【導讀】調(diào)車作業(yè)具體行動計劃。動過程中，不進行摘車的調(diào)車方法，稱為推送調(diào)車法。調(diào)車進路是指調(diào)車車列或單機。交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量、工具存放地點。數(shù)，取送作業(yè)線路、車數(shù)，特殊限制，作業(yè)起止時分等。利用本務機車進行調(diào)車作。業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員代替。參加調(diào)車作業(yè)的人員應。及時編組解體列車保證按列車運行圖規(guī)定的時刻發(fā)車，車輛發(fā)生側面沖撞的標志。截斷塞門安裝在制動支管上，用以。制動缸、制動拉桿、閘瓦、制動杠桿、截斷塞門組成。很大，所以在接發(fā)列車時不準搶鉤。

　　

【正文】 距鋼軌頭部外側不得少于 米，并堆放牢固；（ 6） 嚴格 跟車確認和 過岔匯報制度，防止道岔中途轉換。 造成調(diào)車沖突的原因 是什么 ？ 答： （ 1） 違反單一指揮； （ 2） 計劃不清、傳達不徹底或變更計劃不傳達； （ 3） 聯(lián)系不徹底或不聯(lián)系； （ 4） 不檢查臆測行車；（ 5） 不確認肓目作業(yè)； （ 6） 信號顯示不及時、不正確或沒按信號顯示要求辦； （ 7） 超速作業(yè)或調(diào)速不當； （ 8） 間斷了望； （ 9）不按規(guī)定采取防溜措施； （ 10） 對規(guī)章、設備不熟悉。 防止沖突的辦法 是什么 ？ 答： （ 1） 調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人單一指揮； （ 2） 調(diào)車計劃的編制、布置、傳達要徹底； （ 3） 信 號要顯示及時、明了、正確；（ 4） 準確掌握速度； （ 5） 調(diào)車作業(yè)必須做好檢查確認工作，認真執(zhí)行要道還道和道岔及信號操作規(guī)程； （ 6） 做好防溜措施，推進車輛前應先試拉，確認車輛連掛狀態(tài)。 車鉤發(fā)生故障如何處理？ 答 ：在車輛連結時，鉤舌已到閉鎖位置，但鉤鎖鐵下不去，此時可拉開一定的距離，重新連結。如鉤鎖鐵卡在鉤底部，可用旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里邊撥動鉤鎖鐵的鐵腳落下，但不要用手撥動，以防手指卡傷。如果鉤舌損壞時，對列車運行沒有妨礙可以運行至列檢所在車站進行更換。 擠岔子后為什么不準退行？ 答 ：擠道岔時，車 輪的強力擠開密貼于基本軌的尖軌，造成岔尖撕開，尖軌變形彎曲，轉轍部分隨之被破壞，尖軌不能密貼于基本軌。如果此時后退，軌距越來越大，只能造成脫線，擴大事故性質(zhì)，造成更大損失。如必須后退時，把尖軌釘固后再行后退。 為什么規(guī)定機后三輛車之內(nèi)不得有制動“關門車”？ 答 ：列車制動作用是由列車前部向后部傳遞的，而其緊急制動作用很大程度是靠局部減壓作用來促進，再加上目前使用的大型 GK 型制動機，其列車緊急制動作用還不十分可靠，如機后三輛內(nèi)掛有關門車，則不能使全列車發(fā)生緊急制動作用，就不能保證列車在 800m 內(nèi)緊急停車。 車輛在什么情況下可關閉截斷塞門？ 答 ：車輛在在下列情況下可以關閉截斷塞門： （ 1） 列車運行途中因三通閥作用不良時； （ 2） 上下拉桿各杠桿發(fā)生彎曲、裂紋折斷時，或制動支管損傷裂紋漏風時； （ 3） 制動梁支柱及固定拉桿裂紋折斷損壞或閘瓦丟失； （ 4） 裝載易燃、易爆的貨物需要時；（ 5） 一般車輪故障還允許繼續(xù)運行時。 雙線區(qū)間正方向如何辦理越站調(diào)車？ 答：雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許，并通知司機后即可越出站界調(diào)車。 1 單線自動閉塞區(qū)間如何辦理越出站界調(diào)車？ 答 ：單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須處于發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許，并通知司機即可越出站界調(diào)車。 1 單線半自動和雙線反方向如何辦理越出站界調(diào)車？ 答：半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書。 1 什么算調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護信號？ 答：調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護信號，機車、車輛碰上、軋上脫軌器、防護信號就算；對于插有停車信號的車輛，碰上車鉤就算。 1 線路上停留車輛不進行調(diào)車作業(yè)時如何處理？ 答 ：在線路上停留的滾動軸承的車輛及在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上或超過 ‰ 的坡度的線路上停放的車輛，不進行調(diào)車作業(yè)時，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛手制動機或以鐵 鞋、止輪器、防溜枕木牢靠固定；因裝卸車對貨位等情況不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。 1 機車車輛停留《技規(guī)》有何規(guī)定？ 答：列車及機車車輛必須停留在警沖標內(nèi)方；調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停留在警沖標外方時，一批作業(yè)完了后，應立即送入警沖標內(nèi)方；因特殊原因需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、站調(diào)、調(diào)車長準許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情 況下，方可進行；裝卸完畢后，應立即送入警沖標內(nèi)方；安全線、避難線上禁止停留機車車輛。 1 車輛自動制動機故障發(fā)生抱閘應如何處理？ 答：應將該車制動支管上的截斷塞門關閉，排除副風缸余風，待制動機緩解，做關門車處理即可。如遇制動機不緩解時 ,應關閉車輛一端折角塞門 ,另一端風管接口處人吹氣至制動機緩解為止。再不緩解時，通知車輛部門處理。 1 車輛發(fā)生溜逸時應如何處理？ 答： （ 1） 車輛發(fā)生溜逸時，應迅速利用現(xiàn)場既有防溜器具對車輛采取制動措施，并迅速報告車站值班員。 （ 2） 車站值班員接到車輛溜逸的報告或發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生溜 逸時，應根據(jù)溜逸的車數(shù)、方向及線路坡道等情況，迅速將溜逸車輛所在線路溜逸方向一端開通安全線、牽出線、貨物線、岔線等次要線路，指示現(xiàn)場有關人員采取果斷的制動措施，并立即報告列車調(diào)度員和車站管理人員；如溜逸車輛可能侵入接發(fā)車及調(diào)車作業(yè)進路時，應酬立即通知司機停車。 （ 3） 如車輛溜入?yún)^(qū)間，車站值班員應立即緊急呼叫區(qū)間對向運行的列車司機立即停車，并將情況報告列車調(diào)度員，并通知鄰站值班員。 （ 4） 列車調(diào)度員接到車輛溜入?yún)^(qū)間的報告后，應根據(jù)溜逸的車數(shù)、方向、線路坡度、關系站線路存車以及區(qū)間列車運行情況，組織溜逸方向的前行列 進站，并停止向該區(qū)間發(fā)車（必要時也應停止向相鄰區(qū)間發(fā)車）。 （ 5） 相鄰站接到區(qū)間溜入車輛的通知后，應立即停止向該區(qū)間發(fā)車，并將道岔開通站內(nèi)空線或安全線、避難線、貨物線、岔線，同時組織人員采取制動措施。若站內(nèi)無法堵截時，應報告列車調(diào)度員。 （ 6） 列車調(diào)度員接到溜逸車輛以在區(qū)間停車時，并得知停車地點后，應派人到區(qū)間做好防護和車輛防溜措施，發(fā)布調(diào)度命將車輛拉回車站。 （ 7） 專用線（專用鐵道）車輛發(fā)生溜逸時，應立即采取制動措施，防止車輛溜入站內(nèi)。 1如何防止電力機車進行調(diào)車作業(yè)進入停電線路？ 答：（ 1）嚴格執(zhí) 行“ V”型天窗調(diào)度命令及“行車限制卡”的作業(yè)要求。（ 2）“ V”型天窗時，連接正線、到發(fā)線的渡線道岔必須單操至正線位置并鎖閉。（ 3）調(diào)車作業(yè)時，不得編制進入“限制卡”指定不能進入的渡線作業(yè)計劃；利用內(nèi)燃機車牽引電力機車穿越渡線作業(yè)時，必須在計劃中注明“ X 道停電”并在傳達計劃時通知司機降弓，確認降弓后方可動車。（ 4）作業(yè)前，及時揭掛“上（下）行線 V 型天窗”牌。 1 本務機車調(diào)車作業(yè)的本列防溜有何規(guī)定？ 如何防止列車拉鐵鞋開車？ 答：（ 1）在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員應按規(guī)定對本列 采取防溜措施 ，并向值班員 匯報“東、西（南、北）防溜措施好”，值班員才能布置排列調(diào)車進路 。 （ 2） 甩掛作業(yè)完畢，調(diào)車長根據(jù)連接員“ X 到 X 頭的防溜 措施已撤除”的報告，確認全列防溜措施撤除后，向值班員報告“ XX 次 X 道防溜措施已撤除” ， 值班站長要 及時 進行追問， 值班員將情況記錄在行車日志上 ，方可排列發(fā)車進路 。 如何防止關門調(diào)車發(fā)生擠岔事故？ 答： （ 1） 進路末端道岔能開通本線時，必須開通本線。 （ 2）帶車連掛的連接員必須向信號樓詢問進路末端道岔開通情況后，方可顯示動車信號。 （ 3） 接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器， 不準調(diào)車。機車車輛距線路警沖標有 50 米安全距離時允許本務機車在該停留線路內(nèi)摘下，列車拉道口、對貨位。 （ 4） 遇接發(fā)非旅客列車時，進路末端無法開通本線，機車車輛距進路方向警沖標必須有 50 米的安全距離。 （ 5）遇壓岔的關門調(diào)車時，比照盡頭線辦理，機車車輛距進路方向警沖標必須有 10 米的安全距離。