【正文】 。 （ 4） 遇接發(fā)非旅客列車時，進路末端無法開通本線，機車車輛距進路方向警沖標必須有 50 米的安全距離。 （ 3） 接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器， 不準調車。 如何防止關門調車發(fā)生擠岔事故？ 答： （ 1） 進路末端道岔能開通本線時，必須開通本線。 1 本務機車調車作業(yè)的本列防溜有何規(guī)定？ 如何防止列車拉鐵鞋開車？ 答：（ 1）在正線、到發(fā)線上調車作業(yè)時，調車人員應按規(guī)定對本列 采取防溜措施 ，并向值班員 匯報“東、西（南、北）防溜措施好”，值班員才能布置排列調車進路 。（ 3）調車作業(yè)時，不得編制進入“限制卡”指定不能進入的渡線作業(yè)計劃；利用內燃機車牽引電力機車穿越渡線作業(yè)時，必須在計劃中注明“ X 道停電”并在傳達計劃時通知司機降弓，確認降弓后方可動車。 1如何防止電力機車進行調車作業(yè)進入停電線路？ 答：（ 1）嚴格執(zhí) 行“ V”型天窗調度命令及“行車限制卡”的作業(yè)要求。 （ 6） 列車調度員接到溜逸車輛以在區(qū)間停車時，并得知停車地點后，應派人到區(qū)間做好防護和車輛防溜措施，發(fā)布調度命將車輛拉回車站。 （ 5） 相鄰站接到區(qū)間溜入車輛的通知后，應立即停止向該區(qū)間發(fā)車，并將道岔開通站內空線或安全線、避難線、貨物線、岔線，同時組織人員采取制動措施。 （ 3） 如車輛溜入?yún)^(qū)間，車站值班員應立即緊急呼叫區(qū)間對向運行的列車司機立即停車，并將情況報告列車調度員，并通知鄰站值班員。 1 車輛發(fā)生溜逸時應如何處理？ 答： （ 1） 車輛發(fā)生溜逸時，應迅速利用現(xiàn)場既有防溜器具對車輛采取制動措施，并迅速報告車站值班員。如遇制動機不緩解時 ,應關閉車輛一端折角塞門 ,另一端風管接口處人吹氣至制動機緩解為止。 1 機車車輛停留《技規(guī)》有何規(guī)定？ 答：列車及機車車輛必須停留在警沖標內方；調車作業(yè)中，車輛臨時停留在警沖標外方時，一批作業(yè)完了后，應立即送入警沖標內方；因特殊原因需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、站調、調車長準許，在不影響列車到發(fā)及調車作業(yè)的情 況下，方可進行；裝卸完畢后，應立即送入警沖標內方；安全線、避難線上禁止停留機車車輛。 1 什么算調車作業(yè)碰軋脫軌器或防護信號？ 答：調車作業(yè)碰軋脫軌器或防護信號，機車、車輛碰上、軋上脫軌器、防護信號就算；對于插有停車信號的車輛，碰上車鉤就算。 1 單線自動閉塞區(qū)間如何辦理越出站界調車？ 答 ：單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須處于發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許，并通知司機即可越出站界調車。 車輛在什么情況下可關閉截斷塞門？ 答 ：車輛在在下列情況下可以關閉截斷塞門： （ 1） 列車運行途中因三通閥作用不良時； （ 2） 上下拉桿各杠桿發(fā)生彎曲、裂紋折斷時，或制動支管損傷裂紋漏風時； （ 3） 制動梁支柱及固定拉桿裂紋折斷損壞或閘瓦丟失； （ 4） 裝載易燃、易爆的貨物需要時；（ 5） 一般車輪故障還允許繼續(xù)運行時。如必須后退時，把尖軌釘固后再行后退。 擠岔子后為什么不準退行？ 答 ：擠道岔時，車 輪的強力擠開密貼于基本軌的尖軌，造成岔尖撕開，尖軌變形彎曲，轉轍部分隨之被破壞，尖軌不能密貼于基本軌。如鉤鎖鐵卡在鉤底部，可用旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里邊撥動鉤鎖鐵的鐵腳落下，但不要用手撥動，以防手指卡傷。 防止沖突的辦法 是什么 ？ 答： （ 1） 調車作業(yè)由調車指揮人單一指揮； （ 2） 調車計劃的編制、布置、傳達要徹底； （ 3） 信 號要顯示及時、明了、正確；（ 4） 準確掌握速度； （ 5） 調車作業(yè)必須做好檢查確認工作，認真執(zhí)行要道還道和道岔及信號操作規(guī)程； （ 6） 做好防溜措施，推進車輛前應先試拉，確認車輛連掛狀態(tài)。 （ 5） 線路兩旁堆放的貨物距鋼軌頭部外側不得少于 米，并堆放牢固；（ 6） 嚴格 跟車確認和 過岔匯報制度，防止道岔中途轉換。 造成脫軌的原因是什么？ 答 ：造成脫軌的原因主要有： （ 1） 調車作業(yè)前 未認真檢查線路及車下有障礙物； （ 2） 貨位不足 米、貨物堆放不牢固、工程路料侵限； （ 3） 推送作業(yè)無人領車或造成上檔或軋上脫軌器等障礙物； （ 4） 擠岔子未及時發(fā)現(xiàn)進入四股而脫線； （ 5） 道口輪緣槽內有雜物 ； （ 6） 線路質量不良、掛車時沖力過大 。 1 電氣化區(qū)段使用手制動機有何限制？ 答：在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進行調車作業(yè)時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車）使用手閘制動；敞車、平車上使用手閘制動時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上，以確保作業(yè)人員的人身安全。 遇到哪些情況，應使用緊急停車信號？ 答：（ 1）發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時， 作業(yè)人員應使用緊急停車按鈕，及時向司機發(fā)出停車指令； （ 2） 連接員需進入本線車檔進行 摘結制動軟管、調整鉤位等 作業(yè)前 ，應使用無線調車燈顯及時向調車長匯報，得到同意后按下緊急停車按鈕，方可進行作業(yè) 。 如何脫離有跨步電壓的危險區(qū)？ 答：發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險時，應單足或并足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向邁小步慢慢 退出。 調整鉤位、處理鉤銷時，怎樣注意人身安全？ 答：調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。 (7)不準反面上車 (牽出時最后一輛除外 )。 (5)上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過 1 1m的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。 《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》對上、下車有哪些要求？ 答： (1)上車時，車速不得超過 15km/h。 橫越停有機車、車輛應注意哪些安全事項？ 答：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。 (9)進入線路提鉤，摘管或調整鉤位。 (7)跨越車輛 (使用對口閘除外 )。 (5)在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。 (3)手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁。 《人標》規(guī)定在車輛走行中禁止哪些行為？ 答 ： (1)在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。 （ 5） 企業(yè)自備機車乘務員必須持有鐵道部頒發(fā)的機車駕駛證、機車學習駕駛證，否則不準操縱機車進入國鐵線路。 3 企業(yè)自備機車作業(yè)的規(guī)定？ 答： （ 1） 需要企業(yè)自備機車在車站線路上進行調車作業(yè)時，由車站（段管站由車務段）與廠礦企業(yè)簽訂安全協(xié)議，由集團公司審批后列為《站細》 附件； （ 2） 企業(yè)自備機車，應在固定的交接線或固定交接地點進行調車作業(yè)，不得擴大作業(yè)范圍； （ 3） 企業(yè)自備機車進入車站作業(yè)時，必須優(yōu)先于其它調機安排，作業(yè)完畢后，不得將機車滯留站內。 3 中間站 占 用或穿越 正線調車作業(yè)有何規(guī)定？ 答： （ 1）必 須在該鉤計劃 后面注明“正線”兩字； （ 2） 車站值班員未得到司機（調車長）的要道請示，不得擅自排列調車進路；司機（調車長）未得到車站值班員進路準備妥當?shù)耐ㄖ?，不得擅自動車（指揮動車）。 3 調動注有△ W 車輛時有何限制？ 答 ： （ 1） 注有△ W 的車輛調車作業(yè)時，嚴禁溜放，并派業(yè)務熟練干部監(jiān)督作業(yè)，嚴禁違章調車； （ 2） 編組 和編掛注有△ W 的車輛