【正文】 錨。架線：錨完成后，架線過程始終以不超過5km/h速度行駛，在每個懸掛點處將承力索用放線滑輪通過尼龍繩套掛在腕臂頭上。與承力索的固定要牢固可靠，同時要有防止損傷線索的措施。在拉線坑上方臨時放置墜陀或其他重物加壓，加壓重量不小于400kg。超拉肩架要保持不與支柱相碰、不侵入限界。填寫架線超拉記錄表。⑴接觸線架設、超拉的主要工機具配置作業(yè)車1臺，恒張力架線車1臺，￠14尼龍繩（L55mm）、帶網套連接器、3T鏈條葫蘆各2套，電動斷線鉗1把，緊線器（含尼龍繩套）3套，放線滑輪（尼龍輪）及尼龍繩套若干套。⑶接觸線架設起錨：償裝置安裝后，用LXGJ80鋼絞線將墜陀串與防竄裝置可靠連接。下錨結束后，要全面檢查承力索懸掛狀態(tài)，確定無誤后，進入下一道工序。任何情況下，不得踏踩導線作業(yè)和對導線施工非正常受力。預制時，先將吊弦穿入壓接管內，調整長至標準位置，并在吊弦上用記號筆標記出安裝長度位置，然后用壓接鉗壓接套管。、架空地線架設施工工藝和方法架線方式采用人工架設。對架線所需的線材、機具進行充分準備和檢查。⑶附加導線架設安裝附加導線終端錨固線夾，剪除多余的線索尾巴；將附加導線終端頭與下錨裝置相連接。架線完畢，在落錨支柱上對附加導線進行臨時下錨，落錨時應預留足夠長度的線材。長吊環(huán)、鞍子在曲線地段按受力方向要求安裝，直線地段安裝方向應統(tǒng)一。由支持結構引向附加導線的跳線，線路側應呈直角折向跳線肩架，然后呈圓弧狀自然順連至跳線肩架、附加導線，跳線與附加導線的并連尾線指向附加導線肩架。⑵接觸懸掛安裝與調整正線、站線接觸網懸掛均采用全補償簡單鏈形懸掛。作業(yè)車安裝調整組根據線路封鎖計劃和施工進度情況，主要完成定位器及電連接安裝等工作；調整工作量主要由車梯組在非線路封鎖時間內完成。定位器安裝時，定位器線夾的穿向要使螺母在受壓側。線岔調整完成后，應用模擬受電弓或檢查車進行檢查。. 安全生產體系為保證本工程施工安全，在施工過程中將嚴格遵守鐵路總公司及建設單位的有關規(guī)定，并建立安全保證體系，如下：75鄂州北貨運站及港區(qū)鐵路工程鄂州北站站改施工組織設計. 危險源辨識鄂州北站場軌道工程危險源辨識及風險評價表（一）序號作業(yè)活動危害因素可能發(fā)生的危害事件現有控制措施風險評價風險等級備注LECD1軌道：上道碴、鋪軌、整道、附屬設備、整體道床、道口施工1挖掘機、推土機、裝載機自卸車：、操縱失靈車輛傷害作業(yè)前檢查6410240中b酒后駕駛車輛傷害嚴禁酒后駕駛3440480高車輛傷害安全技術操作規(guī)程34336低車輛傷害持證上崗6410240中2．吊裝作業(yè)機械傷害作業(yè)前檢查10410400高起重、行車傷害嚴格禁止6410240中c指揮不協(xié)調物體打擊指定專人統(tǒng)一指揮6410240中3．人工鋪軌（更換道岔）：物體打擊統(tǒng)一指揮、培訓64372低物體打擊個人防護34336低c軌木、鋼軌、機具侵限車輛傷害專人檢查、監(jiān)督6410240中d撬杠未裝絕緣套車輛傷害按規(guī)定裝絕緣套64372低E壓機未頂牢砸傷安全技術操作規(guī)程64372低F硫磺錨固有毒氣體按規(guī)定佩帶防護用品34336低鄂州北站場軌道工程危險源辨識及風險評價表（二）序號作業(yè)活動危害因素可能發(fā)生的危害事件現有控制措施風險評價風險等級備注LECD2要點施工和營業(yè)線作業(yè)1）施工要點未簽定安全協(xié)議，辦理要點手續(xù)車輛傷害按相關規(guī)定要點及消點10410400高2）施工未設防護員和防護裝置車輛傷害專人防護6410400高3）不了望就穿越線路，在鋼軌、枕木或車下坐臥、休息、鉆車、走道心或枕木頭車輛傷害嚴格執(zhí)行安全生產卡死制度10410400高4）材料、工具侵限物體打擊執(zhí)行安全生產卡死制度3440480高車站抽換枕木未按規(guī)定進行車輛傷害執(zhí)行鐵路工程施工安全技術規(guī)程及鐵道部有關營業(yè)線施工的有關規(guī)定3440480高車站使用小平車未辦登記手續(xù)車輛傷害3440480高車站使用小平車未設置防護車輛傷害3440480高車站施工完畢未確認線路狀況開通線路放行列車車輛傷害3440480高接觸網要點施工車輛傷害3440480高觸電掛設接地封線，派專人看護6410240中鄂州北貨運站及港區(qū)鐵路工程鄂州北站站改施工組織設計鄂州北站場軌道工程危險源辨識及風險評價表（三）序號作業(yè)活動危害因素可能發(fā)生的危害事件現有控制措施風險評價風險等級備注LECD3區(qū)間卸料列車未停穩(wěn)開車門車輛傷害班前教育141040低列車未停穩(wěn)開車門卸車人員站在車門下物體打擊班前教育141040低卸車人員站在車門下夜間卸車照明不好車輛傷害加強照明141040低夜間卸車照明不好卸鋼軌鋼絲繩及掛鉤不牢物體打擊加強檢查、監(jiān)控141040低卸鋼軌鋼絲繩及掛鉤不牢材料侵限車輛傷害執(zhí)行安全卡死制度3420240中材料侵限避車區(qū)間上下班走道心車輛傷害加強教育應走路肩1440160中區(qū)間上下班走道心避車時不面對來車車門墜物傷人進行安全教育141040低避車時不面對來車檢查線路無人防護車輛傷害派專人防護1440160中檢查線路無人防護跳車、鉆車、扒車、車下傳遞工具材料車輛傷害進行安全教育現場監(jiān)控1440160中跳車、鉆車、扒車、車下傳遞工具材料坐在鋼軌和軌枕頭上及道床邊上休息車輛傷害加強現場監(jiān)控1440160中坐在鋼軌和軌枕頭上及道床邊上休息. 安全保證措施. 思想措施制定嚴格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責任制，責任落實到人。. 一般安全保證措施1施工現場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器。4實行安全否決制，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。施工堆放工程材料或機具設備等，一律不得侵入臨時行車限界。（4）封鎖施工前的準備作業(yè)必須按施工放行列車條件的要求進行，其它施工不得影響列車運行。（7）既有線施工防護應符合下列規(guī)定：1施工單位應派駐站聯絡員與車站進行聯系，駐站聯絡員與車站應用電話及時準時地將施工命令及列車運行情況轉告工地防護員及施工負責人。5當發(fā)出停工命令時，施工人員應立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定整修好線路，迅速下道避讓。3南北咽喉封鎖施工時，采用綠色隔離網將武九線與施工范圍隔離。防護人員應由指定的、經過考試合格的鐵路職工擔任。（3）施工中和設備管理單位應經常監(jiān)視與保持線路、橋涵、房屋、通信、信號等建筑物和設備處于完好狀態(tài)，發(fā)現異常必須立即停工處理。（1）既有線上施工必須按鐵路機車車輛限界和基本建筑限界，據以制定施工臨時行車限界。嚴禁用一個開關直接控制兩臺及以上的用電設備。. 制度措施在施工過程中認真貫徹執(zhí)行制定以下二十一項安全生產管理制度：(1)安全生產責任制(2)安全教育培訓制(3)安全計劃管理制(4)安全技術交底制(5)安全生產檢查考核制(6)安全生產例會制(7)生產安全隱患及事故報告制(8)安全應急救援制(9)安全獎懲制(10)危險崗位書面告知制(11)意外傷害保險制(12)安全生產掛牌制(13)特種作業(yè)人員持證上崗制(14)特種設備安全管理制(15)營業(yè)線施工安全管理制(16)項目消防安全責任制(17)事故易發(fā)點施工方案報批制(18)安全生產資金保證制(19)項目管理人員簽訂遵守職業(yè)道德承諾制(20)勞動防護品管理制(21)重大事故隱患排查整改及備案督查制。6. 安全保證措施. 安全目標（1）無行車和人身傷亡事故。螺栓的緊固采用力矩扳手。整體吊弦安裝時，松開緊固螺栓，先安裝承力索端線夾，再按標記位置連接、緊固，后安裝接觸線端線夾。在一個錨段內的施工組織及工機具配置是：按機械類型分作業(yè)車安裝調整組和車梯組，每一作業(yè)車組由4人組成，每一車梯作業(yè)組由6人組成，一個錨段內安排34組同時作業(yè)。跳線彈簧圈統(tǒng)一用Φ50模具繞制3圈，跳線做好后應使圈與圈間距保持20mm左右。⑸落錨附加導線安裝完畢，安裝附加導線終端錨固線夾，將終錨線夾與下錨裝置相連接，并剪掉多余的線材。⑷附加導線安裝附加導線架設到位后，利用緊線裝置在落錨支柱處對附加導線進行緊線，直至導線弛度符合設計要求。附加導線架設過程中，將線索置于放線滑輪內，用繩索提升滑輪，采用鐵線臨時固定在附加導線肩架上，線索不得拖地磨損。肩架選型應適宜，在參照設計的基礎上，對曲線、轉角、峭壁等特殊位置的安裝方式可調整選型，以保證附加導線自然平滑過渡；采用帶斜拉線的長肩架時，斜拉線應順直，回頭長度及回頭工藝應統(tǒng)一；肩架安裝應水平，末端可約稍抬高50～100mm；肩架固定螺栓統(tǒng)一由主角鋼側穿向副角鋼側。在每根支柱處，將回流線吊放在滑輪內，放至落錨桿處，線盤端用鏈條葫蘆緊線，根據當量跨距測量弛度滿足設計要求后，開斷多余部分，回流線通過線夾相連貫通。壓接時要壓死，待安裝完成后再緊固載流環(huán)螺栓至標準力矩值。接觸導線的超拉張力按額定張力的2倍考慮。⑸接觸線超拉采取加鐵墜陀超拉方法原理同承力索超拉部分。架線：起錨完成后，架線車以不超過5km/h速度行駛，采用特制S鉤滑輪懸掛接觸線，除定位處懸掛外，在每個跨距內均勻懸掛2組，S鉤滑輪的長根據懸掛位置不同進行設計，保證導線懸掛后基本處于設計高度。檢查線索轉動方向是否正確。落錨后對導線進行超拉。錨段兩側同時加載鐵墜陀，每隔五分鐘加4塊墜陀（每塊25kg）。要增設臨時拉線。⑷承力索超拉超拉采用加墜陀超拉方法，操作程序框圖如下：安裝超拉肩架卸載填寫超拉記錄巡視檢查鐵墜陀加載施工準備在架設承力索時，進行超拉，可以在短時間內基本消除線索的初伸長，從而減少由于線索初伸長引起的調整工作量，為運營維修創(chuàng)造有利條件。下錨結束后，要全面檢查承力索懸掛狀態(tài)，確定無誤后，進入下一道工序。準備：作好架線作業(yè)計劃，核對安裝的線盤號和長度是否與施工錨段相符，檢查施工范圍的干擾情況及腕臂加固情況。由質量檢查工程師做好記錄和簽字確認。與吊裝地點預先組裝好硬橫跨，并點外進行試吊。股道高差測量采用水準儀，曲線超高測量采用專用道尺。在底座設計安裝位置上方500mm處懸掛滑輪，用麻繩捆綁斜腕臂根部，通過滑輪人工將腕臂提升至設計安裝位置處，棒瓶不得與支柱相碰。先在測量高度處安裝支柱腕臂底座，腕臂底座必須緊固到設計力矩。⑵微機處理將所采集到的各技術參數輸入微機，通過微機計算支柱腕臂各安裝尺寸。漿砌片石培護時，片石應擠壓緊密，堆砌整齊，砂漿應飽滿；邊坡培土時，培土厚度不小于1米，并分層夯實，其坡度與路基護坡相同，所培土的土質需經檢驗，禁止使用膨脹土等其他不良土質進行培土，培土時禁止在路基上“就地取材”，培土完畢后在邊坡上種植草皮以防止水土流失。⑹路肩恢復及邊坡培護支柱穩(wěn)固后，基礎四周雜物、棄土應及時清理，路肩破壞處，采用砂漿抹平恢復至原樣。在施工過程中，要做好各種質量記錄，分項工程完成后由作業(yè)班組進行自檢，合格后由安質人員組織專檢并認定合格后，邀請監(jiān)理參加檢驗，填寫隱蔽工程記錄表報監(jiān)理簽認，并存檔。直埋支柱立桿必須先進行清坑,并按設計要求安裝底板。⑴立桿整正施工工藝流程圖支柱外觀檢查基坑(基礎)復查支柱運輸到位立桿安裝底板（若有）支柱整正支柱回填加固質量檢定路肩、水溝恢復立桿整正施工工藝流程圖如下：⑵立桿前準備立桿作業(yè)前，依據立桿順序按設計型號對支柱進行備桿。豎立鋼柱前，確認基礎螺栓位置是否正確；豎立混凝土支柱前，確認坑位坑深是否正確，確認底板是否按設計要求下設。⑶基礎養(yǎng)護及路肩恢復、側溝改移基礎養(yǎng)護：拆除框架模型，在基礎表面覆蓋砂或草袋，根據天氣環(huán)境按期對基礎進行澆水養(yǎng)護?；A采用經緯儀進行精確定位，澆制前要對基坑各部位尺寸和支模情況進行檢查，校核基礎型號和所用地腳螺栓的數量、型號。同時復核基礎模型箱中心是否與基礎中心吻合，以及側面限界是否與設計限界相同。監(jiān)理工程師確認基坑無誤后，方可進行基礎澆制。雨季施工加強巡視，隨挖隨立，對當天立不上并危及行車安全的基坑應回填，防止塌方影響行車。在開挖過程中，如發(fā)觀地下埋設物或土質與設計資料不符時，應認真作好記錄，會同業(yè)主、設計、監(jiān)理工程師研究處理?；娱_挖時，每組不得少于3人，其中1人負責防護，確保施工安全。使用橋支柱或橋底座底板鋼模型進行眼孔定位測量，將模板中心點和垂直中心線與所測相應投影點和直線重合，并保證模板水平，此時可根據模板上的螺栓眼孔在橋墩臺面上進行標記，標記點使用不超過φ10mm的圓點。點c即為拉線坑中心點。之間），再在正線上找另一