【正文】 ～10176。板面應(yīng)與道路中線垂直或成一定角度。標(biāo)志牌不得侵入道路建筑限界，牌面下緣至地面高度為 ～。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。 40 交通管理設(shè)施與無障礙措施交通安全及管理設(shè)施交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施等，本次可研報(bào)告對于交通安全設(shè)施的設(shè)置暫不給出具體的布設(shè)地點(diǎn)及方法，具體布置方法在下一步初步設(shè)計(jì)中具體確定。并嚴(yán)格控制車輛出入，在玻璃纖維格柵上禁止車輛及轉(zhuǎn)向、急剎車和傾倒混合拌合料，以防止對玻璃纖維格柵損傷；③在攤鋪時(shí)如出現(xiàn)瀝青砼攤鋪機(jī)輪打滑現(xiàn)象，應(yīng)在粘層油灑石屑，石屑用量 3m3/1000m25m2/1000m2；④在鋪放玻璃纖維格柵的同一天，需在當(dāng)天鋪設(shè)的玻璃纖維格柵上蓋上瀝青砼，以防止來往車輛對他的損傷；⑤施工中應(yīng)注意：下層應(yīng)平整，防止灑鋪的油流動或淤積；采用專門的灑鋪設(shè)備為宜，以便隨時(shí)計(jì)量灑鋪量，應(yīng)有專門的技術(shù)工人或技術(shù)人員指導(dǎo)，按施工工序施工。1若道路兩側(cè)增加路口，經(jīng)甲方認(rèn)可后，請及時(shí)通知我院進(jìn)行變更。③當(dāng)氣溫低于 10℃或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝青，不得攤鋪瀝青罩面層。修復(fù)施工應(yīng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 要求進(jìn)行。鋪筑瀝青面層時(shí)應(yīng)注意將施工接縫除按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定驚喜外，上應(yīng)注意：在施工中所造成的路面縱、橫向接茬應(yīng)與路中心線平行或垂直，一般宜采用毛茬熱接方法。瀝青砼面層完成后，應(yīng)加強(qiáng)路面保護(hù)，控制交通，禁止在路面上堆土、拌制混凝土等。瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo) 技術(shù)要求表觀密度 ≥（t/m 3） 含水量 ≤（%） 1＜ （%） 100＜ （%） 90~100粒度范圍＜ （%） 75~100外觀 — 無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù) — ＜1塑性指數(shù) （%） ＜4加熱安定性 — 實(shí)測記錄面層瀝青混凝土施工時(shí)施工單位應(yīng)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，本項(xiàng)目位于夏熱冬寒半干旱區(qū)（2—2 區(qū)） ，瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表 57 要求。粗集料的質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。 35 瀝青面層用細(xì)集料應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。粘層油噴灑應(yīng)均勻，不應(yīng)有花白、遺漏現(xiàn)象。透層油液體瀝青中的稀釋劑全部會發(fā)或浮化瀝青中的水分蒸發(fā)后，應(yīng)及時(shí)鋪筑瀝青砼面層。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造避免污染。當(dāng)氣溫低于 10℃、風(fēng)力≥5 級或即將降雨雪時(shí)，不應(yīng)噴灑透層油和粘層油。基層養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)封閉交通。輾壓成型后的基 34 層應(yīng)當(dāng)表面平整、無明顯輪跡。水泥貯存期超過 3 個(gè)月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。水泥原料應(yīng)選用初凝時(shí)間大于 3 小時(shí)、終凝時(shí)間不小不 6 小時(shí)的 及普通硅酸鹽水泥。砂礫的級配可參照下表要求，且液限＜28%，塑性指數(shù)＜9，壓碎值應(yīng)＜30%。未鋪筑上層前，不得開放交通。用作底基層的級配砂礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量（粒徑小于 5mm）的 10%，針片狀顆粒含量不應(yīng)超過 20%液限應(yīng)＜28%，塑性指數(shù)＜9，壓碎值應(yīng)小于 30%。成型后的路基表面應(yīng)無顯著翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象，并在壓實(shí)中應(yīng)采取措施保護(hù)地下管線、建筑物安全。填方材料的強(qiáng)度（CBR）值最小強(qiáng)度值和壓實(shí)度（重型）應(yīng)符合下表；路基壓實(shí)時(shí)，應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣路基邊應(yīng)保持安全距離，最快速度不宜超過 4km/h。其中：路基填料不得使用淤泥、沼澤土、泥灰土、凍土、有機(jī)土以及含生活垃圾的土。 道路工程施工中應(yīng)注意問題施工應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的道路工程施工規(guī)范進(jìn)行。填方、挖方邊坡要進(jìn)行美化修飾；對棄渣、棄土的周邊應(yīng)用片石、塊石干砌成形或復(fù)耕、綠化、美化，使道路在整體上達(dá)到整潔、美觀、經(jīng) 32 濟(jì)的目的。 道路景觀設(shè)計(jì)方案為了把市政道路建設(shè)成一道美麗的風(fēng)景，一條富于美的韻律的綠色通道，給沿線居民和道路通行人員給以賞心悅目的感受，本項(xiàng)目擬建道路從以下幾個(gè)方面進(jìn)行景觀美化設(shè)計(jì)：路線平縱面線形組合力求合理，道路與周圍環(huán)境、景觀相互協(xié)調(diào)，使駕駛?cè)藛T保持視覺的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。行進(jìn)盲道外側(cè)有圍墻、花臺、綠地帶時(shí)，宜設(shè)在距圍墻、花臺、綠地帶 ～ 處。 道路無障礙設(shè)施為了方便盲人、殘疾人等行動不便人士使用，本項(xiàng)目擬建道路根據(jù)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，在人行道鋪設(shè)忙道，在建筑物、單位門口及人行道相交路口或人行橫道線處均設(shè)置緣石坡道，兩側(cè)人行道設(shè)置便于輪椅、盲人通行的無障礙通行設(shè)施。因此本項(xiàng)目選用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，其道路面結(jié)構(gòu)總厚度按 62cm設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)層分別為：（1）墊層：20cm 級配砂礫（2）路基層：30cm 水泥穩(wěn)定級配砂石（3）基礎(chǔ)面層：6cm 厚 AC20C 瀝青混凝土（4）路面層：6cm 厚 AC13F 瀝青混凝土路緣石設(shè)計(jì)路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。邊坡及擋土墻方案根據(jù)項(xiàng)目區(qū)水文地質(zhì)、土質(zhì)情況，本項(xiàng)目擬建道路填方路段路堤邊坡按 1: 自然放坡，挖方路段路堤邊坡按 1:1 自然放坡，無需專門設(shè)置擋土墻。路基用地若有耕地或土質(zhì)松散時(shí)要先做表層清理后進(jìn)行碾壓，如遇有濕地、溝渠等不良地質(zhì)情況須在道路施工前采用拋石擠淤、換填石渣等改良措施。 路基、路面、擋土墻及附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì)方案路基設(shè)計(jì)方案由于本項(xiàng)目擬建道路沿線尚未進(jìn)行詳細(xì)工程地質(zhì)勘查，因此根據(jù)工程所在區(qū)域總體地質(zhì)構(gòu)造、水文氣候條件和道路沿線已建工程地質(zhì)勘查資料，結(jié)合實(shí)地踏勘、調(diào)查資料，本項(xiàng)目擬建道路路基結(jié)合道路土方開挖盡量采用現(xiàn)場土石材料，其中路基填土應(yīng)選用極配良好的粗粒土、礫類土、砂類土，嚴(yán)禁使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土。擬建道路兩側(cè)人行道寬度各按 5 米設(shè)計(jì)，采用可滲水型環(huán)保磚鋪裝形式，人行道與車行道之間和外側(cè)綠地之間均采用路緣石分割，以盡量保障行人的安全。為了保證道路排水需要，道路最小縱坡坡度按 %控制，最大縱坡按 3%控制。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件和建設(shè)規(guī)模方案，本項(xiàng)目擬建道路總長度為 700 米，道路紅線寬度為 31 米，其中車行道寬度為 21 米（雙向 4 車道） 、人行道寬度為 10 米（兩側(cè)各 5 米） 。因此，根據(jù)所在區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃，本項(xiàng)目擬建道路與沿線其他道路之間的節(jié)點(diǎn)均采用平面交叉式節(jié)點(diǎn)，路口交通采用信號燈控制方案，并通過采取科學(xué)的路口渠化手段、完善的交通管理設(shè)施、全面的路況監(jiān)管等措施保障所在道路系統(tǒng)的暢通運(yùn)行要求，保障城市道路交通的方便、快捷、安全、順暢。） 。采用和執(zhí)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分） 》《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ_372022)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB5022095）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JGJ502022）《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ4491） 26 《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （GB5009296）《城市道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ12022）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D502022）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 （GB57681999）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 （CJJ452022）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500542022）《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》 （GB5028298）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500132022）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500142022）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （GB502682022）其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、和技術(shù)規(guī)程 總體布置方案由于本項(xiàng)目擬建道路是根據(jù)錫林浩特市城市道路現(xiàn)狀與城市道路規(guī)劃要求實(shí)施建設(shè)的斷頭路打通工程，擬建道路是錫林浩特市由北向南縱貫城區(qū)的海河?xùn)|四路向南延伸段，其起點(diǎn)為希日塔拉街、訖點(diǎn)為南二環(huán)路。（5）節(jié)約用地、建設(shè)土方量，節(jié)省工程造價(jià)。（3）處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則，力爭避免道路被反復(fù)開挖。 25 第四章 規(guī)劃建設(shè)方案 總體規(guī)劃方案 總體規(guī)劃原則與采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則與指導(dǎo)思想工程設(shè)計(jì)和建設(shè)在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，遵循以下設(shè)計(jì)原則：（1）技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。施工條件本項(xiàng)目建設(shè)場地屬于錫林浩特市中心城區(qū)范圍，交通運(yùn)輸便利，工程地質(zhì)優(yōu)良，周邊各類建筑材料供應(yīng)充足、各類施工隊(duì)伍眾多，能夠滿足本項(xiàng)目擬建工程的施工條件和要求。市政公用設(shè)施條件本項(xiàng)目擬建場地地處錫林浩特市城市總體規(guī)劃中向東南拓展的重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，目前周邊的市政道路、給排水管網(wǎng)、供熱管網(wǎng)、電力與通訊管線等市政公用設(shè)施正在建設(shè)和完善當(dāng)中。 23 場址及其周邊條件周邊建筑物與環(huán)境條件 本項(xiàng)目擬建場址處于錫林浩特市中心城區(qū)東南部，屬于城市向西拓展區(qū)范圍，所在區(qū)域主要以居住與商業(yè)用地為主，四周無較大工業(yè)廠房和高層建筑，無較大污染源，視野開闊，周邊區(qū)域空氣清新、環(huán)境良好。大力推進(jìn)民族文化建設(shè)，努力構(gòu)建公共文化服務(wù)體系，文化軟實(shí)力得到加強(qiáng)。逐年加大對教育事業(yè)的投入力度，辦學(xué)條件明顯改善，教育教學(xué)水平全面提升。2022年分別達(dá)到 18330 元和 9587 元，年均增長 15%和 %，超過全區(qū)年均增速 4 個(gè)和 8 個(gè)百分點(diǎn)。尤其是就業(yè)、社會保障和基本公共服務(wù)水平全面提升，城鄉(xiāng)居民普遍獲益。“十一五”期間，全市財(cái)政用于民生的支出累計(jì)達(dá)到 億元，是“十五”期間的 倍，年均增長 %。城市功能日漸豐富，人居環(huán)境逐步改觀，發(fā)展空間不斷拓展?！皟赊D(zhuǎn)雙贏”戰(zhàn)略深入推進(jìn)，草原生態(tài)環(huán)境惡化趨勢總體遏制、局部明顯好轉(zhuǎn)?！笆晃濉逼陂g累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資480 億元，是“十五”期間的 倍，年均增長 %。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化調(diào)整，為全市經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和強(qiáng)勁動力。傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快，與新型工業(yè)化延伸配套和協(xié)調(diào)發(fā)展能力顯著增強(qiáng)。“十一五”期間全市國民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了由畜牧業(yè)主導(dǎo)型向工業(yè)主導(dǎo)型的歷史性轉(zhuǎn)變。地方財(cái)政一般預(yù)算收入從 3 億元增加到 億元，年均增長 29%。人均生產(chǎn)總值由不足 3900 美元提高到 11200 多美元，增長近 2 倍。（1）綜合實(shí)力不斷躍升。社會環(huán)境條件 錫林浩特市作為錫林郭勒盟盟府所在地，是錫林郭勒盟的中心城市和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊。 21 （3）航空建設(shè)方面：現(xiàn)有錫林浩特 4C 級機(jī)場，可起降 737 中型客機(jī)，有直達(dá)北京、呼和浩特的定期航班和通往各大城市的臨時(shí)旅游航線。（2）鐵路建設(shè)方面：建成錫桑線、錫多鐵路，鐵路年運(yùn)力達(dá)到 2600萬噸以上。其中：（1）公路建設(shè)方面：境內(nèi)貫穿兩條國道、兩條省道，并與華北、東北和自治區(qū)西部地區(qū)相連，可通往全國各地。平均凍土深度 ，最大凍土深度 。C,降雨量200～350 毫米，蒸發(fā)量 1500～2700 毫米。氣候條件錫林浩特市地處中緯度內(nèi)陸西風(fēng)帶，屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季氣溫回升迅速、風(fēng)多風(fēng)大、雨量少；夏季涼爽多雨，雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風(fēng)力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長嚴(yán)寒，總降雪量一般 10～20 毫米。根據(jù)錫林浩特地區(qū)常年氣候特性，該地區(qū) 50 年一遇的基本風(fēng)壓值為，50 年一遇的基本雪壓值為 ，場地內(nèi)的土層標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié) 20 深度為 米。本項(xiàng)目擬建場地為中軟場地土，場地土類別為Ⅲ類，抗震設(shè)防烈度小于 6 度，設(shè)計(jì)基本加速度小于 ，屬于地震災(zāi)害發(fā)生概率較低地區(qū)。成分主要以石英和長石為主，厚度 米，地基承載力fk=120KPa。本項(xiàng)目擬建場址地處錫林浩特市中心城區(qū)，地形較為平坦，滿足市政道路工程的施工建設(shè)和投入使用。 場地土地權(quán)屬本項(xiàng)目擬建用地為錫林浩特市城市總體規(guī)劃確定的城市交通設(shè)施用地，原有地處城市邊緣的未利用空地，隨著錫林浩特市城市規(guī)模的拓展，現(xiàn)已納入城市建設(shè)用地范圍內(nèi)，目前已由錫林浩特市人民政府統(tǒng)一征收后劃撥為城市道路用地，土地權(quán)屬手續(xù)正在由市政府協(xié)調(diào)國土部門、規(guī)劃部門辦理當(dāng)中，不存在土地權(quán)屬掙分問題，滿足城市道路建設(shè)用地需要和施工建設(shè)要求。錫林浩特市是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育和交通中心，是以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)。13′117176。