【正文】 、中期與遠期相結(jié)合的原則鶴城xx物流商貿(mào)園物流信息平臺采用總體規(guī)劃、分布實施的方法,平臺的設計留。 平臺的硬件和系統(tǒng)軟件的集成嚴格采用開放互聯(lián)的有關技術標準,確保系統(tǒng)運行可靠,維護、更新便捷以及初期設備資金投入的保值。整個項目區(qū)建筑物進行總等電位聯(lián)結(jié),衛(wèi)生間作局等電位聯(lián)結(jié)。建筑按三級建筑考慮防雷設計。具體防火要求必須經(jīng)消防部門審批。同時,必須設置滿足消防疏散要求的樓梯和出入口以及消防樓梯。本項目建筑按《建筑設計防火規(guī)范》（GBJ1687）及97年修訂文件規(guī)定進行防火設計。b、負荷標準及測算業(yè)務用房:80100VA/m2主干上的10KV電力干線采用電力電纜埋地敷設,并且與電訊干管線分置道路兩側(cè)。a、電源來源項目用電,直接從附近電網(wǎng)變壓器處接入即可。d、污水處理生活污水采用化糞池或地理式污水處理裝置處理。雨水管道按就近排放的原則將雨水排至市政雨水系統(tǒng)。雨水量:按當?shù)氐谋┯陱姸裙接嬎阌晁?其中設計重現(xiàn)期為1年,。a、排水體制:雨、污分流制。采用生活、消防合并的供水系統(tǒng),消防供水采用低壓制,室外消火栓按規(guī)范每隔120米左右布置一個室外地上式消火栓。實際用水量根據(jù)城市居民用水規(guī)范進行測算。:市政配水管網(wǎng)。支路:主要滿足員工、過往行人通行需要。次干道:連接各功能區(qū),同時作為消防通道,在各建筑物周邊形成環(huán)形通道,滿足消防要求。主干道:連接各大貨物倉庫、貨場,承擔運輸要求。 (7)露天堆場豎向設計及雨水排除,應與物流園密切配合協(xié)調(diào)一致。(6)倒堆轉(zhuǎn)運設備的選擇,應以工廠規(guī)模、物料數(shù)量、工程地質(zhì)及投資等條件確定。 （4）露天堆場的儲存期,應根據(jù)規(guī)模、貨物運距及運輸條件確定。 （3）堆場長度應由運輸方式、卸車方式及卸車時間所要求的卸車貨位確定,料堆之間應有不小于4m的間隔通道,料堆總長即為堆場長度。物料分堆就近儲存,避免干擾混雜,并有方便的轉(zhuǎn)運條件。 （1）應滿足集裝箱及其散裝貨進行卸車、倒堆儲存及轉(zhuǎn)運的要求,具有足夠的卸車貨位及堆存場地,合理配置機械化程度較高的卸車、倒堆、轉(zhuǎn)運設備,保證正常生產(chǎn)的需要。露天堆場的建設應符合下列規(guī)定:本項目擬新建集裝箱貨物堆場,堆場采用露天形式。第五,滿足防火要求。第三,充分利用地形。庫內(nèi)不論采用何種運輸、裝卸搬運方式,道路運輸都是必不可少的,都要涉及道路在庫內(nèi)的布置問題,道路布置時應注意滿足以下幾個方面的要求:第一,庫房所存物資的周轉(zhuǎn)快慢和儲量大小的要求。用不燃材料建防火隔斷,隔離危險性大的設施以縮小防火間距用地。辦公場所是倉庫生產(chǎn)管理的中心,應布置在主要出入口處并與作業(yè)區(qū)用圍墻隔開,這樣既方便工作人員與作業(yè)區(qū)的聯(lián)系,又避免一般接洽業(yè)務的人員進入作業(yè)區(qū)。職工住宅必須與倉庫區(qū)分開,或用圍墻分隔,并應有單獨的出人口,不得通過庫區(qū)。（4）庫區(qū)安全防護設計,應滿足防火、防爆、衛(wèi)生、防震、隱蔽等安全方面的要求,嚴格執(zhí)行有關部門頒發(fā)的設計規(guī)范。（2）交通運輸線路的組織與布置,應做到符合倉儲作業(yè)工藝,盡可能減少不同運輸路線的交叉和干擾。在滿足防火間距的原則下,做到布局緊湊合理,交通運輸路線短捷,物資出入方便,以創(chuàng)造一個盡可能安全、經(jīng)濟、合理的倉儲作業(yè)環(huán)境。倉庫地址確定后,就必須對倉庫的平面進行合理的布置設計。辦公綜合樓、信號樓耐火等級為二級。辦公綜合樓、信號樓等其他附屬設施采用磚混結(jié)構(gòu)。項目的土建包括貨物倉庫、信號樓、辦公綜合樓等設施建設。信號樓屬于鐵路附屬設施,由于其特殊性,則按照鐵道部門要求布置。集裝箱堆場建于下風區(qū)。標準化倉儲區(qū)分別建于鐵路貨運場正對面。6）堅持高起點現(xiàn)代化的原則。4）可實施性和可持續(xù)發(fā)展性原則。2）貫徹生態(tài)原則與效益原則。位于***工業(yè)園鶴城分園園區(qū)內(nèi)?？茖W的規(guī)劃建設物流園區(qū)有利于營建現(xiàn)代物流的環(huán)境,發(fā)揮整體效益,有利于改善城市的交通、生態(tài)環(huán)境、城市景觀和優(yōu)化城市的功能布局,增強城市的綜合競爭力。 億元,在鄰近陽塘新上了220千伏變電站項目。至2020年，全市商貿(mào)物流業(yè)GDP將達到480億元，有實力（年銷售收入10億元以上）的大型商貿(mào)企業(yè)將有20家以上，大型物流企業(yè)15家以上。歷來為物質(zhì)集散中心和商家必爭之地,縣際、區(qū)際貿(mào)易十分活躍。積極推進綠化造林、水土保持、節(jié)能減排等工作。實施了城市污水處理廠、垃圾無害化處理場、商貿(mào)城、糧油市場市場、汽車城、農(nóng)資農(nóng)機摩托車市場、醫(yī)藥城、等一批重點建設項目。圍繞市區(qū)擴容提質(zhì),投入資金150多億元,先后啟動了城東開發(fā)、城南開發(fā)、老城改造三大板塊12大項目建設。沅水、辰水匯合于縣城,下洞庭通長江,達四海，包茂高速、滬昆高速、溆懷高速從旁邊經(jīng)過。湘黔鐵路東來南去,橫穿縣境。***交通便利。地下水與地表水互相補給,多以暗河、溶泉形式排泄于侵蝕蒼準面的河谷。境內(nèi)地下水物理性質(zhì)較好,固形物含量不高,硬度低,不具腐蝕性,鹽害和堿害指標均在國家規(guī)定標準之內(nèi),為適宜的飲用水、工業(yè)用水和良好的農(nóng)業(yè)用水。其中碎屑巖夾碳酸鹽巖溶裂隙水,主要分布于城區(qū)周邊西側(cè),修溪東南。東部僅在鶴城至中方銅灣一帶呈條狀分布?；鶐r裂隙水含碎屑巖孔隙裂隙、裂隙水和淺變質(zhì)巖類裂隙水兩個亞類。松散堆積層孔隙水即砂、砂卵石孔隙潛水。境內(nèi)共分為雪峰構(gòu)造層、加里東構(gòu)造層、海西一印支構(gòu)造層、燕山構(gòu)造層、喜馬拉雅山構(gòu)造層五個構(gòu)造單位。東南與軸緣褶皺帶即溆浦至團頭大斷裂為界。白堊系主要分布在鶴城石門及其中方瀘陽、龍場一帶,中方華橋有小范圍出露，面積不足一平方公里。侏羅系下統(tǒng)已與三疊統(tǒng)合并,上統(tǒng)缺失,僅見中方瀘陽組,厚598—1008米。奧陶系在區(qū)內(nèi)發(fā)育不全,只在鶴城區(qū)南東有下統(tǒng)白水溪組出露,厚120150米,與寒武系呈整合接觸,青灰板狀頁巖、板狀砂質(zhì)頁巖。寒武系是市境內(nèi)較為發(fā)育的地層。主要分布在辰溪縣、中方縣、鶴城區(qū)一帶。與湖南省境內(nèi)地層對照,缺冷家溪群和志留系,未發(fā)現(xiàn)巖漿巖。受地質(zhì)構(gòu)造影響,區(qū)域內(nèi)溶洞星羅棋布,溪流縱橫,瀑布成群。地勢東高西低,最高海撥911米,最低海撥160米,地形坡度為2530度。由于長期、多次的地質(zhì)構(gòu)造運動和外力地質(zhì)作用的影響,地貌形態(tài)多樣,依其成因、形態(tài)特征劃分為侵蝕構(gòu)造中山區(qū)、侵蝕構(gòu)造低山區(qū)、構(gòu)造溶蝕低山——峰背洼地谷地、構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)、溶蝕構(gòu)造丘陵、侵蝕堆積階地（河谷平原）六大類型。***市是地處雪峰山與武陵山之間,西接沅（陵）麻（陽）盆地,總體地勢是東南高,西北低,并呈多級平面階級梯狀起伏下降。地勢東南高西北低,平均海拔750米,最高羅子山主峰,。***市屬云貴高原余脈,以山地和丘陵為主,間以平地。以熱量和降水量為標準,全市大體可劃為西部溫暖少雨多旱區(qū)、東南溫暖雨豐偏旱區(qū)、東部溫涼雨多少旱區(qū)三個氣候類型區(qū)。氣候溫和,雨量充沛,熱量豐富,無霜期長,四季分明。冬夏長,春秋短。貨物運輸業(yè)的飛速發(fā)展不僅使貨物運輸總量大幅度增長，而且也使運輸生產(chǎn)的組織方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，這其中就包括近年來從貨物運輸業(yè)與倉儲業(yè)逐步演繹出來的新興產(chǎn)業(yè)——第三方物流服務業(yè)。全市建成各類商品交易市場400多個，形成了糧油、家電、果蔬、電腦、建材、日用品、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等12大類專業(yè)批發(fā)市場，年交易額列湖南省第5位，年全社會貨物運輸總量7000多萬噸，現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)已具雛形，商貿(mào)物流區(qū)域商品輻射五?。ㄊ小^(qū)）周邊44個縣、30萬平方公里，1500萬人口的廣大區(qū)域，年銷售額達400多億元。福（州）成（都）和呼（和浩特）北（海）兩條國家級通訊光纜在市區(qū)交匯。這里自古就有滇黔門戶、全楚咽喉之稱，是連接我國東西部經(jīng)濟合作交流的戰(zhàn)略要地和東中部地區(qū)通往大西南的“橋頭堡”。第三章 ***市域概況及建設條件、***區(qū)位概述享有“火車拖來的城市”稱譽的***市,不僅是湖南重要的政治、經(jīng)濟、文化、商貿(mào)中心，而且還是湘、鄂、渝、黔、桂五?。ㄊ?、區(qū)）周邊的中心地帶。 3．綜合服務完善、科學布局優(yōu)勢鶴城xx物流園是集貨物配送、運輸、倉儲、交易結(jié)算、廣告、物流信息發(fā)布、物流信息咨詢服務于一體的專業(yè)物流市場，提供公路、鐵路、空運綜合性、跨區(qū)域多功能服務的物流園區(qū)，同時設置物流信息平臺交易管理中心、汽車維修、檢測、餐飲住宿等配套服務設施。2．項目位于交通樞紐的優(yōu)勢鶴城xx物流園交通發(fā)達，路網(wǎng)完善，是***市東西北的交通要道，公路運輸極為繁華，是S223道、懷溆高速、環(huán)城高速公路出口的匯集地，火車運輸線直達物流園區(qū)，市內(nèi)多條公交線路途經(jīng)物流園區(qū)。、***鶴城xx物流園具有的經(jīng)營優(yōu)勢1．具有經(jīng)濟地理位置和城市規(guī)劃優(yōu)勢***鶴城物流園位于***火車東站內(nèi)，處于廣鐵集團和鶴城區(qū)規(guī)劃的物流園區(qū)內(nèi),北界***市環(huán)城高速路,西交S223高速公路連接線，東鄰中方工業(yè)園，南面是***市火車東站貨場的延伸，園區(qū)建成后***鐵路集裝箱的所有業(yè)務也將由xx物流有限公司經(jīng)營和管理，所以經(jīng)營貨運有較高的知名度。把***建設成我省三大現(xiàn)代物流中心之一，是省委、省政府的決策，也是社會經(jīng)濟發(fā)展和市場流通的需求。市政府出臺了《***市商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展促進政策》，為了提高物流企業(yè)的辦事效率政府專門出臺了《商貿(mào)物流項目建設審批程序》，2010年10 月29 日，《市委、市政府召開商貿(mào)物流重點項目建設調(diào)度會》等等政策文件足可以體現(xiàn)出***市委市政府對于***物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對***的物流企業(yè)來講現(xiàn)在是一個很好的把企業(yè)做大做強的契機。物流裝備也將受到重視，提高物流裝備技術水平已成為物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分。我國物流基礎設施建設將繼續(xù)受到關注。此外交通運輸、郵政、信息、商務等有關政府部門和一批地方政府也將會制定新的計劃和政策，泛珠江三角，九加二的合作，湖南地區(qū)物流也是主要的合作項目之一。新的政府機構(gòu)有利于物流業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)調(diào)管理，醞釀中的政策措施會更趨成熟。、政策機會１．***的物流規(guī)劃將陸續(xù)進入實施階段，政府將繼續(xù)大力推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第二,物流活動最大的作用,并不僅僅在于為企業(yè)減少了消耗、降低了成本或增加了利潤,更重要的是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平,進而提高了企業(yè)的競爭能力。所以,物流既是指主要成本的產(chǎn)生點,又是指降低成本的關注點,物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象表述。物流成為第三個利潤源要基于兩個自身能力: 第一,物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中,對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生重要影響,物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點。進入80年代,面對全球激烈的市場競爭挑戰(zhàn),人們開始把探尋利潤的目光從生產(chǎn)領域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領域,驚奇地發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造物流價值的成本相當高昂,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的浪費仍然十分突出。20世紀6070年代,發(fā)達國家的企業(yè)大多把追求利潤的競爭焦點放在生產(chǎn)領域,千方百計降低物資資源消耗獲取“企業(yè)的第一利潤源泉”,千方百計提高勞動生產(chǎn)率獲取“企業(yè)的第二利潤源泉”。xx物流公司作為當?shù)刈畲蟮奈锪髌髽I(yè)之一,不僅具備雄厚的經(jīng)濟實力、完善的設備設施,關鍵是具備了現(xiàn)代物流的管理水平、硬件條件,因此,通過本項目的建設來降低***工業(yè)園區(qū)鶴城分園、中方工業(yè)園內(nèi)以及***市其他企業(yè)的運營成本,提升園區(qū)內(nèi)企業(yè)的軟實力,為當?shù)仄髽I(yè)發(fā)展提供更好的基礎條件和保障平臺是十分必要的。同時,物流園建成后將實現(xiàn)了商流、物流、信息流、資金流的合一,逐步成為商品集散中心、流通加工中心、交易中心、價格形成中心、信息發(fā)布中心和檢驗檢疫中心,特別是網(wǎng)上交易、電子結(jié)算和區(qū)域采購等加工配套作用的發(fā)揮,依托專業(yè)物流人才使現(xiàn)代物流提升信息化、現(xiàn)代化和國際化的水準,特別是物流金融業(yè)、物流地產(chǎn)業(yè)發(fā)展,使現(xiàn)代物流園的質(zhì)押、監(jiān)管、抵押、融資業(yè)務更加成熟。物流園的運作能夠?qū)崿F(xiàn)最少的環(huán)節(jié)、最短的運距、最低的耗損、最高的效益。同時,蓬勃興起的電子商務對物流需求的拉動,使國內(nèi)物流業(yè)面臨一個新的巨大潛在市場。近年來,我國倉儲、運輸、配送的物流服務由專業(yè)的物流企業(yè)來承擔的社會化需求日漸突出。強化xx物流園物資流轉(zhuǎn)紐帶作用,不僅能解決當?shù)亟煌ㄟ\輸不暢、物流結(jié)構(gòu)不完善、運輸成本高等弊端,關鍵是有利于放大***市區(qū)位優(yōu)勢,所以項目的建設迫在眉睫?，F(xiàn)代物流發(fā)育不健全,也會嚴重影響基礎設施功用的有效發(fā)揮。因為只有現(xiàn)代物流的中轉(zhuǎn)和集散功能支持,才能放大流通基礎設施的功用,切實降低物流的成本,改善物流狀況,提高物流效率?，F(xiàn)代物流在社會流通領域占有重要部分,是整個物流網(wǎng)絡的支撐所在,不僅對優(yōu)化物流網(wǎng)絡起著重要作用,而且對整個社會的流通基礎設施發(fā)揮著銜接、協(xié)調(diào)、樞紐的作用。項目的建設符合我國+現(xiàn)代物流發(fā)展要求。從全社會角度出發(fā),可以發(fā)現(xiàn)物流園區(qū)實質(zhì)上不單單是一個經(jīng)濟單位,更是一個具有國家戰(zhàn)略意義的實體,充當?shù)氖侵握麄€國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎支柱。因此,未來國家物資流通網(wǎng)絡的戰(zhàn)略支點,將由各地的物流園區(qū)來擔當。而這一物流網(wǎng)絡的形成在歷史上來源于經(jīng)濟和貿(mào)易往來,物流中心往往就是那些物資集散中心地,在地理上往往接近于物資生產(chǎn)地或者是物資消費地,是由于不同物資產(chǎn)地不同和銷地不同所設立的必要的中轉(zhuǎn)站。物流園區(qū)的建設作為社會物流產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃一個重要組成部分,也被提到了中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。通過對物流、第三方物流、物流工業(yè)園的分析、研究可以看出,鶴城xx物流商貿(mào)園屬于運輸樞紐型、第三方現(xiàn)代物流園。同時,***市鶴城區(qū)為了加快***工業(yè)園鶴城分園的區(qū)建設,當?shù)貒?、建設部門已承諾大力支持,將設計醫(yī)藥、建材加工倉儲、物流、電子四大產(chǎn)業(yè)門類,園區(qū)管委會正正加緊工業(yè)園的項目各項申報進度。根據(jù)***市規(guī)劃, ***市將以工業(yè)園為堅實載體,力推“抓大工業(yè),大抓工業(yè),打造工業(yè)強市”,新型工業(yè)化的措施。路,即園區(qū)內(nèi)主干道建設,借趁省道S223 線改造千載難逢契機,將園區(qū)的道路全部完善至寬14 米,構(gòu)筑園區(qū)便捷大通道?；I資2500 萬元,新上日生產(chǎn)能力達8 萬噸的自來水廠,統(tǒng)一為園區(qū)內(nèi)企業(yè)、周邊居民供應生產(chǎn)、生活用水。具體來說,主要是水、電、路“三大”硬件建設。***工業(yè)園鶴城分園發(fā)展現(xiàn)狀與前景***工業(yè)園鶴城分園位于***市城東地區(qū)內(nèi)，***火車東站與之聯(lián)結(jié)為一體,距***工業(yè)園5公里,距***,南距湘黔鐵路***南站1公里,懷溆高速和繞城高速、省道S223線及省道S308線在園區(qū)旁邊通過,系***地區(qū)物資集散中心,地理、資源和交通優(yōu)勢明顯。所謂綜合物流園區(qū)是物流園區(qū)兼