【正文】 4．企業(yè)實施ERP所包括。所以企業(yè)對ERP軟件的選擇就有必要進(jìn)行“量體”來“裁衣”，選擇適合自己企業(yè)的ERP是企業(yè)實施ERP能否成功關(guān)鍵的第一步。 3．企業(yè)選擇ERP產(chǎn)品及服務(wù)商的過程 ERP與通用軟件不同，ERP的實施對象是制造業(yè)企業(yè)、覆蓋面廣，是面向管理的軟件。并且通過ERP的實施對企業(yè)自身的業(yè)務(wù)流程進(jìn)步一的優(yōu)化，使企業(yè)的管理水平提高到一個新的臺階，提高企業(yè)的競爭力、減少庫存積壓、提高產(chǎn)品質(zhì)量。恒基ERP在總體規(guī)劃的前提下，以分步實施為方針，其初步目標(biāo)體現(xiàn)了實用性為主的思路： (1)減少庫存的積壓，減少企業(yè)流動資金的占用率 (2)提高產(chǎn)品的合格率 (3)提高企業(yè)的生產(chǎn)周期，充分使用企業(yè)的生產(chǎn)能力 恒基實業(yè)ERP規(guī)劃為兩期： 第一期實施庫存、銷售、采購、生產(chǎn)、車間管理、設(shè)備、質(zhì)量模塊；第一期工程完成后，實施第二期模塊，二期工程主要實施內(nèi)容有財務(wù)（賬務(wù)處理、應(yīng)收應(yīng)付）、成本核算、人力資源管理、工資管理等模塊。同時以精良的生產(chǎn)裝備、雄厚的技術(shù)力量、完善的檢測手段、健全的營銷網(wǎng)絡(luò)，使產(chǎn)品在國內(nèi)多家大型知名度極高的廠家中得到應(yīng)用，并在世界先進(jìn)國家的跨國公司，相關(guān)名牌產(chǎn)品中得到應(yīng)用并頗受青睞，享譽海內(nèi)外。其中：專業(yè)技術(shù)及管理人員300余名，員工1000余名，企業(yè)下設(shè)五個專業(yè)部門組成（精密閥門、管路配件、保溫貼合材料、減震密封材料及進(jìn)口貿(mào)易部）。 恒基公司自1989年開始創(chuàng)業(yè)，初期注冊資本為450萬元。 天劍公司實施人員在HJ ERP的實施過程中，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，每天工作11個小時，與企業(yè)實施小組通力交流合作，并深入企業(yè)了解企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，為HJ ERP順利實施提供了有力的保障， 1．實施企業(yè)概況 順德市恒基實業(yè)有限公司坐落于珠江三角洲腹地順德市，交通便利，環(huán)境優(yōu)越，并令口近香港。二、案例思考 1．結(jié)合案例，分析CIS在交通管理地理信息系統(tǒng)中的作用？ 2．結(jié)合課本知識，簡述CIS在案例中所處理的信息類型？7. 物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用 恒基實業(yè)實施ERP系統(tǒng)一、案例概述 2001年7月順德市恒基實業(yè)有限公司同廣州市天劍計算機(jī)系統(tǒng)工程有限公司簽訂合同，實施企業(yè)資源計劃( ERP)，實施模塊庫存、銷售、采購、生產(chǎn)管理（主生產(chǎn)計劃、物料需求計劃、能力需求計劃、生產(chǎn)調(diào)度等）、車間管理、設(shè)備管理、質(zhì)量管理等模塊。具體實施可依照先租用后自行架設(shè)的步驟實現(xiàn)。 ③進(jìn)行城區(qū)交通管理信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 ②加載更詳細(xì)的大比例城區(qū)電子地圖為地理信息載體。明年該系統(tǒng)的主要研建目標(biāo)將主要集中在以下幾個方面： ①大力加強路口、路段交通車輛信息自動化采集手段。但是，《貴陽市交通管理地理信息系統(tǒng)》經(jīng)過一年多的建設(shè)與實際運行，其實際的功能需求與專題數(shù)據(jù)滯后更新之間的矛盾日益尖銳。 3．社會效益 貴陽市交通管理地理信息系統(tǒng)( GIS)的建立，對貴陽市交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理設(shè)施等進(jìn)行計算機(jī)管理，提高了交通管理信息化水平。并能夠?qū)Ω骺h級行政區(qū)劃道路基本情況，國、省道交通流量，中心城區(qū)主干道、次干道道路基本情況，中心城區(qū)主干道交通流量，中心城區(qū)主要路口交通流量流向，中心城區(qū)停車場檢索查詢（停車場位置、單位、負(fù)責(zé)人、電話、面積），中心城區(qū)公交線路檢索查詢（某條道路行經(jīng)的公交車、某路公交車的運營線路），中心城區(qū)交通管理設(shè)施檢索查詢（電子警察、信號燈、監(jiān)控攝像機(jī)的位置、相關(guān)屬性），中心城區(qū)交通管理機(jī)關(guān)基本情況，中心城區(qū)交通管理警務(wù)區(qū)分布與基本情況進(jìn)行查詢檢索。 2．系統(tǒng)簡介 信息數(shù)據(jù)由基礎(chǔ)地理信息和交通專題信息組成，基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)包括各級比例尺電子地圖、政區(qū)、境界、道路信息；交通專題信息包括道路交通設(shè)施分布、路段路口流量及高峰小時流量、公交線路、道路功能劃分、停車場分布、交通組織情況（路口渠化、單行線）等，輔助以社會、經(jīng)濟(jì)信息。該數(shù)據(jù)庫除具有數(shù)據(jù)組織科學(xué)、合理、現(xiàn)實性強等特點，最顯著之處在于數(shù)據(jù)格式采用了Arclnfo格式標(biāo)準(zhǔn)且有精確地理坐標(biāo)定位，對系統(tǒng)以后的擴(kuò)展（諸如GPS車輛實時監(jiān)控功能和動態(tài)交通路網(wǎng)狀況分析功能的實現(xiàn)）奠定了良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。 該系統(tǒng)是全省第一套投入實際應(yīng)用的交通管理地理信息系統(tǒng)；在研建過程中，從數(shù)據(jù)組織到系統(tǒng)集成全程均由市公安局交警支隊人員作為主要研究力量，保證了系統(tǒng)功能設(shè)置與實際應(yīng)用的緊密銜接。 考慮到貴陽市的實際情況，目前完成了本系統(tǒng)的第一階段：即建立了貴陽市交通路網(wǎng)電子地圖從宏觀到微觀的三層構(gòu)架，并建成了貴陽市交通管理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)框架，實現(xiàn)了貴陽市交通管理電子地圖的查詢、檢索、輸入、輸出、編輯、修改等基本功能。同時在實際的應(yīng)用中，本系統(tǒng)由于受到實時監(jiān)控設(shè)施的限制，目前還僅停留在一個靜態(tài)的運行模式下，但系統(tǒng)本身是從一個實時動態(tài)運行系統(tǒng)的角度來設(shè)計考慮的．例如GPS數(shù)據(jù)鏈路的接收、交通路網(wǎng)流量分析等功能設(shè)置都充分考慮到了這一點。該平臺操作簡單、功能強大，目前是一個針對本系統(tǒng)而言較理想的軟件平臺。 系統(tǒng)功能現(xiàn)期主要以實現(xiàn)各地理要素與信息的查詢、檢索為主；具備直觀的量化顯示，數(shù)據(jù)庫的更新功能?；A(chǔ)地理信息包括各級比例尺電子地圖的政區(qū)、境界、地名和道路信息；專題信息由交通監(jiān)管部門提供的專題信息為主，輔以部分社會、經(jīng)濟(jì)信息。系統(tǒng)的研建完成標(biāo)志著貴陽的交通管理水平步人了一個計算機(jī)輔助決策與管理的新臺階。該系統(tǒng)能實現(xiàn)各地理要素與交通信息的查詢、檢索功能，具有直觀的量化顯示，專題數(shù)據(jù)能直觀地反映在所顯示的電子地圖上（如可根據(jù)交通流量，顯示不同粗細(xì)的街道線，直觀地反映市區(qū)交通狀況）。為實施科技強警戰(zhàn)略，貴陽市公安局交通警察支隊組織研發(fā)了“貴陽市CIS交通管理信息系統(tǒng)”，全面收集了貴陽市經(jīng)濟(jì)、地理、道路交通等信息數(shù)據(jù)。為了便于交通監(jiān)管部門更加合理、有效地在有限的路網(wǎng)資源基礎(chǔ)上指揮高度車輛，迫切需要建立一套基于地理信息系統(tǒng)的自動化交通管理信息系統(tǒng)。伴隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，人民群眾主活水平的提高；各類機(jī)動車輛的數(shù)量近幾年來呈幾何增長勢頭。2．結(jié)合案例，闡述公交車GPS系統(tǒng)軟件的功能。相信隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及高等級公路的快速修建和GPS技術(shù)應(yīng)用研究的逐步深入，其在道路工程和交通運輸中的應(yīng)用也會更加廣泛和深入，并發(fā)揮出更大的作用。監(jiān)控臺的電子地圖可顯示求助信息和報警目標(biāo)，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，并以報警聲、光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。指揮中心也可隨時與被跟蹤目標(biāo)通話，實行管理。同時，監(jiān)測中心可以利用監(jiān)測控制臺對區(qū)域內(nèi)任意目標(biāo)的所在位置進(jìn)行查詢，車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。 ③信息查詢?yōu)橛脩籼峁┲饕飿?biāo)，如旅游景點、賓館、醫(yī)院等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進(jìn)行查詢。 6．GPS在車輛運輸中的功能 GPS所能實現(xiàn)的功能包括：①車輛跟蹤利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤，利用該功能可對重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運輸。系統(tǒng)可存儲多條線路，方便公交車臨時更換運營線路；并利用觸摸屏作為人機(jī)交互界面，方便乘客查詢相關(guān)信息；可提供廣告等增值業(yè)務(wù)。若測、解析GPS信號。 5．公交車GPS系統(tǒng)軟件總流程 上電后，首先完成系統(tǒng)初始化，然后創(chuàng)建GPS信號檢測任務(wù)，并進(jìn)入此任務(wù)執(zhí)行GPS信號檢測及解析，同時監(jiān)測是否有GPS報站中斷產(chǎn)生。 (2) GPS定位應(yīng)用程序 任務(wù)啟動后，模塊接收GPS信息，然后解析出GPS信息，根據(jù)解析出來的經(jīng)緯度信息與數(shù)據(jù)庫中存儲的站點信息比較，計算出實際距離。硬件以ARM9S3c24lOx處理器為核心，配置存儲器、I/O設(shè)備、通信模塊等必要的外設(shè)；軟件以嵌入式Linux操作系統(tǒng)為核心，向上提供應(yīng)用編程接口API，向下屏蔽具體硬件特性的板級支持包BSP。 ④可存儲多條線路，方便公交車臨時更換運營線路。 ②站名及有關(guān)事項可以在計算機(jī)上形成電子文件，通過串口下載到報站器中，方便快捷。 4．公交車GPS原理 (1)嵌入式公交車CPS管理系統(tǒng)設(shè)計 本系統(tǒng)采用先進(jìn)的衛(wèi)星定位技術(shù)與語音合成技術(shù)相結(jié)合的方式，改變了傳統(tǒng)公交車語音報站器必須有司機(jī)操控才能工作的落后方式，準(zhǔn)確、及時、不需要人工介入，實現(xiàn)了公交車報站器的完全智能化。 “這個系統(tǒng)剛開始用的時候還不太適應(yīng)，時間長了就好了，方便駕駛員，方便車隊管理，當(dāng)某一個站滯留情況多，可以使后車加快，到前面把乘客拉走。另外通過GPS系統(tǒng)，可全程跟蹤記錄每臺運營車輛，實時傳遞公交車輛運行時的各種信息，設(shè)計出最合理的運營方案。司機(jī)不小心開快了點，一下就被“千里眼”“揪”了出來：“超速行駛，請減速慢行。 趙昌說，從監(jiān)控系統(tǒng)上看到兩個點離得近，就說明兩輛公交車的車距有問題，其前后車輛就有可能脫班，造成讓乘客久等的情況。公交車安裝了GPS系統(tǒng)，調(diào)度員就像長了“千里眼”“順風(fēng)耳”，能遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度，并做出相應(yīng)調(diào)整，可通過車載語音傳播器，給司機(jī)車輛間距、路面狀況、準(zhǔn)點時間和安全問題的提示。 3，科學(xué)調(diào)整、車距合理到站準(zhǔn)點 “車距過遠(yuǎn)，請加速！”“前方堵車，請繞行?！白铑^疼冬天坐公交車了，尤其是以前，冬天時公交車車窗結(jié)了一層冰，高峰期站在公交車中間根本看不見外面是到哪一站了，我記得有一次沒報站，自己就提前兩站下車了。在車輛遇到大拐彎、學(xué)校、醫(yī)院、經(jīng)過特殊路段等都會自動提示駕駛員限速行駛，這樣減少了安全隱患，又避免了錯報、漏報或誤報現(xiàn)象的發(fā)生。 據(jù)了解，使用GPS公交調(diào)度信息系統(tǒng)后，公交車運營途中，工作人員會將站距、彎路、路況等數(shù)據(jù)信息輸入系統(tǒng)內(nèi)，公交車輛進(jìn)站前，系統(tǒng)會提前自動報站?！坝袝r候，一天按的次數(shù)都快1000次了。從以前的滯后調(diào)度變?yōu)楝F(xiàn)在的實時調(diào)度，提供合理的車距車隔，均勻的發(fā)車秩序，從而提供更好，更優(yōu)質(zhì)，快捷，便利的公交服務(wù)。 趙昌說，現(xiàn)在坐在城市公交調(diào)度指揮中心就可以看到安裝了GPS的各類公交車輛在屏幕上的閃光移動，車輛運行情況一目了然?？墒构坏姆?wù)水平和服務(wù)質(zhì)量有一個比較大的提高?！笔谐鞘芯C合交通項目研究中心規(guī)劃及政策研究室主任潘安說?！皬脑圏c的情況來看，效果還是不錯的。 1．實時調(diào)度、公交服務(wù)更快更好 今年年初，首府試點在l路、101路、102路、103路、111路。最終全市公交車將都實現(xiàn)智能化。從2009年開始，首府計劃用23年時間對公交集團(tuán)、珍寶巴士、興盛巴177。 姚偉看到調(diào)度中心發(fā)過來的指令后，開始縮短前方幾個站點的停留時間。 GPS運用于烏市公交車車輛調(diào)度一、案例概述 11月28日，“南門車站乘客很多，請速到南門。二、案例思考 1．結(jié)合案例試闡述GPS在物流業(yè)及應(yīng)急物流中的應(yīng)用。成都網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有限公司在這里發(fā)現(xiàn)了市場的潛力，“如果這時有路況信息的指引，那么這種情況就會在一定程度上得以緩解了。 在余震的這段日子里。地震救援的時間里，大量的志愿者開赴災(zāi)區(qū)，由于受災(zāi)面大，塌方、泥石流等次生災(zāi)害受余震的影響還在不斷增加，所以路況信息在時刻變化。 3．新的觸角 這次地震，也讓成都網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有限公司更早地認(rèn)識了CPS延伸功能的潛在市場——路況信息。地震發(fā)生后，由于余震持續(xù)時間長，在四川很多城市、有車族們很多都選擇了以車為家的生活方式，每天夜晚有很多車輛集中在空曠的地區(qū)，在這段時間里人們把車真正當(dāng)成了家，而GPS讓這移動的家有了“地址”、生了根。在地震發(fā)生后很短的時間內(nèi)，運管部門、救援指揮中心及辦公場所遭到破壞的企業(yè)都向成都網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有限公司監(jiān)控服務(wù)中心來電，詢問車輛情況；未受到很大破壞的運輸企業(yè)在第一時間利用自身的GPS監(jiān)控客戶端對企業(yè)車輛的情況進(jìn)行了解，各方機(jī)構(gòu)和企業(yè)根據(jù)所提供的具體位置有目標(biāo)地組織人員進(jìn)行自救，從而為安裝了GPS監(jiān)控功能的營運車輛得到更及時的救援提供了重要幫助，救援的成功率和準(zhǔn)確性都大大提高。 2．生命發(fā)出的信號 災(zāi)難，讓GPS成為高科技的天使。此外，GPS對任意型號設(shè)備和不同運營商的兼容，為信息共享提供了便利。當(dāng)每臺普通PC服務(wù)器可承載20000臺終端，連續(xù)7天24小時不間斷穩(wěn)定工作的時候，系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化所帶來的服務(wù)器承載量和穩(wěn)定性的提升可見一斑。 正是由于該系統(tǒng)的有效使用，使不少企業(yè)在此次地震災(zāi)害中都能及時查找、從容調(diào)度車輛，及時投入搶險救災(zāi)，將災(zāi)害所帶來的損失明顯降低。 1．技術(shù)在災(zāi)難中抬頭 “5在這次抗震救災(zāi)中，該系統(tǒng)準(zhǔn)確及時鎖定災(zāi)區(qū)上百輛“失蹤”車輛，協(xié)助救援人員找到數(shù)千名受災(zāi)游客，幫助他們及時脫險，圓滿完成了搜救受災(zāi)游客的使命。據(jù)了解，5月9日，14名臺灣游客從成都出發(fā)，5月12日游完九寨溝后，乘大巴趕往都江堰，公里處遇地震。接報后，成都網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有限公司迅速啟動GPS定位系統(tǒng)查詢，僅用了不到30秒的時間，就鎖定了客車的具體位置。得知這一消息后，參與這次營救的人都長長地松了一口氣。 “經(jīng)度103. 547651，緯度31. 456053，找到啦！”通過GPS定位系統(tǒng)查詢，一輛車牌號為川A39730的客車具體位置被鎖定。 GPS在汶川地震中打開了生命線的通路一、案例概述 “5二、案例思考 1．結(jié)合案例，采用EDI技術(shù)前后企業(yè)是如何傳遞信息的。 兩步棋神奇地并作一步完成了。 自動訂貨系統(tǒng)的推行，使牛奶這一冷鏈商品在門店銷售中既保證了鮮度又?jǐn)U大了銷售。經(jīng)預(yù)測的訂單產(chǎn)生后，該公司開始做發(fā)貨準(zhǔn)備，并將訂單數(shù)據(jù)發(fā)送到聯(lián)華總部電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，聯(lián)華門店當(dāng)日晚上9點前將收到收貨信息，光明乳業(yè)在第三天上午6點半以前將所訂的牛奶送到聯(lián)華各門店。聯(lián)華各門店在每天晚上12點之前匯總當(dāng)天光明乳業(yè)的牛奶銷售和庫存信息，并在次日9點前將該數(shù)據(jù)傳送至聯(lián)華總部電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI系統(tǒng)），這些數(shù)據(jù)處理后在當(dāng)天12點加載到光明乳業(yè)有效客戶反應(yīng)系統(tǒng)( ECR)。 內(nèi)部供應(yīng)鏈完善的最大受益者還是生鮮產(chǎn)品。 2002年9月，聯(lián)華的高層和市場部人員用了整整一個月的時間