【正文】 61。3 應(yīng)合理安排各種地下綜合管線的建設(shè)，組織、協(xié)調(diào)好各管線建設(shè)部門的工作，管線的敷設(shè)最好一步到位，避免日后對道路的重復(fù)開挖。2 對于工程建設(shè)的各個階段應(yīng)合理地組織與安排，管理工作尤為重要。4 根據(jù)本項目各方面條件分析，本項目的實施是切實可行的。2 本項目是一項具有一定社會效益項目，將為某縣的社會和經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。5 加強對項目的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，確保項目的中順利完成。3 加強合同管理，將應(yīng)由承辦人、租售代理商承擔(dān)的風(fēng)險要切實的分擔(dān)。第三節(jié)　防范和降低風(fēng)險對策1 對市場變動產(chǎn)生的風(fēng)險，首先要加強市場風(fēng)險意識。4 本項目融資的風(fēng)險主要為江西國際信托投資股份有限公司資金能否及時到位。2 環(huán)境影響方面的影響在本項目中不是主要風(fēng)險，將可進行適當(dāng)?shù)奶幚砗螅瑢⑵溆绊憸p少到最底。6 社會風(fēng)險社會風(fēng)險是項目與所在地互適應(yīng)程度可能發(fā)生的問題，對社會各利益群體、當(dāng)?shù)亟M織機構(gòu)及當(dāng)?shù)丶夹g(shù)、文化環(huán)境帶來的負面影響，項目可能承擔(dān)的風(fēng)險。4 組織機構(gòu)組織機構(gòu)方面的風(fēng)險主要指項目組織設(shè)置方案不適于本項目的建設(shè)或運營，項目法人、管理層不能勝任項目的組織與管理等，影響項目的實施。2 工程風(fēng)險工程風(fēng)險主要包括方案、工程地質(zhì)、施工與工期等存在的各種不確定性給項目帶來的風(fēng)險。第四節(jié)　結(jié)論根據(jù)以上分析，本項目對社會是一項非常有意義的項目。第三節(jié)　社會風(fēng)險分析本項目不會對社會產(chǎn)生危害。第二節(jié)　項目與所在地相互適應(yīng)分析1 當(dāng)?shù)厥懈骷壵驯卷椖慨?dāng)作大事來抓，并積極參與到本項目的決策實施過程中。5 本項目的實施，將改善某縣的城區(qū)布局，促進城市的發(fā)展，有利于提高城市品味，推動城市工業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3 本項目的建設(shè)，將改善現(xiàn)有部分坡地的水土流失狀況，可保持水土并改善生態(tài)環(huán)境。第十二章　社會評價第一節(jié)　項目對社會的影響分析1 本項目建設(shè)涉及到被征用土地的居民和被拆遷房屋的居民及單位，既是受益者同時又是受損者，如果補償合理則主要是受益者。%時，項目即可還清貸款。11550100%=%項目盈虧平衡點分析以銷售率表示盈虧平衡點BEP=總投資/（銷售收入—營業(yè)稅—土地增值稅）100%=247。100%=%銷售利潤率：利潤總額247。二、土地收入估算210畝55萬元/畝=11550萬元三、利潤估算項目利潤=項目銷售收入—項目開發(fā)成本==（萬元）交易費=11550%=凈利潤=項目利潤—交易費 =— =（萬元）第二節(jié)　財務(wù)分析投資利潤率利潤總額247。第十一章　項目經(jīng)濟評價和經(jīng)營分析第一節(jié)　項目經(jīng)濟評價一、開發(fā)成本本項目開發(fā)成本=項目投資費用總額+項目貸款利息?；I資方式:申請信托貸款5000萬元。，道路寬度為24m，兩邊開發(fā)土地徑深各20米。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，本工程估算執(zhí)行贛建價[2002]5號文關(guān)于頒發(fā)《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額》（江西省單位估價表上、下冊）和《江西省市政工程費用定額》編制單位估價指標；材料價格按某2005年3季度市場信息價；其他費用計算按照建標[1996]628號文標準進行估算編制。（3）路面施工（4）附屬工程以上設(shè)想周期共計十二個月。2　施工階段（2006年5月2007年12月）道路施工按施工程序應(yīng)分為以下四個過程（1）路基施工。前期工作階段（2005年12月2006年4月）主要完成施工圖階段設(shè)計、施工前的準備工作（如工程招投標、征地、拆遷、施工隊伍進場等）。第二節(jié)　招標方案1　委托招標代理單位，并簽訂委托代理協(xié)議；2　編制公開招標文件；3　發(fā)布公開招標文告；4　投標單位報名；5　投標單位資格初審；6　向入圍擬投標單位發(fā)投標邀請；7　發(fā)招標文件及施工圖；8　組織現(xiàn)場察看；9　組織答疑會；10　委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位編制標底；11　開標；12　發(fā)中標通知書；13　商談施工合同；14　簽訂建設(shè)施工合同。4　設(shè)計、監(jiān)理因工程規(guī)模較小采用直接委托或議標的形式選擇設(shè)計和監(jiān)理單位。2　招標前須做好資料的準備工作。第三節(jié)　人員的來源人員的來源主要由公司派出和招聘人員為主。綜合管理部：負責(zé)上述各部門職責(zé)之外的公司所有需要管理協(xié)調(diào)的工作。服務(wù)部：主要負責(zé)項目搬遷過程中與各方面的協(xié)調(diào)、合同信息管理、工程實施信息管理等工作。第七章　組織和勞動定員第一節(jié)　組織為保證項目的順利完成，以總經(jīng)理負責(zé)制的形式組織項目實施。而且由于路網(wǎng)通達性加強，縮短了不必要的里程，節(jié)省在途時間和運輸距離，運輸?shù)膯挝怀杀鞠陆怠５诙?jié)　燃油節(jié)約當(dāng)新路建成后，由于車速的提高、路網(wǎng)的通達性增強，汽車的油耗會相應(yīng)的下降。在深圳、哈爾濱等十幾個城市的實際應(yīng)用表明，其可節(jié)電35%40%。人體工程學(xué)研究表明：午夜后，人眼對光線的敏感強度自行增加，在一定范圍內(nèi)調(diào)整路燈的亮度時，人眼會自動進行感光調(diào)節(jié)，不會感覺到路燈光線變暗。第六節(jié)　結(jié)論在本設(shè)計方案中，遵照國家的有關(guān)規(guī)范及標準，對生活及生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的各種污染物、源，均進行了相應(yīng)有效的治理與預(yù)防，使其對周圍環(huán)境影響的可能性大大降低。3　做好地面排水系統(tǒng)，對地面水進行有組織排放，避免地面水無序排放對地表土的無序沖刷造成流失。第五節(jié)　水土保持設(shè)計及綠化1　本方案設(shè)計盡可能利用現(xiàn)有地形地勢安排道路豎向設(shè)計和綠化。6　公用設(shè)施：對于沿線施工所拆遷的電纜、電線等公用設(shè)施，應(yīng)在拆遷前與有關(guān)部門協(xié)商一致，保證周邊居民的生產(chǎn)，生活不受影響。4　水資源保護：施工人員居住點的生活污水，不得隨意地傾倒以防流入取水點；生活垃圾，特別是糞便要集中處理，以防污染水源；含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點要遠離水源地，并用防雨材料遮蓋；施工結(jié)束后工程廢料要及時清運。2　水土保持：本項目填方大于挖方，取土坑取土后應(yīng)及時平整：施工時應(yīng)避免在雨季開挖修筑路基：做好路基臨時排水工作。在建成后，由于基礎(chǔ)設(shè)施的齊全，沿線路段潛在的升值能力顯而易見。沿線直接經(jīng)過的路段，均無國家及省市保護文物，道路建設(shè)不會對古跡產(chǎn)生任何影響。因工程施工征用土地，沿線增加了剩余勞動力，為使社會安定，可將按國家有關(guān)政策發(fā)放的征地補償作為剩余勞動力創(chuàng)辦第三產(chǎn)業(yè)的啟動資金，活躍某縣的經(jīng)濟市場。本項目的建設(shè)對加快某縣的城市建設(shè)，加快改革開放的力度，充分發(fā)揮閑置地的作用有著積極地影響。土地利用沿線建筑用地旱地為主，農(nóng)田較少。（5）《污水綜合排放標準》GB897888。（3）建設(shè)單位提供的有關(guān)技術(shù)資料及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門提出的意見。第五章　環(huán)境保護第一節(jié)　設(shè)計依據(jù)（1）《建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定》。消防與生產(chǎn)、生活給水合用管道，以保證隨時滅火。（2）防洪本條道路所在區(qū)域的防洪主要依靠防洪人堤，采用50年遇的防洪標準。D　重要路口設(shè)置閉路電視監(jiān)控攝像機，及時、直觀地掌握路段與路口的交通狀況，為駕車人士提供信息，減少違章。B　路口設(shè)置交通信號控制機及信號燈，采用多功能多相位電腦自動控制機，距路口停止線150m處，設(shè)置線圈式車流量戰(zhàn)略檢測器，自動采集道路占用數(shù)據(jù)，結(jié)合道路渠化和標線設(shè)置相應(yīng)的配時，保證交通暢通和行駛安全，使車輛能安全、快捷地通過路口，提高通行能力。監(jiān)控設(shè)備包括智能交通信號燈控制系統(tǒng)、線圈式車流檢測器、沖紅燈自動拍攝儀（電子警察）等。根據(jù)設(shè)計車速計算，實線段長度為2m，間隔長度為4m。C　交通標線的虛線間隔長度的確定：交通標線虛線中的實線段與間隔長度的比例與車行速度直接有關(guān)。3）設(shè)計原則A　交通標線顏色：除禁停線（網(wǎng)格線）、道路中心線采用黃線外，其余各種標線均采用白色。禁止標線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定的標線。（2）交通標線1）概念道路交通標線是以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標志、突起路標或其他導(dǎo)向裝置，劃設(shè)于路面或其他設(shè)施上，用以管制和引導(dǎo)交通以及保障交通安全的設(shè)施。C　交通標志的設(shè)置應(yīng)按警告、禁令、批示的順序、先上后下，先左后右進行排列。3）道路交通標志設(shè)置原則：A　交通標志的設(shè)置根據(jù)國標《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）和道路改善施工圖設(shè)計為依據(jù)。2）分類：交通標志是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號，它使交通法規(guī)得到形象、具體、簡明表達，其具體作用是提供交通信息，起到指揮、控制交通，保障交通安全，指路導(dǎo)向，提高行車效率，是交管部門正確執(zhí)法的依據(jù)。交通設(shè)施及交通組織設(shè)計（1）交通標志1）交通標志的三要素：交通標志是通過其特有的形狀、顏色、字符來傳遞信息時，因此它們也就構(gòu)成了交通標志的三要素。將其余的抹掉。依此類推，反之則不行。（分2—3次）尿素做追肥，可撒施或水施；花木和喬灌木最好施用復(fù)合肥，花木每月100g/m2（分2—3次）左右，灌木每株每月25g左右，喬木每月每株150g左右。1）追肥：主要追施氮肥和復(fù)合肥。養(yǎng)護期內(nèi)，應(yīng)及時更新復(fù)壯受損苗木等，并按設(shè)計意圖、植物生態(tài)特性：喜陽、喜陰、耐旱、耐濕等分別養(yǎng)護，且據(jù)植物生長不同階段及時調(diào)整，保持豐富的層次和群落結(jié)構(gòu)。對苗木規(guī)格中列明種植容器類型者，可保證苗木質(zhì)量的前提下，按如下順序確定：指定盆苗則用盆苗，指定袋苗則袋苗、亦可用盆苗，指定假植苗可用。如苗木為假植苗或容器苗，在保證苗木正常移植成活和迅速生長的前提下，確定所帶土球規(guī)格。在保證花樹木能移植成活和滿足交通運輸?shù)那疤嵯?，?yīng)盡量保留花樹木原有冠幅，利于綠化盡快見效。B　胸徑：，表中規(guī)定為上限和下限，種植時最小不能小于表中下限，最大不能超過上限3cm（主景樹可略超）。結(jié)合植物造景進行高低錯落搭配。A　高度：為苗木種植時自然或人工修剪后的高度，單位m。喬木、灌木則在種植前在穴邊將肥土混勻，依次放入穴底和種植池。綠籬單行5kg/m，1米以下灌木（土球10—30cm直徑）8kg/株，1m以上（土球40cm以上）10kg；喬木土球50—60的為20kg—25kg，70—80的為30kg—40kg。設(shè)計可用下列基肥；垃圾堆燒肥、堆漚蘑菇肥、塘泥、其它廄肥或有機肥。換土后壓實，使密度達80%以上，以免因沉降產(chǎn)生坑洼。草地土深15cm內(nèi)的土任何方向上大于1cm的雜物石塊少3%；花樹木土深內(nèi)的土任何方向上大于3cm的雜物石塊少于5%。B　種植土深：草地大于30cm；花灌木大于50cm；喬木則在種植土球周有大于50cm的合格土層。C　綠地地形處理除滿足景觀要求外，還考慮了地面水最終集水至市政管網(wǎng)排走。（6）植物種植1）綠化地平整、清理A　種植地表應(yīng)在30cm高差以內(nèi)平整綠化地面至設(shè)計坡度要求，清除碎石及雜草雜物；順地形和周圍環(huán)境平整成龜背形、斜坡形等，一般未特殊設(shè)計之地形，%、%之間以利排水。運用不同的植物如紫葉李（紫紅色）、金葉女貞（金黃色）、海桐（深綠色）等色葉樹種，形成色彩上的對比；同時由于葉片形狀的不同、質(zhì)地的不同，從而形成質(zhì)感上的對比。運用的植物主要有：樟樹、桂花、紫葉李、蘇鐵、海桐、南天竹、杜鵑、紅花繼木、紅葉小檗、金葉女貞、雀舌黃楊。（5）種植設(shè)計1）樹種的選擇樹種的選擇上以鄉(xiāng)土樹種為主，并考慮植物的功能性、景觀性，空間景觀上強調(diào)植物的層次性和季節(jié)變化，以種植設(shè)計的大圖案色塊和有韻律的變化作為道路風(fēng)格的基調(diào)，體現(xiàn)植物的生態(tài)景觀特色。2）植物搭配上注重季相的豐富，主要常綠樹種有樟樹、桂花、蘇鐵、海桐、杜鵑；紫葉李在整個生長季節(jié)都為紫紅色南天竹到秋冬葉色變紅，更有累累紅果；紅花繼木初夏開紫紅色花；紅葉小檗落葉灌木，平時葉色深紫色，春季開紫紅色花。將希文路建設(shè)成某縣名副其實“生態(tài)景觀廊”。4）因地制宜，適地適樹，科學(xué)選擇樹木品種，在四季節(jié)常綠、三季有花的前提下注重植物配置的形式，切實建成生態(tài)路。2）以自然流暢的曲線，抽象現(xiàn)代的造型，明朗大氣的色塊，共同營造開闊亮麗、富有時代感的道路空間。4）建設(shè)方設(shè)計要求及現(xiàn)場踏勘的資料。2）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》。本道路各交叉路口通信管道所在的一側(cè)，要求電信公司在人行道邊設(shè)置公用電話亭（2線），直線路段每隔300米左右設(shè)置公用電話亭（2線）。本道路通信管道敷設(shè)在道路西側(cè)的人行道下。本道路通信管道采用外徑Ф110mm的高密度聚乙烯（HDPE）雙壁波紋管和每孔內(nèi)徑為Ф32mm的UPVC七孔梅花管。本道路為某縣城市II級次干道，根據(jù)《某縣城控制性詳細規(guī)劃—東湖地區(qū)調(diào)整規(guī)劃》，結(jié)合周邊用地性質(zhì)及路網(wǎng)分布情況，以及電信、廣電、移動、聯(lián)通等專業(yè)公司對通信管道的需求進行設(shè)計。3）通信管道要求按設(shè)計管孔數(shù)，一次建成。（2）設(shè)計原則1