【正文】 ，當設計無特殊要求時，應分為靜停、升溫、恒溫和降溫四個階段。 十是預應力筋放張應在梁體混凝土強度和彈性模量符合設計要求，且混凝土齡期不少于 72h時進行。 封端混凝土、轉(zhuǎn)折器處凹穴封堵混凝土與周邊混凝土之間以及梁體的其他部位不得出現(xiàn)裂縫（梁體表面收縮裂縫除外）；161。 三是先張梁預應力筋隔離套管的品種、規(guī)格和位置必須符合設計要求；161。 先張法預應力混凝土簡支箱梁制造161。161。 七是預應力放張和三次張拉工藝的要求；161。 三是預留反拱和壓縮量應符合設計要求并通過試驗確定；161。 一般規(guī)定 17條161。 三是臺后及錐體填筑密實度必須符合設計要求；四是砌體的結(jié)構(gòu)形式、位置必須符合設計要求；五是砌體反濾層厚度、所用材料質(zhì)量和規(guī)格必須符合設計要求。 在臺后填土、錐體及其他這一節(jié)中列出填土、混凝土、砌體三個分項，如有特殊情況采用鋼筋混凝土，鋼筋的檢查應符合 《 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準 》 。 四是混凝土表面裂縫寬度不得大于 。 在墩臺的驗收過程中應注意以下幾點：161。 三是墩臺施工時應按設計要求設置永久性高程觀測點，并在施工完成、架梁前和竣工驗交前進行觀測；161。 墩臺施工中應注意以下幾個問題：161。 161。 浮式沉井的驗收中應注意以下幾點：161。 五是沉井填充必須符合設計要求。 三是封底混凝土必須采用水下混凝土。 一是沉井下沉過程中底節(jié)沉井混凝土必須達到設計強度，其上各節(jié)達到設計強度的 70%后方可下沉。 三是沉井下沉前應按設計要求，對附近的堤防、建筑物等影響范圍，制訂防護和環(huán)保措施，并在下沉過程中建立觀測制度。 一般規(guī)定161。當設計無要求時，承臺邊緣與樁外緣凈距必須符合以下要求：樁徑 ≤1m時，承臺邊緣與樁外緣凈距不小于 ，且不小于 250mm； 樁徑 1m時，承臺邊緣與樁外緣凈距不小于 ，且不小于 500mm。 ④ 對鉆孔樁樁身混凝土應全部進行無損檢測，對樁身混凝土質(zhì)量有疑問和設計有要求的樁，應采用鉆芯取樣進行檢測。 對于鉆孔樁和挖孔樁中的混凝土施工應注意： ① 在無水條件下的混凝土施工應符合 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準 》 （鐵建設 [2022]160號）的相關規(guī)定；在有水條件下混凝土的施工應符合 《 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準 》 （ TB104342022） 中第九章的規(guī)定。 一是開挖順序和防護措施必須符合設計和施工技術(shù)方案的要求；161。 三是鉆孔樁護壁不漏水，埋深符合要求；四是制備的泥漿必須符合鉆孔時所用設備和地質(zhì)條件的要求；五是混凝土施工前必須清底，清除孔底沉渣。 鉆孔樁和挖孔樁161。 四是樁頂高程和樁頭處理必須符合設計要求。 在沉入樁的下沉質(zhì)量驗收應注意以下幾點：161。 一般項目161。 例如： Ⅳ 預 應 力161。分四部分161。 161。 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。 鋼板樁插打和就位質(zhì)量應符合下列規(guī)定：161。161。 主控項目161。 鋼圍堰161。射水沉樁由于射水的沖刷，減少樁周圍土的摩擦力。161。161。 一般規(guī)定共包括 7條，在樁基礎施工和驗收中應注意以下幾點：161。 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法161。161。 混凝土原材料、配合比設計、施工的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準 》 （鐵建設 [2022]160號）第～ 、第 ～第 ～ 。因此其施工參照 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準 》 （鐵建設 [2022]160號）的有關規(guī)定執(zhí)行。 檢驗方法：施工單位觀察或進行標準貫入、觸探儀檢測；監(jiān)理單位觀察和見證檢測； 勘察設計單位對橋梁地基全部進行現(xiàn)場確認。 例 :主控項目161。當各方對檢查結(jié)果發(fā)生分歧時，由勘察設計單位最后確定結(jié)果，并應形成驗收記錄?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。 6主控 1一般項客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。 影響旋噴樁質(zhì)量的主要因素為加固料的噴入量和加固料與土的攪拌均勻程度，因此要求加固料噴入量必須符合設計要求。161。 粉噴樁161。 161。161。 1 是碎石質(zhì)量必須符合設計要求（標準規(guī)定）。水壓是成孔的保證；密實電流是碎石振密的反映；留振時間是振密樁體和擴大樁徑的重要因素；填石量是檢驗施工的標準。 檢驗方法：施工單位進行篩分試驗、含泥量和有機質(zhì)含量試驗；監(jiān)理單位檢查試驗報告。 例：主控項目 砂的質(zhì)量 必須符合設計要求，當設計無要求時 ，應為中粗砂，含泥量不得大于 3%，有機質(zhì)含量不得大于 5%。161。 檢驗方法：平板載荷試驗。 地基承載力 必須符合設計要求。由于擠密樁系復合地基，地基承載力一般用平板載荷試驗確定?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。161。 重要參數(shù)為：錘重、落距、單點夯擊能、夯擊遍數(shù)、相鄰兩次夯擊遍數(shù)的間歇時間、夯擊點布置、加固深度等。 強夯161。 注： d為夯錘直徑，單位為 mm。 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法161。161。161。 檢驗方法：施工單位進行標準貫入或環(huán)刀取土試驗；監(jiān)理單位見證檢測。 重錘夯實地基密實度必須符合設計要求。 重錘夯實試夯需要確定的試夯參數(shù)為：錘重、底面直徑、落距、夯擊遍數(shù)，最后下沉量和總下沉量。161。 換填地基底部和頂部高程允許偏差為 177。161。 例：主控項目161。換填材料種類較多，如土石混填、灰土、砂或砂礫、碎石或卵石以及粉煤灰等。 例： 、試樁，以確定施工參數(shù)及驗證地基處理效果，應由施工單位檢測、監(jiān)理單位見證、勘察設計單位確認，并應具有完整的試夯、試樁記錄。 一是從事地基基礎工程檢測和試驗的單位資質(zhì)問題；161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。161。 工程施工質(zhì)量驗收的程序和組織應把握的要點 :161。161。161。必須做到單位工程所含分部工程的質(zhì)量均應驗收合格；質(zhì)量控制資料應完整；實體質(zhì)量和主要功能應符合相關標準、規(guī)范的規(guī)定和設計要求，觀感質(zhì)量驗收應符合要求。 第二質(zhì)量控制資料應完整；161。如果檢驗批質(zhì)量不合格也就不能進行分項工程質(zhì)量驗收。 驗收內(nèi)容：161。 分項工程應按工種、工序、材料、施工工藝等劃分。 4 涵洞不超過 10座為一個單位工程。 單位工程應按一個完整工程或一個相當規(guī)模的施工范圍劃分，并按下列原則確定：161。161。 現(xiàn)場質(zhì)量管理制度應包括現(xiàn)場施工技術(shù)資料的管理制度在內(nèi)。 一般規(guī)定：161。 共列了與客運專線鐵路橋涵工程有關的術(shù)語 26條，是參照 《 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準 》 （ TB104152022） 和工程實踐，根據(jù)客運專線橋涵工程驗收的需要而選定的。既有技術(shù)標準又有管理標準、既有國家標準又有行業(yè)標準、甚至還有國際標準和國外標準，本標準難以一一詳列?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。 六、驗標執(zhí)行中應注意的問題161。 ② 當對試塊試件的試驗結(jié)果有懷疑時，或因試塊試件丟失損壞、試驗資料丟失等無法判斷實體質(zhì)量時，應由有資質(zhì)的法定檢測單位對實體質(zhì)量進行檢測鑒定，凡達到設計要求的檢驗批可予以驗收。 驗評的最小單元為檢驗批，而且都規(guī)定了檢驗批的具體工程數(shù)量，驗評單元比較小，同時規(guī)定對已完工的檢驗批應及時驗收，否則不得進行下一步施工161。 ④ 單位工程驗收程序161。161。161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。161。每道工序完成后應進行自檢，并達到合格標準。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認的不得進場?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。橋涵驗標規(guī)定滿足要求 80%及以上為合格（有的專業(yè)規(guī)定為 90%及以上），且最大超差不得超過 。檢驗批可根據(jù)質(zhì)量控制和施工段劃分。 共 29個分部工程 ，每個分部工程又包含有項目不等的幾個分項，在此不一一贅述 。 在梁部中 ，有先張法預應力混凝土簡支箱梁制造、后張法預應力混凝土簡支箱梁制造、膺架法制架預應力混凝土簡支箱梁、造橋機制架預應力混凝土簡支箱梁、架橋機架設預應力混凝土簡支箱梁、預應力混凝土簡支 T梁制造、預應力混凝土簡支 T梁架設、懸臂澆筑預應力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）、懸臂拼裝預應力混凝土連續(xù)梁、頂推法制架預應力混凝土連續(xù)梁、造橋機制架預應力混凝土連續(xù)梁、先簡支后連續(xù)預應力混凝土連續(xù)梁、結(jié)合梁和鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁等 14個分部工程；161。 標準對分部工程的劃分情況：161。針對相應單元劃分列出主控項和一般項并找出對應的章節(jié)和條款號，確定相應表格；161。讀總則和基本規(guī)定；161。 三、本標準主要內(nèi)容161。 5． 規(guī)定 了質(zhì)量檢測應采用先進、成熟、科學的方法和手段，質(zhì)量數(shù)據(jù)做到全面、真實、可靠；161。 1． 突出 了單位工程綜合質(zhì)量評定、實體工程質(zhì)量及主要功能核查要求；161。 2022年 9月 17日，鐵道部印發(fā)了 “關于發(fā)布 《 客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 》 等五項鐵路工程建設標準的通知 ”（鐵建設 [2022]160號）對 《 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 》 進行了發(fā)布，并于 2022年 9月 17日起施行 。 2022年 8月，根據(jù)鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院要求，按照部分修改的 《 京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定（上冊） 》 修改了報批稿。客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。 2 編制原則161。 ④ 《 關于印發(fā) 2022年鐵路工程建設標準編制計劃的通知 》 （鐵建設函[2022]84號）；161。 1 編制依據(jù)161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵道部工程管理中心 盛黎明 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。 一、編制概況161。 ③ 鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院 “關于認真做好新建客運專線鐵路施工和驗收暫行標準編制工作的通知 ”（經(jīng)規(guī)標準 〔 2022〕 8號）；161。客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。 提出客運專線鐵路橋涵工程施工要求、質(zhì)量標準、驗收程序等方面的內(nèi)容，明確建設各方在施工質(zhì)量控制中的職責，嚴格材料進場驗收和施工質(zhì)量檢測的程序及方法，使驗收具有較強的可操作性。編寫組于 2022年 4月完成編寫大綱并通過專家討論， 2022年 9月完成了征求意見稿的編寫， 2022年 1月 7至 11日通過了鐵道部建設管理司和高速辦組織的專家審查；于 2022年 3月完成了送審稿的編寫工作， 2022年 4月 23至 26日通過了部建設管理司和高速辦組織的專家審查， 2022年 8月將根據(jù)專家審查意見修改過的驗收標準印刷 100本提交高速辦在京滬高速鐵路昆山試驗段試行?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。 2022年 7月，根據(jù)鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院要求，依據(jù)在編的 《 客運專線鐵路設計暫行規(guī)定 》 征求意見稿再次修改了 《 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 》 報批稿，并最終形成了 《 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 》 報批稿報部審批。 本標準具有以下特點：161。 4． 規(guī)定 了工程施工應采用先進的技術(shù)、設備和工藝，保證質(zhì)量，保障安全；161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。 。 。客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。 在墩臺中，有墩臺、臺后填土、錐體及其他等 2個分部工程；客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。161。 檢驗批是指按同一生產(chǎn)條件或按規(guī)定的方式匯總起來供檢驗用的，由一定數(shù)量樣本組成的檢驗體。 一般項目是指主控項目以外的項目，可以有一定比例的超差。施工操作依據(jù)包括施工操作工藝、企業(yè)標準、施工圖紙和設計文件，質(zhì)量記錄包括工種、工序間，工班間的檢查記錄等，施工過程見證記錄等。無砟軌道鐵路橋涵工程施工質(zhì)量的驗收除執(zhí)行本標準外，尚應執(zhí)行客運專線鐵路無砟軌道工程施工質(zhì)量驗收的相關規(guī)定。 本標準應與 《 鐵路耐久性混凝土工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》 (鐵建設 [2022]160號 )及 《 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準 》 （ TB104242022） 配合使用。 驗收過程中，當涉及結(jié)構(gòu)安全、系統(tǒng)功能部分的設計文件或設計規(guī)范的要求高于本標準的規(guī)定時，應按設計要求辦理。 工程中采用的主要材料、半成品、成品進場，施工單位應進行現(xiàn)場驗收，監(jiān)理工程師檢查認可；凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的施工單位應進行試驗，監(jiān)理單位應按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣試驗。 要求各工序應按施工技術(shù)標準進行質(zhì)量控制，這里指的施工技術(shù)標準是指企業(yè)標準、施工工藝、工法、操作規(guī)程等，是保證標準貫徹落實的基礎，這些標準的規(guī)定必須高于驗標的規(guī)定。 每道工序完成后，施工單位除了自檢、專職質(zhì)量檢查員檢查外，還強調(diào)了工序交接檢查，本專業(yè)的上道工序還應滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求；相關專業(yè)工序之間也應進行中間交接檢驗，使各工序之間和相關專業(yè)工程之間形成一個有機的整體。具體的項目在各個檢驗批中均有具體的規(guī)定。 檢驗批驗收應在施工單位自行組織檢驗評定的基礎上，由監(jiān)理工程師組織進行。驗評條件比較簡單，只要構(gòu)成分項工程的檢驗批驗收資料文件完整，并且驗收合格，則分項工程驗收合格。161。 6． 嚴格驗收時限要求161。 ① 經(jīng)返工重做或更換構(gòu)配件、設備的檢驗批，應重新進行驗收；161?？瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準161。 本標準不涉及工程決策階段的質(zhì)量、勘察設計階段的質(zhì)量和運營維修階段的質(zhì)量等。 鐵路工程施工過程中的環(huán)節(jié)多、影響工程質(zhì)量的因素多，所以采用的標準規(guī)范就會很多。 （二）、術(shù)語161。 （