【正文】 ，并注明禁止V形天窗作業(yè)字樣。，工作領(lǐng)導(dǎo)人（監(jiān)護(hù)人員）應(yīng)向作業(yè)人員指明停、帶電設(shè)備的范圍，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，并提醒作業(yè)人員保持與帶電部分的安全距離，確保人員、機(jī)具不侵入鄰線限界。，應(yīng)事先采取旁路措施。、回流線（含架空地線與回流線并用區(qū)段）時不得開路，如必須進(jìn)行斷開回路的作業(yè)，則必須在斷開前使用不小于25mm2銅質(zhì)短接線先行短接后，方可進(jìn)行作業(yè)。吸上線與扼流變中性點(diǎn)連接點(diǎn)的檢修，不得進(jìn)行拆卸，防止造成回流回路開路。、檢修支柱下部地線，可在不停電情況下進(jìn)行，執(zhí)行第三種工作票并做好行車防護(hù)，不得侵入限界；開路作業(yè)時要使用短接線先行短接后，方可進(jìn)行作業(yè)。、電分段錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時，應(yīng)用不小于25mm2的等位線先連接等位后再進(jìn)行作業(yè)。幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，每一個作業(yè)組必須分別設(shè)置安全防護(hù)措施，分別向供電調(diào)度申請停電命令。供電調(diào)度員如何發(fā)布停電作業(yè)命令？（第68條） 供電調(diào)度員發(fā)布停電作業(yè)命令時，受令人認(rèn)真復(fù)誦，經(jīng)確認(rèn)無誤后，方可給命令編號和批準(zhǔn)時間。 供電調(diào)度送電時須按什么順序執(zhí)行？（第79條） 當(dāng)供電調(diào)度送電時須按下列順序進(jìn)行：。，可以開行列車。在申請間接帶電作業(yè)命令時，要說明間接帶電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時間和安全防護(hù)措施。在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令前，要做好哪些工作？（第84條） 供電調(diào)度在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令前，要做好下列工作：，審查作業(yè)內(nèi)容和安全防護(hù)措施，確定作業(yè)地點(diǎn)、范圍和安全防護(hù)措施。作業(yè)組如果發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)無電時，要立即向供電調(diào)度員報(bào)告。每次間接帶電作業(yè)，發(fā)令人將命令內(nèi)容填寫在“作業(yè)命令記錄”中，受令人要填寫“接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)命令票” 。隔離開關(guān)可以開、合不超過10km（延長公里）線路的空載電流，超過時，應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)，報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。主閘刀和接地閘刀分別操作的隔離開關(guān)，其斷開、閉合必須按下列順序進(jìn)行：，后閉合主閘刀；，后閉合接地閘刀。對位于軌道側(cè)的回流裝置，設(shè)備維修分工如何規(guī)定？（第17條）對位于軌道側(cè)的回流裝置，其設(shè)備維修分工規(guī)定如下：吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑屬電務(wù)段，連接鈑上的螺絲和吸上線屬牽引供電設(shè)備管理單位。牽引供電設(shè)備管理單位作業(yè)時，必要時工務(wù)、電務(wù)部門要派人配合。監(jiān)測分巡視、檢測、全面檢查和非常規(guī)檢查4個部分。⑵夜間：每季不少于1次。：每年1次。靜態(tài)測量：用測量儀器和工具等手段，在靜止?fàn)顟B(tài)下測量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。何為全面檢查？（第26條）全面檢查具有巡視檢查和保養(yǎng)維護(hù)的雙重職能。全面檢查可以在軌道作業(yè)車的作業(yè)平臺上、車梯或支柱上進(jìn)行。一般用于接觸網(wǎng)發(fā)生故障后或在自然災(zāi)害（暴風(fēng)、洪水、火災(zāi)、冰凌、極限溫度等）出現(xiàn)后對相應(yīng)接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進(jìn)行檢查。接觸網(wǎng)檢修分為幾種？（第40）條 接觸網(wǎng)檢修分維修和大修兩種修程。維修分為維持性修理和故障修復(fù)。維持性修理可以按計(jì)劃進(jìn)行。故障修是一種須立即投入施工的，無事先計(jì)劃的維修方式。主要是整錨段的更換接觸網(wǎng)（含附加導(dǎo)線），并通過新設(shè)備、新技術(shù)的采用，改善接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)，增強(qiáng)供電能力，適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展的需要。動態(tài)包絡(luò)線范圍內(nèi)不得有任何障礙影響受電弓運(yùn)行。120160km/h區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量為120mm，左右擺動量為250mm。200250km/h區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量暫按200mm，左右擺動量直線區(qū)段為250mm，曲線區(qū)段為350mm。在最大設(shè)計(jì)風(fēng)速條件下，當(dāng)電力機(jī)車受電弓工作寬度不超過1250mm時，接觸線距受電弓中心的最大水平偏移不應(yīng)大于450mm。 需供電調(diào)度下令進(jìn)行倒閘作業(yè)的斷路器和隔離開關(guān)，遇有危及人身安全的緊急情況，值班人員可先行斷開有關(guān)的斷路器和隔離開關(guān)，再報(bào)告供電調(diào)度，但再合閘時必須有供電調(diào)度的命令。 供電調(diào)度對1個牽引變電所1次只能下達(dá)1個倒閘作業(yè)命令，即1個命令完成前，不得發(fā)出另1個作業(yè)命令。編寫操作卡片及倒閘表要遵守哪些原則？（第32條） 一、停電時的操作程序：先斷開負(fù)荷側(cè)后斷開電源側(cè)；先斷開斷路器后斷開隔離開關(guān)。 二、隔離開關(guān)分閘時，先斷開主閘刀后閉合接地閘刀；合閘時，與上述程序相反。隔離開關(guān)的操作應(yīng)遵守哪些規(guī)定？（第33條） 與斷路器并聯(lián)的隔離開關(guān)，只有當(dāng)斷路器閉合時方可操作隔離開關(guān)。 、合母線和直接接在母線上的設(shè)備的電容電流。 、合10kV及以下、電流不超過15A的負(fù)荷。牽引變電所屬供電調(diào)度管轄的設(shè)備停電作業(yè)命令如何辦理？（第67條） 屬供電調(diào)度管轄的設(shè)備，作業(yè)前由值班員向供電調(diào)度申請停電，申請時要說明作業(yè)內(nèi)容、時間、安全措施、班組和工作領(lǐng)導(dǎo)人的姓名。供電調(diào)度員發(fā)布作業(yè)命令時，受令人要認(rèn)真復(fù)誦，經(jīng)確認(rèn)無誤后，方可給命令編號和批準(zhǔn)時間，發(fā)令人和受令人同時填寫作業(yè)命令記錄，并由值班員將命令編號和批準(zhǔn)時間填入工作票。鐵路電力安全工作規(guī)程（鐵運(yùn)【1999】103號）何為運(yùn)行設(shè)備？運(yùn)行中的供電設(shè)備系指全部帶有電壓,或部分帶有電壓及一經(jīng)操作即可帶有電壓的設(shè)備。在電力設(shè)備上工作,保證安全的組織措施有哪些？（第7條） 在電力設(shè)備上工作,保證安全的組織措施為： 1．工作票制度（包括口頭命令或電話命令）； 2．工作許可制度； 3．工作監(jiān)護(hù)制度； 4．工作間斷和轉(zhuǎn)移工地制度； 5．工作結(jié)束和送電制度。 上述措施由配電值班員執(zhí)行。在哪些設(shè)備上全部停電、鄰近帶電的作業(yè),應(yīng)簽發(fā)停電工作票？（第9條） 1．高壓變、配電設(shè)備上的作業(yè)； 2．高壓架空線路和高壓電纜線路上的作業(yè)； 3．高壓發(fā)電所停電（機(jī)）檢修,或兩套以上有并車裝置的低壓發(fā)電機(jī)組,其中任一機(jī)組停電作業(yè)； 4．在控制屏（臺）或高壓室內(nèi)二次接線和照明回路上工作時,需要將高壓設(shè)備停電或采取安全措施者； 5．在兩路電源供電的低壓線路上的作業(yè)。電力線路作業(yè)時,必須停電的設(shè)備有哪些？（第35條）電力線路作業(yè)時,必須停電的設(shè)備如下： 1．作業(yè)的線路,即斷開發(fā)電所（車）、變、配電所向作業(yè)線路送電的斷路器、隔離開關(guān)或斷開作業(yè)線路各端的柱上斷路器、隔離開關(guān)或熔斷器。 3．工作人員的正?；顒臃秶c帶電設(shè)備之間的安全距離小于表2規(guī)定的檢修線路和鄰近、交叉的其他線路。表2 電力線路檢修時的安全距離（m）帶電導(dǎo)線電壓檢修的線路鄰近、交叉的其它線路1kV及以下1～10kV10～35Kv35～66kV電力設(shè)備檢修時，對停電有何要求？（第37條）停電檢修時,必須把各方面的電源完全斷開（運(yùn)用中的星形接線設(shè)備的中性線,應(yīng)視為帶電設(shè)備）。斷路器、隔離開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)必須加鎖。禁止在只經(jīng)斷路器斷開電源的設(shè)備上工作,必須拉開隔離開關(guān),使各方面至少有一個明顯的斷開點(diǎn)。哪些項(xiàng)目應(yīng)填入倒閘作業(yè)票？第64條下列項(xiàng)目應(yīng)填入倒閘作業(yè)票： 1．應(yīng)拉合的斷路器和隔離開關(guān)； 2．檢查斷路器和隔離開關(guān)位置； 3．檢查接地線是否拆除； 4．裝、拆接地線； 5．安裝或拆除控制回路以及電壓互感器回路的保險(xiǎn)器； 6．切換保護(hù)回路和檢驗(yàn)是否確無電壓等。行車組織規(guī)則（上鐵運(yùn)函【2007】183號）電力機(jī)車牽引列車時嚴(yán)禁什么？（第142條）1．三臺及其以上機(jī)車升弓重聯(lián)運(yùn)行；2．機(jī)車不按規(guī)定斷主斷路器過分相；3．機(jī)車升雙弓運(yùn)行；4．在絕緣錨段關(guān)節(jié)處停車。供電段根據(jù)施工計(jì)劃命令在施工前1天19：00點(diǎn)前向供電調(diào)度員提報(bào)停電申請，供電調(diào)度員根據(jù)施工計(jì)劃命令審核停電申請，審核無誤并簽認(rèn)回傳給供電段后，按照計(jì)劃時間提前30min到列調(diào)臺簽認(rèn)停電時間。供電調(diào)度員根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員的申請和列調(diào)臺簽認(rèn)的時間執(zhí)行停電。施工結(jié)束，收到施工主體單位允許送電的通知單，供電段駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室銷記后，向供電調(diào)度員申請銷令，供電調(diào)度員恢復(fù)送電并通知列車調(diào)度員，同時到列調(diào)臺進(jìn)行簽認(rèn)。施工主體單位按規(guī)定提前將有關(guān)施工命令傳達(dá)至配合單位，供電段根據(jù)次日施工配合計(jì)劃在施工前一天19：00前向供電調(diào)度員提報(bào)停電申請，供電調(diào)度員根據(jù)施工計(jì)劃命令審核停電申請，審核無誤并簽認(rèn)回傳給供電段后，按照計(jì)劃時間提前30min到列調(diào)臺簽認(rèn)。供電調(diào)度員根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員的申請和列調(diào)臺簽認(rèn)的時間執(zhí)行停電。供電段配合結(jié)束，收到施工主體單位允許送電的通知單，供電段駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室銷記后，向供電調(diào)度員申請銷令，供電調(diào)度員恢復(fù)送電并通知列車調(diào)度員，同時到列調(diào)臺進(jìn)行簽認(rèn)。各施工單位施工完畢，收到所有施工單位允許送電的通知單，供電段駐站聯(lián)絡(luò)員分別向供電調(diào)度員銷令，供電調(diào)度員確認(rèn)所有要令人均銷令后才可恢復(fù)送電。供電段根據(jù)周維修計(jì)劃于維修的前1天19：00前向供電調(diào)度員提報(bào)停電申請，供電調(diào)度員根據(jù)周計(jì)劃進(jìn)行審核，審核無誤并簽認(rèn)回傳給供電段后，根據(jù)計(jì)劃時間提前30min到列調(diào)臺進(jìn)行簽認(rèn)。供電調(diào)度員根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員的申請和列調(diào)臺簽認(rèn)的時間執(zhí)行停電。綜合利用天窗點(diǎn)進(jìn)行檢修時停送電執(zhí)行程序如何規(guī)定？（第152條）供電、工務(wù)、電務(wù)等單位共用天窗進(jìn)行檢修（指在同一個基本維修單元作業(yè)，無需停電配合），由供電段作為主體單位根據(jù)周計(jì)劃在檢修前1天19：00前向供電調(diào)度員提報(bào)停電申請，供電調(diào)度員根據(jù)周計(jì)劃對申請進(jìn)行審核，審核無誤并簽認(rèn)回傳給供電段后，按照計(jì)劃時間提前30min到列調(diào)臺進(jìn)行簽認(rèn)。供電調(diào)度員根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員的申請和列調(diào)臺簽認(rèn)的時間執(zhí)行停電。配合行車事故救援時停送電執(zhí)行程序如何規(guī)定？（第152條）行車事故救援需接觸網(wǎng)停電（拆網(wǎng)）配合的，由供電部門事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向供電調(diào)度員提出停電(拆網(wǎng))申請，供電調(diào)度員到相關(guān)列調(diào)臺簽認(rèn)后執(zhí)行停電。救援結(jié)束，供電部門現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，在收到救援列車主任按規(guī)定格式填寫并簽認(rèn)的《救援列車救援結(jié)束通知單》，及現(xiàn)場救援負(fù)責(zé)人的同意，確認(rèn)供電設(shè)備狀態(tài)已修復(fù)并具備開通條件，人員機(jī)具全部撤離到安全地帶后，方可撤除安全措施，向供電調(diào)度員申請辦理送電手續(xù)。應(yīng)急處理時停送電執(zhí)行程序如何規(guī)定？（第152條）1．電力機(jī)車運(yùn)行中受電弓故障需停電檢查處理時，機(jī)車乘務(wù)員通過列車調(diào)度員向供電調(diào)度員提出臨時停電申請，供電調(diào)度員到列調(diào)臺簽認(rèn)后執(zhí)行停電并通知列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布停電命令并通知機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)。2．處理車頂扒乘人員或整理貨物裝載需要停電時，由車站值班員向列車調(diào)度員申請，供電調(diào)度員到列調(diào)臺簽認(rèn)后執(zhí)行停電并通知列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布停電命令并通知有關(guān)人員處理。3．電力機(jī)車在分相無電區(qū)停車，需利用合網(wǎng)上分相開關(guān)救援(限于列車正向運(yùn)行)時，機(jī)車乘務(wù)員報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員命令該列車運(yùn)行方向的后一個停電單元的所有電力機(jī)車停車后通知供電調(diào)度員，供電調(diào)度員對后一個單元停電，然后閉合分相開關(guān)，通知列車調(diào)度員該列車受電開行。上海鐵路局供電調(diào)度細(xì)則（暫行）（上鐵機(jī)發(fā)〔2006〕158號）供電調(diào)度員的主要任務(wù)是什么？（第2條） 正確組織牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行，與行車各有關(guān)工種調(diào)度密切配合、控制安全動態(tài)、及時處理牽引供電系統(tǒng)突發(fā)性影響安全運(yùn)行的問題，正確果斷指揮牽引供電設(shè)備的故障搶修，最大限度地縮小故障范圍，減少事故損失，迅速恢復(fù)供電和行車，及時向部供電調(diào)度、路局機(jī)務(wù)處及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)反饋信息。2．，審批并組織實(shí)施牽引變電所越區(qū)供電方案。批準(zhǔn)在牽引供電設(shè)備上的停電作業(yè)，正確下達(dá)倒閘操作命令和作業(yè)命令。參與調(diào)度日班計(jì)劃的制定，不斷提高“天窗”時間兌現(xiàn)率和利用率。6．掌握管內(nèi)牽引供電設(shè)備的安全運(yùn)行狀況，隨時掌握設(shè)備跳閘情況、“天窗”和檢修任務(wù)執(zhí)行情況、匯總并按時上報(bào)有關(guān)供電報(bào)表。7．掌握牽引變電所電源及負(fù)荷情況，按線（或區(qū)段）繪制典型負(fù)荷曲線，對經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)行的區(qū)段，及時與列車調(diào)度聯(lián)系（必要時報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)），調(diào)整列車運(yùn)行。9．參與電氣化工程竣工驗(yàn)收及涉及改變既有設(shè)備運(yùn)行方式施工的安全技術(shù)措施的制定。11．協(xié)助供電段、維管段調(diào)度聯(lián)系安排試驗(yàn)、測量、檢修等車輛的運(yùn)行。按照鐵道部電調(diào)命令組織設(shè)備和人員參加跨局的搶修。14．及時掌握管內(nèi)重傷及以上的人身傷亡情況，做好詳細(xì)記錄，并通知供電段或維管段調(diào)度，同時報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。對防止事故的好人好事及時通報(bào)有關(guān)單位。17．完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它事項(xiàng)。2．掌握牽引供電專業(yè)及電力知識，熟悉管內(nèi)各種保護(hù)裝置、遠(yuǎn)動裝置的原理，能熟練操作變電所、接觸網(wǎng)遠(yuǎn)動開關(guān)設(shè)備。4．