【正文】 ⑴晝間：每十天不少于1次。接觸網(wǎng)監(jiān)測(cè)分幾種？（第25條）為貫徹“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，使檢修具有針對(duì)性，必須按規(guī)定周期對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。吸上線與鋼軌相連接時(shí)，吸上線及其與鋼軌連接的附件屬牽引供電設(shè)備管理單位。接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程（鐵運(yùn)【2007】69號(hào)）接觸網(wǎng)的運(yùn)行與維修應(yīng)遵循什么方針和原則？（第3條）接觸網(wǎng)的運(yùn)行與維修, 堅(jiān)持“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，按照“周期檢測(cè)、狀態(tài)維修、壽命管理”的原則,遵循精細(xì)化、機(jī)械化、集約化的檢修方式，依靠科技進(jìn)步，積極采用接觸網(wǎng)自動(dòng)化檢測(cè)手段和機(jī)械化維修手段,提升接觸網(wǎng)維修技術(shù)參數(shù)的精準(zhǔn)度,不斷提高接觸網(wǎng)運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠性。要加強(qiáng)對(duì)帶接地閘刀的隔離開(kāi)關(guān)使用管理的檢查，其主閘刀應(yīng)經(jīng)常處于閉合狀態(tài)，因工作需要斷開(kāi)時(shí)，當(dāng)工作完畢須及時(shí)閉合。1接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)的操作有如何規(guī)定？（第997條）嚴(yán)禁帶負(fù)荷進(jìn)行隔離開(kāi)關(guān)倒閘作業(yè)。，受令人要認(rèn)真復(fù)誦，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤后，方可給命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。，供電調(diào)度員在未弄清作業(yè)組情況前不得送電。幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每一個(gè)作業(yè)組必須分別設(shè)置安全防護(hù)措施，分別向供電調(diào)度申請(qǐng)作業(yè)命令。間接帶電作業(yè)時(shí)對(duì)要令人有何規(guī)定？（第83條）每個(gè)作業(yè)組作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定安全等級(jí)不低于四級(jí)的作業(yè)組成員作為要令人員向供電調(diào)度申請(qǐng)作業(yè)命令。 。在發(fā)、受停電命令時(shí)，發(fā)令人要將命令內(nèi)容等記入“作業(yè)命令記錄”中，受令人要填寫“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票”。供電調(diào)度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前，要做好哪些工作？（第67條），審查作業(yè)內(nèi)容和安全防護(hù)措施，確定停電的區(qū)段；，對(duì)可能通過(guò)受電弓導(dǎo)通電流的分段絕緣部位采取封閉措施，防止從各方面來(lái)電的可能；3..確認(rèn)有關(guān)饋電線斷路器、開(kāi)關(guān)及接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)均已斷開(kāi)，作業(yè)區(qū)段的接觸網(wǎng)已經(jīng)停電，方可發(fā)布停電作業(yè)命令。接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)對(duì)要令人有何規(guī)定？（第66條） 每個(gè)作業(yè)組在停電作業(yè)前由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定一名安全等級(jí)不低于三級(jí)的作業(yè)組成員作為要令人員，向供電調(diào)度申請(qǐng)停電命令，并說(shuō)明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時(shí)間、安全和防護(hù)措施等。雷、雨、雪、霧天氣時(shí)，不得進(jìn)行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業(yè)。確需拆卸處理時(shí)，必須采取旁路措施，必要時(shí)請(qǐng)電務(wù)部門配合。在變電所、分區(qū)亭、AT所處進(jìn)行吸上線檢修時(shí)必須利用垂直天窗。更換長(zhǎng)度超過(guò)5m的長(zhǎng)大導(dǎo)體時(shí)，應(yīng)先等電位后接觸，拆除時(shí)應(yīng)先脫離接觸再撤除等電位。，有關(guān)車站應(yīng)確認(rèn)禁止電力機(jī)車通過(guò)的限制要求。利用V形天窗停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守哪些要求？（第62條），必須撤除向鄰線供電饋線的重合閘，相應(yīng)所、亭可能向作業(yè)線路送電的開(kāi)關(guān)應(yīng)斷開(kāi)。、。進(jìn)行V形天窗作業(yè)應(yīng)具備哪些條件？（第62條）進(jìn)行V形天窗作業(yè)應(yīng)具備的條件：、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2m。在接觸網(wǎng)上作業(yè)必須有供電調(diào)度的命令嗎？（第9條）在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，除按規(guī)定開(kāi)據(jù)工作票外，還必須有值班供電調(diào)度員批準(zhǔn)的作業(yè)命令。遇有雨、雪、霧或風(fēng)力在5級(jí)及以上惡劣天氣時(shí)，一般不進(jìn)行V形天窗作業(yè)。，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）。、動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無(wú)接觸網(wǎng)線路。、使用行車設(shè)備耽誤列車。、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車。有那些情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故?（第15條）。，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。、倒桿或塌網(wǎng)。，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。、發(fā)列車。、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：。、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：，雙線行車中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下。 一般事故分為幾類？（第11條）一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。（六）中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上。（四）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下。（二）造成10人以上50人以下重傷。（七）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上。（五）貨運(yùn)列車脫軌60輛以上。（三）造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。 有哪些情形之一的，為重大事故?（第9條）（一）造成10人以上30人以下死亡。（四）繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上。（二）造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。（第7條）分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則（鐵路部令第30號(hào)）何為鐵路交通事故？（第2條）鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。接觸網(wǎng)最低的懸掛點(diǎn)高度不宜小于5300mm，接觸網(wǎng)最低點(diǎn)高度不小于5150mm。最低電壓為20 kV?！惰F路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法（試行）》（300～350ｋｍ／ｈ部分）（鐵科技【2009】212號(hào)）１、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)電壓如何規(guī)定？（第132條） 接觸網(wǎng)的額定電壓為25kV。1電力線路跨越非電化鐵路時(shí)，其導(dǎo)線最大弛度的最低點(diǎn)至鋼軌頂面的距離如何規(guī)定？（第161 條）500kV 線路，不小于14000mm；330kV 線路，不小于9500mm；220kV 線路，不小于8500mm；110kV 及其以下線路，不小于7500mm。在電力系統(tǒng)非正常情況下，用戶受電端的電壓值允許偏差不超過(guò)額定值的177。7%；3. 220V 單相供電的，為額定值的+7%～10%；4. 自動(dòng)閉塞信號(hào)變壓器二次端子，為額定值的177。接觸網(wǎng)支柱不允許附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施。架空線路跨越接觸網(wǎng)的垂直距離如何規(guī)定？（第157條）架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，與接觸網(wǎng)的垂直距離：10kV 以上至110kV 電線路，不小于3000mm；220kV 電線路，不小于4000 mm；330kV 電線路，不小于5000mm；500kV 電線路，不小于6000mm。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。當(dāng)海拔超過(guò)1000m 時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。接觸網(wǎng)最小張力如何規(guī)定？（第155條） 列車運(yùn)行速度（km/h）綜合張力（kN）接觸線張力（kN）V≤1202510120＜v≤1602813160＜v≤2003015接觸網(wǎng)導(dǎo)高如何規(guī)定？（第155條） 接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500mm；在區(qū)間和中間站，不小于5700 mm（舊線改造不小于5330 mm）；在編組站、區(qū)間站和個(gè)別較大的中間站站場(chǎng)，不小于6200 mm；站場(chǎng)和區(qū)間宜取一致；雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小于6330 mm。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。特別用途線是指安全線和避難線。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（總則)鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。供電調(diào)度員應(yīng)知應(yīng)會(huì)手冊(cè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部令第29號(hào)）鐵路的性質(zhì)（總則）鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的骨干，是運(yùn)輸能力大、節(jié)約資源、有利環(huán)保的交通運(yùn)輸方式，在全面建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程中肩負(fù)著重要的歷史使命。鐵路要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又快又好發(fā)展，適應(yīng)保障國(guó)防建設(shè)的需要。鐵路線路分為幾類？（第30條）鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。什么是列車？（第266條）列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。接觸網(wǎng)電壓如何規(guī)定？（第154條） 接觸網(wǎng)額定電壓值為25kV， kV，最低工作電壓為19 kV。接觸網(wǎng)帶電部分距接地物的距離如何規(guī)定？（第156條）接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300 mm；至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm；跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不小于500mm。在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000mm 范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的線路，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3100mm。為避免低壓線路跨越高壓線路，便于設(shè)備維修管理，10kV 及其以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng)，應(yīng)由地下穿過(guò)鐵路。用戶受電端供電電壓允許偏差如何規(guī)定？（第160條）用戶受電端供電電壓允許偏差為：1. 35kV 及其以上高壓供電線路，電壓正負(fù)偏差的絕對(duì)值之和不超過(guò)額定值的10%；2. 10kV 及其以下三相供電線路為額定值的177。10%。10%。1電力線路的電桿內(nèi)緣至線路中心的水平距離如何規(guī)定？（第161條）1．380V 及其以下低壓線路，不小于3100mm；2．10kV 高壓線路，不小于3100mm；3．35kV 及其以上的高壓線路，不小于桿高加3100mm。 kV，短時(shí)（5min）最高電壓為29 kV?？瓦\(yùn)專線接觸網(wǎng)高度如何規(guī)定？（第143條） 站場(chǎng)和區(qū)間接觸網(wǎng)的高度應(yīng)一致?？瓦\(yùn)專線接觸網(wǎng)正線支柱距線路中心距離如何規(guī)定？（第144條） 正線接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)至線路中心線距離。鐵路交通事故分為幾個(gè)等級(jí)。 有哪些情形之一的，為特別重大事故？（第8條）（一）造成30人以上死亡。（三）造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。（五）繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上。（二）造成50人以上100人以下重傷。（四）客運(yùn)列車脫軌18輛以上。（六）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上。 有哪些情形之一的，為較大事故？（第9條）（一）造成3人以上10人以下死亡。（三）造成1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（五）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下。（七）中斷其他線路鐵路行車10小時(shí)以上。 有哪些情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故?（第12條）。，雙線行車中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下。有哪些情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故?（第13條）。有哪些情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故?（第14條）。、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過(guò)電報(bào)批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)。、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行。、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。、開(kāi)車、停車、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)。、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車。、小車及施工機(jī)械耽誤列車。、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程（鐵運(yùn)【2007】69號(hào)）接觸網(wǎng)在惡劣天氣時(shí)作業(yè)有何規(guī)定？（第8條）雷電時(shí)（在作業(yè)地點(diǎn)可見(jiàn)閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)。若必須利用 V形天窗進(jìn)行檢修和故障處理或事故搶修時(shí)，應(yīng)增設(shè)接地線，并在加強(qiáng)監(jiān)護(hù)的情況下方準(zhǔn)作業(yè)。除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，供電調(diào)度發(fā)布的倒閘命令可以沒(méi)有命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。 、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備距下、上行電力機(jī)車受電弓瞬時(shí)距離大于2m。、下行線間橫向分段絕緣子串。不能采用V形天窗進(jìn)行的停電檢修作業(yè)，須在垂直天窗內(nèi)進(jìn)行，其地點(diǎn)應(yīng)在接觸網(wǎng)平面圖上用紅線框出