【正文】 對于本工程而言，由于采取裝卸軟管進行專管專業(yè)操作等清潔生產(chǎn)措施，因此實際化學(xué)品裝卸過程排放極小，考慮實際情況并類比其他同類型液化碼頭項目，確定所有船舶排出氣體體積按 %（體積為全部船艙容積的氣體總量），其計算公式如下： q = （ Qρ相ρ空 %） /ρ液 式中： q—— 工程每年在裝船過程中排放的有機氣體量。 類比《油船安全手冊》，船舶油艙內(nèi)的含油氣體隨著船舶加載油品而逐漸進入通風(fēng)系統(tǒng)。 碼頭裝船 作業(yè)時 將 從 貨艙 呼吸閥排出 一定的烴類氣體， 擬建工程產(chǎn)運送液體化工品 190 萬 t/a，其中出口 90 萬噸（成品油 50 萬噸、液堿 10 萬噸、芳香烴和液態(tài)烴各 15 萬噸），出口貨種裝船作業(yè)時會產(chǎn)生成品油、芳香烴的無組織排放廢氣 。 為了調(diào)節(jié)貨艙內(nèi)的壓力及限制 有機氣體 的自由外溢， 貨 輪必須設(shè)置通氣系統(tǒng) （ 通氣管、呼吸閥、防火網(wǎng) ） 。 根據(jù) 目前 的 國際海事組織規(guī)定，大型 散裝化學(xué)品 輪均設(shè)置惰性氣體系統(tǒng)，并對惰性氣體系統(tǒng)提出 嚴(yán)格要求 ，以在正常作業(yè)中空氣不得進入 貨艙。貨艙進料時，由于物料面逐漸升高，氣體空間逐漸減小，艙內(nèi)壓力增大，當(dāng)壓力超過呼吸閥控制壓力時，一定濃度的物料蒸汽開始從呼吸閥呼出，直到貨艙停止接收物料，所呼出的物料蒸汽造成物料蒸發(fā)損失。h] V（ 2020 年 1 月 1 日起實行） 表 船舶廢氣排放情況一覽表 污染物 NOx/t SO2/t CO/t HC/t 顆粒物 /t 排放量 （ 2）化工品裝船作業(yè)無組織排放廢氣 化工品儲運損耗包括自然損耗和事故損耗，自然損耗包括蒸發(fā)損耗和滴漏損耗，自然損耗可分自然通風(fēng)損耗、“小呼吸”損耗、“大呼吸”損耗三種。h] 碳?xì)浠衔铮?HC）/[g/kWh） 轉(zhuǎn)速 130rpm 130rpm轉(zhuǎn)速 2020rpm 轉(zhuǎn)速 2020rpm TierIII 9 船舶廢氣中污染物排放情況見表 。船舶輔機轉(zhuǎn)速約為 500~1500rpm，取1000rpm， NOx排放限值為 g/kW?h。 h（含硫量為低于 %的燃料油，比重按 計），貨運船舶輔機功率約 200kW。船舶到港期間，輔機連續(xù)運行，則運行時間按 2 天計算，根據(jù)本項目“工程可行性研究報告”中對本項目吞吐量的計算，年設(shè)計吞吐量 190 萬噸，設(shè)計船型為 3000 噸級， 因此工程全年到港船舶數(shù)量約 634 艘。 廢氣 （ 1）船舶廢氣 船舶廢氣主要是來港船舶靠岸作業(yè)過程中因輔機工作排放的煙氣。作業(yè)區(qū)消防廢水及泡沫經(jīng)作業(yè)區(qū) 擋水坎收集引流至污水池 （污水池容積 ，池內(nèi)設(shè)防爆潛污泵，潛污泵排水能力為 5L/s，揚程 ， 碼頭前沿裝卸設(shè)備區(qū)設(shè)置了水幕，水幕的供給強度為 ），潛 污泵由污水池水位自動控制啟停 ，再由污水管線排入后方罐區(qū)污水處理站處理。 船舶?？坎次唤有蹲鳂I(yè)前，用圍油欄圍擋船身，一旦發(fā)生事故時，消防冷卻水沖洗船體。碼頭設(shè)置的消防炮塔分別設(shè)置了水幕， 每座炮塔的水幕用水量為 10L/s，連續(xù)供給時間為 4h。m 2 ，供給時間 40min，冷卻水供給強度非作業(yè)區(qū)雨污水通過市政雨水管網(wǎng)排入城市雨污水系統(tǒng)。 hm2； 計算得出初期徑流雨污水量約為 。 q碼頭裝卸區(qū)含油雨污水由擋水坎收集引流至污水池，再由污水管線排入后方罐區(qū)污水處理站處理。 2）初期雨污水產(chǎn)生量 根據(jù)東營港區(qū)氣象資料，項目所在地年平均降水量為 594mm，項目初期雨污水匯水區(qū)域包括泊車區(qū)及碼頭作業(yè)區(qū)，匯水面積取取 ，降雨歷時按 1小時計，初期雨污水匯集時間按 10min 計，則初期雨污水年產(chǎn)生量為，其中主要 污染物為 COD、石油類，濃度分別為 2020mg/L、100mg/L，則 COD 及石油類污染物年產(chǎn)生量為 t/a。 F 式中： V—— 徑流雨水量（ L/s）； Φ —— 徑流系數(shù)，取 ； F—— 匯水面積（ m2），取 （碼頭裝卸作業(yè)區(qū)）； q—— 設(shè)計暴雨強度，取 主要考慮作業(yè)區(qū)初期雨水收集，根據(jù) 《室外排水設(shè)計規(guī)范》 (GB500142020)，地面徑流雨水量按下式計算： V=Φ （ 7）初期雨污水 本工程暴雨強度公式采用 東營市 暴雨強度公式： 徑流系數(shù)：碼頭ψ = 設(shè)計重現(xiàn)期： P=1 年 通過計算得出該地區(qū)暴雨強度為 碼頭裝卸區(qū)沖洗水由擋水坎收集引流至污水池，通過污水管線排入后方罐區(qū)污水處理站處理。 本項目碼頭裝卸區(qū)外圍設(shè)置 20cm 高擋水坎，在裝卸區(qū)的外側(cè)分別設(shè)置一個污水池，污水池容 積約為 。本項目 每個操作區(qū)面積為 150m2，裝卸作業(yè)后，碼頭作業(yè)平臺的沖洗水按 5L/m2?次計算， 一次沖洗污水約。 機艙油污水 通過污水管線運送至后方罐區(qū)污水處理站，與船舶生活污水一同運輸處理，但兩種污水成分不同，分開向后方罐區(qū)輸送 。 機艙油污水中 COD 濃度取 5000mg/L，則 COD 年產(chǎn)生量為。艘 （ d） =1026m3/a 本項目船舶機艙油污水產(chǎn)生量最 大為 （按 4 個泊位均停靠 3000 噸級化工船計，每艘產(chǎn)生量最大 ）。艘 )，此處按照 （ 4）船舶機艙油污水 按照 73/78 國際海 事組織制定的防止船舶污染海洋公約附則Ⅰ的規(guī)定，船舶本身均應(yīng)配有處理機艙油污水的船用油水分離器，一般經(jīng)處理后在航行中排放。因東營港東營港區(qū)南港池 14~17 液體化工品泊位工程 環(huán)境影響報告書 (簡本 ) 國家海洋局第一海洋研究所 23 此在本環(huán)境影響報告書中明確要求： “壓艙水不得在港池內(nèi)排放 ”。 對于船舶壓載水的處理，國內(nèi)和國際都在進一步研究之中。 （ 3）壓艙水 本工程的吞吐量為 190 萬 t，其中進口為 100 萬 t，進口時來船不會有壓艙水產(chǎn)生，壓艙水主要在出口物資的過程中產(chǎn)生。 洗艙水的量參照《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》 (JTS14912020) “無資料時，總洗艙水量可按載貨艙容積的 1%~4%估算”，本報告書按 2%計算，年進口貨物 55 萬噸，則洗艙水年產(chǎn)生量為 11000 m3/a，洗艙水中含有甲醇、芳香烴，本次環(huán)評報告以 COD 計，根據(jù)規(guī)范洗艙水產(chǎn)生濃度約為3000mg/L，則 COD 年產(chǎn)生量為 33t。但 X 類物質(zhì)的洗艙水不準(zhǔn)隨船帶走，即必須將洗艙水排到預(yù)洗港的接收設(shè)備。 洗艙水在本港接收的免除（第五章第四條（ 2））：應(yīng)船長申請，接收方政府（ 在我國，海事管理機構(gòu)具體負(fù)責(zé)船舶強制預(yù)洗及洗艙水接收的安全監(jiān)督管理）可允許載運 Y、 Z 類物質(zhì)的船舶將液貨艙預(yù)洗所產(chǎn)生的洗艙水載到另一個港口接收。根據(jù) MARPOL73/78 公約有關(guān)規(guī)定，散裝化學(xué)品船在運送完后需進行洗艙，根據(jù)《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（ JTS14912020）要求規(guī)定， “船舶離開卸貨港前應(yīng)對卸載有毒有害物質(zhì)的貨艙進行預(yù)洗，預(yù)洗廢水應(yīng)排入接受設(shè)備。 （ 2）洗艙水 洗艙水是船舶在港卸貨后需要更換貨種時，為保證貨物品級對原貨 艙進行洗艙產(chǎn)生的廢水。 ②船舶工作人員生活污水 根據(jù)本項目“工程可行性研究報告”中對本項目吞吐量 的計算，年設(shè)計吞吐量 190 萬噸，設(shè)計船型為 3000 噸級， 因此工程全年到港船舶數(shù)量約 634 艘，平均在港停留時間按 2 天計算，每人每天用水量按 80L 計，廢水產(chǎn)生量按 90%計。 圖 海洋環(huán)境示意圖 圖 大氣環(huán)境示意圖 表 工程區(qū)環(huán)境保護目標(biāo)一覽表 敏感目標(biāo) 名稱 最近距離 (m) 相對方位 相應(yīng)圖號 人口 敏感因子 海洋鉆井技術(shù)公司 935 北 圖 （ 1） 45 大氣、噪聲 臨海園貴賓樓 925 北 圖 （ 2） 15 大氣、噪聲 萬通保稅倉儲基地（辦公樓） 2491 西北 圖 （ 3） 76 大氣、噪聲 海洋采油廠集輸大隊（辦公樓） 1082 北 圖 （ 4） 88 大氣、噪聲 海洋采油廠綜合維修大隊（辦公樓） 991 北 圖 （ 5） 62 大氣、噪聲 海洋采油廠航務(wù)管理辦公室 866 北 圖 （ 6） 50 大氣、噪聲 勝利油田淺海工程有限公司 901 北 圖 （ 7） 28 大氣、噪聲 石油化工集團預(yù)制廠（辦公樓） 713 北 圖 （ 8） 72 大氣、噪聲 海洋消防中隊（辦公樓） 1055 西北北 圖 （ 9） 36 大氣、噪聲 勝利石油管理局海洋應(yīng)急中心 1062 西 圖 （ 10） 125 大氣、噪聲 孤島邊防派出所 1124 西北 圖 （ 11） 22 大氣、噪聲 勝利油田港務(wù)管理處 1260 西北 圖 （ 12） 102 大氣、噪聲 中海油東營物流園區(qū)一期工程（辦公樓） 1251 北 圖 （ 13） 124 大氣、噪聲 N N3施工碼頭（辦公樓） 500 南 圖 （ 14） / 大氣、噪聲 勝利油田碼頭（工作人員） 2500 東北 圖 （ 15） 50 大氣、噪聲 東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會 2223 西南 圖 （ 16） 40 大氣、噪聲 第二人民醫(yī)院東港分院 2223 西南 圖 （ 17） 12 大氣、噪聲 東營市港航管理局 2204 西南 圖 （ 18） 230 大氣、噪聲 東營港東營港區(qū)南港池 14~17 液體化工品泊位工程 環(huán)境影響報告書 (簡本 ) 國家海洋局第一海洋研究所 20 2 10000GT 客滾泊位及客運站 515 西南 圖 （ 19） / 大氣、噪聲 管委會宿舍 2772 西南 圖 （ 20） / 大氣、噪聲 東 港 村 5500 西 圖 160 大氣、噪聲 一千二管理站自然保護區(qū) 7200 西 圖 / 水質(zhì)、風(fēng)險 黃河口管理站自然保護區(qū) 21300 南 圖 / 水質(zhì)、風(fēng)險 東營黃河口生態(tài)國家海洋特別保護區(qū) 18500 東南 圖 / 水質(zhì)、風(fēng)險 利津底棲魚類生態(tài)國家級海洋特別保護區(qū) 23600 西北 圖 / 水質(zhì)、風(fēng)險 東營河口淺海貝類國家級生態(tài)海洋保護區(qū) 45700 西 圖 / 水質(zhì)、風(fēng)險 萊州灣蟶類生態(tài)國家海洋特別保護區(qū) 64200 南 圖 / 水質(zhì)、風(fēng)險 廣饒沙蠶類生態(tài)國家海洋特別保護區(qū) 77700 南 圖 / 水質(zhì)、風(fēng)險 星耀養(yǎng)殖場 9400 西北 圖 / 水質(zhì)、風(fēng)險 海星村養(yǎng)殖場 4400 北 圖 / 水質(zhì)、風(fēng)險 盛海漁業(yè)有限責(zé)任公司 2100 北 圖 / 水質(zhì)、風(fēng)險 海星淺海養(yǎng)殖有限責(zé)任公司 (四分場 ) 1600 南 圖 / 水質(zhì)、風(fēng)險 海星淺海養(yǎng)殖有限責(zé)任公司 (五分場 ) 5200 南 圖 / 水質(zhì)、風(fēng)險 東營港東營港區(qū)南港池 14~17 液體化工品泊位工程 環(huán)境影響報告書 (簡本 ) 國家海洋局第一海洋研究所 21 3 建設(shè)項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果 主要污染物排放情況 廢水 （ 1）生活污水 ①碼頭 工作人員生活污水 工程建成后，工作定員 25 人，按平均每人每天用水 80L；廢水產(chǎn)生量按90%計，生活廢水產(chǎn)生量為 （ 657 m3/a），廢水中主要污染物為 CODCr、SS 和氨氮，其濃度分別為 CODCr ： 400mg/L， SS ： 250mg/L， NH3N ：40mg/L，產(chǎn)生量分別為 ， ， 。 項目周邊環(huán)境保護目標(biāo)為黃河三角洲自然保護區(qū)、海洋特保護區(qū)、海水養(yǎng)殖區(qū)、東港村。 海洋環(huán)境評價范圍見圖 ，大氣環(huán)境影響評價范圍見圖 。 本工程是在現(xiàn)有港池基礎(chǔ)上進行建設(shè)，對海洋環(huán)境影響較小， 因此工程對水環(huán)境影響主要包括碼頭施工及船舶溢油風(fēng)險事故等因素對水域環(huán)境的影響，故水域評價范圍為以碼頭位置為中心，向四周外擴 15km的海域，面積約 565km2 的水域。 圖 2020 年 4 月 27 日海洋環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查站位圖 圖 2020 年 11 月海洋環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查 站位圖 圖 2020 年 7 月海洋環(huán)境現(xiàn)狀