【正文】 施工階段的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。 鐵路工程施工過程中的環(huán)節(jié)多、影響工程質(zhì)量的因素多，所以采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范就會(huì)很多。一般情況下可根據(jù)工程實(shí)際情況，確定各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的采用與否，但是對(duì)于施工過程涉及到的、現(xiàn)行國(guó)家和鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有強(qiáng)制性執(zhí)行要求的標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)條文則必須貫徹執(zhí)行。 （二）、術(shù)語161。其中設(shè)計(jì)使用年限和綜合質(zhì)量評(píng)定是第一次列入 。 （三）基本規(guī)定161。 工程施工質(zhì)量要體現(xiàn)全過程控制的原則。161。161。因此本條就此項(xiàng)工作對(duì)施工單位和監(jiān)理單位兩方提出要求，作為質(zhì)量驗(yàn)收的依據(jù)。 工程施工質(zhì)量控制的兩個(gè)要點(diǎn)：一是對(duì)材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，二是對(duì)各工序作業(yè)質(zhì)量的自檢、交接檢和專檢。 驗(yàn)收單元的劃分：161。 1 每座特大橋、大橋、中橋?yàn)橐粋€(gè)單位工程；161。 3 小橋不超過 5座為一個(gè)單位工程；161。161。161。161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容包括實(shí)物檢查和資料檢查兩部分。 分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收是對(duì)其所含檢驗(yàn)批質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)匯總，主要是檢查核對(duì)檢驗(yàn)批是否覆蓋分項(xiàng)工程范圍，不能缺項(xiàng)。161。 第一分部工程所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格；161。 第三地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部結(jié)構(gòu)等分部工程中有關(guān)安全及功能的檢驗(yàn)和抽樣檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是建設(shè)活動(dòng)各方對(duì)施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 檢驗(yàn)批由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)全部主控項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對(duì)一般項(xiàng)目的檢查內(nèi)容和數(shù)量可根據(jù)具體情況確定。 分項(xiàng)工程由監(jiān)理工程師組織施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。 分部工程由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收；橋梁的地基與基礎(chǔ)分部工程進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，勘察設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)參加。 單位工程由建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位工程驗(yàn)收。 驗(yàn)收的組織：161。 (1)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量驗(yàn)收由監(jiān)理單位組織，單位工程驗(yàn)收由建設(shè)單位組織。 (2)施工單位自檢合格是驗(yàn)收工作的基礎(chǔ)。 (3)監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)所有主控項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對(duì)一般項(xiàng)目可根據(jù)施工單位質(zhì)量控制情況確定檢查項(xiàng)目。 (4)參加驗(yàn)收的各方人員應(yīng)具備相應(yīng)的資格，主要是能夠負(fù)質(zhì)量責(zé)任，當(dāng)發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)具有可追溯性。 （四）地基處理161。 在一般規(guī)定中提出了 5條有關(guān)施工質(zhì)量保證措施的要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面的內(nèi)容，包含以下幾個(gè)要點(diǎn)：161。 二是施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符或出現(xiàn)異常時(shí)如何處理；161。161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 換填是軟弱土層加固的一種形式。一般根據(jù)結(jié)構(gòu)物、地質(zhì)和施工條件選定，但換填僅用于淺層地基處理。161。 壓實(shí)密度必須符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每層每 100m2檢查不少于 5處；監(jiān)理單位見證檢測(cè)每 層檢查不少于 1處。 檢驗(yàn)方法：施工單位采用濕度密度儀、注水法或灌砂法檢測(cè)；監(jiān)理單位見證檢測(cè)。 一般項(xiàng)目161。50mm。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位對(duì)每個(gè)換填基坑底部和頂部檢查各不少于 5處。 檢驗(yàn)方法：測(cè)量。 重錘夯實(shí)161。 3主控 2一般項(xiàng)。 主控項(xiàng)目161。161。161。161。 重錘夯實(shí)最終總下沉量應(yīng)大于試夯時(shí)總下沉量的 90%。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每個(gè)基坑不少于 5處。 檢驗(yàn)方法：測(cè)量。 重錘夯實(shí)允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表 。 表 重錘夯實(shí)允許偏差和檢驗(yàn)方法161。 1 頂面平整度 50 2m靠尺檢查161。 尺量161。 161。 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 強(qiáng)夯法加固地基，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件和工程要求，正確選用強(qiáng)夯參數(shù)，方能有效而又經(jīng)濟(jì)地達(dá)到目的。161。161。 例如： 強(qiáng)夯加固地基的承載力和有效加固深度必須符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每個(gè)基坑不少于 5處；監(jiān)理單位不少于 1處。 檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)或靜（動(dòng)）力觸探檢測(cè)；監(jiān)理單位見證檢測(cè)。 擠密樁161。樁體檢驗(yàn)可用環(huán)刀取土，或洛陽鏟深層取樣，直接挖樁檢驗(yàn)也是一種方法。 7主控 2一般項(xiàng) 。 例：主控項(xiàng)目161。161。161。 161。沉管法及錘擊法的偏差。 砂樁161。161。 161。161。 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 碎石樁施工必須嚴(yán)格控制密實(shí)電流、水壓、留振時(shí)間和填石量，以保證樁的質(zhì)量。碎石樁試樁應(yīng)確定的參數(shù)為：密實(shí)電流、水壓、留振時(shí)間等。 主控項(xiàng)目的模式：161。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，粒徑不得大于 50mm， 含泥量不大于 5%。 2是碎石樁的范圍、數(shù)量和布置形式必須符合設(shè)計(jì)要求。 3是樁施工工藝必須符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案的要求。 4是地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求。 對(duì)應(yīng)規(guī)定的檢驗(yàn)數(shù)量、檢驗(yàn)方法和誰來檢驗(yàn)。 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 影響粉噴樁質(zhì)量的主要因素為加固料的噴入量和加固料與土的攪拌均勻程度，因此要求加固料噴入量必須符合設(shè)計(jì)要求。加固料多為水泥、石灰粉或鋼渣粉等，其技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般由設(shè)計(jì)文件具體規(guī)定。 粉噴樁試樁應(yīng)確定的參數(shù)為：回轉(zhuǎn)速度、提升速度和粉噴速度的組合。 旋噴樁161。為提高樁身強(qiáng)度，應(yīng)在樁長(zhǎng)范圍內(nèi)重復(fù)攪拌，以提高加固料與土的攪拌均勻程度。 旋噴樁試樁應(yīng)確定的參數(shù)為：旋噴速度，噴射壓力和提升速度。 （五）、明挖基礎(chǔ)161。 一般規(guī)定共包括 5條，在施工和工程質(zhì)量驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是模板及支架、鋼筋和混凝土的原材料必須符合要求；二是施工前應(yīng)制定詳盡的施工方案，以保證施工質(zhì)量和安全，做好環(huán)境保護(hù)；三是基坑施工時(shí)的觀察和監(jiān)測(cè)要求；四是基底處理的具體要求；五是基礎(chǔ)澆筑的要求，基礎(chǔ)應(yīng)在無水情況下澆筑，混凝土和砌體砂漿終凝前不得浸水。 基坑161?；讬z驗(yàn)時(shí)，監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計(jì)單位（橋梁地基檢驗(yàn)時(shí)參加）共同對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)?；讬z驗(yàn)應(yīng)及時(shí)，以免因等候檢驗(yàn)，基底暴露時(shí)間過久而風(fēng)化變質(zhì)。161。 基底地質(zhì)條件及承載力必須符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位和監(jiān)理單位全部檢查； 161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 明挖基礎(chǔ)一般均在無水條件下施工，如在水位較高的情況下應(yīng)采用井點(diǎn)降水或采取其他措施排水，保證混凝土基礎(chǔ)施工在無水條件下進(jìn)行。 Ⅰ 模板及支架、 Ⅱ 鋼 筋 、 Ⅲ 混凝土，每部分中有主控及一般項(xiàng)之分。 主控項(xiàng)目（列出了滿足標(biāo)準(zhǔn)的章、節(jié)、條）161。161。 混凝土施工和表面質(zhì)量的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 》 （鐵建設(shè) [2022]160號(hào)）第 ～ 的規(guī)定。 基礎(chǔ)施工的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表 。 表 基礎(chǔ)施工的允許偏差和檢驗(yàn)方法161。 1 基礎(chǔ)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線 177。30 測(cè)量檢查不少于 5處161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 一般規(guī)定161。 一是普通混凝土與水下混凝土選用的要求不同；161。 三是對(duì)發(fā)生 “假極限 ”、 “吸入 ”、上浮、下沉現(xiàn)象和射水沉樁必須進(jìn)行復(fù)打。 四是沉入樁、鉆孔樁應(yīng)按有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試樁，以確定施工工藝參數(shù)和檢驗(yàn)樁的承載力。 “假極限 ”是樁在飽和的細(xì)、中、粗砂中連續(xù)錘擊下沉?xí)r，使流動(dòng)的砂緊密夾實(shí)于樁的周圍，妨礙土中水分沿樁上升，在樁尖下形成很大的 “水墊 ”，使樁產(chǎn)生暫時(shí)的極大貫入阻力。 “吸入 ”是樁在黏性土中連續(xù)錘擊時(shí)，由于土的滲透系數(shù)小，樁周圍水不能滲透擴(kuò)散，而沿樁身向上擠出，形成樁周圍的潤(rùn)滑層，使樁周圍的磨擦力大為減少。 樁的上浮、下沉均會(huì)影響土對(duì)樁的阻力。161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 在鋼圍堰設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，對(duì)鋼圍堰的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性計(jì)算除計(jì)算鋼圍堰本身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性外，尚應(yīng)計(jì)算鋼圍堰在抗浮力、施工高水位設(shè)計(jì)和吊裝時(shí)的安全穩(wěn)定性。161。 鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰和吊箱圍堰所用材料、圍堰剛度、強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法：施工單位檢查原材料的出廠合格證和施工工藝設(shè)計(jì)資料；監(jiān)理單位對(duì)施工工藝設(shè)計(jì)資料進(jìn)行審查。 一般項(xiàng)目161。 1 合龍時(shí)楔形樁上下口寬度差不應(yīng)大于樁長(zhǎng) 2%；161。161。161。161。 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 在沉入樁的制作中應(yīng)注意沉入樁的質(zhì)量，尤其是表面質(zhì)量和保護(hù)層厚度，因?yàn)檫@是保證沉入樁的耐久性，能否滿足設(shè)計(jì)使用年限的關(guān)鍵。 Ⅰ 模板及支架 Ⅱ 鋼筋 Ⅲ 混凝土 Ⅳ 預(yù) 應(yīng) 力161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 主控項(xiàng)目161。161。 預(yù)應(yīng)力筋的制作與安裝、張拉或放張和封端的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 （鐵建設(shè) [2022]160號(hào)）第 、第 規(guī)定。 沉入樁下沉161。 一是沉樁前必須對(duì)樁的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，質(zhì)量和規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求；161。 三是樁承載力試驗(yàn)必須符合設(shè)計(jì)要求；161。161。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 鉆孔樁的驗(yàn)收應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：161。 二是孔徑、孔深和孔型必須符合設(shè)計(jì)要求；161。161。 挖孔樁的驗(yàn)收時(shí)應(yīng)注意：161。 二是挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況；161。161。 ② 水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 。樁頂高程和主筋伸入承臺(tái)的長(zhǎng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 樁基承臺(tái)中模板及支架、鋼筋和混凝土均按 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 》 （鐵建設(shè)[2022]160號(hào)）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，但應(yīng)確保樁頭與承臺(tái)連接必須符合設(shè)計(jì)要求。161。 （七）、沉井基礎(chǔ)161。 一般規(guī)定中對(duì)沉井基礎(chǔ)的施工提出了具體要求，主要包括以下三個(gè)方面：161。 二是沉井施工前應(yīng)對(duì)洪汛、凌汛、潮汐、河床沖刷、通航漂流物、山洪和泥石流等情況作調(diào)查研究，制訂相應(yīng)的安全措施；161。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 就地制作沉井的驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：161。161。161。161。161。161。 浮式沉井161。 一是鋼沉井使用材料的規(guī)格、強(qiáng)度應(yīng)符合施工工藝設(shè)計(jì)的要求和有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；161。 三是沉井浮運(yùn)必須檢算其穩(wěn)定性；四是封底混凝土必須采用水下混凝土；五是沉井應(yīng)在封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可抽水填充；六是沉井填充必須符合設(shè)計(jì)要求。 Ⅰ 模板及支架 Ⅱ 鋼 筋 Ⅲ 混 凝 土 Ⅳ 鋼沉井制作 Ⅴ 浮運(yùn)就位 Ⅵ 下沉 Ⅶ 清基、填充客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 一般規(guī)定161。 一是墩臺(tái)施工中應(yīng)經(jīng)常檢查中線、高程，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 二是墩臺(tái)施工完畢應(yīng)及時(shí)對(duì)河道進(jìn)行疏通清理，做好環(huán)境保護(hù)；161。 四是臺(tái)后填土按過渡段設(shè)計(jì)時(shí)，其施工質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)按 《 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 》 （鐵建設(shè)[2022]160號(hào)）的相關(guān)規(guī)定辦理。 墩臺(tái)161。 一是墩臺(tái)混凝土拆模時(shí)混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于 15℃ ；161。 三是橋臺(tái)頂?shù)啦瓴勖媾潘聭?yīng)符合設(shè)計(jì)要求；161。161。 臺(tái)后填土、錐體及其他161。在驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：161。 二是臺(tái)后及錐體填筑范圍必須符合設(shè)計(jì)要求（此條臺(tái)后填筑系指橋臺(tái)缺口填筑，不包括路橋過渡段填筑）；161。161。 （九）、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁161。 在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工中，應(yīng)注意以下問題：161。 二是箱梁臺(tái)座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；161。 四是泵送澆筑箱梁混凝土?xí)r間不宜超過 6小時(shí)；161。 六是混凝土蒸汽養(yǎng)生的要求；161。 八是管道壓漿方面的要求；161。 十是預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備方面的要求。 十一是孔道摩阻和錨口（包括喇叭口）摩阻應(yīng)通過試驗(yàn)確定；161。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 在先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造的驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：161。 二是拆模時(shí)的梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于 15℃ ；氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模；161。 四是梁體混凝土采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，當(dāng)設(shè)計(jì)無特殊要求時(shí)，應(yīng)分為靜停、升溫、恒溫和降溫四個(gè)階段；161。 六是梁體擋碴墻、邊墻、隔板、遮板、封端、轉(zhuǎn)折器處凹穴封堵的混凝土表面裂縫寬度不得大于 。 七是預(yù)應(yīng)力筋安裝順序應(yīng)符合施工技術(shù)方案和設(shè)計(jì)要求；161。 九是先張梁在澆筑混凝土前發(fā)生斷裂或滑脫的預(yù)應(yīng)力筋必須予以更換；161。放張工藝應(yīng)采用楔塊放張，并符合設(shè)計(jì)要求。 Ⅰ 模板及支架 Ⅱ 鋼 筋 Ⅲ 混凝土 Ⅳ 預(yù)應(yīng)力 Ⅴ 防水層客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。溫度控制除有特殊規(guī)定外，必須符合下列規(guī)定：161。 2 升溫速度不得大于每小時(shí) 10℃ ；161。 4 梁體芯部混凝土溫度不宜超過 60℃ ；161。 6 梁體周圍各部位養(yǎng)護(hù)溫度差不得大于 15℃ ；161。161。 梁體混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，梁體表面應(yīng)采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土表面充分潮濕為度；當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于 60％時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于 28d； 相對(duì)濕度在 60％以上時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于 14d。161。161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。161。161。161。161。161。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：