kmh時速客貨共線鐵路40m雙線簡支箱梁移動模架施工技術(shù)研究石鐵大(參考版)
2025-01-11 08:10本頁面
【正文】 7 研究成果 通過本課題研究成果， 編制《 200km/h時速客貨共線鐵路 40m雙線簡支箱梁偏載作用影響試驗報告》 ，為后期養(yǎng)護提供依據(jù)。 （ 4） ～ 根據(jù)反饋意見修改研究報告，提交研究成果，申請結(jié)題驗收和鑒定。 （ 2） ～ 開展理論分析和模擬計算，進行現(xiàn)場跟蹤試驗與監(jiān)測，完成項目研究初步報告。 箱梁斷面上水化熱溫度測點布置如圖 所示。 40m箱梁 混凝土 水化熱監(jiān)測與分析 混凝土入模溫度和溫度控制對梁體質(zhì)量控制（主要是溫度裂縫和收縮裂縫控制）至關(guān)重要，主要通過研究分析混凝土入模溫度和梁體溫度變化規(guī)律與梁體溫度裂縫和收縮裂縫之間的內(nèi)在因果關(guān)系，解決混凝土裂縫控制技術(shù) 。對于埋置應力監(jiān)測的梁段，應取足夠的混凝土棱柱體 試件，以測定混凝土在 7， 14， 28天時的彈性模量。若超出設(shè)計值較大時或有異常變化時，應及時向施工控制組匯報。應力監(jiān)測人員應按照應力測試記錄表要求，認真填寫。在箱梁節(jié)段施工中，對箱梁截面混凝土正應力測試要隨施工工況進行測試：澆筑混凝土 前、澆筑混凝土后、張拉預應力鋼束后；各跨合攏前、后。 （ 3） 監(jiān)測方法和工作內(nèi)容 應力測試人員應在清晨對已埋設(shè)的測點進行定時觀測。 施工現(xiàn)場中，施工人員應特別注意不要踩踏測試導線。施工單位在施工到應力監(jiān)測點設(shè)置梁段時，應事先通知施工控制組人員進行現(xiàn)場埋設(shè)傳感器并予以積極配合。要有切實可行的方法保證測試導線編號標志防水及損壞。在箱梁各壁板內(nèi)，測試導線應沿相應普通鋼筋引出，每隔一段距離（或方向改變處）應用鉛絲綁扎牢固。 傳感器必須按規(guī)定的測試方向固定在確定位置處的普通鋼筋上，保證在混凝土施工中不松動。原始記錄一律歸檔保存。根據(jù)溫度記錄數(shù) 據(jù)應整理出隨時間變化，箱梁變形的曲線。 在箱梁溫度測試時，還應進行橋上風向、風速、濕度等觀測。 測試截面，選擇淮河特大橋 40m箱梁應力 測試 截面上，觀測大氣溫度變化時箱梁的變形和應力變化，每一個應力測點均為溫度測點（埋設(shè)的傳感器具備同時測試應力和溫度的功能）。方 向布置 ，布置斷面位于箱梁兩端腹板 厚度改變?yōu)?450mm處 。測試截面及測點布置示意詳見圖 。 每個控制截面上頂板布置 5個應力測點、底板布置 3 個應力測點，腹板設(shè)置 1 個應力測點。監(jiān)測箱梁在合攏后混凝土主應力是否在設(shè)計要求范圍內(nèi) ， 得到測試數(shù)據(jù)后與理論分析值進行對比分析 。觀察預應力鋼束張拉錨固、恒載、體系轉(zhuǎn)換等作用下箱梁混凝土正應力變化等。當出現(xiàn)異常沉降時，應分析異常沉降原因及時上報施工控制組以供分析決策用。 橋墩基礎(chǔ)沉降觀測按相關(guān)測量的精度等級要求進行實測。 （ 5） 橋墩基礎(chǔ)沉降觀測是箱梁施工控 制觀測的組成部分。另外，箱梁澆筑混凝土后也應在次日的清晨時間測量變形。 同時，應進行以下兩個工況的箱梁平面中線位置控制測量，即： ○1 移動模架就位及立模板后； ○2 澆筑箱梁混凝土之后。在混凝土施工中嚴禁踩踏、碰撞。 圖 梁體變形測點布置示意 測點標志使用沉降觀測標或由鋼筋自制圓頭 。 平面控制網(wǎng)采用淮河特大橋建立的控制網(wǎng)點，平面控制網(wǎng)采用全站儀建立。 1． 變形及位移監(jiān)測 （ 1） 箱梁施工平面及高程控制實施細則 為了保 證淮河特大橋 40m箱梁預應力混凝土 箱 梁施工質(zhì)量和安全，控制每一梁段施工的中線位置和標高，監(jiān)測施工過程中各段箱梁的撓度變化情況，特制定箱梁施工的平面和高程控制實施細則。施工監(jiān)控量測的主要流程如下： 200km/h 時速客貨共線鐵路 40m 雙線簡支箱梁移動模架施工技術(shù)研究大綱 12 圖 施工監(jiān)控量測流程圖 本橋施工量測控制主要包含以下內(nèi)容： （ 1） 施工監(jiān)控的主要內(nèi)容與技術(shù)路線； 收集設(shè)計、施工文件 混凝土試驗成果、施工掛藍參數(shù)、施工工藝、施工計劃 施工過程的計算機模擬 細化和優(yōu)化施工監(jiān)控方案、制定施工監(jiān)控細則 專家審查 監(jiān)測監(jiān)控準備工作 材料設(shè)備購置 儀器設(shè)備和測試系統(tǒng)標定 輔助設(shè)施的設(shè)計制作 傳感器的安裝調(diào)試 基準點設(shè)置 監(jiān)測、監(jiān)控 關(guān)鍵工序的實時跟蹤監(jiān)測 階段性監(jiān)測 控制點變形 控制截面應力 線型、位移 應力測試 溫度場 預應力 監(jiān)測結(jié)果分析 偏差分析 環(huán)境作用分析 材料參數(shù)變異分析 修正模擬計算值 預測指導下一步施工 200km/h 時速客貨共線鐵路 40m 雙線簡支箱梁移動模架施工技術(shù)研究大綱 13 （ 2） 結(jié)構(gòu)截面的應力監(jiān)測； （ 3） 砼彈模、容重的測定和熱膨脹系數(shù)的確定； （ 4） 40m箱梁結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控； （ 5） 預應力管道摩阻損失的測定； （ 6） 溫度監(jiān)測； （ 7） 預應力鋼筋應力監(jiān)測； （ 8） 腹板抗剪性監(jiān)控； （ 9） 施工控制誤差分析； 注：其中有些項目是由施工單位委托相關(guān)的檢測機構(gòu)進行。 根據(jù)《 時速 200公里客貨共線鐵路雙線 40m移 動模架現(xiàn)澆簡支 箱梁施工圖》的設(shè)計意圖、描述的施工過程、施工步驟，編
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