【正文】 泊位 引橋 未投產(chǎn) 甲醇 20200 5 — 對二甲苯 80 — 丙烯、丙烷 100 — 燒堿 10 — 圖 東營港現(xiàn)狀圖 建設(shè)項目概況 主要建設(shè)內(nèi)容 擬建 工程位于 東營港區(qū)南港池北岸，現(xiàn)有西護岸東 側(cè)。 南港池作業(yè)區(qū)規(guī)劃為包括散雜貨、液體散貨和滾裝運輸?shù)木C合性作業(yè)區(qū)，共規(guī)劃泊位 17 個，形成通過能力 750 萬噸 /年、 20 萬輛 /年，碼頭岸線總長 2472m，陸域面積 萬 m2。 N1泊位現(xiàn)改造為油品泊位，之后也將恢復為散貨碼頭。 東營港附近 錨地 共有三處， 小型船舶錨地、檢疫錨地和危險品錨地 ，該三處 錨地 受水深條件限制， 已經(jīng)沒有船舶錨泊 。 東營港現(xiàn)有已建 7020m 引橋，引橋頭部東側(cè)為已建成的 3 萬 t 多用途碼頭，泊位 2 個，距離 3 萬噸碼頭 2600m 處的 5 萬噸液體化工碼頭和距勝利油田碼頭工程引堤頭部 4370m 左右在建的 5000t 液體化工品碼頭（泊位 2 個，已獲批復）均屬于東營港有限責任公司。海上距天津港 90 海里，距龍口港 72海里 東營港現(xiàn)有碼頭泊位 31 個，主要由勝利油田管理局、東營港有限責任公司、山東萬通集團東營港航有限公司、山東萬佳港行有限公司和山東寶港國際液體化工碼頭有限公司分別管理經(jīng)營。東營港港區(qū)碼頭形勢圖見圖 及表 。距離 3 萬噸碼頭 630m 處為山東萬通集團港航有限公司所有的在建 2 萬噸級碼頭。 2020 年為滿足靠泊東營港 3 萬噸級 碼頭船舶需求，另行選劃了航道、錨地。 南港池 2 10000GT 客滾泊位為在建工程，位于南港池拓展后 的港池 南岸。本工程建成后將與已建及擬建的鄰近泊位工程共用港 池及航道，港池內(nèi)泊位數(shù)量較多，對船舶靠離泊、調(diào)頭及航行將會有一定的影響，但在合理的調(diào)度下，不會影響南港池各泊位的正常作業(yè)。 項目 采用連片式布置建設(shè) 3000 噸級液體化工品泊位 4 個， 泊位西側(cè)建設(shè)高樁梁板式結(jié)構(gòu)直立岸壁 120m。 擬建工程總投資 萬元，施工期 12 個月。 項目吞吐量見表 。/次 新建 采暖通風 采用局部采暖方式、設(shè)置分體式防爆冷暖空調(diào)器采暖，消防泵房泡沫間內(nèi)設(shè)置機械排風系統(tǒng)，自然進風 新建 東營港東營港區(qū)南港池 14~17 液體化工品泊位工程 環(huán)境影響報告書 (簡本 ) 國家海洋局第一海洋研究所 8 續(xù) 表 擬建工程項目組成 工程類別 項目內(nèi)容 規(guī)?；蚰芰? 說明 備注 環(huán)保工程 洗艙水管線 洗艙水通過管線送至依托的后方罐區(qū)污水處理站處理 新建 裝卸區(qū)廢水收集池 4 個，每個容量 ，由擋水坎收集引流至污水池，由潛污泵提升后排入后方庫區(qū)污水處理站 新建 生活污水池 管理房一層衛(wèi)生間外側(cè)設(shè)置污水池，將樓內(nèi)污水排入污水池，污水接入污水干管后排入后方庫區(qū)的污水處理站。 自碼頭至罐區(qū)輸送采用鋼管架敷設(shè)，管架設(shè)雙層，離地凈距為 ，上下兩層間距為 ，跨越道路時應(yīng)架空至地面 。 閥門選用國家通用標準系列，并符合 SH30641994《石油化工鋼制通用閥門選用、檢驗及驗收》的要求。 另外，本項目海洋生態(tài)補償損失按照 《山東省海洋生物資源經(jīng)濟損失補償計算方法》（ DB37/T14482020） 計算為 萬元。寒潮期應(yīng)注意采取防寒措施。 3）施工區(qū)域海底地質(zhì)為淤泥質(zhì)土及粉質(zhì)粘土，有利于施工船舶拋錨作業(yè)。 3）通訊及交通 目前，已開通有線電話、無線電話、無線尋呼等通訊線路，對外聯(lián)絡(luò)可安裝程控電話，配備適量的手機。 d、施工能力 本工程推薦方案水工結(jié)構(gòu)主要為高樁 板梁板式結(jié)構(gòu)，基樁數(shù)量較多，預(yù)制及現(xiàn)澆混凝土方量較大，這些均要求施工單位應(yīng)具備很強的施工能力和大型施工船舶，包括打樁船、起重船等。 3）設(shè)備安裝 設(shè)備采購→設(shè)備運輸、存放→設(shè)備安裝→調(diào)試→投入運營。 （ 5）土石方平衡 本 項目碼頭及岸壁建設(shè)需回填土 萬 m3，后方陸域整平填土需 萬 m3，總計 萬 m3，通過社會購買獲得，提供單位為海欣新材料有限公司。 該建設(shè)項目依舊相關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范進行了設(shè)計和建設(shè)，項目符合東營市生態(tài)保護規(guī)劃、環(huán)境功能區(qū)劃、海洋功能區(qū)劃要求。 與魯環(huán)函（ 2020） 263 號文件的符合性 為增強建設(shè)項目環(huán)評審批的規(guī)范性，提高行政服務(wù)效能，山東省環(huán)保廳特制定建設(shè)項目環(huán)評審批原則。 根據(jù)《關(guān)于加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風險的通知》 (環(huán)發(fā)〔 2020〕 152 號 )及《關(guān)于構(gòu)建全省環(huán)境安全防控體系的實施意見》 (魯環(huán)發(fā)〔 2020〕 80 號 )，本項目環(huán)評開展了環(huán)境風險評價工作，提出了風險預(yù)警及監(jiān)測措施。項目公眾參與調(diào)查工作中，在黃河海港、第二人民醫(yī)院東港分院、東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會、 山東寶港國際、北港池勝利 油田有關(guān)單位 黃河口自然保護區(qū)（黃河口管理站）管理部門、黃河口自然保護區(qū)（一千二管理站）管理部門、利津底棲魚類生態(tài)國家級海洋特別保護區(qū)管理部門及黃河口生態(tài)國家海洋特別保護區(qū)管理部門等敏感保護目標處，通過張貼公告告知了保護目標人群本項目東營港東營港區(qū)南港池 14~17 液體化工品泊位工程 環(huán)境影響報告書 (簡本 ) 國家海洋局第一海洋研究所 13 的環(huán)境影響情況（證明資料見報告書附件），對黃河口自然保護區(qū)（黃河口管理站）、黃河口自然保護區(qū)（一千二管理站）、利津底棲魚類生態(tài)國家級海洋特別保護區(qū)、黃河口生態(tài)國家海洋特別保護區(qū)進行了團體問卷調(diào)查。對全省近岸海域大部分處于負十米等深線以內(nèi)海域或離海岸距離不超過十公里的范圍進行了區(qū)劃，共劃分 了 88 個環(huán)境功能區(qū)和 23 個混合區(qū)。據(jù)《山東省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃》（ 2020 年，送審稿），本項目位于四類區(qū)（東營港航區(qū)）內(nèi)，項目建設(shè)符合《山東省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃》（ 2020 年，送審稿）。 符合國家和地方發(fā)展規(guī)劃的相關(guān)要求 東營港東營港區(qū)南港池 14~17 液體化工品泊位工程 環(huán)境影響報告書 (簡本 ) 國家海洋局第一海洋研究所 14 （ 1） 符合 《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》 2020 年 4 月，胡錦濤總書記視察山東時明確指出：“要大力發(fā)展海洋經(jīng)濟，科學開發(fā)海洋資源，培育海洋優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)。 黃河三角洲高效生態(tài)海洋產(chǎn)業(yè)聚集集聚區(qū)，是山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的重要增長極。因此本項目建設(shè)符合山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃?！? 東營港東營港區(qū)南港池 14~17 液體化工品泊位工程 環(huán)境影響報告書 (簡本 ) 國家海洋局第一海洋研究所 15 其中“東營臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)。重大交通基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，港口建設(shè)規(guī)模較小、功能較弱、配套能力不強，缺少疏港鐵路及與周邊區(qū)域連 接貫通的干線鐵路，內(nèi)聯(lián)外接的高速公路網(wǎng)絡(luò)尚未形成 。” 本項目是在東營港東營港區(qū)內(nèi)已建南港池基礎(chǔ)上建設(shè) 3000 噸級液體化工品泊位4 個，項目建設(shè)符合《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。 總體規(guī)劃中的交通規(guī)劃確定：通過港城公路、北進港路、樁呈路和港西二路聯(lián)系港城和周圍其他縣區(qū)；港城鐵路位于東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西側(cè)，并穿過東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北部通至港口；東港高速公路位于東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)東側(cè)，通過港南二路北進港路、港東二路與東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)相連。根據(jù)東營港總體規(guī)劃，東 營港區(qū)位于東營市北部的五號樁至濟軍生產(chǎn)基地蝦苗場，全長 15km。 （ 2）泊位噸級、貨物類別符合性分析 按照《東營港總體規(guī)劃》，本項目建設(shè)位置為 3000 噸級客滾泊位 4 個，本項目建設(shè)碼頭數(shù)量、噸級、碼頭功能類別與規(guī)劃一致，因此本項目建設(shè)泊位噸級、類別與《東營港總體規(guī)劃》要求一致。 選址 與平面布置 的合理性分析 擬建 工程位于 東營港區(qū)南港池北岸，規(guī)劃的 3000 噸級液體化工品碼頭處。項目區(qū)總體環(huán)境空氣質(zhì)量較好。 海水水質(zhì) 、 沉積物 、海洋經(jīng)濟生物 （ 1）海水水質(zhì) 2020 年 4 月評價海域港口工程附近 調(diào)查站位海水水質(zhì)滿足三類海水水質(zhì)，淺海養(yǎng)殖區(qū)石油類、 pH、磷酸鹽和無機氮部分調(diào)查站位超出二類水質(zhì)標準，其它各項污染參數(shù)標準指數(shù)均滿足二類水質(zhì)標準。 （ 2）評價區(qū)內(nèi)的海洋沉積物中的 Cu、 Pb、 Zn、 Cd、 Cr、 Hg、有機碳、石油類及硫化物皆不超標，環(huán)境質(zhì)量較好。g /L。 調(diào)查海域漁業(yè)資源豐富。 本工程是在現(xiàn)有港池基礎(chǔ)上進行建設(shè)，對海洋環(huán)境影響較小， 因此工程對水環(huán)境影響主要包括碼頭施工及船舶溢油風險事故等因素對水域環(huán)境的影響，故水域評價范圍為以碼頭位置為中心，向四周外擴 15km的海域，面積約 565km2 的水域。 項目周邊環(huán)境保護目標為黃河三角洲自然保護區(qū)、海洋特保護區(qū)、海水養(yǎng)殖區(qū)、東港村。 ②船舶工作人員生活污水 根據(jù)本項目“工程可行性研究報告”中對本項目吞吐量 的計算，年設(shè)計吞吐量 190 萬噸，設(shè)計船型為 3000 噸級， 因此工程全年到港船舶數(shù)量約 634 艘，平均在港停留時間按 2 天計算，每人每天用水量按 80L 計，廢水產(chǎn)生量按 90%計。根據(jù) MARPOL73/78 公約有關(guān)規(guī)定，散裝化學品船在運送完后需進行洗艙，根據(jù)《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（ JTS14912020）要求規(guī)定， “船舶離開卸貨港前應(yīng)對卸載有毒有害物質(zhì)的貨艙進行預(yù)洗，預(yù)洗廢水應(yīng)排入接受設(shè)備。但 X 類物質(zhì)的洗艙水不準隨船帶走，即必須將洗艙水排到預(yù)洗港的接收設(shè)備。 （ 3）壓艙水 本工程的吞吐量為 190 萬 t，其中進口為 100 萬 t，進口時來船不會有壓艙水產(chǎn)生，壓艙水主要在出口物資的過程中產(chǎn)生。因東營港東營港區(qū)南港池 14~17 液體化工品泊位工程 環(huán)境影響報告書 (簡本 ) 國家海洋局第一海洋研究所 23 此在本環(huán)境影響報告書中明確要求： “壓艙水不得在港池內(nèi)排放 ”。艘 )，此處按照 機艙油污水中 COD 濃度取 5000mg/L，則 COD 年產(chǎn)生量為。本項目 每個操作區(qū)面積為 150m2，裝卸作業(yè)后，碼頭作業(yè)平臺的沖洗水按 5L/m2?次計算， 一次沖洗污水約。碼頭裝卸區(qū)沖洗水由擋水坎收集引流至污水池，通過污水管線排入后方罐區(qū)污水處理站處理。 主要考慮作業(yè)區(qū)初期雨水收集，根據(jù) 《室外排水設(shè)計規(guī)范》 (GB500142020)，地面徑流雨水量按下式計算： V=Φ 2）初期雨污水產(chǎn)生量 根據(jù)東營港區(qū)氣象資料，項目所在地年平均降水量為 594mm，項目初期雨污水匯水區(qū)域包括泊車區(qū)及碼頭作業(yè)區(qū)，匯水面積取取 ，降雨歷時按 1小時計，初期雨污水匯集時間按 10min 計，則初期雨污水年產(chǎn)生量為，其中主要 污染物為 COD、石油類，濃度分別為 2020mg/L、100mg/L，則 COD 及石油類污染物年產(chǎn)生量為 t/a。 q非作業(yè)區(qū)雨污水通過市政雨水管網(wǎng)排入城市雨污水系統(tǒng)。碼頭設(shè)置的消防炮塔分別設(shè)置了水幕， 每座炮塔的水幕用水量為 10L/s，連續(xù)供給時間為 4h。作業(yè)區(qū)消防廢水及泡沫經(jīng)作業(yè)區(qū) 擋水坎收集引流至污水池 （污水池容積 ，池內(nèi)設(shè)防爆潛污泵，潛污泵排水能力為 5L/s，揚程 ， 碼頭前沿裝卸設(shè)備區(qū)設(shè)置了水幕，水幕的供給強度為 ），潛 污泵由污水池水位自動控制啟停 ，再由污水管線排入后方罐區(qū)污水處理站處理。船舶到港期間，輔機連續(xù)運行，則運行時間按 2 天計算，根據(jù)本項目“工程可行性研究報告”中對本項目吞吐量的計算，年設(shè)計吞吐量 190 萬噸，設(shè)計船型為 3000 噸級， 因此工程全年到港船舶數(shù)量約 634 艘。船舶輔機轉(zhuǎn)速約為 500~1500rpm，取1000rpm， NOx排放限值為 g/kW?h。h） 轉(zhuǎn)速 130rpm 130rpm轉(zhuǎn)速 2020rpm 轉(zhuǎn)速 2020rpm TierIII 9h] V（ 2020 年 1 月 1 日起實行） 表 船舶廢氣排放情況一覽表 污染物 NOx/t SO2/t CO/t HC/t 顆粒物 /t 排放量 （ 2）化工品裝船作業(yè)無組織排放廢氣 化工品儲運損耗包括自然損耗和事故損耗，自然損耗包括蒸發(fā)損耗和滴漏損耗，自然損耗可分自然通風損耗、“小呼吸”損耗、“大呼吸”損耗三種。 根據(jù) 目前 的 國際海事組織規(guī)定，大型 散裝化學品 輪均設(shè)置惰性氣體系統(tǒng)，并對惰性氣體系統(tǒng)提出 嚴格要求 ，以在正常作業(yè)中空氣不得進入 貨艙。 碼頭裝船 作業(yè)時 將 從 貨艙 呼吸閥排出 一定的烴類氣體， 擬建工程產(chǎn)運送液體化工品 190 萬 t/a，其中出口 90 萬噸（成品油 50 萬噸、液堿 10 萬噸、芳香烴和液態(tài)烴各 15 萬噸），出口貨種裝船作業(yè)時會產(chǎn)生成品油、芳香烴的無組