【正文】 客運專線鐵路。 五是沉降縫位置、尺寸、構造型式和止水帶的安裝等必須符合設計要求；161。 三是現場預制涵節(jié)混凝土強度必須達到設計強度后方可拼裝；161。 一是裝配式混凝土涵洞涵節(jié)內外壁表面，應光滑圓順，端面平齊；161。 裝配式涵洞涵身161。 四是渡槽、倒虹吸的連接處必須按工藝要求施工，做到密封，不漏水。涵身兩側 1m范圍內的填土不得用大型機械施工，應采用人工配合小型機械的方法夯填密實；161。填筑除符合鐵道部頒布的客運專線鐵路路基工程施工質量驗收標準中關于橋涵缺口路基填筑有關規(guī)定外，必須從涵身兩側同時對稱、水平、分層填筑，并碾壓密實。 一是涵洞進出口的溝床應整理順直，鋪砌工程與排水設施、道路的連接應順直；161。 一般規(guī)定161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 十三是預埋聲屏障基座位置應符合設計要求；161。欄桿扶手高度應保持一致，用 10 m線量矢度不得大于 l0 mm；161。 十是遮板的規(guī)格、外觀質量、安裝位置應符合設計要求；161。 八是梁上應預埋遮板、擋碴墻、邊墻及豎墻鋼筋，位置應準確，澆筑成型后表面不得有寬度在 ；161。 六是兩擋碴墻內側凈距及外形尺寸應滿足設計規(guī)定；161。 四是防水層不得滲水；客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 三是保護層施工部位、構造型式、厚度、坡度和斷縫處理必須符合設計要求，并符合鐵道部頒布的有關客運專線鐵路橋梁混凝土橋面防水層的有關規(guī)定。 一是防水層、保護層和伸縮縫所用原材料的品種、規(guī)格、性能等必須符合鐵道部頒布的有關客運專線鐵路橋梁混凝土橋面防水層、伸縮裝置的有關規(guī)定及設計要求；161。 橋面附屬設施161。當環(huán)境相對濕度小于 60％時，自然養(yǎng)護應不少于 28d； 相對濕度在 60％以上時，自然養(yǎng)護不應少于 14d。 九是混凝土保護層澆注完成后，應保水養(yǎng)護，以免失水過快。 七是聚合物防水涂料應均勻涂刷于基層表面，不得使用風扇或類似工具來縮短干燥時間，涂刷后 24h內須防止霜凍、雨淋及暴曬， 防水層完全干固后，方可作保護層；161。 五是防水卷材應在橋面鋪設至擋碴墻、豎墻根部，并順上坡方向逐幅鋪設；161。 三是防水層嚴禁在雨、雪天和五級風及其以上時施工，其施工材料和施工環(huán)境應符合設計要求；161。并按現行國家標準作性能檢驗，其質量必須符合有關標準的規(guī)定；161。 橋面附屬設施施工中應注意：161。 （十五）、橋面附屬設施161。 六是預留錨栓孔注漿材料和質量必須符合設計要求。支座配件必須齊全，水平各層部件間應密貼無空隙；161。 三是支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下座板應互相對正，活動支座上下座板橫向應對正，縱向預留錯動量應根據支座安裝施工溫度與設計安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮、徐變量及彈性壓縮量計算確定，并在各施工階段進行調整，當體系轉換全部完成時梁體支座中心應符合設計要求；161。 一支座品種性能、結構形式、規(guī)格尺寸及涂裝質量必須符合設計要求和相關產品標準的規(guī)定；161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 三是預制梁架設完成后應保證每個支座反力與四個支座反力的平均值相差不得超過 177。 二是支座安裝前，應檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，并均應符合設計要求。 支座的施工中應注意以下幾點：161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 鋼筋混凝土剛構連續(xù)梁的制造161。應在工地進行靜（動）試驗，試運轉和驗收，并做好相關記錄，未經驗收合格的架（移）梁設備和吊（頂）梁設備，不得進行架（頂）梁作業(yè)。其強度、剛度及整體穩(wěn)定性，應能滿足施工各階段施工荷載的要求和施工工藝的要求，并應進行預壓，以消除變形，預壓荷載與最大施工荷載之比不得小于 ；161。 鋼筋混凝土剛構連續(xù)梁的施工中應注意以下兩點：161。 （十三）、鋼筋混凝土剛構連續(xù)梁161。 二是橋面板現場安裝時鋼梁與橋面板的結合面及剪力聯結器表面必須清理干凈，剪力聯結器應無變形、銹蝕等缺陷。 鋼筋混凝土橋面板驗收中應著重注意以下幾點；161。客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 十五是鋼梁涂裝體系干膜最小總厚度必須符合設計要求；161。 十三是鋼梁涂裝體系和涂裝使用的各種涂料品種、質量，必須符合設計要求和鐵道部頒布的有關客運專線鐵路鋼橋保護涂裝技術條件的有關規(guī)定及設計要求；161。 十一是涂裝前鋼件表面的污泥、油垢，鐵銹等必須清除干凈，鋼件表面除銹及粗糙度必須符合鐵道部現行 《 鐵路鋼橋保護涂裝 》 （ TB/T1527） 和鐵道部頒布的有關客運專線鐵路鋼橋保護涂裝技術條件的有關規(guī)定及設計要求；161。 九是工地焊接栓釘柔性聯結器的焊接質量，必須符合設計要求；161。 八是在支架上拼裝鋼梁時，沖釘和高強度螺栓總數量不得少于孔眼總數的 1/3，其中沖釘占 2/3，孔眼較少部位沖釘和高強度螺栓數量不得小于 6個。施擰使用的板手在使用前、后必須標定，扭矩偏差不得大于使用扭矩值的 177。 六是高強度螺栓連接副的規(guī)格、質量及扭矩系數必須符合設計要求和相關標準的規(guī)定；161。 四是鋼板梁（或開口箱梁）梁段工地焊接拼裝前應有工地焊接工藝試驗資料，焊縫質量必須符合設計要求和焊接工藝要求；161。 二是鋼板梁（或開口鋼箱梁）架設施工，必須符合相關標準的規(guī)定和施工工藝設計的要求；吊裝過程中鋼梁不得扭轉翹曲、傾倒，應注意梁體同步、支墊平穩(wěn)、正確就位；客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 鋼梁驗收中應注意以下幾點：161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 結合梁施工中應注意鋼梁存放及預拼場地應堅實平整，排水良好，支承點應設在不因自重而產生永久變形的地方，防止部件積水銹蝕和栓接板面磨損、污梁。 （十二）、結合梁161。 三是用于體系轉換的預應力束、預加應力方法必須符合設計要求和施工工藝設計要求；四是簡支變連續(xù)支座轉換順序、工藝必須符合設計要求，支座安裝應以高程控制為主，反力作為校核。 一是預應力混凝土簡支梁梁端與接縫混凝土連接面必須按設計要求鑿毛，沖洗干凈，保證新舊混凝土粘接牢固；161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 一是濕接縫澆筑前應檢查簡支梁的施工記錄，并對簡支梁的安裝進行全面檢查，簡支梁的安裝應符合工藝設計的要求；161。 先簡支后連續(xù)預應力混凝土連續(xù)梁161。 二是預制梁段組拼施工時，接縫表面處理、接縫方法及材料必須符合設計要求。 造橋機制架預應力混凝土連續(xù)梁 驗收 中應著重注意以下幾點：161。移動模架和用于節(jié)段拼裝的移動支架，（濕接縫和干接縫）前移時應對橋墩及臨時墩和主桁梁采取穩(wěn)定措施，其滑道應具有足夠的強度、剛度和長度、寬度。拼裝完畢，均應進行全面檢查和試驗，符合設計要求后方可投入使用。 一是造橋機的墩旁托架及落地支架，應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，基礎必須堅實穩(wěn)固；161。 造橋機制架預應力混凝土連續(xù)梁161。10%范圍內兼顧調整梁底高程。 四是千斤頂的頂推力不應小于計算頂推力的 2倍，頂推過程中墩、臺縱向位移不得大于設計要求。導梁應具有足夠的強度和剛度，底面應平直；161。 一是頂推梁段的后期預應力筋張拉順序和臨時預應力筋張拉與拆除順序必須符合設計要求；161。客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 三是頂推設備必須進行檢驗，頂推設備、滑道、導向及糾偏裝置應符合頂推工藝設計的要求；161。 一是制梁臺座必須堅固、穩(wěn)定，位于頂推線上的制梁臺座，中線及縱坡應與橋梁設計中線及縱坡相一致；161。 頂推法制架預應力混凝土連續(xù)梁161。 五是拼裝梁段的接縫面處理、接縫寬度和方法必須符合設計要求和施工工藝設計要求。 三是拼裝梁段膠接縫的粘膠劑種類、性能、質量必須符合設計要求；161。 一是預制梁段的底模頂面必須與橋梁底面設計線型相一致；161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 七是懸拼梁段應對稱、平衡進行施工，不平衡偏差不得大于設計允許數值。 五是拼裝梁段的膠接材料進場時，施工單位應按批進行檢驗，符合設計要求方可使用；161。 三是制梁臺座必須堅固、穩(wěn)定，臺座頂面應與橋梁底面設計線型相一致；161。 一是墩頂及安裝吊機前梁段的托架或支架，應經過設計計算和加載預壓；161。 懸臂拼裝預應力混凝土連續(xù)梁161。 三是預留管道應符合設計要求，梁段預留管道位置的允許偏差應小于 4mm； 預應力混凝土連續(xù)梁體系轉換必須在合龍梁段縱向連續(xù)預應力筋完成張拉、壓漿和墩頂梁段與橋墩的臨時固結解除之后按設計要求順序施工；支座安裝應以高程控制為主，反力作為校核。 一是預應力混凝土連續(xù)剛構采用掛孔時，現澆掛梁應待懸臂梁段混凝土達到設計強度后進行施工；161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 七是懸臂澆筑梁段施工過程中，應進行線型監(jiān)測，發(fā)現超出允許偏差應及時調整糾正；客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。施工時掛籃應在梁段預應力張拉、壓漿完成后對稱移動；161。掛籃走行和澆筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數不得小于 2，掛籃使用前應進行安裝、走行性能工藝試驗和按設計要求進行載重試驗；客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 三是連續(xù)剛構的墩頂梁段，應與橋墩整體澆筑；161。 一是 墩頂及安裝掛籃前梁段的托架或支架，應經過設計計算和加載預壓；161。 懸臂澆筑預應力混凝土連續(xù)梁（剛構）161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 四是 T梁架設后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面之間的相對高差不得大于 10mm。當采用二臺吊車吊梁時，兩端應同步起落，吊點距梁端距離應小于設計允許的懸出長度；161。 一是梁體規(guī)格和質量必須符合設計要求；161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 五是頂梁部位及橫移梁滑道位置均應在允許懸臂長度范圍內，以防梁體開裂、折斷；161。 四是所有吊具、扁擔梁均應經過檢查、重載試驗。 三是各類架橋機應經過檢查、驗收、試吊簽證，并應符合 《 鐵路架橋機架梁規(guī)程 》 （ TB1021399） 中相應規(guī)定。 一是 T梁出廠應具有出廠合格證或技術證明書，產品質量應符合有關技術條件的規(guī)定；161。 T梁架設161。 按 《 鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準 》 （鐵建設 [2022]160號）的有關規(guī)定執(zhí)行。161。 混凝土161。 按 《 鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準 》 （鐵建設 [2022]160號）的有關規(guī)定執(zhí)行?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 一是拆模時的梁體混凝土強度應符合設計要求；當設計無具體規(guī)定時，混凝土強度應不低于 25MPa， 且能保證棱角完整、橫隔板及橋面板跟部不開裂；161。 模板及支架161。 預應力混凝土 T梁的施工中應注意的事項同預應力混凝土箱梁。 （十）、預應力混凝土 T梁161。 六是預制箱梁支承墊石頂面與支座底面間的壓漿厚度不得小于 20mm，也不得大于 30mm； 七是梁體架設后應梁體穩(wěn)固，梁縫均勻，梁體無損傷。 五是預制箱梁架設后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面之間的相對高差不得大于 10mm。 四是預制箱梁架設落梁應采用支點反力控制，支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前，每個支點反力與四個支點反力的平均值之差不得超過177。 二是墩臺支座中心線、支承墊石高程必須符合設計要求；161。 架橋機架設預應力混凝土簡支箱梁的驗收中應注意 ：161。 五是預制梁的架設應符合鐵道部頒布的有關客運專線鐵路預應力混凝土預制梁技術條件的規(guī)定和設計要求。梁上開孔用后應予填滿；161。所有吊具、扁擔梁均應經過檢查、重載試驗。 二是架梁前應具有墩臺里程、支座中心線、支承墊石高程及預埋件等竣工資料，并由架梁單位復核；161。 架橋機架設預應力混凝土簡支箱梁的施工中應注意：161。 Ⅰ 一般規(guī)定 Ⅱ 模板及支架 Ⅲ 鋼 筋 Ⅳ 混凝土 Ⅴ 預應力 Ⅵ 預制梁段組拼 Ⅶ 支 座 Ⅷ 防水層客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。用于節(jié)段拼裝（干、濕接）時，移動支架上設置的下滑道應具有足夠的強度、剛度和長度、寬度；其他基本同后張法預應力混凝土簡支箱梁制造的驗收。 造橋機縱向前移的抗傾覆穩(wěn)定系數不得小于 。 二是造橋機每次拼裝前，必須對各零部件的完好情況進行檢查。 造橋機制架預應力混凝土簡支箱梁的施工和驗收中應注意以下幾個問題：161。 Ⅰ 模板及支架 Ⅱ 鋼 筋 Ⅲ 混凝土 Ⅳ 預應力 Ⅴ 防水層 Ⅵ 支 座客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準161。 增加了支座一節(jié)。 膺架法制架預應力混凝土簡支箱梁161。 九是后張梁預留管道位置與設計位置的偏差應為：距跨中4m范圍不大于 4mm， 其余部位不大于 6mm。6%；161。 六是預應力筋張拉工藝應符合施工技術方案和設計要求；161。 五是梁體擋碴墻、邊墻、隔板、遮板、封端、轉折器處凹穴封堵的混凝土表面裂縫寬度不得大于 。 三是梁體混凝土采用蒸汽養(yǎng)護時，當設計無特殊要求時，應分為靜停、升溫、恒溫和降溫四個階段；161。 一是拆模時的梁體混凝土強度應符合設計要求；當設計無具體規(guī)定時，混凝土強度應達到設計強度的60％及以上，且能保證棱角完整；161。 后張法預應力混凝土簡支箱梁制造161。 檢驗方法：施工單位用溫度計量測溫度，監(jiān)理單位檢查測溫記錄。 檢驗數量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 拆模時的梁體混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于 15℃ ；氣溫急劇變化時不宜拆模。 檢驗方法：施工單位拆模前進行一組同條件養(yǎng)護試件強度試驗，監(jiān)理單位檢查強度試驗報告或見證試驗。 檢驗數量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 拆模時的梁體混凝土強度應符合設計要求；當設計無具體規(guī)定時，混凝土強度應達到設計強度的 60％及以上，且能保證棱角完整。 檢驗方法：檢查測溫記錄和用溫度計檢查。 檢