移動模架現(xiàn)澆梁施工(參考版)
2024-09-03 16:53本頁面
【正文】 It ’s over！ Thank you!!! 。 ? ，不要再夜晚使用噪音較大機械。 ? 8．裝拆模時，作業(yè)人員要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作。 ? 6．模板有預(yù)留洞者，應(yīng)在安裝后將洞口蓋好，混凝土板上的預(yù)留洞 ,要在模板拆除后即將洞口蓋好。 ? 4．遇到六級以上的大風時，應(yīng)暫停室外高空作業(yè)。 ? 2．經(jīng)過體檢不適合高空作業(yè)的人員，不得進行高空作業(yè)。 質(zhì)量“三工序”制，檢查上道工序質(zhì)量，保證本道工序質(zhì)量，創(chuàng)造或提供下道工序的質(zhì)量條件。 堅持質(zhì)量工作四大檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質(zhì)量檢查。 （ 2） 加強技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)工作 （ 3）健全完善各種工程質(zhì)量檢查驗收簽證制度，嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量檢驗程序，通過全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。對預(yù)拱度的調(diào)整，在第一跨施工時是根據(jù)計算模架主梁撓度、非彈性變形和橋梁設(shè)計值三者或荷載試驗確定一個預(yù)拱度值；施工第二跨時，在第一跨的基礎(chǔ)上對模板的預(yù)拱進行修正；施工第三跨時，在前兩跨的基礎(chǔ)上最終確定一個值后再次修正預(yù)拱度，這樣就確定了模架在整個施工過程中預(yù)拱度值。 線型控制（保證線路在設(shè)計位置） 在模架施工過程中，始終以橋中心線為基準來校核模架底模中心線； 對橋梁腹板及翼板，可通過調(diào)整模板撐桿來控制。 內(nèi)模被分成大約 5米一段。 .. 頂升就位 模架縱移到達下跨橋位并合攏后，以橋中心線為基準，通過橫移油缸的頂推來校核模架底模中心；核對無誤后，用豎向大油頂頂升模架使其底模達到橋梁標高。 脫模橫移 .. .. 縱移過孔 當兩組模架橫向打開以讓出橋墩空間，作完輔助工作后，即可分別驅(qū)動在兩側(cè)模架下的縱移油缸(Fmin=400kN)，通過油缸的頂推完成造橋機模架的前移過孔，同時利用簡易門吊及電動葫蘆實現(xiàn)托架的轉(zhuǎn)移。真空壓漿主要是確保，孔道的抽真空度。 ? 張拉前應(yīng)在梁位處進行了孔道摩阻試驗 , 損失與設(shè)計提供值進行比較。一般拆除端模時梁體強度已達到 40 Mpa，可以將預(yù)張拉和初張拉合并進行。波紋管定位網(wǎng)安裝與主筋固定牢固，在曲線處間距不大于50cm，直線段不大于 80cm。 ③當采用混凝土墊塊來控制鋼筋凈保護層厚度時，墊塊應(yīng)采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。 根據(jù)預(yù)壓要得出以下結(jié)果： ①檢驗各構(gòu)件受力后的安全性，檢查系統(tǒng)在各種工況下構(gòu)件應(yīng)力與應(yīng)變實測值與 理論值
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