【正文】 用此線將信號機配線全部從機柱上部引至箱盒內(nèi)。信號機箱、盒配線：要求配線線把粗細均勻，橫平豎直，美觀大方，中間線條無交叉現(xiàn)象，配線端子用Ф6mm冷壓線環(huán)壓接（連接變壓器箱端子側(cè)）和Ф4mm冷壓線環(huán)壓接（連接點燈裝置端子側(cè)）。室內(nèi)部分施工主要包括25Hz電源屏、25Hz軌道架及組合安裝調(diào)試；室外部分施工主要包括扼流變壓器、軌道變壓器、變壓器箱、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、道岔跳線等設(shè)備安裝及軌道電路調(diào)試。箱盒安裝：安裝限界符合施工規(guī)范要求。鋼軌絕緣安裝：按照不同的規(guī)格組裝鋼軌絕緣，將所有部件配齊，并對有關(guān)部件進行質(zhì)量檢查。施工現(xiàn)場和運轉(zhuǎn)室專人進行防護，運轉(zhuǎn)室的人負責(zé)與臨管部門聯(lián)系。⑴施工測量準備接觸網(wǎng)施工之前需積極會同工務(wù)部門到現(xiàn)場共同辦理線路標樁交接手續(xù)，并收集齊全有關(guān)接觸網(wǎng)下部工程施工以及其它設(shè)備施工的詳細資料。⑵施工測量根據(jù)設(shè)計圖紙以及站前施工資料對即將施工的區(qū)間、車站和橋隧進行詳細地、系統(tǒng)地測量，⑶接觸網(wǎng)工程站前交樁測量測量過程實行技術(shù)主管負責(zé)制，成立測量小組，負責(zé)全線交樁測量工作。50（mm）⑷線路測量根據(jù)設(shè)計圖紙的起測量點，采用鋼卷尺以線路中心樁為依據(jù)，對接觸網(wǎng)支柱基坑的跨距逐個進行測量，測量過程中應(yīng)以大型建筑物里程或站前交樁資料作為復(fù)核依據(jù)，測量完畢作好測量記錄并在基坑附近標明支柱的中心里程、桿號及支柱類型。在測量過程中對所測量區(qū)段進行詳細的線路調(diào)查，確認是否有影響接觸網(wǎng)施工的電力線、貫通線、道口等，并對接觸網(wǎng)立桿、材料運輸?shù)冉煌ㄇ闆r進行詳細調(diào)查和了解。軟支柱應(yīng)按同組支柱分別進行測量，同組軟支柱測量方法如下：利用經(jīng)緯儀對同組軟橫跨基礎(chǔ)的中心線進行測量。至60176。將經(jīng)緯儀置于基坑中心Ｏ１，在垂直于正線方向上對軟橫跨另一支柱基坑中心進行測量，其中心連線與正線應(yīng)垂直，偏差夾角不得大于20176。在接觸網(wǎng)錨支懸掛定位處測定懸掛中心點a，再測定接觸網(wǎng)錨柱中心點b，ab即為接觸網(wǎng)錨支下錨連線，沿著ab的延長線可找到點c，bc的距離應(yīng)保證拉線與地面的夾角為45176。測量方法示意圖如下：線路中心線懸掛中心線接觸網(wǎng)下錨支接觸網(wǎng)錨柱拉線基礎(chǔ)錨支延長線abc⑺接觸網(wǎng)橋鋼柱測量接觸網(wǎng)橋鋼柱一般設(shè)計在橋墩臺頂面直接安裝斜腿柱和直腿柱，或在橋墩臺側(cè)面安裝橋支架，然后在支架上安裝支柱。用丁字尺和線墜測出橋支柱側(cè)面限界和橋鋼柱中心點在橋墩臺頂面的投影點，兩點組成一直線，保證該直線垂直于線路。對于在橋墩側(cè)面安裝支架時，測量方法基本相同，只是需制作測量平臺，在橋墩臺側(cè)面進行測量，并注意由軌面至安裝支架中心點的距離需滿足接觸網(wǎng)支柱安裝高度，同時注意支架型號是否滿足限界要求。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工流程圖如下：基坑復(fù)測基坑開挖基坑尺寸復(fù)核、清坑余土清理基礎(chǔ)澆注、養(yǎng)護基礎(chǔ)回填監(jiān)理工程師驗坑⑴基坑開挖基坑開挖前，應(yīng)復(fù)核基坑尺寸，及中心樁及輔樁的位置是否與測量記錄一致，防止因施工移位?；娱_挖時，應(yīng)注意防止污染道床，用尼龍編織布鋪在道床上，以防污染道碴。在實土地段開挖時，因基坑一般不會塌方，基坑開挖尺寸與基礎(chǔ)設(shè)計尺寸相同，適當加寬10mm。根據(jù)設(shè)計圖做好坑型設(shè)計，確定坑的類型、限界、坑形和坑深，線路側(cè)加設(shè)防止道渣滑落的檔板并鋪設(shè)防污染彩條布，基坑采取人工開挖方式，在此基礎(chǔ)上采用地下管線探測儀進行具體位置的探測，確認位置和走向后再進行開挖。確保既有設(shè)備安全。車站基礎(chǔ)坑開挖棄土要裝編織袋運走。⑵基礎(chǔ)澆制基礎(chǔ)坑開挖完畢后，由技術(shù)員復(fù)核基坑尺寸，核對基坑是否達到設(shè)計深度，側(cè)面限界是否為設(shè)計限界?；A(chǔ)澆制前，請監(jiān)理工程師到場進行質(zhì)量監(jiān)督。木?；蜾撃Ｏ涞某叽缗c設(shè)計基礎(chǔ)外露尺寸相同，并保證基礎(chǔ)模型箱在基坑正上方，且穩(wěn)固。在土質(zhì)密實的地帶，地下部分采用“原坑胚膜就地灌注法”，地上部分采用模型板。操作要領(lǐng)及技術(shù)要點：基礎(chǔ)澆制前，對工程使用的水泥、砂子、石子等取樣送技術(shù)監(jiān)督部門認定的試驗部門進行質(zhì)量性能檢驗測定，確定合理的配合比、水灰比。支模時，模板頂面受壓側(cè)按照支柱類型、傾斜率計算斜面坡度，以達到鋼柱整正時不加墊片，并復(fù)核模板中心線，保證兩對應(yīng)的基礎(chǔ)中心線重合，且與正線或重要線路垂直。澆制完成后，在基礎(chǔ)表面覆蓋草袋、砂等物品進行養(yǎng)生保護。路肩恢復(fù)、側(cè)溝改移：用棄土或混凝土砂漿對基礎(chǔ)周圍路肩進行恢復(fù)直至達到原樣，應(yīng)對影響水流暢通的水溝進行改移本站支柱的類型有：鋼筋混凝土腕臂柱和硬橫梁鋼柱，站場支柱采用軌行安裝列車或汽車吊立桿。支柱安裝要符合TB1020898《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。在施工過程中，對破壞的站臺面、排水溝、護坡、檔墻等及時按要求恢復(fù)。對于硬橫梁鋼柱，在基坑開挖完成并經(jīng)驗收合格后，必須及時進行基礎(chǔ)澆注，在達到基礎(chǔ)養(yǎng)護期后，再進行組織立桿整正。對接觸網(wǎng)支柱應(yīng)進行外觀檢查，檢驗合格方可使用。機械立桿之前對基坑深度、標高、側(cè)面限界等進行復(fù)核，對基礎(chǔ)的螺栓間距、外露尺寸以及基礎(chǔ)面標高等技術(shù)參數(shù)進行復(fù)核，確認符合設(shè)計要求。⑶機械立桿施工機械到達施工現(xiàn)場后，吊車對準接觸網(wǎng)基坑（或基礎(chǔ)）位置；人工將鋼絲套套牢接觸網(wǎng)支柱，并與吊鉤連掛；由地面指揮員統(tǒng)一指揮，緩慢、平穩(wěn)地吊起支柱，禁止支柱與其它物體相碰；徐徐將支柱從上至下放下，并由施工人員扶持支柱；待接觸網(wǎng)支柱落入基坑內(nèi)后，施工人員立即對支柱采取加固穩(wěn)定措施；當硬橫梁鋼柱螺栓孔落入螺栓上時，施工人員應(yīng)立即對鋼柱對角螺栓配戴螺帽，確保支柱穩(wěn)固。施工完畢后如實填寫隱蔽工程記錄并存檔。⑸錨板拉線按設(shè)計要求選用錨板和錨桿型號。施工完畢后及時填寫隱蔽工程記錄并存檔。支柱與排水溝發(fā)生干擾時，宜對排水溝按原寬度、深度進行改移。基礎(chǔ)邊坡采用漿砌片石或培土加固。支柱懸掛裝配施工工藝流程圖如下:數(shù)據(jù)采集微機處理腕臂預(yù)配支柱裝配支柱裝配的質(zhì)量復(fù)查⑴數(shù)據(jù)采集支柱懸掛裝配所需采集的數(shù)據(jù)包括：支柱的埋深、側(cè)面限界、傾斜度、結(jié)構(gòu)高度、承力索距軌平面高度以及承力索橫向和縱向偏移、接觸線拉出值等。零件尺寸：絕緣子、各連接零件裝配尺寸。⑶腕臂預(yù)配依據(jù)參數(shù)表在工廠對腕臂進行預(yù)配，支柱預(yù)配的各長度尺寸誤差不得大于2mm，預(yù)配過程中，各螺栓穿向應(yīng)一致，所有螺栓采用力矩扳手緊固，用于配合緊固的扳手采用梅花扳手，嚴禁使用活口扳手。⑷支柱裝配依據(jù)微機計算的安裝高度，從支柱軌面標準線處由下至上測量腕臂底座安裝高度，并作標識。利用作業(yè)車可大大提高安裝速度，提高作業(yè)效率。困難情況下，采用人工安裝方式。腕臂螺栓均采用梅花扳手配合力矩扳手緊固。數(shù)據(jù)采集微機處理工場預(yù)制硬橫梁安裝質(zhì)量復(fù)查硬橫梁安裝施工工藝流程如下圖：數(shù)據(jù)采集：橫向跨距、縱向跨距、各電化股道曲線超高、基礎(chǔ)面與鄰近股道高差及各電化股道高差。微機處理：將所采集到的各技術(shù)參數(shù)輸入微機，通過微機計算硬橫梁長度。硬橫跨安裝：按規(guī)定設(shè)置施工防護及車站駐站聯(lián)絡(luò)員，采用25t汽車吊安裝為主、軌道吊配合為輔、利用車站要點的形式進行安裝。找出吊點并標記。質(zhì)量檢查：硬橫梁緊固螺栓應(yīng)使用合適的力矩扳手按規(guī)定力矩緊固，硬橫梁的撓度為L/500，誤差范圍。⑴承力索架設(shè)及超拉的主要工機具配置架線車1臺、作業(yè)車1臺、￠14尼龍繩（L55mm）、3t倒鏈葫蘆2套、斷線鉗1把、緊線器（含尼龍繩套）3套、放線滑輪（尼龍輪）及尼龍繩套、溫度計1個。本車站按錨段實際長度配盤申請供貨，全區(qū)段正線承力索無接頭。起錨：用起錨墜陀防竄技術(shù)，補償和墜陀限制裝置安裝后，承力索與補償裝置連接后，完成起錨工作。下錨：線車運行至距錨柱35米處停下，利用架線車張力緊線柱將線索緊起，補償裝置與線索間串接倒鏈葫蘆，搖動倒鏈葫蘆使補償繩受力，張力緊線柱卸載，繼續(xù)搖動倒鏈葫蘆使補償墜陀串提升至標準高度，斷線并連接線索與下錨位置。⑶安裝中心錨結(jié)及倒鞍子力索架設(shè)完成后，按設(shè)計要求及時安裝承力索中錨繩，中錨繩張力要按安裝曲線表確定。中心錨結(jié)安裝完成后進行超拉。操作要點檢查確認腕臂是否加固。檢查錨桿拉線角度，如拉線角度大于45186。承力索中錨安裝后，在承力索墜陀上安裝超拉肩架。加載前檢查補償裝置轉(zhuǎn)動是否靈活。加載完成，持續(xù)5小時后，錨段兩側(cè)同時卸載，恢復(fù)至額定張力。架設(shè)時，利用架線車架線，以不大于5km/h的速度依次將線索展開至下錨處落錨。本車站按錨段實際長度配盤申請供貨，全區(qū)段接觸線正線無接頭。⑵施工準備編制架線作業(yè)計劃，核對安裝的線盤號和長度是否與施工錨段相符，檢查施工范圍的干擾情況。通過￠14尼龍繩和網(wǎng)套連接器將接觸線引出20m左右，預(yù)置、校核張力值，安裝接觸線終端錨固線夾。接觸線與補償裝置連接，完成起錨工作。下錨：架線車運行至距錨柱35米處停下，利用架線車滑動裝置將線索靠近下錨柱，在補償裝置與線索間串接鏈條葫蘆，搖動鏈條葫蘆使補償繩受力，張力機構(gòu)卸載，繼續(xù)搖動倒鏈葫蘆使補償墜陀串提升至標準高度，斷線并連接線索與下錨裝置。⑷安裝接觸線中錨接觸線架設(shè)后，按設(shè)計位置和技術(shù)要求，安裝接觸線中錨輔助繩，中錨安裝完成后，方可進行超拉。操作要點：在放線車未停穩(wěn)之前，嚴禁將張力機構(gòu)制動?！癝”鉤上端成緊口狀，下端與滑輪連接可靠，滑輪采用尼龍輪。⑹吊弦預(yù)制整體吊弦預(yù)制過程包括吊弦長、壓接套管。長度測量采用平臺上固定的鋼板尺。⑺復(fù)測、標識按吊弦預(yù)制中長度復(fù)核預(yù)調(diào)整后吊弦長度。安裝好肩架，在肩架上掛上開口型鋁滑輪，將線盤用軌道車運至起錨桿處，用人工拖動，慢慢回放回流線。附加導(dǎo)線架設(shè)與安裝施工工藝流程如下圖：施工前準備肩架安裝附加導(dǎo)線架設(shè)附加導(dǎo)線安裝落錨跳線安裝⑴施工前準備對線路進行徹底檢查，確認錨柱拉線安裝符合設(shè)計要求，不再有影響附加導(dǎo)線架設(shè)的因素存在。⑵肩架安裝依據(jù)設(shè)計安裝高度，采用鋼卷尺依次測量接觸網(wǎng)支柱肩架安裝位置，并作出標識，按標識位置安裝。一般情況下，同類肩架在順線路方向上應(yīng)安裝于支柱同一側(cè)面，并應(yīng)盡量縮小高度誤差，同一地段、同一安裝方式時應(yīng)使附加導(dǎo)線基本處于同一高度。附加導(dǎo)線線盤應(yīng)置于錨柱附近，線盤應(yīng)穩(wěn)固，并由專人負責(zé)線盤的轉(zhuǎn)動、張力的控制。每隔400m左右，設(shè)置一人巡視和檢查已架設(shè)的附加導(dǎo)線，并及時通過對講機與現(xiàn)場負責(zé)人聯(lián)絡(luò)。施工人員對架線區(qū)段進行反復(fù)巡視、檢查，檢查所架設(shè)的附加導(dǎo)線是否被滑輪卡滯；線索是否被磨損或其它影響線索質(zhì)量的異狀。附加導(dǎo)線采用懸式絕緣子固定時，絕緣子串在平均溫度時應(yīng)處于垂線路平面；附加導(dǎo)線采用針式絕緣子固定時，綁扎工藝應(yīng)統(tǒng)一美觀。鞍子內(nèi)鋁綁帶纏繞應(yīng)密實均勻，兩端統(tǒng)一外露鞍子20mm。⑹跳線安裝跳線肩架固定螺栓統(tǒng)一由線路側(cè)穿向田野側(cè)，安裝應(yīng)水平，高度應(yīng)適宜，盡量使跳線處于一個平面內(nèi)。跳線盡量用整根制作，連接處采用并溝線夾，并溝線夾兩端各50mm用鋁線綁扎50mm，尾線外露20mm。⑴采用的主要工機具吊弦綜合加工平臺、斷線鉗、張力拉直機、梅花扳手、力矩扳手等。接觸懸掛安裝和調(diào)整按流水作業(yè)的方式推進。接觸懸掛安裝調(diào)整主要工機具是：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、尼龍繩套、力矩扳手、快動扳手、溫度計、1米長水平尺、5米鋼卷尺及吊弦間距測量儀。安裝要點及技術(shù)標準：定位裝置安裝、吊弦安裝從中錨向兩側(cè)下錨方向進行。嚴禁作業(yè)人員踏踩接觸線或使接觸線受外界集中負荷。所有與承力索、接觸線直接接觸的線夾表面涂抹電力復(fù)合脂。電連接安裝,采用壓接式。受電弓從線間距大于1050mm區(qū)域通過時，另一支懸掛的接觸線位于受電弓包絡(luò)線軌跡之外；在線間距400～1050mm范圍內(nèi)，兩支接觸線位于受電弓中心的同側(cè)；受電弓從線岔的兩個方向通過側(cè)線時，轉(zhuǎn)換平穩(wěn)，無刮弓、鉆弓、脫弓和硬點等現(xiàn)象。（2）無工程設(shè)備責(zé)任事故。安全教育經(jīng)?；?、制度化，對特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；通過安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產(chǎn)意識和自覺性，注意安全、珍惜生命，把安全生產(chǎn)工作落到實處。. 組織措施按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則成立安全管理組織機構(gòu)，如下：安全管理組織機構(gòu)框圖項目副經(jīng)理工程技術(shù)部總工程師項目經(jīng)理架子隊專職安全檢查人員安全質(zhì)量環(huán)保部預(yù)算合同部財務(wù)會計部綜合管理部物資設(shè)備部. 經(jīng)濟措施為保證施工安全生產(chǎn)，安全措施費專項專用，不得挪用。2施工現(xiàn)場用電采用三相五線制供電系統(tǒng)，設(shè)置好電源開關(guān)，嚴格實行“一機、一閘、一漏、一箱、一鎖”制，照明閘和電源總閘分置。3施工用電及交叉施工等作業(yè)應(yīng)按相應(yīng)的操作規(guī)程、技術(shù)措施和安全規(guī)則執(zhí)行。. 既有線安全保證措施在既有線上施工，要嚴格執(zhí)行原鐵道部《鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知》（鐵運[2012]280號）、《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（武鐵運[2013]18號）、《武漢鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理細化措施》（武鐵建[2013]54號）以及現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和其它有關(guān)既有線施工確保運輸安全管理規(guī)定執(zhí)行，切實把確保行車安全放在首位。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界，每邊各加150 mm（曲線上再按規(guī)定加寬）。（2）涉及到設(shè)備管理部門的施工項目，應(yīng)及時與設(shè)備管理部門聯(lián)系對地下的管、線、電纜設(shè)施的位置雙方予以確認，劃定防護范圍，經(jīng)設(shè)備管理部門同意后方可施工。施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時，應(yīng)及時組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。（5）必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護。（6）不準民工單獨承擔軌道作業(yè),凡技術(shù)性強、危險性大及較復(fù)雜的施工作業(yè)項目,不準單獨發(fā)包給民工或路外施工企業(yè)承包,在既有線路上施工前,應(yīng)與維修單位聯(lián)系,確定施工影響范圍。2臨近武九正線施工時，采用綠色防護繩將武九正線與施工范圍隔離。4駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知等必須進行復(fù)誦，工地防護員應(yīng)加強防護。（8）在自動閉