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海河?xùn)|四路斷頭路打通工程可行性研究報(bào)告(參考版)

2025-05-09 01:08本頁(yè)面
  

【正文】 ~10176。板面應(yīng)與道路中線(xiàn)垂直或成一定角度。標(biāo)志牌不得侵入道路建筑限界,牌面下緣至地面高度為 ~。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。 40 交通管理設(shè)施與無(wú)障礙措施交通安全及管理設(shè)施交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)、防護(hù)設(shè)施等,本次可研報(bào)告對(duì)于交通安全設(shè)施的設(shè)置暫不給出具體的布設(shè)地點(diǎn)及方法,具體布置方法在下一步初步設(shè)計(jì)中具體確定。并嚴(yán)格控制車(chē)輛出入,在玻璃纖維格柵上禁止車(chē)輛及轉(zhuǎn)向、急剎車(chē)和傾倒混合拌合料,以防止對(duì)玻璃纖維格柵損傷;③在攤鋪時(shí)如出現(xiàn)瀝青砼攤鋪機(jī)輪打滑現(xiàn)象,應(yīng)在粘層油灑石屑,石屑用量 3m3/1000m25m2/1000m2;④在鋪放玻璃纖維格柵的同一天,需在當(dāng)天鋪設(shè)的玻璃纖維格柵上蓋上瀝青砼,以防止來(lái)往車(chē)輛對(duì)他的損傷;⑤施工中應(yīng)注意:下層應(yīng)平整,防止灑鋪的油流動(dòng)或淤積;采用專(zhuān)門(mén)的灑鋪設(shè)備為宜,以便隨時(shí)計(jì)量灑鋪量,應(yīng)有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)工人或技術(shù)人員指導(dǎo),按施工工序施工。1若道路兩側(cè)增加路口,經(jīng)甲方認(rèn)可后,請(qǐng)及時(shí)通知我院進(jìn)行變更。③當(dāng)氣溫低于 10℃或路面潮濕時(shí),不得澆灑粘層瀝青,不得攤鋪瀝青罩面層。修復(fù)施工應(yīng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 要求進(jìn)行。鋪筑瀝青面層時(shí)應(yīng)注意將施工接縫除按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定驚喜外,上應(yīng)注意:在施工中所造成的路面縱、橫向接茬應(yīng)與路中心線(xiàn)平行或垂直,一般宜采用毛茬熱接方法。瀝青砼面層完成后,應(yīng)加強(qiáng)路面保護(hù),控制交通,禁止在路面上堆土、拌制混凝土等。瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo) 技術(shù)要求表觀密度 ≥(t/m 3) 含水量 ≤(%) 1< (%) 100< (%) 90~100粒度范圍< (%) 75~100外觀 — 無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù) — <1塑性指數(shù) (%) <4加熱安定性 — 實(shí)測(cè)記錄面層瀝青混凝土施工時(shí)施工單位應(yīng)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),本項(xiàng)目位于夏熱冬寒半干旱區(qū)(2—2 區(qū)) ,瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表 57 要求。粗集料的質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。 35 瀝青面層用細(xì)集料應(yīng)該潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì),并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配,其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。粘層油噴灑應(yīng)均勻,不應(yīng)有花白、遺漏現(xiàn)象。透層油液體瀝青中的稀釋劑全部會(huì)發(fā)或浮化瀝青中的水分蒸發(fā)后,應(yīng)及時(shí)鋪筑瀝青砼面層。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車(chē)和攤鋪機(jī)粘起的油皮。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面,遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造避免污染。當(dāng)氣溫低于 10℃、風(fēng)力≥5 級(jí)或即將降雨雪時(shí),不應(yīng)噴灑透層油和粘層油?;鶎羽B(yǎng)護(hù)期間,應(yīng)封閉交通。輾壓成型后的基 34 層應(yīng)當(dāng)表面平整、無(wú)明顯輪跡。水泥貯存期超過(guò) 3 個(gè)月或受潮,應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn),合格后方可使用。水泥原料應(yīng)選用初凝時(shí)間大于 3 小時(shí)、終凝時(shí)間不小不 6 小時(shí)的 及普通硅酸鹽水泥。砂礫的級(jí)配可參照下表要求,且液限<28%,塑性指數(shù)<9,壓碎值應(yīng)<30%。未鋪筑上層前,不得開(kāi)放交通。用作底基層的級(jí)配砂礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬,含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量(粒徑小于 5mm)的 10%,針片狀顆粒含量不應(yīng)超過(guò) 20%液限應(yīng)<28%,塑性指數(shù)<9,壓碎值應(yīng)小于 30%。成型后的路基表面應(yīng)無(wú)顯著翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象,并在壓實(shí)中應(yīng)采取措施保護(hù)地下管線(xiàn)、建筑物安全。填方材料的強(qiáng)度(CBR)值最小強(qiáng)度值和壓實(shí)度(重型)應(yīng)符合下表;路基壓實(shí)時(shí),應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行,壓路機(jī)輪外緣路基邊應(yīng)保持安全距離,最快速度不宜超過(guò) 4km/h。其中:路基填料不得使用淤泥、沼澤土、泥灰土、凍土、有機(jī)土以及含生活垃圾的土。 道路工程施工中應(yīng)注意問(wèn)題施工應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的道路工程施工規(guī)范進(jìn)行。填方、挖方邊坡要進(jìn)行美化修飾;對(duì)棄渣、棄土的周邊應(yīng)用片石、塊石干砌成形或復(fù)耕、綠化、美化,使道路在整體上達(dá)到整潔、美觀、經(jīng) 32 濟(jì)的目的。 道路景觀設(shè)計(jì)方案為了把市政道路建設(shè)成一道美麗的風(fēng)景,一條富于美的韻律的綠色通道,給沿線(xiàn)居民和道路通行人員給以賞心悅目的感受,本項(xiàng)目擬建道路從以下幾個(gè)方面進(jìn)行景觀美化設(shè)計(jì):路線(xiàn)平縱面線(xiàn)形組合力求合理,道路與周?chē)h(huán)境、景觀相互協(xié)調(diào),使駕駛?cè)藛T保持視覺(jué)的連續(xù)性,并有足夠的舒適感和安全感。行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道,其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。行進(jìn)盲道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)、綠地帶時(shí),宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、綠地帶 ~ 處。 道路無(wú)障礙設(shè)施為了方便盲人、殘疾人等行動(dòng)不便人士使用,本項(xiàng)目擬建道路根據(jù)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》要求,在人行道鋪設(shè)忙道,在建筑物、單位門(mén)口及人行道相交路口或人行橫道線(xiàn)處均設(shè)置緣石坡道,兩側(cè)人行道設(shè)置便于輪椅、盲人通行的無(wú)障礙通行設(shè)施。因此本項(xiàng)目選用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu),其道路面結(jié)構(gòu)總厚度按 62cm設(shè)計(jì),其結(jié)構(gòu)層分別為:(1)墊層:20cm 級(jí)配砂礫(2)路基層:30cm 水泥穩(wěn)定級(jí)配砂石(3)基礎(chǔ)面層:6cm 厚 AC20C 瀝青混凝土(4)路面層:6cm 厚 AC13F 瀝青混凝土路緣石設(shè)計(jì)路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石,在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。邊坡及擋土墻方案根據(jù)項(xiàng)目區(qū)水文地質(zhì)、土質(zhì)情況,本項(xiàng)目擬建道路填方路段路堤邊坡按 1: 自然放坡,挖方路段路堤邊坡按 1:1 自然放坡,無(wú)需專(zhuān)門(mén)設(shè)置擋土墻。路基用地若有耕地或土質(zhì)松散時(shí)要先做表層清理后進(jìn)行碾壓,如遇有濕地、溝渠等不良地質(zhì)情況須在道路施工前采用拋石擠淤、換填石渣等改良措施。 路基、路面、擋土墻及附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì)方案路基設(shè)計(jì)方案由于本項(xiàng)目擬建道路沿線(xiàn)尚未進(jìn)行詳細(xì)工程地質(zhì)勘查,因此根據(jù)工程所在區(qū)域總體地質(zhì)構(gòu)造、水文氣候條件和道路沿線(xiàn)已建工程地質(zhì)勘查資料,結(jié)合實(shí)地踏勘、調(diào)查資料,本項(xiàng)目擬建道路路基結(jié)合道路土方開(kāi)挖盡量采用現(xiàn)場(chǎng)土石材料,其中路基填土應(yīng)選用極配良好的粗粒土、礫類(lèi)土、砂類(lèi)土,嚴(yán)禁使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹(shù)根等不良土。擬建道路兩側(cè)人行道寬度各按 5 米設(shè)計(jì),采用可滲水型環(huán)保磚鋪裝形式,人行道與車(chē)行道之間和外側(cè)綠地之間均采用路緣石分割,以盡量保障行人的安全。為了保證道路排水需要,道路最小縱坡坡度按 %控制,最大縱坡按 3%控制。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件和建設(shè)規(guī)模方案,本項(xiàng)目擬建道路總長(zhǎng)度為 700 米,道路紅線(xiàn)寬度為 31 米,其中車(chē)行道寬度為 21 米(雙向 4 車(chē)道) 、人行道寬度為 10 米(兩側(cè)各 5 米) 。因此,根據(jù)所在區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃,本項(xiàng)目擬建道路與沿線(xiàn)其他道路之間的節(jié)點(diǎn)均采用平面交叉式節(jié)點(diǎn),路口交通采用信號(hào)燈控制方案,并通過(guò)采取科學(xué)的路口渠化手段、完善的交通管理設(shè)施、全面的路況監(jiān)管等措施保障所在道路系統(tǒng)的暢通運(yùn)行要求,保障城市道路交通的方便、快捷、安全、順暢。) 。采用和執(zhí)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(城市建設(shè)部分) 》《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ_372022)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5022095)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ502022)《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (CJJ4491) 26 《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB5009296)《城市道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 (CJJ12022)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D502022)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》 (GB57681999)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ452022)《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500542022)《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》 (GB5028298)《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500132022)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500142022)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB502682022)其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、和技術(shù)規(guī)程 總體布置方案由于本項(xiàng)目擬建道路是根據(jù)錫林浩特市城市道路現(xiàn)狀與城市道路規(guī)劃要求實(shí)施建設(shè)的斷頭路打通工程,擬建道路是錫林浩特市由北向南縱貫城區(qū)的海河?xùn)|四路向南延伸段,其起點(diǎn)為希日塔拉街、訖點(diǎn)為南二環(huán)路。(5)節(jié)約用地、建設(shè)土方量,節(jié)省工程造價(jià)。(3)處理好地下管線(xiàn)與地上設(shè)施的關(guān)系,貫徹先地下后地上的原則,力爭(zhēng)避免道路被反復(fù)開(kāi)挖。 25 第四章 規(guī)劃建設(shè)方案 總體規(guī)劃方案 總體規(guī)劃原則與采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則與指導(dǎo)思想工程設(shè)計(jì)和建設(shè)在滿(mǎn)足國(guó)家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下,遵循以下設(shè)計(jì)原則:(1)技術(shù)先進(jìn),經(jīng)濟(jì)合理,安全適用,保證質(zhì)量。施工條件本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地屬于錫林浩特市中心城區(qū)范圍,交通運(yùn)輸便利,工程地質(zhì)優(yōu)良,周邊各類(lèi)建筑材料供應(yīng)充足、各類(lèi)施工隊(duì)伍眾多,能夠滿(mǎn)足本項(xiàng)目擬建工程的施工條件和要求。市政公用設(shè)施條件本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地地處錫林浩特市城市總體規(guī)劃中向東南拓展的重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域,目前周邊的市政道路、給排水管網(wǎng)、供熱管網(wǎng)、電力與通訊管線(xiàn)等市政公用設(shè)施正在建設(shè)和完善當(dāng)中。 23 場(chǎng)址及其周邊條件周邊建筑物與環(huán)境條件 本項(xiàng)目擬建場(chǎng)址處于錫林浩特市中心城區(qū)東南部,屬于城市向西拓展區(qū)范圍,所在區(qū)域主要以居住與商業(yè)用地為主,四周無(wú)較大工業(yè)廠房和高層建筑,無(wú)較大污染源,視野開(kāi)闊,周邊區(qū)域空氣清新、環(huán)境良好。大力推進(jìn)民族文化建設(shè),努力構(gòu)建公共文化服務(wù)體系,文化軟實(shí)力得到加強(qiáng)。逐年加大對(duì)教育事業(yè)的投入力度,辦學(xué)條件明顯改善,教育教學(xué)水平全面提升。2022年分別達(dá)到 18330 元和 9587 元,年均增長(zhǎng) 15%和 %,超過(guò)全區(qū)年均增速 4 個(gè)和 8 個(gè)百分點(diǎn)。尤其是就業(yè)、社會(huì)保障和基本公共服務(wù)水平全面提升,城鄉(xiāng)居民普遍獲益?!笆晃濉逼陂g,全市財(cái)政用于民生的支出累計(jì)達(dá)到 億元,是“十五”期間的 倍,年均增長(zhǎng) %。城市功能日漸豐富,人居環(huán)境逐步改觀,發(fā)展空間不斷拓展。“兩轉(zhuǎn)雙贏”戰(zhàn)略深入推進(jìn),草原生態(tài)環(huán)境惡化趨勢(shì)總體遏制、局部明顯好轉(zhuǎn)?!笆晃濉逼陂g累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資480 億元,是“十五”期間的 倍,年均增長(zhǎng) %。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化調(diào)整,為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和強(qiáng)勁動(dòng)力。傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快,與新型工業(yè)化延伸配套和協(xié)調(diào)發(fā)展能力顯著增強(qiáng)。“十一五”期間全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了由畜牧業(yè)主導(dǎo)型向工業(yè)主導(dǎo)型的歷史性轉(zhuǎn)變。地方財(cái)政一般預(yù)算收入從 3 億元增加到 億元,年均增長(zhǎng) 29%。人均生產(chǎn)總值由不足 3900 美元提高到 11200 多美元,增長(zhǎng)近 2 倍。(1)綜合實(shí)力不斷躍升。社會(huì)環(huán)境條件 錫林浩特市作為錫林郭勒盟盟府所在地,是錫林郭勒盟的中心城市和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊。 21 (3)航空建設(shè)方面:現(xiàn)有錫林浩特 4C 級(jí)機(jī)場(chǎng),可起降 737 中型客機(jī),有直達(dá)北京、呼和浩特的定期航班和通往各大城市的臨時(shí)旅游航線(xiàn)。(2)鐵路建設(shè)方面:建成錫桑線(xiàn)、錫多鐵路,鐵路年運(yùn)力達(dá)到 2600萬(wàn)噸以上。其中:(1)公路建設(shè)方面:境內(nèi)貫穿兩條國(guó)道、兩條省道,并與華北、東北和自治區(qū)西部地區(qū)相連,可通往全國(guó)各地。平均凍土深度 ,最大凍土深度 。C,降雨量200~350 毫米,蒸發(fā)量 1500~2700 毫米。氣候條件錫林浩特市地處中緯度內(nèi)陸西風(fēng)帶,屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風(fēng)氣候,四季分明,春季氣溫回升迅速、風(fēng)多風(fēng)大、雨量少;夏季涼爽多雨,雨量變率較大;秋季天氣涼爽,多晴朗天氣,風(fēng)力不大,氣溫穩(wěn)定;冬季漫長(zhǎng)嚴(yán)寒,總降雪量一般 10~20 毫米。根據(jù)錫林浩特地區(qū)常年氣候特性,該地區(qū) 50 年一遇的基本風(fēng)壓值為,50 年一遇的基本雪壓值為 ,場(chǎng)地內(nèi)的土層標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié) 20 深度為 米。本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地為中軟場(chǎng)地土,場(chǎng)地土類(lèi)別為Ⅲ類(lèi),抗震設(shè)防烈度小于 6 度,設(shè)計(jì)基本加速度小于 ,屬于地震災(zāi)害發(fā)生概率較低地區(qū)。成分主要以石英和長(zhǎng)石為主,厚度 米,地基承載力fk=120KPa。本項(xiàng)目擬建場(chǎng)址地處錫林浩特市中心城區(qū),地形較為平坦,滿(mǎn)足市政道路工程的施工建設(shè)和投入使用。 場(chǎng)地土地權(quán)屬本項(xiàng)目擬建用地為錫林浩特市城市總體規(guī)劃確定的城市交通設(shè)施用地,原有地處城市邊緣的未利用空地,隨著錫林浩特市城市規(guī)模的拓展,現(xiàn)已納入城市建設(shè)用地范圍內(nèi),目前已由錫林浩特市人民政府統(tǒng)一征收后劃撥為城市道路用地,土地權(quán)屬手續(xù)正在由市政府協(xié)調(diào)國(guó)土部門(mén)、規(guī)劃部門(mén)辦理當(dāng)中,不存在土地權(quán)屬掙分問(wèn)題,滿(mǎn)足城市道路建設(shè)用地需要和施工建設(shè)要求。錫林浩特市是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育和交通中心,是以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)。13′117176。
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