【正文】 5當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定整修好線路，迅速下道避讓。3南北咽喉封鎖施工時(shí)，采用綠色隔離網(wǎng)將武九線與施工范圍隔離。（7）既有線施工防護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)用電話及時(shí)準(zhǔn)時(shí)地將施工命令及列車運(yùn)行情況轉(zhuǎn)告工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人。防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任。（4）封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行，其它施工不得影響列車運(yùn)行。（3）施工中和設(shè)備管理單位應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視與保持線路、橋涵、房屋、通信、信號(hào)等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理。施工堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，一律不得侵入臨時(shí)行車限界。（1）既有線上施工必須按鐵路機(jī)車車輛限界和基本建筑限界，據(jù)以制定施工臨時(shí)行車限界。4實(shí)行安全否決制，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。嚴(yán)禁用一個(gè)開關(guān)直接控制兩臺(tái)及以上的用電設(shè)備。. 一般安全保證措施1施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器。. 制度措施在施工過程中認(rèn)真貫徹執(zhí)行制定以下二十一項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度：(1)安全生產(chǎn)責(zé)任制(2)安全教育培訓(xùn)制(3)安全計(jì)劃管理制(4)安全技術(shù)交底制(5)安全生產(chǎn)檢查考核制(6)安全生產(chǎn)例會(huì)制(7)生產(chǎn)安全隱患及事故報(bào)告制(8)安全應(yīng)急救援制(9)安全獎(jiǎng)懲制(10)危險(xiǎn)崗位書面告知制(11)意外傷害保險(xiǎn)制(12)安全生產(chǎn)掛牌制(13)特種作業(yè)人員持證上崗制(14)特種設(shè)備安全管理制(15)營(yíng)業(yè)線施工安全管理制(16)項(xiàng)目消防安全責(zé)任制(17)事故易發(fā)點(diǎn)施工方案報(bào)批制(18)安全生產(chǎn)資金保證制(19)項(xiàng)目管理人員簽訂遵守職業(yè)道德承諾制(20)勞動(dòng)防護(hù)品管理制(21)重大事故隱患排查整改及備案督查制。. 安全生產(chǎn)體系為保證本工程施工安全，在施工過程中將嚴(yán)格遵守鐵路總公司及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定，并建立安全保證體系，如下：75鄂州北貨運(yùn)站及港區(qū)鐵路工程鄂州北站站改施工組織設(shè)計(jì). 危險(xiǎn)源辨識(shí)鄂州北站場(chǎng)軌道工程危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表（一）序號(hào)作業(yè)活動(dòng)危害因素可能發(fā)生的危害事件現(xiàn)有控制措施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)備注LECD1軌道：上道碴、鋪軌、整道、附屬設(shè)備、整體道床、道口施工1挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)自卸車：、操縱失靈車輛傷害作業(yè)前檢查6410240中b酒后駕駛車輛傷害嚴(yán)禁酒后駕駛3440480高車輛傷害安全技術(shù)操作規(guī)程34336低車輛傷害持證上崗6410240中2．吊裝作業(yè)機(jī)械傷害作業(yè)前檢查10410400高起重、行車傷害嚴(yán)格禁止6410240中c指揮不協(xié)調(diào)物體打擊指定專人統(tǒng)一指揮6410240中3．人工鋪軌（更換道岔）：物體打擊統(tǒng)一指揮、培訓(xùn)64372低物體打擊個(gè)人防護(hù)34336低c軌木、鋼軌、機(jī)具侵限車輛傷害專人檢查、監(jiān)督6410240中d撬杠未裝絕緣套車輛傷害按規(guī)定裝絕緣套64372低E壓機(jī)未頂牢砸傷安全技術(shù)操作規(guī)程64372低F硫磺錨固有毒氣體按規(guī)定佩帶防護(hù)用品34336低鄂州北站場(chǎng)軌道工程危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表（二）序號(hào)作業(yè)活動(dòng)危害因素可能發(fā)生的危害事件現(xiàn)有控制措施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)備注LECD2要點(diǎn)施工和營(yíng)業(yè)線作業(yè)1）施工要點(diǎn)未簽定安全協(xié)議，辦理要點(diǎn)手續(xù)車輛傷害按相關(guān)規(guī)定要點(diǎn)及消點(diǎn)10410400高2）施工未設(shè)防護(hù)員和防護(hù)裝置車輛傷害專人防護(hù)6410400高3）不了望就穿越線路，在鋼軌、枕木或車下坐臥、休息、鉆車、走道心或枕木頭車輛傷害嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)卡死制度10410400高4）材料、工具侵限物體打擊執(zhí)行安全生產(chǎn)卡死制度3440480高車站抽換枕木未按規(guī)定進(jìn)行車輛傷害執(zhí)行鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及鐵道部有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工的有關(guān)規(guī)定3440480高車站使用小平車未辦登記手續(xù)車輛傷害3440480高車站使用小平車未設(shè)置防護(hù)車輛傷害3440480高車站施工完畢未確認(rèn)線路狀況開通線路放行列車車輛傷害3440480高接觸網(wǎng)要點(diǎn)施工車輛傷害3440480高觸電掛設(shè)接地封線，派專人看護(hù)6410240中鄂州北貨運(yùn)站及港區(qū)鐵路工程鄂州北站站改施工組織設(shè)計(jì)鄂州北站場(chǎng)軌道工程危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表（三）序號(hào)作業(yè)活動(dòng)危害因素可能發(fā)生的危害事件現(xiàn)有控制措施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)備注LECD3區(qū)間卸料列車未停穩(wěn)開車門車輛傷害班前教育141040低列車未停穩(wěn)開車門卸車人員站在車門下物體打擊班前教育141040低卸車人員站在車門下夜間卸車照明不好車輛傷害加強(qiáng)照明141040低夜間卸車照明不好卸鋼軌鋼絲繩及掛鉤不牢物體打擊加強(qiáng)檢查、監(jiān)控141040低卸鋼軌鋼絲繩及掛鉤不牢材料侵限車輛傷害執(zhí)行安全卡死制度3420240中材料侵限避車區(qū)間上下班走道心車輛傷害加強(qiáng)教育應(yīng)走路肩1440160中區(qū)間上下班走道心避車時(shí)不面對(duì)來車車門墜物傷人進(jìn)行安全教育141040低避車時(shí)不面對(duì)來車檢查線路無人防護(hù)車輛傷害派專人防護(hù)1440160中檢查線路無人防護(hù)跳車、鉆車、扒車、車下傳遞工具材料車輛傷害進(jìn)行安全教育現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控1440160中跳車、鉆車、扒車、車下傳遞工具材料坐在鋼軌和軌枕頭上及道床邊上休息車輛傷害加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控1440160中坐在鋼軌和軌枕頭上及道床邊上休息. 安全保證措施. 思想措施制定嚴(yán)格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級(jí)安全責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。6. 安全保證措施. 安全目標(biāo)（1）無行車和人身傷亡事故。線岔調(diào)整完成后，應(yīng)用模擬受電弓或檢查車進(jìn)行檢查。螺栓的緊固采用力矩扳手。定位器安裝時(shí)，定位器線夾的穿向要使螺母在受壓側(cè)。整體吊弦安裝時(shí)，松開緊固螺栓，先安裝承力索端線夾，再按標(biāo)記位置連接、緊固，后安裝接觸線端線夾。作業(yè)車安裝調(diào)整組根據(jù)線路封鎖計(jì)劃和施工進(jìn)度情況，主要完成定位器及電連接安裝等工作；調(diào)整工作量主要由車梯組在非線路封鎖時(shí)間內(nèi)完成。在一個(gè)錨段內(nèi)的施工組織及工機(jī)具配置是：按機(jī)械類型分作業(yè)車安裝調(diào)整組和車梯組，每一作業(yè)車組由4人組成，每一車梯作業(yè)組由6人組成，一個(gè)錨段內(nèi)安排34組同時(shí)作業(yè)。⑵接觸懸掛安裝與調(diào)整正線、站線接觸網(wǎng)懸掛均采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛。跳線彈簧圈統(tǒng)一用Φ50模具繞制3圈，跳線做好后應(yīng)使圈與圈間距保持20mm左右。由支持結(jié)構(gòu)引向附加導(dǎo)線的跳線，線路側(cè)應(yīng)呈直角折向跳線肩架，然后呈圓弧狀自然順連至跳線肩架、附加導(dǎo)線，跳線與附加導(dǎo)線的并連尾線指向附加導(dǎo)線肩架。⑸落錨附加導(dǎo)線安裝完畢，安裝附加導(dǎo)線終端錨固線夾，將終錨線夾與下錨裝置相連接，并剪掉多余的線材。長(zhǎng)吊環(huán)、鞍子在曲線地段按受力方向要求安裝，直線地段安裝方向應(yīng)統(tǒng)一。⑷附加導(dǎo)線安裝附加導(dǎo)線架設(shè)到位后，利用緊線裝置在落錨支柱處對(duì)附加導(dǎo)線進(jìn)行緊線，直至導(dǎo)線弛度符合設(shè)計(jì)要求。架線完畢，在落錨支柱上對(duì)附加導(dǎo)線進(jìn)行臨時(shí)下錨，落錨時(shí)應(yīng)預(yù)留足夠長(zhǎng)度的線材。附加導(dǎo)線架設(shè)過程中，將線索置于放線滑輪內(nèi)，用繩索提升滑輪，采用鐵線臨時(shí)固定在附加導(dǎo)線肩架上，線索不得拖地磨損。⑶附加導(dǎo)線架設(shè)安裝附加導(dǎo)線終端錨固線夾，剪除多余的線索尾巴；將附加導(dǎo)線終端頭與下錨裝置相連接。肩架選型應(yīng)適宜，在參照設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)曲線、轉(zhuǎn)角、峭壁等特殊位置的安裝方式可調(diào)整選型，以保證附加導(dǎo)線自然平滑過渡；采用帶斜拉線的長(zhǎng)肩架時(shí)，斜拉線應(yīng)順直，回頭長(zhǎng)度及回頭工藝應(yīng)統(tǒng)一；肩架安裝應(yīng)水平，末端可約稍抬高50～100mm；肩架固定螺栓統(tǒng)一由主角鋼側(cè)穿向副角鋼側(cè)。對(duì)架線所需的線材、機(jī)具進(jìn)行充分準(zhǔn)備和檢查。在每根支柱處，將回流線吊放在滑輪內(nèi)，放至落錨桿處，線盤端用鏈條葫蘆緊線，根據(jù)當(dāng)量跨距測(cè)量弛度滿足設(shè)計(jì)要求后，開斷多余部分，回流線通過線夾相連貫通。、架空地線架設(shè)施工工藝和方法架線方式采用人工架設(shè)。壓接時(shí)要壓死，待安裝完成后再緊固載流環(huán)螺栓至標(biāo)準(zhǔn)力矩值。預(yù)制時(shí)，先將吊弦穿入壓接管內(nèi)，調(diào)整長(zhǎng)至標(biāo)準(zhǔn)位置，并在吊弦上用記號(hào)筆標(biāo)記出安裝長(zhǎng)度位置，然后用壓接鉗壓接套管。接觸導(dǎo)線的超拉張力按額定張力的2倍考慮。任何情況下，不得踏踩導(dǎo)線作業(yè)和對(duì)導(dǎo)線施工非正常受力。⑸接觸線超拉采取加鐵墜陀超拉方法原理同承力索超拉部分。下錨結(jié)束后，要全面檢查承力索懸掛狀態(tài)，確定無誤后，進(jìn)入下一道工序。架線：起錨完成后，架線車以不超過5km/h速度行駛，采用特制S鉤滑輪懸掛接觸線，除定位處懸掛外，在每個(gè)跨距內(nèi)均勻懸掛2組，S鉤滑輪的長(zhǎng)根據(jù)懸掛位置不同進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證導(dǎo)線懸掛后基本處于設(shè)計(jì)高度。⑶接觸線架設(shè)起錨：償裝置安裝后，用LXGJ80鋼絞線將墜陀串與防竄裝置可靠連接。檢查線索轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否正確。⑴接觸線架設(shè)、超拉的主要工機(jī)具配置作業(yè)車1臺(tái)，恒張力架線車1臺(tái)，￠14尼龍繩（L55mm）、帶網(wǎng)套連接器、3T鏈條葫蘆各2套，電動(dòng)斷線鉗1把，緊線器（含尼龍繩套）3套，放線滑輪（尼龍輪）及尼龍繩套若干套。落錨后對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行超拉。填寫架線超拉記錄表。錨段兩側(cè)同時(shí)加載鐵墜陀，每隔五分鐘加4塊墜陀（每塊25kg）。超拉肩架要保持不與支柱相碰、不侵入限界。要增設(shè)臨時(shí)拉線。在拉線坑上方臨時(shí)放置墜陀或其他重物加壓，加壓重量不小于400kg。⑷承力索超拉超拉采用加墜陀超拉方法，操作程序框圖如下：安裝超拉肩架卸載填寫超拉記錄巡視檢查鐵墜陀加載施工準(zhǔn)備在架設(shè)承力索時(shí)，進(jìn)行超拉，可以在短時(shí)間內(nèi)基本消除線索的初伸長(zhǎng)，從而減少由于線索初伸長(zhǎng)引起的調(diào)整工作量，為運(yùn)營(yíng)維修創(chuàng)造有利條件。與承力索的固定要牢固可靠，同時(shí)要有防止損傷線索的措施。下錨結(jié)束后，要全面檢查承力索懸掛狀態(tài)，確定無誤后，進(jìn)入下一道工序。架線：錨完成后，架線過程始終以不超過5km/h速度行駛，在每個(gè)懸掛點(diǎn)處將承力索用放線滑輪通過尼龍繩套掛在腕臂頭上。準(zhǔn)備：作好架線作業(yè)計(jì)劃，核對(duì)安裝的線盤號(hào)和長(zhǎng)度是否與施工錨段相符，檢查施工范圍的干擾情況及腕臂加固情況。工序流程小張力放線落錨起錨架線準(zhǔn)備超拉中錨安裝巡回檢查填寫記錄⑵承力索架設(shè)利用架線車在線路封閉時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，由架線車拖動(dòng)架線平板，從起錨處掛線，以不大于5km/h的速度依次將線索展開至下錨處落錨。由質(zhì)量檢查工程師做好記錄和簽字確認(rèn)。點(diǎn)內(nèi)用吊車吊起硬橫梁至安裝位置，上部人員負(fù)責(zé)安裝。與吊裝地點(diǎn)預(yù)先組裝好硬橫跨，并點(diǎn)外進(jìn)行試吊。工場(chǎng)預(yù)配：將微機(jī)計(jì)算完后的硬橫梁發(fā)給廠家，由廠家按照設(shè)計(jì)要求制作。股道高差測(cè)量采用水準(zhǔn)儀，曲線超高測(cè)量采用專用道尺。⑸支柱裝配的質(zhì)量復(fù)查由質(zhì)檢員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)安裝完畢的腕臂進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)腕臂安裝是否符合設(shè)計(jì)要求，檢查內(nèi)容包括：腕臂安裝方式；腕臂底座距軌面標(biāo)準(zhǔn)線的安裝高度；腕臂各連接件是否連接牢固等，并填寫安裝記錄。在底座設(shè)計(jì)安裝位置上方500mm處懸掛滑輪，用麻繩捆綁斜腕臂根部，通過滑輪人工將腕臂提升至設(shè)計(jì)安裝位置處，棒瓶不得與支柱相碰。作業(yè)車到達(dá)支柱位置后，將斜腕臂棒瓶側(cè)與底座直接連接，另一側(cè)由施工人員扶持；人工將腕臂推靠支柱，將水平腕臂與底座相連接。先在測(cè)量高度處安裝支柱腕臂底座，腕臂底座必須緊固到設(shè)計(jì)力矩。將預(yù)配好的腕臂分區(qū)間、分車站統(tǒng)一進(jìn)行編號(hào)。⑵微機(jī)處理將所采集到的各技術(shù)參數(shù)輸入微機(jī)，通過微機(jī)計(jì)算支柱腕臂各安裝尺寸。線路資料：曲線表、線路曲線半徑、外軌超高及各零件裝配尺寸。漿砌片石培護(hù)時(shí)，片石應(yīng)擠壓緊密，堆砌整齊，砂漿應(yīng)飽滿；邊坡培土?xí)r，培土厚度不小于1米，并分層夯實(shí)，其坡度與路基護(hù)坡相同，所培土的土質(zhì)需經(jīng)檢驗(yàn)，禁止使用膨脹土等其他不良土質(zhì)進(jìn)行培土，培土?xí)r禁止在路基上“就地取材”，培土完畢后在邊坡上種植草皮以防止水土流失。行人較多地段，水溝恢復(fù)時(shí)應(yīng)鋪設(shè)蓋板。⑹路肩恢復(fù)及邊坡培護(hù)支柱穩(wěn)固后，基礎(chǔ)四周雜物、棄土應(yīng)及時(shí)清理，路肩破壞處，采用砂漿抹平恢復(fù)至原樣。安裝前復(fù)核坑位和坑深是否符合要求，確認(rèn)拉線環(huán)出土點(diǎn)中心線是否在錨支延長(zhǎng)線上，并按規(guī)范要求回填夯實(shí)。在施工過程中，要做好各種質(zhì)量記錄，分項(xiàng)工程完成后由作業(yè)班組進(jìn)行自檢，合格后由安質(zhì)人員組織專檢并認(rèn)定合格后，邀請(qǐng)監(jiān)理參加檢驗(yàn)，填寫隱蔽工程記錄表報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)，并存檔。⑷支柱整正調(diào)整支柱的限界和傾斜達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，按設(shè)計(jì)要求安裝橫臥板，并將固定螺栓的螺母擰緊，每回填200mm夯實(shí)一次；支柱回填達(dá)標(biāo)后，及時(shí)疏通或修復(fù)水溝。直埋支柱立桿必須先進(jìn)行清坑,并按設(shè)計(jì)要求安裝底板。預(yù)應(yīng)力混凝土支柱外表面應(yīng)光潔平直，無混凝土脫落和露筋現(xiàn)象，不得有橫向或縱向裂紋；鋼柱的角鋼不得有彎曲、扭轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，主角鋼彎曲度不應(yīng)大于1/750，基礎(chǔ)螺