【正文】 為了減少物流中心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，就應(yīng)該通過(guò)公共信息平臺(tái)，將信息共享，將風(fēng)險(xiǎn)共同分擔(dān)。(2)加快公共物流信息平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。寶成鐵路、大件路、川陜路、成綿高速公路成彭公路穿城而過(guò)，泰興編組站正在緊鑼密鼓的建設(shè)之中。在現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加快建設(shè)步伐，為XXX區(qū)高速的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。 第三階段： 2010年~2015年，物流中心的運(yùn)作趨于成熟階段，積極引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)管理技術(shù)和資金，建立比較完善的地區(qū)性現(xiàn)代物流體系，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。第一階段： 2005年~2006年，啟動(dòng)物流中心規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步形成XXX區(qū)物流中心的雛形；通過(guò)政策引導(dǎo)，大力鼓勵(lì)主導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)駐中心；進(jìn)一步深化企業(yè)改革，使物流企業(yè)資本得到合理整合。由圖63可以看出，XXX區(qū)物流發(fā)展主要以城市、地區(qū)物流和采購(gòu)、生產(chǎn)物流為主要發(fā)展模式，當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)和其他配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模和水平的時(shí)候可以考慮適當(dāng)發(fā)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)。見圖63所示。圖62 近年XXX區(qū)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)率XXX區(qū)制造企業(yè)銷售收入在500萬(wàn)以上的有224家，包括家具、醫(yī)藥、建材等行業(yè)。如圖61所示。成都市和XXX區(qū)1999年至2003年的全年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量如表61所示。（2） 從產(chǎn)品制造分工上看從產(chǎn)品制造分工上物流發(fā)展模式分為采購(gòu)型物流、生產(chǎn)型物流、消費(fèi)型物流和中轉(zhuǎn)型物流。2003年XXX區(qū)的第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為100453萬(wàn)元，%；第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為624914萬(wàn)元，%；第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為355006，%。從行政區(qū)域上看，XXX區(qū)隸屬成都市，XXX區(qū)的物流發(fā)展模式需結(jié)合XXX自身的情況，配合協(xié)調(diào)成都市物流發(fā)展模式來(lái)確定。（1） 從影響與輻射的范圍上分從影響與輻射的范圍上物流發(fā)展模式分為國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流、地區(qū)物流、市域物流。 在物流戰(zhàn)略規(guī)劃中，發(fā)展模式的確定影響著整個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃的科學(xué)性和可操作性。XXX區(qū)的物流分布量主要集中在XXX鎮(zhèn)、新繁鎮(zhèn)、斑竹園鎮(zhèn)、三河等地區(qū)。從地理位置上說(shuō)，XXX區(qū)位于成都市北大門，通過(guò)XXX區(qū)的主干道的貨運(yùn)量占成都市公路貨運(yùn)總量的70%左右。XXX區(qū)現(xiàn)有糧食物流中心、成鐵樞紐北編組站等物流集散點(diǎn)，還有被譽(yù)為“家具產(chǎn)業(yè)帶”的家具一條街。,。， %。根據(jù)采用雙約束重力模型法預(yù)測(cè)的2010年和2015年的物流數(shù)據(jù)繪制2010年和2015年的物流期望線圖，見圖51和圖52。（2）根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，得到這四個(gè)小區(qū)與外區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系活躍，將積極帶動(dòng)XXX經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。從預(yù)測(cè)結(jié)果分析可得到如下結(jié)論：（1）物流的分布量主要集中在1，2，9，12四個(gè)小區(qū)，且四個(gè)小區(qū)與外界的物流交換量較大。由于物流出行調(diào)查收集的數(shù)據(jù)不全，不能完全反映現(xiàn)狀的物流分布，所以利用福來(lái)特法預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)與實(shí)際情況差別較大；而雙約束重力模型法更反映物流的分布與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、土地利用性質(zhì)等的關(guān)系，能適應(yīng)此次物流出行預(yù)測(cè)。表5表56是采用福來(lái)特法預(yù)測(cè)的2010年和2015年的物流OD矩陣表。項(xiàng)目預(yù)測(cè)選用的阻抗采用距離來(lái)表示，阻抗函數(shù)的形式，采用冪函數(shù)形式，即 (56)其中：——第區(qū)到第區(qū)的距離； ——待定系數(shù)。對(duì)物流分布，物流阻抗參數(shù)應(yīng)反映小區(qū)之間物流便利程度的總體差異，并包括出行全過(guò)程。（二）重力模型重力模型是借鑒物理學(xué)中牛頓萬(wàn)有引力定律來(lái)描述物流量的空間分布規(guī)律，它認(rèn)為區(qū)和區(qū)之間的物流交換量與區(qū)和區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的積成正比，與兩區(qū)之間的某種阻抗成反比，即，雙約束重力模型滿足、兩個(gè)約束條件，其基本形式為： （55）其中：——第區(qū)到第區(qū)的物流分布量； ——第區(qū)的物流發(fā)生量； ——第區(qū)的物流吸引量；——第區(qū)到第區(qū)的物流阻抗；——擬合系數(shù)。此法認(rèn)為，兩小區(qū)之間未來(lái)的物流量不僅與兩小區(qū)的物流量生成增長(zhǎng)系數(shù)有關(guān)，而且還與整個(gè)規(guī)劃區(qū)域的各小區(qū)的物流量生成增長(zhǎng)系數(shù)有關(guān)。1．主要預(yù)測(cè)方法物流分布預(yù)測(cè)的方法主要有兩大類，增長(zhǎng)率法和綜合模型法。物流量的預(yù)測(cè)值略比貨運(yùn)量預(yù)測(cè)值低，是因?yàn)樨涍\(yùn)量統(tǒng)計(jì)的是總流動(dòng)，而物流量統(tǒng)計(jì)的是純流量（關(guān)于純流量可參考圖48所示）。表53 應(yīng)用彈性分析法預(yù)測(cè)的物流發(fā)生量和吸引量 單位：噸小區(qū)號(hào)2010年2015年發(fā)生量吸引量發(fā)生量吸引量1310294728115706573627595634129154791112402193945223566353429684685391028992584135515167359287091354551517602611765965372913237412176430754695591254994757135836167666287770355203817607321766396373012837421299170791616541603618239350435410949931206902012442556831112988217568527515737219112748766876515862614567913340159340160720630720633145265075265081115410111541315442544425593753937551622767422767548233048233217725757257615375015375218148581485831476314761947633476381009111009112026615926615956386156386121781947819410268110268222134728134729176920176921通過(guò)預(yù)測(cè)得到物流總量與增長(zhǎng)情況見表54，2005~%，2010年達(dá)到2049萬(wàn)噸；%，2015年達(dá)到4340萬(wàn)噸。表51 物流調(diào)查小區(qū)預(yù)測(cè)年度彈性系數(shù)彈性系數(shù)2003~2006年2007~2011年2012~2015年1~13小區(qū)14~20小區(qū)21~25小區(qū)根據(jù)《XXX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》、《XXX區(qū)“十一五”規(guī)劃實(shí)施的重大項(xiàng)目?jī)?chǔ)備表》及XXX區(qū)中遠(yuǎn)期規(guī)劃，結(jié)合物流調(diào)查收集的XXX區(qū)各小區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀基礎(chǔ)資料和國(guó)內(nèi)外同等城市發(fā)展水平及發(fā)展趨勢(shì)分析確定物流調(diào)查各小區(qū)預(yù)測(cè)年度GDP增長(zhǎng)速度，具體取值見表52。彈性系數(shù)影響因素采用GDP增長(zhǎng)率與貨運(yùn)量增長(zhǎng)率之間的比例關(guān)系。彈性系數(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展層次、地區(qū)特點(diǎn)、發(fā)展戰(zhàn)略等均有一定的關(guān)系。根據(jù)各小區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和貨運(yùn)總量間的彈性系數(shù)預(yù)測(cè)未來(lái)小區(qū)物流生成量。常用的預(yù)測(cè)方法有彈性系數(shù)法、時(shí)間序列法、回歸分析法、類別生成法等。2．預(yù)測(cè)方法物流生成預(yù)測(cè)需要預(yù)測(cè)項(xiàng)目規(guī)劃地區(qū)各調(diào)查小區(qū)的物流發(fā)生量和物流吸引量。因此，全社會(huì)物流需求總量主要與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)性能兩個(gè)因素有關(guān)，如公式51所示。不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)，決定了物流發(fā)生量和客流吸引量，也決定了物流分布的形態(tài)，并在一定程度上影響著物流出行方式的構(gòu)成。一是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，如人口、土地利用、產(chǎn)值、人均收入、消費(fèi)水平等，這些指標(biāo)是物流預(yù)測(cè)所必需的基本數(shù)據(jù)。1．物流生成量的影響因素分析物流生成量，即物流的產(chǎn)生量和吸引量。物流活動(dòng)中運(yùn)輸環(huán)節(jié)使用的主要工具是營(yíng)運(yùn)卡車和普通鐵路，社會(huì)營(yíng)運(yùn)卡車的整合是XXX區(qū)物流發(fā)展要解決的主要問(wèn)題，道路與鐵路的有機(jī)結(jié)合也是物流中心選址的關(guān)鍵考慮因素。XXX區(qū)應(yīng)建立具有先進(jìn)物流設(shè)施和高質(zhì)量物流水平的物流企業(yè)，根據(jù)XXX區(qū)現(xiàn)有的物資條件和物流觀念，采用先扶持一批大型的骨干的物流企業(yè)。通過(guò)對(duì)XXX區(qū)物流企業(yè)進(jìn)行的三日物流調(diào)查分析，物流企業(yè)物流活動(dòng)以營(yíng)運(yùn)卡車運(yùn)輸為主，%。12個(gè)月發(fā)貨量都比較平均。通過(guò)XXX區(qū)制造業(yè)、礦產(chǎn)業(yè)和批發(fā)業(yè)的全年物流調(diào)查分析，XXX區(qū)物資發(fā)貨方向主要有XXX鎮(zhèn)、新繁鎮(zhèn)和泰興鎮(zhèn)等。XXX區(qū)內(nèi)已成長(zhǎng)起一批物流企業(yè)，但由于受傳統(tǒng)物流的影響多進(jìn)行著成本大效益低的物流活動(dòng)。XXX區(qū)依托城市的發(fā)展和北部新城的建設(shè)，社會(huì)貨運(yùn)量、交通郵電通訊業(yè)務(wù)量、批發(fā)零售餐飲業(yè)產(chǎn)值、進(jìn)出口總額近年都在大幅度增長(zhǎng)。近年XXX區(qū)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)給XXX區(qū)物流發(fā)展提供有力的條件。較大比重的第二產(chǎn)業(yè)以及未來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化要求XXX區(qū)物流業(yè)的快速和健康發(fā)展。其中物流企業(yè)面對(duì)的收貨企業(yè)種類比例見表417；對(duì)物流企業(yè)或部門進(jìn)行的三日（12月14日星期二、15日星期三和16日星期四）物流調(diào)查的調(diào)查數(shù)據(jù)見表418。 圖410是各小區(qū)收貨的重量統(tǒng)計(jì)情況，可看出XXX有關(guān)的直接影響區(qū)內(nèi)的收貨區(qū)主要是XXX鎮(zhèn)、新繁鎮(zhèn)和泰興鎮(zhèn)，從圖411可以看出調(diào)查企業(yè)分月發(fā)貨重量比例情況。表415 貨物分類及各類貨物的收發(fā)重量表123456機(jī)械制造電子信息食品工業(yè)醫(yī)藥工業(yè)建工建材家具制造發(fā)貨（噸）822000951231968973110621925201357877收貨（噸）7936141043217747566037421120691770334據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)出的制造、礦產(chǎn)、批發(fā)企業(yè)的發(fā)貨運(yùn)輸使用交通工具情況如表416所示。分類企業(yè)的收發(fā)貨統(tǒng)計(jì)情況見表414。表410 XXX區(qū)制造企業(yè)抽樣調(diào)查情況表總銷售收入（萬(wàn)元）企業(yè)數(shù)目抽樣率全部制造企業(yè)16279183210—銷售收入500萬(wàn)以上企業(yè)224—調(diào)查企業(yè)45—500萬(wàn)以上企業(yè)中的抽樣率——%總抽樣率——%表411 XXX區(qū)商品交易市場(chǎng)抽樣調(diào)查情況表企業(yè)個(gè)數(shù)備注全部交易市場(chǎng)49注冊(cè)總資本：抽樣交易市場(chǎng)6年成交額：87600萬(wàn)元71%注冊(cè)總資本：調(diào)查企業(yè)圖46抽樣儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)表412 調(diào)查表回收情況統(tǒng)計(jì)表格數(shù)統(tǒng)計(jì)發(fā)放表格78抽樣率：%回收表格63回收率：%有效表格38回收有效率：%通過(guò)XXX區(qū)全年物流情況的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，可以得知XXX區(qū)各小區(qū)的收發(fā)貨量、貨物的流向情況，貨物運(yùn)輸工具使用情況、貨物流動(dòng)經(jīng)過(guò)的主要交通樞紐情況、貨物流動(dòng)在不同時(shí)間的分布趨勢(shì)。XXX運(yùn)輸類企業(yè)的注冊(cè)資本總額為4032萬(wàn)元，倉(cāng)儲(chǔ)類企業(yè)的注冊(cè)資本總額為1378萬(wàn)元，抽樣調(diào)查到的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的注冊(cè)總資本為3833萬(wàn)元，%，如圖46所示。XXX區(qū)制造企業(yè)共有3210家，銷售收入總額達(dá)1627918萬(wàn)元，其中，工業(yè)銷售收入500萬(wàn)以上的企業(yè)有224家，在銷售收入500萬(wàn)以上的制造企業(yè)中抽樣調(diào)查45家，%，如圖45與表410所示。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和物流調(diào)查的需要，劃分了25個(gè)小區(qū)，分區(qū)情況如圖44和表49所示。物流調(diào)查項(xiàng)目的主要影響區(qū)為XXX區(qū)，全區(qū)幅員面積482平方公里；，；2003年，全區(qū)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值108億元，同比（下同）%；，%。3. 調(diào)查方法本次純流動(dòng)調(diào)查根據(jù)所要調(diào)查的內(nèi)容和要求設(shè)計(jì)調(diào)查表格，采取直接發(fā)調(diào)查表給企業(yè)，企業(yè)填表的調(diào)查形式，在調(diào)查期間，主要采用書面解答和電話講解相結(jié)合的方式。分種類對(duì)各企業(yè)出入貨重量，輸送方式的使用比例，發(fā)貨的重量比例，月發(fā)貨的重量比例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。物流調(diào)查的內(nèi)容包括貨物所屬單位的屬性、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、職工人數(shù)、占地面積等基礎(chǔ)資料，以及貨流的起點(diǎn)、訖點(diǎn)、時(shí)間、貨物種類、噸位等出行情況。不同類型的企業(yè)在物流系統(tǒng)中所處的位置不同，貨物流動(dòng)的起、訖點(diǎn)，貨物流動(dòng)的特點(diǎn)和要求不同。L—OD不同于運(yùn)輸，如圖43示意，A地發(fā)出10噸貨物往D地，從運(yùn)輸上看，總流量為30噸；從純流動(dòng)上看，仍為10噸。所謂純流動(dòng)，即以物資為對(duì)象，從始發(fā)地（Origination,簡(jiǎn)稱O點(diǎn)）到達(dá)目的地（Destination,簡(jiǎn)稱D點(diǎn)）的一個(gè)流動(dòng)的過(guò)程。儲(chǔ)運(yùn)類企業(yè)的調(diào)查對(duì)象為隨機(jī)抽樣的企業(yè)。工業(yè)企業(yè)的調(diào)查重點(diǎn)在注冊(cè)資本500萬(wàn)元以上的企業(yè)。以此，為XXX區(qū)物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和物流中心的規(guī)劃和設(shè)計(jì)提供資料和依據(jù)。通過(guò)科學(xué)合理的物流出行調(diào)查，可以掌握真實(shí)的貨流情況，以及XXX區(qū)各主要生產(chǎn)加工制造企業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)等的供應(yīng)物流和銷售物流的信息。2004年XXX境內(nèi)汽車配件生產(chǎn)業(yè)銷售額達(dá)96800萬(wàn)元。XXX家具業(yè)全年油漆涂料、五金等其它輔料的需求總量均為1億元左右。家具業(yè)年用木材量大約在5萬(wàn)立方米以上，以鐵路和公路運(yùn)輸為主，木材來(lái)自各種渠道方式，詳見圖42。 龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模造就了巨大的物流量。表47 2004年底XXX區(qū)擁有家具生產(chǎn)和木材加工業(yè)情況企業(yè)數(shù)從業(yè)人數(shù)年銷售額利 稅659家25億元7747萬(wàn)元近4年XXX家具行業(yè)年增長(zhǎng)均在30%左右，XXX家具已成為全國(guó)家具行業(yè)四大板塊中西部地區(qū)最大，被國(guó)家協(xié)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)定為全國(guó)五大家具生產(chǎn)基地之一。家具類企業(yè)共500余家。XXX區(qū)特色產(chǎn)業(yè)，如都家具業(yè)、汽配業(yè)對(duì)XXX區(qū)的經(jīng)濟(jì)起者巨大的拉動(dòng)作用。市場(chǎng)按資源配置要素已自發(fā)地開始了資源向北聚集，為政府規(guī)范整合物流市場(chǎng)，集中建設(shè)XXX物流中心提供了現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。由于成都城市規(guī)劃調(diào)整和市場(chǎng)內(nèi)在需求的促動(dòng)，市內(nèi)向北轉(zhuǎn)移的物流企業(yè)年均增幅保持在10%左右，形成了成都市的公路貨運(yùn)帶，其中荷