【正文】 。啟用后命令值班（守）人員將所有“遠(yuǎn)方/當(dāng)?shù)亍遍_(kāi)關(guān)置于“遠(yuǎn)方”位。較復(fù)雜的倒閘操作，由變電所值守員填寫(xiě)倒閘表（或使用倒閘操作卡片），值班調(diào)度員審查無(wú)誤后下達(dá)倒閘操作命令。，倒閘操作前由電調(diào)通知倒閘目的。，遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)故障短時(shí)無(wú)法修復(fù)的，通知供電段（維管段）調(diào)度，立即派勝任人員到該系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)的分區(qū)所、AT所、無(wú)人值守的開(kāi)閉所內(nèi)進(jìn)行值班，并將所有“遠(yuǎn)方/當(dāng)?shù)亍遍_(kāi)關(guān)置于“當(dāng)?shù)亍蔽弧?遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)如何處置？（調(diào)安2009721），立即通知信息技術(shù)所值班室、調(diào)度所通信工區(qū)，如系所有遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)全部失效，也可能是電源停電所致，同時(shí)通知機(jī)關(guān)服務(wù)所。3．當(dāng)接觸線(xiàn)做接頭或有明顯硬點(diǎn)時(shí)，或當(dāng)整錨段更換接觸線(xiàn)或承力索時(shí)，應(yīng)限速不超過(guò)160km/h運(yùn)行。2．當(dāng)連續(xù)更換或調(diào)整相鄰2處及以上支撐定位裝置，或兩個(gè)及以上跨距的吊弦時(shí)，應(yīng)限速不超過(guò)250km/h運(yùn)行。2300km/h及以上線(xiàn)路接觸網(wǎng)故障恢復(fù)后，如何限速？（上鐵機(jī)發(fā)〔2010〕241號(hào)）故障恢復(fù)后，后續(xù)動(dòng)車(chē)組應(yīng)根據(jù)供電部門(mén)提出的限速要求限速運(yùn)行。動(dòng)車(chē)組乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)影響本線(xiàn)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全的異常情況時(shí)，應(yīng)立即斷電降弓采取停車(chē)措施并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員；發(fā)現(xiàn)影響鄰線(xiàn)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全的異常情況時(shí)應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。2300km/h及以上線(xiàn)路當(dāng)上行或下行、或上下行同時(shí)故障跳閘重合失敗，強(qiáng)送電也失敗，但原因不明時(shí)如何處置？（上鐵機(jī)發(fā)〔2010〕241號(hào)）當(dāng)上行或下行、或上下行同時(shí)故障跳閘重合失敗，強(qiáng)送電也失敗，但原因不明時(shí)，供電調(diào)度員均應(yīng)及時(shí)通知列車(chē)調(diào)度員故障可能發(fā)生的地段，申請(qǐng)本線(xiàn)（停電供電臂內(nèi)）禁止接進(jìn)動(dòng)車(chē)組，已進(jìn)入本線(xiàn)（停電供電臂內(nèi)）的動(dòng)車(chē)組立即斷電降弓采取停車(chē)措施；并申請(qǐng)鄰線(xiàn)（未停電供電臂）后續(xù)首列動(dòng)車(chē)組限速不超過(guò)160km/h運(yùn)行。動(dòng)車(chē)組乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)影響本線(xiàn)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全的異常情況時(shí)，應(yīng)立即斷電降弓采取停車(chē)措施并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員；發(fā)現(xiàn)影響鄰線(xiàn)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全的異常情況時(shí)應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。2300km/h及以上線(xiàn)路發(fā)生故障跳閘重合成功后如何處置？（上鐵機(jī)發(fā)〔2010〕241號(hào)）當(dāng)上行或下行、或上下行同時(shí)故障跳閘重合成功；或當(dāng)上行或下行、或上下行同時(shí)故障跳閘重合失敗，強(qiáng)送電成功，但原因不明時(shí)，供電調(diào)度員均應(yīng)及時(shí)通知列車(chē)調(diào)度員故障可能發(fā)生的地段，申請(qǐng)本線(xiàn)及鄰線(xiàn)后續(xù)首列動(dòng)車(chē)組限速不超過(guò)160km/h運(yùn)行。（包括一個(gè)方向的上、下行全部饋線(xiàn)）故障，經(jīng)維管段調(diào)度或現(xiàn)場(chǎng)檢修人員確認(rèn)20分鐘內(nèi)無(wú)法恢復(fù)送電，或恢復(fù)送電時(shí)間無(wú)法確定的，可啟動(dòng)越區(qū)供電方案進(jìn)行越區(qū)供電。2發(fā)生什么情況時(shí)可啟動(dòng)越區(qū)供電程序？（上鐵機(jī)函〔2007〕647號(hào)）當(dāng)發(fā)生下列情況時(shí)之一,可啟動(dòng)越區(qū)供電程序，或恢復(fù)送電時(shí)間無(wú)法確定的，可啟動(dòng)越區(qū)供電方案進(jìn)行越區(qū)供電。2發(fā)生供電臂過(guò)流跳閘后的處置辦法？（機(jī)供【2009】40號(hào)）、電力機(jī)車(chē)上線(xiàn)的情況，加強(qiáng)負(fù)荷監(jiān)控與跟蹤。當(dāng)因覆冰、強(qiáng)風(fēng)等原因引起接觸懸掛舞動(dòng)時(shí)如何處置？（調(diào)安2009721）當(dāng)因覆冰、強(qiáng)風(fēng)等原因引起接觸懸掛舞動(dòng)時(shí)，可根據(jù)頻率及振幅大小采取限速措施，必要時(shí)電力機(jī)車(chē)停止運(yùn)行，采取內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引過(guò)渡措施。、定位裝置、桿件等，可用鐵線(xiàn)將絕緣子固定在原桿件上，恢復(fù)懸掛和定位；若埋入桿件整體脫出或已松脫，可用高標(biāo)號(hào)的快干水泥灌注。1隧道內(nèi)埋入桿件損壞如何處理？（上鐵機(jī)發(fā)【2010】150號(hào)），若不侵入限界，且不影響送電的，可暫不處理。注意事項(xiàng)：緊混凝土支柱軟橫跨上下部定位索時(shí)，應(yīng)在支柱田野側(cè)打多根臨時(shí)拉線(xiàn)后進(jìn)行，并在緊張力時(shí)注意支柱和拉線(xiàn)受力時(shí)的變化，以防發(fā)生意外。，接觸懸掛必須定位，此時(shí)在折斷的支柱處立搶修支柱，將上下部固定索緊起，保證接觸線(xiàn)高度滿(mǎn)足行車(chē)要求后，即可送電。，一般需立支搶修支柱，挑起懸掛。，在保證接觸懸掛高度和電氣安全距離條件下，可不立支柱，否則，需立搶修支柱挑起懸掛。1中間柱折斷如何處理？（上鐵機(jī)發(fā)【2010】150號(hào)），接觸懸掛高度在規(guī)定值以上時(shí)，可不立桿，接觸懸掛在此處不懸掛，不定位，即可送電。1中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷如何處理？（上鐵機(jī)發(fā)【2010】150號(hào)）可立搶修支柱或利用附近建筑物挑起懸掛，降弓通過(guò)。兩條饋線(xiàn)間的絕緣錨段關(guān)節(jié)搶修后不能保證絕緣要求的可將其短接。臨時(shí)下錨可做硬錨，其下錨拉線(xiàn)緊固良好，且在受力方向上。在斷桿處立搶修支柱，將懸掛挑起。斷桿處有附加懸掛，要視具體情況采取措施保證安全距離，恢復(fù)送電。1支柱折斷一般應(yīng)如何處理？（上鐵機(jī)發(fā)【2010】150號(hào)）支柱折斷是接觸網(wǎng)比較嚴(yán)重的故障，一般破壞比較嚴(yán)重，搶修難度大。載流承力索或大電流區(qū)段非載流承力索必須安裝分流短接線(xiàn)。3．導(dǎo)線(xiàn)斷線(xiàn)處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨結(jié)、線(xiàn)岔、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時(shí)對(duì)設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車(chē)。站場(chǎng)正線(xiàn)或區(qū)間斷線(xiàn)，可將線(xiàn)索緊起，采取降弓通過(guò)的辦法送電通車(chē)。，可視具體情況確定方案，如果列車(chē)惰行可以通過(guò)故障區(qū)段時(shí)，可將接觸網(wǎng)脫離接地采取降弓通過(guò)的方法，先行送電通車(chē)。,斷口兩側(cè)無(wú)較大損傷、變形，可以直接緊線(xiàn)對(duì)接。(3)搶修作業(yè)組所帶工器具、材料不全或材料缺乏時(shí)，及時(shí)調(diào)動(dòng)相鄰或其它網(wǎng)工區(qū)備齊工器具、材料出動(dòng)增援。4．下列幾種情況下實(shí)行跨區(qū)段（非本網(wǎng)工區(qū)管轄設(shè)備）事故搶修：(1)事故地點(diǎn)一端被停留列車(chē)堵塞或距離相鄰工區(qū)較近，設(shè)備所屬網(wǎng)工區(qū)車(chē)輛不能及時(shí)到位時(shí)，通知相鄰網(wǎng)工區(qū)及時(shí)出動(dòng)。2．跨局界接觸網(wǎng)事故搶修，接受相鄰路局供電調(diào)度的請(qǐng)求，根據(jù)鐵道部供電調(diào)度的命令，組織相關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)出動(dòng)搶修。如何根據(jù)接觸網(wǎng)損壞情況確定搶修方案？（上鐵機(jī)發(fā)【2010】150號(hào)）設(shè)備損壞較少，一小時(shí)左右即可恢復(fù)的故障，可按一次恢復(fù)方案搶修；設(shè)備損壞較大，預(yù)計(jì)兩小時(shí)以上方可恢復(fù)或有動(dòng)車(chē)組等重要列車(chē)通過(guò)時(shí)，可先按降弓通過(guò)的方案搶修；設(shè)備損壞嚴(yán)重，連續(xù)影響幾個(gè)懸掛點(diǎn)的斷線(xiàn)或倒桿，可利用搶修支柱臨時(shí)恢復(fù)，或采取迂回供電、越區(qū)供電、降弓通過(guò)、設(shè)置無(wú)網(wǎng)區(qū)等方案進(jìn)行搶修。如何根據(jù)受電弓損傷位置判定設(shè)備故障情況？（上鐵機(jī)發(fā)【2010】150號(hào)）1．受電弓上有傷痕，主要考慮電力機(jī)車(chē)行走路徑上的線(xiàn)夾偏斜、導(dǎo)線(xiàn)硬彎、分段、器械式分相消弧棒松動(dòng)下垂低于導(dǎo)線(xiàn)面等原因造成。8．除上述方法外，巡視檢查人員還應(yīng)借助望遠(yuǎn)鏡、測(cè)量工具等對(duì)設(shè)備狀態(tài)和參數(shù)進(jìn)行檢查，確認(rèn)故障點(diǎn)。（3）確定故障區(qū)段后仍不能找到故障點(diǎn)時(shí)，可采取隔離慣性故障設(shè)備（如電纜、帶電纜的供電線(xiàn)、避雷器、隔離開(kāi)關(guān)）的方式查找故障點(diǎn)。（2）當(dāng)故標(biāo)指示在區(qū)間正線(xiàn)時(shí)，可就近斷開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)，通過(guò)變電所或通過(guò)分區(qū)所越區(qū)試送電方式確認(rèn)故障區(qū)段。6．如按照以上方法仍未發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)時(shí)則按照如下辦法進(jìn)行查找：（1）當(dāng)故標(biāo)指示在車(chē)站內(nèi)并且車(chē)站正線(xiàn)和側(cè)線(xiàn)間有分束隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，先打開(kāi)此開(kāi)關(guān)甩開(kāi)側(cè)線(xiàn)，試送電查找故障點(diǎn)；如果仍未發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)時(shí)則就近打開(kāi)正線(xiàn)開(kāi)關(guān)，變電所試送電或通過(guò)分區(qū)所越區(qū)試送電確認(rèn)故障區(qū)段。4．以故標(biāo)指示的故障點(diǎn)為中心向兩側(cè)查找。2．根據(jù)變電所（亭）跳閘信息、故標(biāo)指示、保護(hù)動(dòng)作類(lèi)型、列車(chē)運(yùn)行、相鄰供電臂停電作業(yè)、上跨接觸網(wǎng)的營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工、職工報(bào)告的的信息，結(jié)合天氣情況和故標(biāo)指示附近的特殊設(shè)備（如跨線(xiàn)橋、管、電力線(xiàn)；避雷器、線(xiàn)岔、開(kāi)關(guān)、分相、分段等，下同）對(duì)故障進(jìn)行初步判斷。待接觸網(wǎng)送電成功、電力機(jī)車(chē)穩(wěn)定運(yùn)行15分鐘后，供電調(diào)度員再恢復(fù)該斷路器的重合閘功能。強(qiáng)送電時(shí)對(duì)重合閘是如何規(guī)定的？（機(jī)檢[2007]238號(hào)）強(qiáng)送電時(shí)退出斷路器重合閘功能。3．機(jī)務(wù)、車(chē)輛等人員申請(qǐng)停電登車(chē)頂檢查，尚未銷(xiāo)令。強(qiáng)送電應(yīng)有適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，在下列情況下不能進(jìn)行強(qiáng)送電：1．未確認(rèn)停電供電臂內(nèi)所有機(jī)車(chē)已經(jīng)降弓（確認(rèn)機(jī)車(chē)已無(wú)故障除外）。強(qiáng)送電前復(fù)歸相關(guān)裝置、通知相關(guān)所亭做好確認(rèn)，并注意觀(guān)察電流值、故標(biāo)、保護(hù)等情況。如故標(biāo)顯示距離網(wǎng)工區(qū)較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)通知相鄰網(wǎng)工區(qū)做好搶修準(zhǔn)備。，指示所亭值班員巡視有關(guān)設(shè)備以了解所亭設(shè)備是否有異常情況發(fā)生。有條件時(shí)指示鄰線(xiàn)司機(jī)注意觀(guān)察接觸網(wǎng)設(shè)備并報(bào)告異常情況同時(shí)加強(qiáng)瞭望，必要時(shí)采取限速等安全措施。，告訴其跳閘供電臂單元號(hào)，由列調(diào)命令該單元內(nèi)所有電力機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）司機(jī)降弓。接觸網(wǎng)故障搶修遵循什么基本原則？（上鐵機(jī)發(fā)【2010】150號(hào)）接觸網(wǎng)搶修要遵循“先通后復(fù)”和“先通一線(xiàn)”的基本原則，以最快的速度先行供電、疏通線(xiàn)路并及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。氣溫急劇變化時(shí)接觸網(wǎng)易發(fā)哪些故障？（上鐵機(jī)發(fā)【2010】150號(hào)）主要考慮引線(xiàn)、電聯(lián)接、供電線(xiàn)、正饋線(xiàn)、上跨橋下部設(shè)備對(duì)地絕緣距離減小放電；線(xiàn)索過(guò)緊拉歪開(kāi)關(guān)、避雷器等設(shè)備；補(bǔ)償裝置卡滯；線(xiàn)岔卡滯；懸掛交叉處是否產(chǎn)生摩擦放電現(xiàn)象。4．大風(fēng)天氣，主要考慮是否網(wǎng)上有異物；樹(shù)枝觸網(wǎng)；樹(shù)木倒在接觸網(wǎng)上等。2．大雪天氣：除第1條所列項(xiàng)目外考慮上跨橋、管、隧道上雪融化后結(jié)冰對(duì)橋底設(shè)備放電。應(yīng)急搶修惡劣天氣時(shí)接觸網(wǎng)易發(fā)哪些故障？（上鐵機(jī)發(fā)【2010】150號(hào)）1．大霧天氣：首先考慮絕緣閃絡(luò)、擊穿，與帶接地刀閘的隔離開(kāi)關(guān)連接的分段絕緣器燒傷；“V”型天窗作業(yè)時(shí)渡線(xiàn)分段擊穿；電力機(jī)車(chē)受電弓支持絕緣子擊穿引起斷線(xiàn)；接觸網(wǎng)帶電設(shè)備對(duì)跨線(xiàn)橋、管、隧道底面放電等。2本調(diào)度臺(tái)與各地方供電公司調(diào)度如何聯(lián)系？答案：略。1本調(diào)度臺(tái)所轄設(shè)備采用了哪些新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝？供電方式有何不同？答案：略。1本調(diào)度臺(tái)所轄接觸網(wǎng)、電力設(shè)備的各管理單位的分界在哪里？ 答案：略。、貨列車(chē)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，可安排客、貨電力機(jī)車(chē)牽引列車(chē)各2列，追蹤時(shí)間5分鐘及以上。追蹤時(shí)間5分鐘及以上。1電化區(qū)段供電和電務(wù)設(shè)備維護(hù)分工如何規(guī)定？（上鐵運(yùn)函〔2006〕856號(hào)）電務(wù)與供電部門(mén)間維護(hù)管理分工：1．電氣化供電的吸上線(xiàn)與扼流變壓器(含空扼流變壓器及區(qū)間軌道電路空心線(xiàn)圈)相連時(shí)，軌道電路用的扼流變壓器中心連接板及區(qū)間軌道電路空心線(xiàn)圈由電務(wù)部門(mén)維護(hù)管理；吸上線(xiàn)及吸上線(xiàn)與扼流變壓器中心連接板、區(qū)間軌道電路空心線(xiàn)圈中心抽頭相連的螺栓由供電部門(mén)維護(hù)管理；2．電務(wù)部門(mén)在維護(hù)過(guò)程中，如需拆裝或更換連有吸上線(xiàn)的扼流變壓器中心連接板、區(qū)間軌道電路空心線(xiàn)圈時(shí)，應(yīng)預(yù)先聯(lián)系供電部門(mén)配合。1客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)電力作業(yè)程序如何規(guī)定？（上鐵運(yùn)發(fā)〔2009〕448號(hào)） 需在天窗（時(shí)段）內(nèi)進(jìn)行的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)電力施工、維修作業(yè)項(xiàng)目由供電段提前一天向路局供電調(diào)度提出申請(qǐng)，路局供電調(diào)度根據(jù)月度施工計(jì)劃與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行倒閘作業(yè)，施工、維修作業(yè)結(jié)束后由路局供電調(diào)度聯(lián)系列車(chē)調(diào)度員在天窗點(diǎn)恢復(fù)正常運(yùn)行方式。1．作業(yè)人員需上道或在護(hù)欄內(nèi)進(jìn)行的按行別單方向進(jìn)行的不影響列車(chē)運(yùn)行的其它施工、維修作業(yè)(不含隧道內(nèi))。4．其它影響正常作業(yè)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)電力施工、維修作業(yè)。2．需兩路信號(hào)電源倒切的施工、維修作業(yè)。1客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)哪些電力施工、檢修項(xiàng)目必須在垂直天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行？（上鐵運(yùn)發(fā)〔2009〕448號(hào)）為確?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)行車(chē)安全穩(wěn)定，下列客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)電力施工、維修作業(yè)項(xiàng)目均應(yīng)安排在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)維修天窗或巡檢時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，且必須在垂直點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。月度計(jì)劃中未提報(bào)但需臨時(shí)處理的設(shè)備，可由檢修班組提前一天向供電調(diào)度提報(bào)計(jì)劃，由供電調(diào)度結(jié)合接觸網(wǎng)停電計(jì)劃安排；不能共用接觸網(wǎng)天窗的，應(yīng)納入月度施工計(jì)劃，由供電段(維管段)提前向路局機(jī)務(wù)處申報(bào)需接觸網(wǎng)停電的設(shè)備檢修計(jì)劃，由路局運(yùn)輸處審批，調(diào)度所落實(shí)。備用變電設(shè)備檢修如何執(zhí)行？（上鐵運(yùn)發(fā)〔2009〕319號(hào)）凡是可以通過(guò)備用設(shè)備倒閘操作而不影響接觸網(wǎng)正常供電的設(shè)備，在設(shè)備需盡快進(jìn)行處理或邀請(qǐng)廠(chǎng)家技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)時(shí)，根據(jù)供電段(維管段)提前或當(dāng)日的檢修申請(qǐng)，可由當(dāng)班供電調(diào)度員進(jìn)行設(shè)備倒閘使之成為備用設(shè)備后批準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。如自投不成功，應(yīng)立即采用遠(yuǎn)動(dòng)或當(dāng)?shù)夭僮鬟M(jìn)行倒換，倒換完畢后，由檢修試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)檢查和處理問(wèn)題回路。路局供電調(diào)度在進(jìn)行計(jì)劃性的倒換主變或進(jìn)線(xiàn)電源時(shí)，提前通知供電段、維管段生產(chǎn)調(diào)度安排勝任人員做好觸發(fā)主變保護(hù)或進(jìn)線(xiàn)電源失壓自投裝置啟動(dòng)的準(zhǔn)備，維管（分）段或供電段勝任人員提前確認(rèn)所要觸發(fā)的繼電保護(hù)啟動(dòng)接點(diǎn)或接線(xiàn)端子，并向路局供電調(diào)度匯報(bào)將要觸發(fā)的保護(hù)名稱(chēng)。緊急情況，供電調(diào)度根據(jù)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)的信息也可直接決定進(jìn)行倒換主變或開(kāi)閉所倒換進(jìn)線(xiàn)電源。3. 地方電力部門(mén)下達(dá)的計(jì)劃性或臨時(shí)性電源倒換命令由調(diào)度所供電調(diào)度向當(dāng)班列車(chē)調(diào)度申請(qǐng)停電進(jìn)行主變壓器的倒換，并提前通知相應(yīng)供電段、維管段（分段）生產(chǎn)調(diào)度，由各單位技術(shù)科