【正文】 表61 江西省“十二五”后三年高速公路建設(shè)項(xiàng)目表序號(hào)項(xiàng)目名稱建設(shè)規(guī)模(公里)總投資估算（億元）后三年投資估算（億元）計(jì)劃開工時(shí)間計(jì)劃通車時(shí)間一、續(xù)建高速公路1井岡山廈坪至睦村高速201120132宜春至萬載高速201220143九江繞城高速201220144尋烏至全南高速201220155昌九高速通遠(yuǎn)段改擴(kuò)建201220156南昌至樟樹拓寬工程201220157福銀高速九江長(zhǎng)江公路大橋20092013小計(jì)351 20092013二、開工并建成高速公路1金溪至撫州高速201320152都昌至九江高速（星子至九江段）201320143花山界（贛閩界）至里木高速2727201320154萍鄉(xiāng)至洪口界高速（復(fù)工）201320145南昌至寧都高速173173201320156南昌至上栗高速11411420132015小計(jì) 20132015三、開工跨“十三五”高速公路1昌九高速改擴(kuò)建（不含通遠(yuǎn)段）8764201420162廣昌至船頂隘高速201420163廣昌至吉安高速（含吉安繞城38公里）188125752。第六章 “十二五”后三年實(shí)施安排高速公路“十二五”后三年預(yù)計(jì)高速公路建設(shè)規(guī)模約2083公里，投資規(guī)模1084億元。其它具有大學(xué)本科及以上學(xué)歷的干部人數(shù)達(dá)到80%，交通運(yùn)輸類高級(jí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才總量達(dá)到300人，高技能占技能勞動(dòng)者比例平均值達(dá)到30%，建立35個(gè)高技能人才培養(yǎng)示范基地。創(chuàng)新型科技人才培養(yǎng)建設(shè)1至2個(gè)在全國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域具有較強(qiáng)的影響力的專業(yè)學(xué)科，建設(shè)3至4個(gè)博士后工作站，全省交通運(yùn)輸科技研發(fā)人才總量達(dá)到300人，高層次創(chuàng)新型科技人才達(dá)到30人左右。注重培養(yǎng)公共交通監(jiān)督執(zhí)法和管理相結(jié)合的復(fù)合型人才，建設(shè)一支嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)、能打硬仗的公共交通運(yùn)輸管理人才隊(duì)伍。重點(diǎn)培養(yǎng)技師和高級(jí)技師，建設(shè)一支數(shù)量充足、技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍，逐步形成與我省交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展相匹配的技能人才大軍。加快推進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才職業(yè)化、市場(chǎng)化、專業(yè)化，培養(yǎng)一批具有戰(zhàn)略眼光、市場(chǎng)開拓精神、管理創(chuàng)新能力和社會(huì)責(zé)任感的優(yōu)秀企業(yè)家。落實(shí)國(guó)家、省等重大人才培養(yǎng)計(jì)劃，依托我省重大建設(shè)項(xiàng)目、省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和博士后研究站等科研基地，加大學(xué)科學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人的培養(yǎng)力度，推進(jìn)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。實(shí)施黨政人才素質(zhì)能力提升工程，構(gòu)建理論教育、知識(shí)教育、黨性教育和實(shí)踐鍛煉“四位一體”的干部培養(yǎng)教育體系。人才整體素質(zhì)顯著提升，急需緊缺人才基本滿足我省交通運(yùn)輸發(fā)展需要。突出培養(yǎng)造就高層次創(chuàng)新型科技人才加強(qiáng)領(lǐng)軍人才、核心技術(shù)研發(fā)人才隊(duì)伍和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)創(chuàng)新型科技領(lǐng)軍人才培養(yǎng)，建立和完善全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)高端人才梯隊(duì)選拔體系，形成科研人才和科研輔助人才銜接有序、梯次配備的合理結(jié)構(gòu)。防止船舶污染系統(tǒng)建成全省內(nèi)河重點(diǎn)港口、航段的船舶污染監(jiān)視監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)主要船舶和危險(xiǎn)品船舶的跟蹤監(jiān)控；具備應(yīng)對(duì)中、小型船舶污染事故的控制能力，形成完整而科學(xué)的防污力量布局。水上安全監(jiān)管系統(tǒng)能夠掌握300GT以上船舶、危險(xiǎn)品船舶和客船的航行動(dòng)態(tài)，并提供安全信息服務(wù)。安全應(yīng)急信息化利用交通通信專網(wǎng)、高速公路智能交通管理與控制系統(tǒng)、高速公路氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺(tái)、水上監(jiān)控系統(tǒng)、96122交通服務(wù)熱線系統(tǒng)、公眾出行服務(wù)網(wǎng)、交通廣播直播系統(tǒng)、移動(dòng)應(yīng)急指揮車系統(tǒng)等各類資源，建立統(tǒng)一的語音、數(shù)據(jù)、圖像三網(wǎng)融合的應(yīng)急平臺(tái)系統(tǒng)。車輛技術(shù)等級(jí)應(yīng)全部達(dá)到一級(jí)，車輛各種證件配備齊全有效，并統(tǒng)一安裝符合交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位車載終端，接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。市級(jí)應(yīng)急保障車隊(duì)分別3050輛客（貨）運(yùn)輸車輛。專欄16 安全應(yīng)急體系建設(shè)重點(diǎn)應(yīng)急資源儲(chǔ)備在高速公路建設(shè)10個(gè)具有全天候應(yīng)急處理能力、裝備齊全的應(yīng)急儲(chǔ)備綜合基地；在普通國(guó)省干線建設(shè)50個(gè)集養(yǎng)護(hù)、儲(chǔ)備、應(yīng)急處置和服務(wù)為一體的綜合養(yǎng)護(hù)中心及20個(gè)服務(wù)區(qū)。安全生產(chǎn)與應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)加強(qiáng)交通安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理人才、專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。建成較為完善的、覆蓋整個(gè)轄區(qū)水域的防止船舶污染系統(tǒng)。以客貨運(yùn)輸站場(chǎng)和高速公路服務(wù)區(qū)為依托，合理布局應(yīng)急運(yùn)輸隊(duì)伍集結(jié)地和醫(yī)療救助站。完成現(xiàn)有各類應(yīng)急資源的整合，建立交通應(yīng)急平臺(tái)系統(tǒng)，形成統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、保障有力的應(yīng)急體系。建立指揮協(xié)調(diào)機(jī)制、溝通合作機(jī)制、信息報(bào)告機(jī)制、督查和監(jiān)督機(jī)制、宣傳教育和培訓(xùn)演練機(jī)制等一系列工作機(jī)制。法規(guī)和預(yù)案體系建設(shè)繼續(xù)制訂和完善促進(jìn)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理的規(guī)章制度和預(yù)案體系，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的安全生產(chǎn)和應(yīng)急工作的管理。三項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)重點(diǎn)企業(yè)節(jié)能減排專項(xiàng)行動(dòng)、節(jié)能低碳型交通運(yùn)輸裝備推廣應(yīng)用專項(xiàng)行動(dòng)、城市公共交通節(jié)能減排專項(xiàng)行動(dòng)。全面開展工程環(huán)保設(shè)計(jì)，對(duì)已運(yùn)營(yíng)的工程逐步實(shí)施環(huán)保后評(píng)價(jià)。強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸工程規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的全過程環(huán)保監(jiān)管。建立運(yùn)行規(guī)范的全省交通運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保統(tǒng)計(jì)、考核和公報(bào)制度。加強(qiáng)公路、港口等施工和運(yùn)營(yíng)過程中的污染治理，確保污染物達(dá)標(biāo)排放。加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)和污染治理繼續(xù)加強(qiáng)公路生態(tài)保護(hù)，優(yōu)化公路建設(shè)路線，減少取棄土場(chǎng)、施工營(yíng)地、施工便道等對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，強(qiáng)化港口航道工程的生態(tài)保護(hù)。推廣冷再生、熱再生等廢舊路面材料的循環(huán)利用技術(shù)和施工工藝。鼓勵(lì)工程建設(shè)中采取改地、造地、復(fù)墾等措施。發(fā)展先進(jìn)公路運(yùn)輸組織方式，鼓勵(lì)廂式運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化運(yùn)輸方式，加強(qiáng)水路運(yùn)輸組織管理，鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)。推進(jìn)交通能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，鼓勵(lì)替代能源在營(yíng)運(yùn)車船中的應(yīng)用。一張網(wǎng)：交通信息通信網(wǎng)絡(luò)。一幅圖：交通電子地圖GIST。專欄14 信息化建設(shè)工程信息化建設(shè)工程重點(diǎn)可概括為“一張卡、一幅圖、一個(gè)中心、一張網(wǎng)”的“1111”工程。積極推廣高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）。加強(qiáng)信息化建設(shè)促進(jìn)交通服務(wù)信息化，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理服務(wù)崛起，加快推進(jìn)“一個(gè)平臺(tái)三個(gè)體系”（應(yīng)急指揮中心信息平臺(tái)，交通運(yùn)輸電子政務(wù)和行業(yè)管理信息體系、交通出行等公共服務(wù)信息體系、應(yīng)急處置與安全生產(chǎn)管理信息體系）建設(shè)?？萍汲晒茝V：實(shí)施交通運(yùn)輸行業(yè)科技推廣示范項(xiàng)目810項(xiàng)。專欄13 交通科技建設(shè)工程科技條件平臺(tái)建設(shè)：新建23個(gè)省級(jí)行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，力爭(zhēng)培育建設(shè)12個(gè)國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸行業(yè)工程技術(shù)研究中心?？萍紤?yīng)用繼續(xù)加快推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)科技研發(fā)平臺(tái)建設(shè)。加強(qiáng)中遠(yuǎn)距離水域立體化監(jiān)管救助力量，推進(jìn)海事巡航救助一體化，建成全省通航水域的防治船舶污染系統(tǒng)。完善水上交通安全監(jiān)督機(jī)制，整合水上交通安全監(jiān)管和搜救力量，完善港口、船舶的重大事故應(yīng)急預(yù)案。形成4家大型公路客運(yùn)企業(yè)，其完成旅客運(yùn)輸量占全省客運(yùn)量的60%以上。提高農(nóng)村客運(yùn)組織化、規(guī)模化水平，完善農(nóng)村客運(yùn)線網(wǎng)布局，穩(wěn)步提高農(nóng)村客運(yùn)班車通達(dá)率。大力發(fā)展包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)、精品班線、機(jī)場(chǎng)快線、商務(wù)快客等運(yùn)輸效率高、通達(dá)度深的特色客運(yùn)業(yè)務(wù)。在南昌、鷹潭、豐城等開展城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化試點(diǎn)基礎(chǔ)上，繼續(xù)探索城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)的途徑。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)資源配置。以國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐為主要節(jié)點(diǎn)，完善站場(chǎng)組織功能，構(gòu)建城際快速公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。以贛江、信江高等級(jí)航道和鄱陽湖區(qū)航道為重點(diǎn)，全面提高航道養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急保通能力，加強(qiáng)航道樞紐養(yǎng)護(hù)和管理。水路養(yǎng)護(hù)深化航道養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革，提高航道養(yǎng)護(hù)效率和水平。國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)年均安排路面大中修1500公里（“十二五”后三年共4500公里）；每年安排橋梁大中修或改造；普通國(guó)省干線公路優(yōu)良路率達(dá)到85%。 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提升運(yùn)輸服務(wù)水平、水路養(yǎng)護(hù)公路養(yǎng)護(hù)繼續(xù)健全養(yǎng)護(hù)機(jī)制，建立檢測(cè)、評(píng)估、反饋、計(jì)劃等養(yǎng)護(hù)科學(xué)管理決策體系，實(shí)施高速公路技改和大中修工程；全面加強(qiáng)普通國(guó)省干線公路的日常養(yǎng)護(hù)和大中修，提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平，提高公路安全暢通和抗災(zāi)、減災(zāi)能力；建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，加大政府財(cái)政投入，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金渠道和政策。專欄10 農(nóng)村客貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)工程農(nóng)村道路運(yùn)輸站點(diǎn)200個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路綜合服務(wù)站。 開工跨“十三五”項(xiàng)目5個(gè)：南昌綜合運(yùn)輸樞紐公路物流園、南昌新港產(chǎn)業(yè)城物流園吉安市城北物流園（吉安鑫昌現(xiàn)代商貿(mào)物流中心）、宜春張家山物流園區(qū)、萍鄉(xiāng)贛湘國(guó)際物流港。專欄9 貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)重點(diǎn)工程續(xù)建項(xiàng)目2個(gè)：吉安河西綜合物流園（公路貨運(yùn)樞紐）、井岡山經(jīng)開區(qū)綜合物流園區(qū)公路貨運(yùn)樞紐。因規(guī)劃名稱變動(dòng)和前期工作等原因，調(diào)整出南昌朝陽物流中心、南昌沈橋貨運(yùn)樞紐、南昌向塘貨運(yùn)樞紐、南昌昌北貨運(yùn)樞紐等14個(gè)規(guī)劃項(xiàng)目；擬調(diào)整進(jìn)入規(guī)劃3個(gè)，分別為吉安市河西綜合物流園區(qū)公路貨運(yùn)樞紐、南昌新港產(chǎn)業(yè)城物流園、贛湘國(guó)際物流港。繼續(xù)加快公路、水路貨運(yùn)場(chǎng)站向交通物流園區(qū)轉(zhuǎn)型試點(diǎn)工程，支持主要港口與保稅園區(qū)、工業(yè)園區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，大力拓展港口的現(xiàn)代物流功能，加快港口、場(chǎng)站、物流園區(qū)集疏運(yùn)體系建設(shè)。普通客運(yùn)樞紐續(xù)建項(xiàng)目1個(gè)：宜春汽車客運(yùn)總站。開工并完成項(xiàng)目3個(gè)：上饒綜合客運(yùn)樞紐站、南昌西綜合客運(yùn)樞紐、吉安井岡山旅游客運(yùn)站。經(jīng)調(diào)整，我省擬在“十二五”期間共規(guī)劃建設(shè)3個(gè)普通客運(yùn)樞紐站，全部為國(guó)家客運(yùn)樞紐站，分別為宜春汽車總站、贛州梅林客運(yùn)站、吉安青原客運(yùn)站。普通客運(yùn)樞紐調(diào)整按照原有“十二五”規(guī)劃，我省公路運(yùn)輸樞紐城市共規(guī)劃7個(gè)普通客運(yùn)樞紐站，全部為國(guó)家客運(yùn)樞紐站。因高鐵建設(shè)原因和前期工作等原因，調(diào)整出規(guī)劃的項(xiàng)目7個(gè)：南昌昌北機(jī)場(chǎng)客運(yùn)樞紐站、贛州、吉安、鷹潭、新余、萍鄉(xiāng)、景德鎮(zhèn)客運(yùn)樞紐站；擬調(diào)整進(jìn)入規(guī)劃2個(gè)，其中調(diào)入國(guó)家綜合樞紐站1個(gè)（井岡山旅游客運(yùn)站），調(diào)入?yún)^(qū)域性綜合樞紐站1個(gè)（萍鄉(xiāng)汽車客運(yùn)中心站）。繼續(xù)加強(qiáng)公路、城市交通與鐵路、民航之間的銜接，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，以高速公路、高速鐵路、民航等加快建設(shè)為契機(jī)，推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)。 推進(jìn)運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)為適應(yīng)大交通發(fā)展形勢(shì)，在原“十二五”規(guī)劃實(shí)施基礎(chǔ)上繼續(xù)推進(jìn)樞紐場(chǎng)站建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐客貨運(yùn)場(chǎng)站，加快區(qū)域性樞紐場(chǎng)站建設(shè)，尤其加強(qiáng)綜合客運(yùn)樞紐及物流園區(qū)的建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零距離”換乘、貨運(yùn)“無縫化”對(duì)接。開工并完成項(xiàng)目11個(gè)：南昌港樵舍貨運(yùn)碼頭工程、南昌港國(guó)際集裝箱碼頭綜合擴(kuò)能改造工程、九江港瑞昌港區(qū)梁公堤作業(yè)區(qū)九江市碼頭工業(yè)城公用港口一期碼頭工程、江西亞東水泥有限公司專用碼頭技改擴(kuò)建工程、九江港瑞昌港區(qū)吉恩重工配套碼頭工程、九鼎物流有限公司碼頭工程、江西省煤炭?jī)?chǔ)備中心九江城東通用碼頭工程、江西國(guó)華九江煤炭?jī)?chǔ)備（中轉(zhuǎn)）發(fā)電一體化工程配套碼頭工程、江西藍(lán)天玻璃公司新建碼頭工程、九江欣嘉銳實(shí)業(yè)有限公司碼頭工程、彭澤磯山作業(yè)區(qū)公用碼頭工程。經(jīng)過調(diào)整，“十二五”后三年港口建設(shè)具體項(xiàng)目見專欄7。新增“十二五”跨“十三五”項(xiàng)目3個(gè)：姚灣綜合碼頭、泰和縣沿溪貨運(yùn)碼頭、萬安碼頭。原“十二五”規(guī)劃中的九江港城西港區(qū)閻家渡綜合碼頭、九江港城西港區(qū)滾裝船碼頭、南昌港昌東港區(qū)散雜貨碼頭等13個(gè)項(xiàng)目因資金不能落實(shí)或前期工作還沒開展，在“十二五”期難于開工建設(shè)，調(diào)整為“十三五”項(xiàng)目。開工跨“十三五”項(xiàng)目2個(gè)：贛江新干（永泰）航電樞紐工程56公里、井岡山水電樞紐（入股建設(shè)船閘）42公里。專欄6 高等級(jí)航道建設(shè)重點(diǎn)工程續(xù)建項(xiàng)目3個(gè)：贛江石虎塘航電樞紐、贛江峽江樞紐（船閘）（其中石虎塘航電樞紐渠化38公里和峽江水利樞紐渠化工程77公里合計(jì)115公里為Ⅲ級(jí)航道整治工程）、贛江（南昌～湖口）Ⅱ級(jí)航道整治工程175公里。因受鄱陽湖水利樞紐方案未定的影響，原“十二五”規(guī)劃中的信江八字嘴航電樞紐、信江渠化航道整治工程2個(gè)項(xiàng)目建設(shè)難度大，調(diào)入“十三五”期建設(shè)；原“十二五”規(guī)劃中的井岡山水電樞紐的前期工作滯后，將其調(diào)整為“十二五”開工跨“十三五”建設(shè)項(xiàng)目。建設(shè)類別縣鄉(xiāng)道升級(jí)建設(shè)：2352公里；國(guó)有農(nóng)林場(chǎng)公路建設(shè)：2512公里；農(nóng)村公路連通工程（通自然村公路）：30000公里；農(nóng)村公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化連通工程：4860公里；羅霄山集中連片特困區(qū)縣道升級(jí)：920公里；紅色旅游公路：100公里；新建橋梁：17315延米； 加快內(nèi)河航道港口建設(shè)“十二五”后三年，我省水運(yùn)建設(shè)將繼續(xù)緊緊圍繞加快“內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展、建設(shè)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、合力建設(shè)長(zhǎng)江黃金水道”三大戰(zhàn)略，重點(diǎn)建設(shè)贛江國(guó)家高等級(jí)航道，打造南昌、九江兩大主要港口，大力推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化。加大農(nóng)村公路建設(shè)以農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化體系建設(shè)為重點(diǎn)，實(shí)施全省縣鄉(xiāng)道升級(jí)改造， 2015年底前每年建設(shè)10000公里通自然村公路，為2016年率先完成38個(gè)原中央蘇區(qū)縣和特困片區(qū)縣行政村通25戶以上人口自然村水泥路建設(shè)任務(wù)打下基礎(chǔ)；同時(shí)加大安保工程建設(shè)的投資，繼續(xù)實(shí)施國(guó)有農(nóng)、林場(chǎng)通水泥（瀝青）路及農(nóng)村旅游點(diǎn)公路建設(shè)。 普通省道建設(shè)規(guī)模663公里，其中新建120公里、升級(jí)改造461公里、路面改造82公里。G320國(guó)道，安排建設(shè)123公里。專欄4 國(guó)省干線公路建設(shè)工程“十二五”后三年建設(shè)規(guī)模1961公里，其中新建154公里、升級(jí)改造1248公里、路面改造559公里。根據(jù)“江西省省道網(wǎng)規(guī)劃（20132030年）”及已報(bào)批的“江西省境內(nèi)國(guó)家公路網(wǎng)線位規(guī)劃方案”，全省的國(guó)、省道分別由原有的3111公里、7967公里調(diào)整為7733公里、11289公里。開工跨“十三五”項(xiàng)目13個(gè)：都昌至九江高速都昌至星子段55公里、興國(guó)至贛縣72公里、廣昌至船頂隘21公里、廣昌至吉安188公里（含吉安繞城38公里）、昌九高速改擴(kuò)建（不含通遠(yuǎn)段）87公里、南昌南外環(huán)35公