(dòng)模架1一輔助支腿；2一前導(dǎo)粱小車；3一前導(dǎo)梁；4一前支腿；5一掛架；6一主粱；7一內(nèi)外模板；8一后支腿；9一走行機(jī)構(gòu)上行輔助支腿式移動(dòng)模架主機(jī)過孔時(shí)前支腿吊掛在主機(jī)上， 主機(jī)前端通過前導(dǎo)梁支承于輔助支腿。主梁尾部設(shè)有尾梁，并鋪設(shè)．47．Fo灞薹莛摹嗡說明圖4．1 2 1上行下導(dǎo)梁式移動(dòng)模架1下導(dǎo)粱；2前導(dǎo)粱；3前導(dǎo)粱小車；4輔助支腿；5前支腿；6掛架；7一主梁；8一內(nèi)外模板；9一后支腿；10一走行機(jī)構(gòu)；11一跨內(nèi)小車12一尾梁有延續(xù)軌道，為跨內(nèi)小車走行區(qū)域和停車位。 上行下導(dǎo)梁式移動(dòng)模架主梁由兩組鋼箱梁組成，兩鋼箱梁之間以橫聯(lián)連接，兩端通過前后箱型梁連接。4．1．2上行式移動(dòng)模架制梁時(shí)，底模和外側(cè)模板通過吊件吊掛在 主梁上，主梁前端支承在墩頂，后端支承在已成箱梁端部頂板上， 過孔時(shí)，底模和外側(cè)模板橫向張開過墩，主梁前端支撐在墩頂立柱 或下導(dǎo)梁上，后端支撐在已成箱梁頂板上，沿橋面縱向滑移。l臨時(shí)支架或支承基礎(chǔ)都必須經(jīng)過計(jì)算，滿足移 動(dòng)模架及制梁荷載要求，確保施工安全。移動(dòng)模架施工前必須考慮相關(guān)技術(shù)條件及現(xiàn)場(chǎng)要求，綜合考 慮移動(dòng)模架的拼裝、拆卸，混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑，鋼筋的運(yùn)輸 及制作安裝場(chǎng)地，拌和站的位置等因素。當(dāng)墩身高度滿足最小使用要求時(shí)，宜選 用下行式，下行式移動(dòng)模架穩(wěn)定性較上行式好，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況比選 使用。3．1．2根據(jù)施工調(diào)查獲取的資料確定移動(dòng)模架的類型、數(shù)量，上 行式移動(dòng)模架占用橋下空間小，受橋下條件限制少，不需要I臨時(shí)輔 助工程。46對(duì)擬采用移動(dòng) 模架施工的橋梁在基礎(chǔ)開工前要認(rèn)真研究圖紙，對(duì)不滿足移動(dòng)模 架施工的墩身及橋臺(tái)提出變更意見．盡早聯(lián)系設(shè)計(jì)院進(jìn)行變更。在橋梁施工 規(guī)模較大，現(xiàn)場(chǎng)條件許可時(shí)宜采用預(yù)制架設(shè)施工方案；橋梁施工規(guī) 模較小，現(xiàn)場(chǎng)不具備條件采用預(yù)制架設(shè)方案時(shí)可采用移動(dòng)模架施 工方案。3．1．1在國(guó)外，移動(dòng)模架已被廣泛地應(yīng)用在公路、鐵路橋梁的制 梁施工中，國(guó)內(nèi)已開始在高速公路、鐵路客運(yùn)專線上推廣使用，是 較為先進(jìn)的施工方法。相關(guān)專業(yè)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中有特殊質(zhì)量 要求的項(xiàng)目，應(yīng)按照相關(guān)專業(yè)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1．0．1本指南編制目的是為了加強(qiáng)和統(tǒng)一鐵路移動(dòng)模架制梁施 工?！惰F路移動(dòng)模架制梁施工技術(shù)指南》 條文說明本條文說明系對(duì)條文的編寫依據(jù)、存在問題以及執(zhí) 行中應(yīng)注意的事項(xiàng)予以說明。3表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞 正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。本技術(shù)指南用詞說明1表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞： 正面詞采用“必須”； 反面詞采用“嚴(yán)禁”。11．5．2在景區(qū)進(jìn)行移動(dòng)模架施工時(shí)，應(yīng)采取有效措施盡量減小 對(duì)景區(qū)的影響，加強(qiáng)文明施工，做好施工與自然景物的和諧。11．4．3在城市市區(qū)范圍內(nèi)施工時(shí)，施工噪聲應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定 的建筑施工環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。狀材料，如施工需要應(yīng)采取措施防止粉塵飛揚(yáng)。11．4防治空氣和噪聲污染11．4．1 移動(dòng)模架上或者已經(jīng)施工的梁頂面上不得堆放散裝粉末禁止在河流、水塘清洗裝貯過油類或有毒污染物的車 輛和容器。施工 期間，施工用水不得給鄰近居民、單位和周圍環(huán)境造成污染。液 壓機(jī)電設(shè)備等要經(jīng)常檢查維護(hù)保持良好的使用狀態(tài)，減少能耗。施工照明應(yīng) 采用節(jié)能燈泡等措施節(jié)約用電。11．1．2應(yīng)加強(qiáng)施工過程管理，采取經(jīng)濟(jì)可行的措施減少或避免 各個(gè)環(huán)節(jié)的能源消耗和浪費(fèi)，科學(xué)合理的利用能源。10．5．9內(nèi)模承載后有無變形。10．5．7澆筑過程中無對(duì)移動(dòng)模架的電氣、液壓系統(tǒng)的損害。10．5．5外模各支撐桿無松動(dòng)。10．5．3各支撐油缸受力良好，無異常變化。10．5混凝土澆筑中檢查10．5．1墩旁托架、立柱及牛腿的受力良好，無大的結(jié)構(gòu) 變形。10．4．11各工作平臺(tái)焊接良好，安裝穩(wěn)固。10．4．9主梁及導(dǎo)梁的連接螺栓連接良好，其直線度和平面度在 允許范圍內(nèi)。10．4．7內(nèi)模連接螺栓連接良好，內(nèi)模調(diào)節(jié)橫撐的尺寸正確，內(nèi) 模支撐系統(tǒng)的銷子安裝到位。10．4．5兩端的端模已按正確位置安裝。10．4．3墩旁托架、立柱及牛腿的安裝位置正確，連接螺栓良 好，墩旁托架及立柱張拉鋼筋張拉力達(dá)到要求。10．4．2各頂升油缸要求鎖緊，但嚴(yán)禁在最高位鎖緊。．4010．3．6檢查主梁及導(dǎo)梁連接處，對(duì)松動(dòng)螺栓進(jìn)行緊固?？v移油缸、橫 移油缸、吊掛油缸的銷子安裝到位。10．3．3底模、底模橫梁中縫處的對(duì)接螺栓安裝完成。10．3過孔就位后檢查10．3．1墩旁托架、立柱、支腿及牛腿的安裝位置正確，連接螺 栓連接良好，墩旁托架及立柱張拉鋼筋張拉力達(dá)到要求。10．2．7施工平臺(tái)的梯子欄桿的連接狀況良好。10．2．5觀察行走輪在鋼軌上行走狀況，若鋼軌對(duì)車輪的側(cè)向力過大，應(yīng)進(jìn)行撥道。10．2．3檢查橫向打開的模板是否可從橋墩兩側(cè)通過，主框架粱節(jié)點(diǎn)板處是否和墩旁托架有干擾。10．2過孔中檢查10．2．1先試走行約30 cIn，停機(jī)觀察若無問題繼續(xù)過孔。10．1．13各工作平臺(tái)焊接良好，安裝穩(wěn)固。10．1．11移動(dòng)模架在左右開模和前移過孔空間內(nèi)無障礙物。10．1．10橫向?qū)ΨQ打開模板。10．1．8橫向開模前要檢查主梁與導(dǎo)梁各接頭處的連接螺栓、主 梁與主梁的連接螺栓、主梁與導(dǎo)梁各處的連接螺栓、后輔助支腿 的曲臂與主梁的連接螺栓等。10．1．6勾掛支架已降落到主粱及導(dǎo)梁下弦的下蓋板附近并安裝 銷軸，以防止設(shè)備橫向傾覆。10．1．4走行軌道已在橋面上鋪設(shè)好，鋼軌接頭處平順無錯(cuò)位， 軌距以及鋼軌的橫向位置正確。10．1．2通信聯(lián)絡(luò)要暢通，所有人員須指定崗位地點(diǎn)，約定好停 與急停信號(hào)。拆除電氣液壓系統(tǒng) 拆除電氣液壓系統(tǒng)拆除前、后導(dǎo)粱 l拆除后輔助支腿橫粱I解除移動(dòng)模架 拆除中輔助支腿j臨時(shí)鎖定設(shè)施l 【拆除前輔助支腿和導(dǎo)梁模架下降．主框架 {梁落于臺(tái)車滑遭模架整體下降．主框架梁落在移位通過臺(tái)車倒掛鎖定毫睦祭梁}通過臺(tái)車倒掛鎖定主框架梁拆除側(cè)模及支撐系統(tǒng)I 拆除側(cè)橫及支撐系統(tǒng)， 模架向內(nèi)臺(tái)模．連接 拆除后輔助支腿曲臂 底模橫梁中縫螺栓J l模架向內(nèi)合橫，連接 底模橫梁中縫螺栓安裝下降設(shè)備l解除墩旁托架 安裝下降設(shè)備橫向約束 I解除墩旁托架橫向約束 模架整體下降l l模架整體下降拆除墩旁托架拆除墩旁托架【模架降到地面后 I 拆除剩余部分 模架降至Ⅱ地面后拆除剩余部分圖9．3．5～1整體法拆除 圖9 3 5—2整體法拆除 下行后導(dǎo)梁式移動(dòng)模 下行輔助支腿式移動(dòng)模 架施工流程圖 架施工流程圖38梁體張拉后在梁上安裝扁擔(dān)梁及吊裝機(jī)構(gòu)，逐步將移 動(dòng)模架整體降落到地面。359．3．3支架法拆除下行式移動(dòng)模架施工流程如圖9．3．3～1和圖9．3．339。支架法適用于場(chǎng)地開 闊，墩身不高時(shí)；整體法適用于高橋墩，搭設(shè)支架困難時(shí)。9．3下行式移動(dòng)模架9．3。9．1．6拆除作業(yè)嚴(yán)禁在惡劣天氣條件下進(jìn)行。拆下的零部件 在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)碼放整齊、平穩(wěn)，防止構(gòu)件變形，對(duì)液壓系統(tǒng)零部件應(yīng) 采取包裝密封措施，防止雜物進(jìn)入液壓系統(tǒng)堵塞管道，拆卸后的 連接螺栓和銷軸應(yīng)分類存放，并進(jìn)行防銹處理。9．1．3拆除時(shí)在施工場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警示標(biāo)志。9移動(dòng)模架拆卸9．1 ～般規(guī)定9．1．1移動(dòng)模架拆除應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案。4封錨(端)混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，表面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防水 處理。2應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)錨具及預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行防水處理。8管道壓漿應(yīng)符合《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿 技術(shù)條件》的規(guī)定。6漿體的性能檢驗(yàn)嚴(yán)格按照試驗(yàn)操作規(guī)程的要求進(jìn)行，試 件取出漿口的水泥漿制作，并注明梁號(hào)及施工日期。4壓漿用的膠管一般不超過30m，若超過30m則壓力需增 加0．1 MPa，但最長(zhǎng)不宜超過40 m。然后在管道的另一端用壓漿機(jī)以0 5～0．6 MPa的壓力將拌制好 的漿體壓人。2管道壓漿宜采用真空輔助法，采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力管 道內(nèi)的空氣，使管道壓力達(dá)到一0 09一一0．10 MPa的真空度，切割完成后用防水涂料對(duì)錨具進(jìn)行防銹 處理。8．7．6預(yù)應(yīng)力筋切割應(yīng)符合下列規(guī)定：1終張拉完成后，在錨具附近預(yù)應(yīng)力筋上環(huán)四周作出明顯 標(biāo)記，經(jīng)24 h后復(fù)查確認(rèn)無新的斷絲、并測(cè)量梁體撓度合格后， 即可進(jìn)行錨外預(yù)應(yīng)力筋切割。當(dāng)不能更換時(shí)，在許可條件下可采 取補(bǔ)救措施，如提高其他束預(yù)應(yīng)力值，但須滿足設(shè)計(jì)對(duì)各階段極限狀態(tài) 的要求。表8．7．4預(yù)應(yīng)力筋斷裂或滑脫數(shù)量表類 別 檢查項(xiàng)目 控制數(shù)每柬鋼絲斷絲或滑絲 1根鋼絲束和鋼絞線束 每束鋼絞線斷絲或滑絲 1挫蠡禽斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總 1％單根鋼筋 斷筋或滑移 不容許注：1鋼絞線斷絲系指鋼絞線內(nèi)鋼絲的斷絲。5終張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 張拉順序及控制應(yīng)力按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。拆端 模、松開內(nèi)外模后，立即進(jìn)行預(yù)張拉以防止混凝土早期開裂。3應(yīng)對(duì)梁體進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬 時(shí)損失測(cè)試，根據(jù)實(shí)測(cè)摩阻情況調(diào)整張拉控制應(yīng)力，以保證有效預(yù)施應(yīng)力值。2張拉時(shí)梁體左右線必須對(duì)稱進(jìn)行，不對(duì)稱束不得超過1 束。當(dāng)設(shè)計(jì)對(duì)伸長(zhǎng)值無規(guī)定時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在6％以內(nèi)。油箱 容量宜為張拉千斤頂總輸油量的1．5倍。首次使用前必須經(jīng)計(jì)量部 門檢定，使用期間應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行檢定。張拉千斤頂?shù)男谐虘?yīng)滿足張 拉工藝的要求。張拉設(shè)備應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用。8．7張拉、壓漿、封端(錨)8．7．1預(yù)應(yīng)力張拉施工應(yīng)按以下程序進(jìn)行：制束一穿束一預(yù)張拉一初張拉一終張拉一錨具外預(yù)應(yīng)力筋切割。8．6．7粱體混凝土內(nèi)應(yīng)埋設(shè)測(cè)溫裝置，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)對(duì)梁體及環(huán) 境溫度進(jìn)行監(jiān)控，定時(shí)測(cè)定梁體混凝土芯部溫度、表層溫度以及 環(huán)境溫度，并根據(jù)混凝土內(nèi)外溫度和環(huán)境溫度情況采取適宜的養(yǎng)護(hù)措施。6底模橫梁無異常情況。4內(nèi)模框架在縱向無位移，固定可靠，混凝土梁斷面漸變 段的兩個(gè)框架沿斜面無滑動(dòng)。2墩旁托架對(duì)拉螺紋鋼筋無松脫或斷裂等異常情況。梁體底板、頂板混凝土采用以插入式振動(dòng)棒為主、 附著式振搗器為輔的振搗方式；腹板混凝土采用以附著式振搗器 為主、插入式振搗器為輔的振搗方式。5梁體混凝土澆筑后，對(duì)頂板、底板混凝土表面進(jìn)行二次 趕壓抹光，清除浮漿，保證防水層基面平整及橋面流水坡度。附著式