國際鐵路貨物運(yùn)輸ppt課件(參考版)
2025-05-12 22:28本頁面
【正文】 2022/6/3 49 （二）經(jīng)濟(jì)作用 ； ，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可以常年作業(yè)； ； ； 。東起中國連云港，從新疆阿拉山口出境，橫跨亞洲、歐洲，與太平洋、大西洋相連，全長 10800公里。 2022/6/3 48 三、新歐亞大陸橋 （一）新歐亞大陸橋簡介 ? 新歐亞大陸橋東起接連我國 連云港 的隴海、蘭新、北疆鐵路向西延伸，經(jīng)俄羅斯、波蘭、德國直達(dá)荷蘭鹿特丹港 ，成為世界第三座大陸橋。 （ 5）從費(fèi)用方面， OCP的陸上運(yùn)輸由進(jìn)口商自行辦理，進(jìn)口商可享受路運(yùn)段優(yōu)惠費(fèi)率，而小陸橋的集裝箱一般是陸上運(yùn)送到收貨人所在地，并收取運(yùn)費(fèi)，不太受進(jìn)口商歡迎。 （ 4）從運(yùn)輸效果上看，小陸橋運(yùn)輸貨物達(dá)到達(dá)西海岸港口中轉(zhuǎn)時間較長，路上運(yùn)輸也由船公司安排，進(jìn)口商無選擇余地。 （ 2） OCP運(yùn)輸不具備多式聯(lián)運(yùn)的條件，而小陸橋、微型路橋具有多式聯(lián)運(yùn)的條件。 ? 對于我國以 OCP條款成交的貨物，我國僅限于負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至美國西海岸港口，即完成交卸任務(wù)。 ? OCP地區(qū)是指內(nèi)陸地區(qū)，按美國相關(guān)規(guī)定，以美國西部九個州為界，即以 落基山脈 為界，其以東地區(qū)均為內(nèi)陸地區(qū)，面積約占美國全國 2/3地區(qū)。所以近年來發(fā)展迅速。全程使用一張海洋運(yùn)輸提單，由海運(yùn)承運(yùn)人支付鐵路運(yùn)費(fèi)。具體做法是遠(yuǎn)東貨物海運(yùn)至美國西部太平洋口岸。 2022/6/3 45 （一）美國小陸橋運(yùn)輸 ? 小陸橋運(yùn)輸（ MiniLand Bridge），即比大陸橋運(yùn)輸?shù)暮?/陸 /海運(yùn)輸減少一段海上運(yùn)輸距離，成為 海 /陸或陸 /海形式的運(yùn)輸 。因此，目前美國的大陸橋運(yùn)輸基本上處于停滯狀態(tài)。 2022/6/3 44 二、美國大陸橋運(yùn)輸 ? 美國大陸橋運(yùn)輸主要包括從太平洋口岸的東部大西洋口岸橫貫美國大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，包括加拿大的兩條和美國的四條。這種損失是按聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的聯(lián)運(yùn)提單有關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償。 一類是 知道損失發(fā)生區(qū)段 時，這類約占 80%。 ? 外運(yùn)公司的聯(lián)運(yùn)提單的賠償責(zé)任 是采用 網(wǎng)狀賠償責(zé)任制 來確定的，目前，國際多式聯(lián)運(yùn)被普遍采用。 （ 3）短途運(yùn)費(fèi)：集裝箱在市內(nèi)運(yùn)輸所產(chǎn)生的費(fèi)用。 ? 聯(lián)運(yùn)提單是貨運(yùn)承運(yùn)人（或其代理人）在受理貨物以后簽發(fā)的給發(fā)貨人的一種書面憑證，具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同的作用。附在鐵路運(yùn)單上四份，分公司自己留一份。 2022/6/3 41 （二）西伯利亞大陸橋的主要單證 ? 裝箱單級集裝箱所裝貨物的明細(xì)單，列由集裝箱貨物的具體貨運(yùn)資料及集裝箱積載情況，其內(nèi)容和提單及鐵路運(yùn)但一致，以便貨物的運(yùn)輸交換和運(yùn)費(fèi)結(jié)算。 貨方僅需辦理一次托運(yùn)，一次付費(fèi)，既可從原產(chǎn)地或倉庫施封后可憑外運(yùn)公司簽發(fā)的提單去銀行結(jié)匯。 不論沿途經(jīng)過幾個國家，也不論變換幾次運(yùn)輸工具，都由總承運(yùn)人進(jìn)行安排，并負(fù)責(zé)全程的運(yùn)輸責(zé)任。 2022/6/3 40 ? （ 1）具有集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點，適應(yīng)性強(qiáng)， 能保證貨物在運(yùn)送途中的安全，節(jié)省包裝材料。 由國內(nèi)個火車站經(jīng) 滿洲里或二連浩特 出口，通過 蒙古、原蘇聯(lián)鐵路 再轉(zhuǎn)運(yùn)至俄羅斯布列斯特轉(zhuǎn)公路，運(yùn)至歐洲各地及相反方向的運(yùn)輸。 由國內(nèi)個火車站至 滿洲里、后貝加爾站或二連浩特、 蒙古扎門烏德站、納烏什基站，利用西伯利亞鐵路運(yùn)至 波羅的海和黑海港口 ，在裝船轉(zhuǎn)運(yùn)至西歐、北歐和巴爾干地區(qū)，主要港口及相反方向的運(yùn)輸。 2022/6/3 38 ? 鐵 /鐵方式（ transrail） 日本、香港、菲律賓等 東方港 布列斯特 歐洲、伊朗或相反方向 ? 鐵 /卡方式（ tracons） 日本、香港、菲律賓等 東方港 布列斯特 德、瑞士、奧地利等國 ? 鐵 /海方式（ transea） 日本、香港、菲律賓等 東方港 波羅的海、黑海 北歐、西歐、巴爾干地區(qū) 2022/6/3 39 （ 1）鐵 /鐵方式。它是利用獨聯(lián)體西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū) 與 波羅的海和黑海沿岸，以及西歐大西洋口岸 連接起來，是世界最長的運(yùn)輸路橋。 ? 到目前為止，我國主要利用的是西伯利亞大陸橋。大陸橋運(yùn)輸一般是以集裝箱為運(yùn)輸單位。 第四節(jié) 國際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn) 2022/6/3 36 ?
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