【正文】 ⑴晝間：每十天不少于1次。接觸網監(jiān)測分幾種？（第25條）為貫徹“預防為主、修養(yǎng)并重”的方針，使檢修具有針對性，必須按規(guī)定周期對接觸網進行監(jiān)測。吸上線與鋼軌相連接時，吸上線及其與鋼軌連接的附件屬牽引供電設備管理單位。接觸網運行檢修規(guī)程（鐵運【2007】69號）接觸網的運行與維修應遵循什么方針和原則？（第3條）接觸網的運行與維修, 堅持“預防為主、修養(yǎng)并重”的方針，按照“周期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理”的原則,遵循精細化、機械化、集約化的檢修方式，依靠科技進步，積極采用接觸網自動化檢測手段和機械化維修手段,提升接觸網維修技術參數的精準度,不斷提高接觸網運行品質和安全可靠性。要加強對帶接地閘刀的隔離開關使用管理的檢查，其主閘刀應經常處于閉合狀態(tài)，因工作需要斷開時，當工作完畢須及時閉合。1接觸網隔離開關的操作有如何規(guī)定？（第997條）嚴禁帶負荷進行隔離開關倒閘作業(yè)。，受令人要認真復誦，經確認無誤后，方可給命令編號和批準時間。，供電調度員在未弄清作業(yè)組情況前不得送電。幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，每一個作業(yè)組必須分別設置安全防護措施，分別向供電調度申請作業(yè)命令。間接帶電作業(yè)時對要令人有何規(guī)定？（第83條）每個作業(yè)組作業(yè)前，由工作領導人指定安全等級不低于四級的作業(yè)組成員作為要令人員向供電調度申請作業(yè)命令。 。在發(fā)、受停電命令時，發(fā)令人要將命令內容等記入“作業(yè)命令記錄”中，受令人要填寫“接觸網停電作業(yè)命令票”。供電調度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前，要做好哪些工作？（第67條），審查作業(yè)內容和安全防護措施，確定停電的區(qū)段；，對可能通過受電弓導通電流的分段絕緣部位采取封閉措施，防止從各方面來電的可能；3..確認有關饋電線斷路器、開關及接觸網開關均已斷開，作業(yè)區(qū)段的接觸網已經停電，方可發(fā)布停電作業(yè)命令。接觸網停電作業(yè)時對要令人有何規(guī)定？（第66條） 每個作業(yè)組在停電作業(yè)前由工作領導人指定一名安全等級不低于三級的作業(yè)組成員作為要令人員，向供電調度申請停電命令，并說明停電作業(yè)的范圍、內容、時間、安全和防護措施等。雷、雨、雪、霧天氣時，不得進行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業(yè)。確需拆卸處理時，必須采取旁路措施，必要時請電務部門配合。在變電所、分區(qū)亭、AT所處進行吸上線檢修時必須利用垂直天窗。更換長度超過5m的長大導體時，應先等電位后接觸，拆除時應先脫離接觸再撤除等電位。，有關車站應確認禁止電力機車通過的限制要求。利用V形天窗停電作業(yè)時，應遵守哪些要求？（第62條），必須撤除向鄰線供電饋線的重合閘，相應所、亭可能向作業(yè)線路送電的開關應斷開。、。進行V形天窗作業(yè)應具備哪些條件？（第62條）進行V形天窗作業(yè)應具備的條件：、下行接觸網帶電設備間的距離大于2m。在接觸網上作業(yè)必須有供電調度的命令嗎？（第9條）在接觸網上進行作業(yè)時，除按規(guī)定開據工作票外，還必須有值班供電調度員批準的作業(yè)命令。遇有雨、雪、霧或風力在5級及以上惡劣天氣時，一般不進行V形天窗作業(yè)。，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。、動車組錯誤進入無接觸網線路。、使用行車設備耽誤列車。、檢修、清掃設備耽誤列車。、防護信號，或未撤防護信號動車。有那些情形之一，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故?（第15條）。，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。、倒桿或塌網。，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。、發(fā)列車。、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：。、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。 一般事故分為幾類？（第11條）一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。（六）中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。（四）客運列車脫軌2輛以上18輛以下。（二）造成10人以上50人以下重傷。（七）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。（五）貨運列車脫軌60輛以上。（三）造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失。 有哪些情形之一的，為重大事故?（第9條）（一）造成10人以上30人以下死亡。（四）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。（二）造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。（第7條）分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。鐵路交通事故調查處理規(guī)則（鐵路部令第30號）何為鐵路交通事故？（第2條）鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。接觸網最低的懸掛點高度不宜小于5300mm，接觸網最低點高度不小于5150mm。最低電壓為20 kV?！惰F路客運專線技術管理辦法（試行）》（300～350ｋｍ／ｈ部分）（鐵科技【2009】212號）１、客運專線接觸網電壓如何規(guī)定？（第132條） 接觸網的額定電壓為25kV。1電力線路跨越非電化鐵路時，其導線最大弛度的最低點至鋼軌頂面的距離如何規(guī)定？（第161 條）500kV 線路，不小于14000mm；330kV 線路，不小于9500mm；220kV 線路，不小于8500mm；110kV 及其以下線路，不小于7500mm。在電力系統(tǒng)非正常情況下，用戶受電端的電壓值允許偏差不超過額定值的177。7%；3. 220V 單相供電的，為額定值的+7%～10%；4. 自動閉塞信號變壓器二次端子，為額定值的177。接觸網支柱不允許附掛通信、有線電視等非供電線路設施。架空線路跨越接觸網的垂直距離如何規(guī)定？（第157條）架空電線路跨越接觸網時，與接觸網的垂直距離：10kV 以上至110kV 電線路，不小于3000mm；220kV 電線路，不小于4000 mm；330kV 電線路，不小于5000mm；500kV 電線路，不小于6000mm。天橋及跨線橋跨越接觸網的地方，應按規(guī)定設置安全柵網。當海拔超過1000m 時，上述數值應按規(guī)定相應增加。接觸網最小張力如何規(guī)定？（第155條） 列車運行速度（km/h）綜合張力（kN）接觸線張力（kN）V≤1202510120＜v≤1602813160＜v≤2003015接觸網導高如何規(guī)定？（第155條） 接觸網距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；在區(qū)間和中間站，不小于5700 mm（舊線改造不小于5330 mm）；在編組站、區(qū)間站和個別較大的中間站站場，不小于6200 mm；站場和區(qū)間宜取一致；雙層集裝箱運輸的線路，不小于6330 mm。單機、動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應按列車辦理。特別用途線是指安全線和避難線。段管線是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。鐵路運輸的特點（總則)鐵路運輸具有高度集中的特點，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。供電調度員應知應會手冊鐵路技術管理規(guī)程（鐵道部令第29號）鐵路的性質（總則）鐵路是國家重要的基礎設施，國民經濟的大動脈，交通運輸體系的骨干，是運輸能力大、節(jié)約資源、有利環(huán)保的交通運輸方式，在全面建設小康社會的進程中肩負著重要的歷史使命。鐵路要促進經濟社會又快又好發(fā)展，適應保障國防建設的需要。鐵路線路分為幾類？（第30條）鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。站線是指到發(fā)線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。岔線是指在區(qū)間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。什么是列車？（第266條）列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。接觸網電壓如何規(guī)定？（第154條） 接觸網額定電壓值為25kV， kV，最低工作電壓為19 kV。接觸網帶電部分距接地物的距離如何規(guī)定？（第156條）接觸網帶電部分至固定接地物的距離，不小于300 mm；至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm；跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不小于500mm。在接觸網支柱及距接觸網帶電部分5000mm 范圍內的金屬結構物須接地。有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路，接觸網支柱內側距線路中心距離不小于3100mm。為避免低壓線路跨越高壓線路，便于設備維修管理，10kV 及其以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網，應由地下穿過鐵路。用戶受電端供電電壓允許偏差如何規(guī)定？（第160條）用戶受電端供電電壓允許偏差為：1. 35kV 及其以上高壓供電線路，電壓正負偏差的絕對值之和不超過額定值的10%；2. 10kV 及其以下三相供電線路為額定值的177。10%。10%。1電力線路的電桿內緣至線路中心的水平距離如何規(guī)定？（第161條）1．380V 及其以下低壓線路，不小于3100mm；2．10kV 高壓線路，不小于3100mm；3．35kV 及其以上的高壓線路，不小于桿高加3100mm。 kV，短時（5min）最高電壓為29 kV?？瓦\專線接觸網高度如何規(guī)定？（第143條） 站場和區(qū)間接觸網的高度應一致?？瓦\專線接觸網正線支柱距線路中心距離如何規(guī)定？（第144條） 正線接觸網支柱內側至線路中心線距離。鐵路交通事故分為幾個等級。 有哪些情形之一的，為特別重大事故？（第8條）（一）造成30人以上死亡。（三）造成1億元以上直接經濟損失。（五）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。（二）造成50人以上100人以下重傷。（四）客運列車脫軌18輛以上。（六）客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。 有哪些情形之一的，為較大事故？（第9條）（一）造成3人以上10人以下死亡。（三）造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失。（五）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。（七）中斷其他線路鐵路行車10小時以上。 有哪些情形之一，未構成較大以上事故的，為一般A類事故?（第12條）。，雙線行車中斷3小時以上10小時以下。有哪些情形之一，未構成一般A類以上事故的，為一般B類事故?（第13條）。有哪些情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故?（第14條）。、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石。、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的）或墜落。、動車組帶電進入停電區(qū)。、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。、錯發(fā)、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行。、作業(yè)紀律耽誤列車。、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。、錯發(fā)、漏傳、錯傳調度命令耽誤列車。、小車及施工機械耽誤列車。、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。接觸網安全工作規(guī)程（鐵運【2007】69號）接觸網在惡劣天氣時作業(yè)有何規(guī)定？（第8條）雷電時（在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網上進行作業(yè)。若必須利用 V形天窗進行檢修和故障處理或事故搶修時，應增設接地線，并在加強監(jiān)護的情況下方準作業(yè)。除遇有危及人身或設備安全的緊急情況，供電調度發(fā)布的倒閘命令可以沒有命令編號和批準時間外，接觸網所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號和批準時間。 、下行接觸網帶電設備距下、上行電力機車受電弓瞬時距離大于2m。、下行線間橫向分段絕緣子串。不能采用V形天窗進行的停電檢修作業(yè)，須在垂直天窗內進行，其地點應在接觸網平面圖上用紅線框出