【正文】 四是沉降縫所用原材料的品種、規(guī)格、性能等必須符合設(shè)計(jì)要求；161。 三是混凝土或鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件，在裝卸、運(yùn)輸過程中應(yīng)防止碰撞，使用前應(yīng)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收；161。 （十六）涵洞161。 九是泄水管材料及數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，位置應(yīng)準(zhǔn)確，相對(duì)設(shè)計(jì)位置允許偏差應(yīng)為 15mm， 應(yīng)安裝牢固，泄水管頂面不得高于橋面，底面伸出上翼緣板的長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 二是防水層施工部位、構(gòu)造型式、厚度、坡度和細(xì)部做法等必須符合鐵道部頒布的有關(guān)客運(yùn)專線鐵路橋梁混凝土橋面防水層的有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求；161。 八是混凝土保護(hù)層施工時(shí)，其施工用具、材料必須輕吊輕放，嚴(yán)禁碰傷已鋪設(shè)好的防水層；161。 一是施工單位應(yīng)對(duì)防水層所用原材料按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。 四是支座與梁底及墊石之間必須密貼無空隙，墊層材料質(zhì)量及強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。支座安裝前應(yīng)組裝好，并消除非彈性變形和空隙；161。161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 十四是鋼件表面清理與涂料層的作業(yè)間隔時(shí)間要求和涂料涂層時(shí)的作業(yè)環(huán)境要求，必須符合鐵道部現(xiàn)行 《 鐵路鋼橋保護(hù)涂裝 》 （ TB/T1527） 的有關(guān)規(guī)定； 161。5%；客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 一是廠制鋼梁的結(jié)構(gòu)尺寸、焊縫質(zhì)量、底層涂裝質(zhì)量、剪力聯(lián)結(jié)器數(shù)量及質(zhì)量、工地栓接頭位置的栓接面、工地焊接接頭板端坡口等外觀質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：161。造橋機(jī)移動(dòng)支架縱向前移的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 。頂升橋梁的起頂反力值不得大于計(jì)算反力值的 ，頂升高度不得大于設(shè)計(jì)允許值，設(shè)計(jì)無要求時(shí)不得大于 5mm； 落梁程序必須符合設(shè)計(jì)要求，折除滑動(dòng)裝置時(shí)，頂梁高度不應(yīng)大于 5mm， 一次下落高度不應(yīng)大于 10mm， 相鄰橋墩各頂點(diǎn)高差不應(yīng)大于 5mm，同一墩、臺(tái)兩側(cè)梁底頂落高差應(yīng)不大于 1mm； 落梁時(shí)應(yīng)以支點(diǎn)反力控制施工，可在不大于計(jì)算支點(diǎn)反力值 177。 四是多點(diǎn)頂推時(shí)，同一墩臺(tái)及各墩的頂推設(shè)備應(yīng)同步啟動(dòng)和同步縱向運(yùn)行。 四是拼裝梁段膠接材料的配合比例必須符合設(shè)計(jì)要求，稠度和固化時(shí)間應(yīng)符合施工工藝設(shè)計(jì)要求；161。 六是預(yù)制梁段在拼裝前應(yīng)進(jìn)行全面檢查，梁段的外形尺寸、接縫面平整度必須符合設(shè)計(jì)要求，控制梁段拼裝中線、高程的標(biāo)線必須符合工藝設(shè)計(jì)要求；161。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 六是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍口臨時(shí)鎖定前，橋梁跨距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；合龍口兩端懸臂的施工荷載應(yīng)對(duì)稱、相等；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的合龍段長(zhǎng)度、合龍施工順序、合龍口臨時(shí)鎖定方法均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，合龍口臨時(shí)鎖定力應(yīng)大于解除任何一側(cè)梁墩臨時(shí)固結(jié)后各墩全部活動(dòng)支座的摩擦力；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)的合龍段長(zhǎng)度和合龍口臨時(shí)鎖定方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；161。 在懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：161。 二是當(dāng)采用一臺(tái)吊車吊梁時(shí) ,應(yīng)使用起吊扁擔(dān)。所有運(yùn)載工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必須經(jīng)過重載試驗(yàn)，并有簽證記錄；161。 預(yù)應(yīng)力161。 二是拆模時(shí)的梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境的溫差均不宜大于 15℃ ，氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。 Ⅰ 一般規(guī)定 Ⅱ 架梁 Ⅲ 支 座 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 一是梁體規(guī)格和梁體質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求；161。 三是各類架橋機(jī)應(yīng)經(jīng)過檢查、驗(yàn)收和試吊簽證，所有運(yùn)載工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必須經(jīng)過重載試驗(yàn)，并有簽證記錄。 用于整孔澆筑時(shí)，移動(dòng)模架前移時(shí)應(yīng)對(duì)橋墩及臨時(shí)墩和主桁梁采取穩(wěn)定措施。161。 七是預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值相差不得大于 177。 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：161。161。161。 6 梁體周圍各部位養(yǎng)護(hù)溫度差不得大于 15℃ ；161。 Ⅰ 模板及支架 Ⅱ 鋼 筋 Ⅲ 混凝土 Ⅳ 預(yù)應(yīng)力 Ⅴ 防水層客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 六是梁體擋碴墻、邊墻、隔板、遮板、封端、轉(zhuǎn)折器處凹穴封堵的混凝土表面裂縫寬度不得大于 。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 六是混凝土蒸汽養(yǎng)生的要求；161。 （九）、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁161。 臺(tái)后填土、錐體及其他161。 墩臺(tái)161。 一般規(guī)定161。 浮式沉井161。161。 二是沉井施工前應(yīng)對(duì)洪汛、凌汛、潮汐、河床沖刷、通航漂流物、山洪和泥石流等情況作調(diào)查研究，制訂相應(yīng)的安全措施；161。 樁基承臺(tái)中模板及支架、鋼筋和混凝土均按 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 》 （鐵建設(shè)[2022]160號(hào)）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，但應(yīng)確保樁頭與承臺(tái)連接必須符合設(shè)計(jì)要求。161。 二是孔徑、孔深和孔型必須符合設(shè)計(jì)要求；161。 三是樁承載力試驗(yàn)必須符合設(shè)計(jì)要求；161。161。 在沉入樁的制作中應(yīng)注意沉入樁的質(zhì)量，尤其是表面質(zhì)量和保護(hù)層厚度，因?yàn)檫@是保證沉入樁的耐久性，能否滿足設(shè)計(jì)使用年限的關(guān)鍵。161。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 “假極限 ”是樁在飽和的細(xì)、中、粗砂中連續(xù)錘擊下沉?xí)r，使流動(dòng)的砂緊密夾實(shí)于樁的周圍，妨礙土中水分沿樁上升，在樁尖下形成很大的 “水墊 ”，使樁產(chǎn)生暫時(shí)的極大貫入阻力。 一般規(guī)定161。 表 基礎(chǔ)施工的允許偏差和檢驗(yàn)方法161。 主控項(xiàng)目（列出了滿足標(biāo)準(zhǔn)的章、節(jié)、條）161。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位和監(jiān)理單位全部檢查； 161。基底檢驗(yàn)時(shí)，監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計(jì)單位（橋梁地基檢驗(yàn)時(shí)參加）共同對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。 旋噴樁試樁應(yīng)確定的參數(shù)為：旋噴速度，噴射壓力和提升速度。加固料多為水泥、石灰粉或鋼渣粉等，其技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般由設(shè)計(jì)文件具體規(guī)定。 4是地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求。 主控項(xiàng)目的模式：161。161。沉管法及錘擊法的偏差。 例：主控項(xiàng)目161。 檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)或靜（動(dòng)）力觸探檢測(cè)；監(jiān)理單位見證檢測(cè)。161。 尺量161。 檢驗(yàn)方法：測(cè)量。161。 重錘夯實(shí)161。 一般項(xiàng)目161。161。161。 (4)參加驗(yàn)收的各方人員應(yīng)具備相應(yīng)的資格，主要是能夠負(fù)質(zhì)量責(zé)任，當(dāng)發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)具有可追溯性。 驗(yàn)收的組織：161。 檢驗(yàn)批由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)全部主控項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對(duì)一般項(xiàng)目的檢查內(nèi)容和數(shù)量可根據(jù)具體情況確定。 第一分部工程所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格；161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 3 小橋不超過 5座為一個(gè)單位工程；161。因此本條就此項(xiàng)工作對(duì)施工單位和監(jiān)理單位兩方提出要求，作為質(zhì)量驗(yàn)收的依據(jù)。 （三）基本規(guī)定161。 鐵路工程施工過程中的環(huán)節(jié)多、影響工程質(zhì)量的因素多，所以采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范就會(huì)很多?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 6． 嚴(yán)格驗(yàn)收時(shí)限要求161。驗(yàn)評(píng)條件比較簡(jiǎn)單，只要構(gòu)成分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批驗(yàn)收資料文件完整，并且驗(yàn)收合格，則分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格。具體的項(xiàng)目在各個(gè)檢驗(yàn)批中均有具體的規(guī)定。 要求各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，這里指的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、工法、操作規(guī)程等，是保證標(biāo)準(zhǔn)貫徹落實(shí)的基礎(chǔ)，這些標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定必須高于驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定。 驗(yàn)收過程中，當(dāng)涉及結(jié)構(gòu)安全、系統(tǒng)功能部分的設(shè)計(jì)文件或設(shè)計(jì)規(guī)范的要求高于本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理。無砟軌道鐵路橋涵工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路無砟軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定。 一般項(xiàng)目是指主控項(xiàng)目以外的項(xiàng)目，可以有一定比例的超差。161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 。 4． 規(guī)定 了工程施工應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和工藝，保證質(zhì)量，保障安全；161。 2022年 7月，根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院要求，依據(jù)在編的 《 客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 》 征求意見稿再次修改了 《 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 》 報(bào)批稿，并最終形成了 《 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 》 報(bào)批稿報(bào)部審批。編寫組于 2022年 4月完成編寫大綱并通過專家討論， 2022年 9月完成了征求意見稿的編寫， 2022年 1月 7至 11日通過了鐵道部建設(shè)管理司和高速辦組織的專家審查；于 2022年 3月完成了送審稿的編寫工作， 2022年 4月 23至 26日通過了部建設(shè)管理司和高速辦組織的專家審查， 2022年 8月將根據(jù)專家審查意見修改過的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)印刷 100本提交高速辦在京滬高速鐵路昆山試驗(yàn)段試行?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 一、編制概況161。 1 編制依據(jù)161。 2 編制原則161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 2022年 9月 17日，鐵道部印發(fā)了 “關(guān)于發(fā)布 《 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 》 等五項(xiàng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 ”（鐵建設(shè) [2022]160號(hào)）對(duì) 《 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 》 進(jìn)行了發(fā)布，并于 2022年 9月 17日起施行 。 5． 規(guī)定 了質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的方法和手段，質(zhì)量數(shù)據(jù)做到全面、真實(shí)、可靠；161。讀總則和基本規(guī)定；161。 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分部工程的劃分情況：161。 共 29個(gè)分部工程 ，每個(gè)分部工程又包含有項(xiàng)目不等的幾個(gè)分項(xiàng)，在此不一一贅述 。橋涵驗(yàn)標(biāo)規(guī)定滿足要求 80%及以上為合格（有的專業(yè)規(guī)定為 90%及以上），且最大超差不得超過 ?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。每道工序完成后應(yīng)進(jìn)行自檢，并達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。161。 驗(yàn)評(píng)的最小單元為檢驗(yàn)批，而且都規(guī)定了檢驗(yàn)批的具體工程數(shù)量，驗(yàn)評(píng)單元比較小，同時(shí)規(guī)定對(duì)已完工的檢驗(yàn)批應(yīng)及時(shí)驗(yàn)收，否則不得進(jìn)行下一步施工161。 六、驗(yàn)標(biāo)執(zhí)行中應(yīng)注意的問題161。既有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又有管理標(biāo)準(zhǔn)、既有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)又有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、甚至還有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)難以一一詳列。 一般規(guī)定：161。161。 4 涵洞不超過 10座為一個(gè)單位工程。 驗(yàn)收內(nèi)容：161。 第二質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；161。161。 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的程序和組織應(yīng)把握的要點(diǎn) :161?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 例： 、試樁，以確定施工參數(shù)及驗(yàn)證地基處理效果，應(yīng)由施工單位檢測(cè)、監(jiān)理單位見證、勘察設(shè)計(jì)單位確認(rèn)，并應(yīng)具有完整的試夯、試樁記錄。 例：主控項(xiàng)目161。 換填地基底部和頂部高程允許偏差為 177。 重錘夯實(shí)試夯需要確定的試夯參數(shù)為：錘重、底面直徑、落距、夯擊遍數(shù)，最后下沉量和總下沉量。 檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入或環(huán)刀取土試驗(yàn)；監(jiān)理單位見證檢測(cè)。161。 注： d為夯錘直徑，單位為 mm。 重要參數(shù)為：錘重、落距、單點(diǎn)夯擊能、夯擊遍數(shù)、相鄰兩次夯擊遍數(shù)的間歇時(shí)間、夯擊點(diǎn)布置、加固深度等?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。 地基承載力 必須符合設(shè)計(jì)要求。161。 檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行篩分試驗(yàn)、含泥量和有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)；監(jiān)理單位檢查試驗(yàn)報(bào)告。 1 是碎石質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求（標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定）。 161。161。 6主控 1一般項(xiàng)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)161。當(dāng)各方對(duì)檢查結(jié)果發(fā)生分歧時(shí)，由勘察設(shè)計(jì)單位最后確定結(jié)果，并應(yīng)形成驗(yàn)收記錄。 檢驗(yàn)方法：施工單位觀察或進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入、觸探儀檢測(cè)；監(jiān)理單位觀察和見證檢測(cè)； 勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)橋梁地基全部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。 混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工的檢驗(yàn)必須符合鐵道部現(xiàn)行 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 》 （鐵建設(shè) [2022]160號(hào)）第～ 、第 ～第 ～ 。 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法161。 一般規(guī)定共包括 7條，在樁基礎(chǔ)施工和驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：161。161。 鋼圍堰161。161。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。分四部分161。 一般項(xiàng)目161。 四是樁頂高程和樁頭處理必須符合設(shè)計(jì)要求。 三是鉆孔樁護(hù)壁不漏水，埋深符合要求；四是制備的泥漿必須符合鉆孔時(shí)所用設(shè)備和地質(zhì)條件的要求；五是混凝土施工前必須清底，清除孔底沉渣。 對(duì)于鉆孔樁和挖孔樁中的混凝土施工應(yīng)注意： ① 在無水條件下的混凝土施工應(yīng)符合 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 》 （鐵建設(shè) [2022]160號(hào)）的相關(guān)規(guī)定；在有水條件下混凝土的施工應(yīng)符合 《 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 》 （ TB104342022） 中第九章的規(guī)定。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，承臺(tái)邊緣與樁外緣凈距必須符合以下要求：樁徑 ≤1m時(shí)，承臺(tái)邊緣與樁外緣凈距不小于 ，且不小于 250mm； 樁徑 1m時(shí)，承臺(tái)邊緣與樁外緣凈距不小于 ，且不小于 500mm。 三是沉井下沉前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，對(duì)附近的堤防、建筑物等影響范圍，制訂防護(hù)和環(huán)保措施，并在下沉過程中建立觀測(cè)制度。 三是封底混凝土必須采用水下混凝土。 浮式沉井的驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：161。 墩臺(tái)施工中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：161。 在墩臺(tái)的驗(yàn)收過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：161。 在臺(tái)后填土、錐體及其他這一節(jié)中列出填土、混凝土、砌體三個(gè)分項(xiàng)，如有特殊情況采用鋼筋混凝土，鋼筋的檢查應(yīng)符合 《 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 》 。 一般規(guī)定 17條161。 七是預(yù)應(yīng)力放張和三次張拉工藝的要求；161。 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造161。 封端混凝土、轉(zhuǎn)折器處凹穴封堵混凝土與周邊混凝土之間以及梁體的其他