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_動車論壇_供電調度員應知應會手冊-展示頁

2025-06-09 22:06本頁面
  

【正文】 ⑴晝間:每十天不少于1次。接觸網監(jiān)測分幾種?(第25條)為貫徹“預防為主、修養(yǎng)并重”的方針,使檢修具有針對性,必須按規(guī)定周期對接觸網進行監(jiān)測。吸上線與鋼軌相連接時,吸上線及其與鋼軌連接的附件屬牽引供電設備管理單位。接觸網運行檢修規(guī)程(鐵運【2007】69號)接觸網的運行與維修應遵循什么方針和原則?(第3條)接觸網的運行與維修, 堅持“預防為主、修養(yǎng)并重”的方針,按照“周期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理”的原則,遵循精細化、機械化、集約化的檢修方式,依靠科技進步,積極采用接觸網自動化檢測手段和機械化維修手段,提升接觸網維修技術參數的精準度,不斷提高接觸網運行品質和安全可靠性。要加強對帶接地閘刀的隔離開關使用管理的檢查,其主閘刀應經常處于閉合狀態(tài),因工作需要斷開時,當工作完畢須及時閉合。1接觸網隔離開關的操作有如何規(guī)定?(第997條)嚴禁帶負荷進行隔離開關倒閘作業(yè)。,受令人要認真復誦,經確認無誤后,方可給命令編號和批準時間。,供電調度員在未弄清作業(yè)組情況前不得送電。幾個作業(yè)組同時作業(yè)時,每一個作業(yè)組必須分別設置安全防護措施,分別向供電調度申請作業(yè)命令。間接帶電作業(yè)時對要令人有何規(guī)定?(第83條)每個作業(yè)組作業(yè)前,由工作領導人指定安全等級不低于四級的作業(yè)組成員作為要令人員向供電調度申請作業(yè)命令。 。在發(fā)、受停電命令時,發(fā)令人要將命令內容等記入“作業(yè)命令記錄”中,受令人要填寫“接觸網停電作業(yè)命令票”。供電調度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前,要做好哪些工作?(第67條),審查作業(yè)內容和安全防護措施,確定停電的區(qū)段;,對可能通過受電弓導通電流的分段絕緣部位采取封閉措施,防止從各方面來電的可能;3..確認有關饋電線斷路器、開關及接觸網開關均已斷開,作業(yè)區(qū)段的接觸網已經停電,方可發(fā)布停電作業(yè)命令。接觸網停電作業(yè)時對要令人有何規(guī)定?(第66條) 每個作業(yè)組在停電作業(yè)前由工作領導人指定一名安全等級不低于三級的作業(yè)組成員作為要令人員,向供電調度申請停電命令,并說明停電作業(yè)的范圍、內容、時間、安全和防護措施等。雷、雨、雪、霧天氣時,不得進行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業(yè)。確需拆卸處理時,必須采取旁路措施,必要時請電務部門配合。在變電所、分區(qū)亭、AT所處進行吸上線檢修時必須利用垂直天窗。更換長度超過5m的長大導體時,應先等電位后接觸,拆除時應先脫離接觸再撤除等電位。,有關車站應確認禁止電力機車通過的限制要求。利用V形天窗停電作業(yè)時,應遵守哪些要求?(第62條),必須撤除向鄰線供電饋線的重合閘,相應所、亭可能向作業(yè)線路送電的開關應斷開。、。進行V形天窗作業(yè)應具備哪些條件?(第62條)進行V形天窗作業(yè)應具備的條件:、下行接觸網帶電設備間的距離大于2m。在接觸網上作業(yè)必須有供電調度的命令嗎?(第9條)在接觸網上進行作業(yè)時,除按規(guī)定開據工作票外,還必須有值班供電調度員批準的作業(yè)命令。遇有雨、雪、霧或風力在5級及以上惡劣天氣時,一般不進行V形天窗作業(yè)。,或耽誤本列貨運列車2小時以上;固定設備故障延時影響正常行車2小時以上(僅指正線)。、動車組錯誤進入無接觸網線路。、使用行車設備耽誤列車。、檢修、清掃設備耽誤列車。、防護信號,或未撤防護信號動車。有那些情形之一,未構成一般C類以上事故的,為一般D類事故?(第15條)。,超范圍施工,超范圍維修作業(yè)。、倒桿或塌網。,車輪崩裂,制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。、發(fā)列車。、脫軌、火災、爆炸、相撞,造成下列后果之一的:。、脫軌、火災、爆炸、相撞,造成下列后果之一的:,雙線行車中斷2小時以上6小時以下。 一般事故分為幾類?(第11條)一般事故分為:一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。(六)中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。(四)客運列車脫軌2輛以上18輛以下。(二)造成10人以上50人以下重傷。(七)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下,并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。(五)貨運列車脫軌60輛以上。(三)造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失。 有哪些情形之一的,為重大事故?(第9條)(一)造成10人以上30人以下死亡。(四)繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。(二)造成100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒,下同)。(第7條)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。鐵路交通事故調查處理規(guī)則(鐵路部令第30號)何為鐵路交通事故?(第2條)鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故,包括影響鐵路正常行車的相關作業(yè)過程中發(fā)生的事故;或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故,均為鐵路交通事故。接觸網最低的懸掛點高度不宜小于5300mm,接觸網最低點高度不小于5150mm。最低電壓為20 kV?!惰F路客運專線技術管理辦法(試行)》(300~350km/h部分)(鐵科技【2009】212號)1、客運專線接觸網電壓如何規(guī)定?(第132條) 接觸網的額定電壓為25kV。1電力線路跨越非電化鐵路時,其導線最大弛度的最低點至鋼軌頂面的距離如何規(guī)定?(第161 條)500kV 線路,不小于14000mm;330kV 線路,不小于9500mm;220kV 線路,不小于8500mm;110kV 及其以下線路,不小于7500mm。在電力系統(tǒng)非正常情況下,用戶受電端的電壓值允許偏差不超過額定值的177。7%;3. 220V 單相供電的,為額定值的+7%~10%;4. 自動閉塞信號變壓器二次端子,為額定值的177。接觸網支柱不允許附掛通信、有線電視等非供電線路設施。架空線路跨越接觸網的垂直距離如何規(guī)定?(第157條)架空電線路跨越接觸網時,與接觸網的垂直距離:10kV 以上至110kV 電線路,不小于3000mm;220kV 電線路,不小于4000 mm;330kV 電線路,不小于5000mm;500kV 電線路,不小于6000mm。天橋及跨線橋跨越接觸網的地方,應按規(guī)定設置安全柵網。當海拔超過1000m 時,上述數值應按規(guī)定相應增加。接觸網最小張力如何規(guī)定?(第155條) 列車運行速度(km/h)綜合張力(kN)接觸線張力(kN)V≤1202510120<v≤1602813160<v≤2003015接觸網導高如何規(guī)定?(第155條) 接觸網距鋼軌頂面的高度不超過6500mm;在區(qū)間和中間站,不小于5700 mm(舊線改造不小于5330 mm);在編組站、區(qū)間站和個別較大的中間站站場,不小于6200 mm;站場和區(qū)間宜取一致;雙層集裝箱運輸的線路,不小于6330 mm。單機、動車及重型軌道車,雖未完全具備列車條件,亦應按列車辦理。特別用途線是指安全線和避難線。段管線是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。鐵路運輸的特點(總則)鐵路運輸具有高度集中的特點,各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。供電調度員應知應會手冊鐵路技術管理規(guī)程(鐵道部令第29號)鐵路的性質(總則)鐵路是國家重要的基礎設施,國民經濟的大動脈,交通運輸體系的骨干,是運輸能力大、節(jié)約資源、有利環(huán)保的交通運輸方式,在全面建設小康社會的進程中肩負著重要的歷史使命。鐵路要促進經濟社會又快又好發(fā)展,適應保障國防建設的需要。鐵路線路分為幾類?(第30條)鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。站線是指到發(fā)線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。岔線是指在區(qū)間或站內接軌,通向路內外單位的專用線路。什么是列車?(第266條)列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。接觸網電壓如何規(guī)定?(第154條) 接觸網額定電壓值為25kV, kV,最低工作電壓為19 kV。接觸網帶電部分距接地物的距離如何規(guī)定?(第156條)接觸網帶電部分至固定接地物的距離,不小于300 mm;至機車車輛或裝載貨物的距離,不小于350mm;跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離,不小于500mm。在接觸網支柱及距接觸網帶電部分5000mm 范圍內的金屬結構物須接地。有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路,接觸網支柱內側距線路中心距離不小于3100mm。為避免低壓線路跨越高壓線路,便于設備維修管理,10kV 及其以下的電線路(包括通信線路、廣播電視線路等)不得跨越接觸網,應由地下穿過鐵路。用戶受電端供電電壓允許偏差如何規(guī)定?(第160條)用戶受電端供電電壓允許偏差為:1. 35kV 及其以上高壓供電線路,電壓正負偏差的絕對值之和不超過額定值的10%;2. 10kV 及其以下三相供電線路為額定值的177。10%。10%。1電力線路的電桿內緣至線路中心的水平距離如何規(guī)定?(第161條)1.380V 及其以下低壓線路,不小于3100mm;2.10kV 高壓線路,不小于3100mm;3.35kV 及其以上的高壓線路,不小于桿高加3100mm。 kV,短時(5min)最高電壓為29 kV??瓦\專線接觸網高度如何規(guī)定?(第143條) 站場和區(qū)間接觸網的高度應一致??瓦\專線接觸網正線支柱距線路中心距離如何規(guī)定?(第144條) 正線接觸網支柱內側至線路中心線距離。鐵路交通事故分為幾個等級。 有哪些情形之一的,為特別重大事故?(第8條)(一)造成30人以上死亡。(三)造成1億元以上直接經濟損失。(五)繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。(二)造成50人以上100人以下重傷。(四)客運列車脫軌18輛以上。(六)客運列車脫軌2輛以上18輛以下,并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。 有哪些情形之一的,為較大事故?(第9條)(一)造成3人以上10人以下死亡。(三)造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失。(五)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。(七)中斷其他線路鐵路行車10小時以上。 有哪些情形之一,未構成較大以上事故的,為一般A類事故?(第12條)。,雙線行車中斷3小時以上10小時以下。有哪些情形之一,未構成一般A類以上事故的,為一般B類事故?(第13條)。有哪些情形之一,未構成一般B類以上事故的,為一般C類事故?(第14條)。、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石。、裝載貨物(包括行包、郵件)、裝載加固材料(或裝置)超限(含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的)或墜落。、動車組帶電進入停電區(qū)。、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。、錯發(fā)、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行。、作業(yè)紀律耽誤列車。、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。、錯發(fā)、漏傳、錯傳調度命令耽誤列車。、小車及施工機械耽誤列車。、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。接觸網安全工作規(guī)程(鐵運【2007】69號)接觸網在惡劣天氣時作業(yè)有何規(guī)定?(第8條)雷電時(在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲)禁止在接觸網上進行作業(yè)。若必須利用 V形天窗進行檢修和故障處理或事故搶修時,應增設接地線,并在加強監(jiān)護的情況下方準作業(yè)。除遇有危及人身或設備安全的緊急情況,供電調度發(fā)布的倒閘命令可以沒有命令編號和批準時間外,接觸網所有的作業(yè)命令,均必須有命令編號和批準時間。 、下行接觸網帶電設備距下、上行電力機車受電弓瞬時距離大于2m。、下行線間橫向分段絕緣子串。不能采用V形天窗進行的停電檢修作業(yè),須在垂直天窗內進行,其地點應在接觸網平面圖上用紅線框出
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