【正文】 53 / 53。項目投資兼顧了經(jīng)濟和社會效益的雙重標準。項目在市場，選址方面做了充分的考慮，在港口功能布置上做了周到安排；重視消防、安全、衛(wèi)生等環(huán)節(jié)的設(shè)置。推動合肥包河區(qū)及淝河鎮(zhèn)的工業(yè)積聚區(qū)和專業(yè)市場規(guī)模化發(fā)展，形成具有實力型的物流專業(yè)公司，促進合肥地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品進出口，參予國際化競爭，將為當(dāng)?shù)卣畮砗芎玫呢斦杖?。二、港口產(chǎn)業(yè)將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，直接和間接產(chǎn)生較大的就業(yè)機會。預(yù)計投資回收期6年。2009年9月進入正式運營。（5）水電費按年營業(yè)收入的5%估算,。設(shè)備按照10年折舊，無殘值，直線法折舊。（3）維修費維修費按年營業(yè)收入的3%估算。2009年實現(xiàn)營業(yè)收入：450萬元 （達產(chǎn)比例20%） 2010年實現(xiàn)營業(yè)收入：675萬元 （達產(chǎn)比例30%）2011年實現(xiàn)營業(yè)收入：1350萬元 （達產(chǎn)比例60%）2012年實現(xiàn)營業(yè)收入：1800萬元 （達產(chǎn)比例80%）2013年實現(xiàn)營業(yè)收入：2250萬元 （達產(chǎn)比例100%）（二）成本預(yù)測（1）工資及福利支出員工65人，其中管理人員32人，年工資及福利支出按照96萬元估算；一般生產(chǎn)人員、保安等33人，年工資及福利支出按照70萬元估算。(一)達綱時的年營運能力 企業(yè)達產(chǎn)年及以后的營運收入為2250萬元，其中包括裝卸收入1665萬元、其它業(yè)務(wù)（含拆裝箱）收入270萬元。（二）建設(shè)期及計算期工程建設(shè)期為2a，計算期取為20a（含建設(shè)期）。（二）、建筑安裝及設(shè)備費用 （1）水工建筑工程 900萬元 （2）陸域形成與地基加固工程 750萬元（3）圍堤工程 400萬元（4）裝卸機械設(shè)備購置及安裝工程 650萬元（5）堆場及道路工程 450萬元（6）生產(chǎn)及生產(chǎn)輔助建筑工程 600萬元（7）供電照明工程 200萬元（8）給排水及消防工程 150萬元（9）計算機管理系統(tǒng) 100萬元 （10）機修、修洗箱設(shè)備 50萬元 （三）其他費用 勘探設(shè)計、工程監(jiān)理、職工培訓(xùn)等 200萬元 （四）不可遇見費：150萬元（只考慮基本預(yù)備費）本項目根據(jù)投資計劃進度，總投資9600萬元，其中企業(yè)自籌資金6000萬元，其他方式融資3600萬元。3個泊位總長300m，碼頭結(jié)構(gòu)型式為樁基梁板結(jié)構(gòu)。其基本參數(shù)包括：建安工程成本、前期費用、管理費用、不可遇見費等。（3）2009年9月—2010年9月，二期；完成河岸線90米港區(qū)建設(shè)，占地120畝。預(yù)計到2010年9月底結(jié)束?？梢粤糇?yōu)秀人才，也能提高管理人員對企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和責(zé)任感。（3）允許管理人員在企業(yè)中以特殊才能入股。（2）加強現(xiàn)有人才的培養(yǎng)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)從以下三個方面思考人才戰(zhàn)略：（1）引進高素質(zhì)人才。（6）人力資源部：負責(zé)人力資源管理，招聘、培訓(xùn)，績效管理，薪酬和保險福利等。（4）安全質(zhì)量部：負責(zé)安全生產(chǎn)、貨運質(zhì)量、勞動保護、消防治安、環(huán)境衛(wèi)生管理監(jiān)督等。（2）商 務(wù) 部：企負責(zé)商務(wù)管理，貨源組織，市場開發(fā)，客戶和港口作業(yè)合同管理，顧客投訴等。第九章 公司組織機構(gòu)與人才策略xxx投資管理有限公司設(shè)立董事會，董事會下設(shè)總經(jīng)理1名。定期對職工進行勞動安全教育和職業(yè)技能培訓(xùn)，不斷提高職工的素質(zhì)和自我防護能力。冬季低溫作業(yè)，在大型機械司機室內(nèi)配置取暖設(shè)備并為冬季露天作業(yè)人員配置御寒工作服。③ 機修車間、變電所采用機械通風(fēng)，設(shè)置軸流通風(fēng)機進行強制通風(fēng)換氣，以改善作業(yè)環(huán)境。② 焊接作業(yè)采用低錳焊條，作業(yè)時須帶防護面罩和防護手套。充電間設(shè)有通風(fēng)排毒裝置并設(shè)有洗手池、沖洗眼設(shè)備和急救藥品。在噪聲場所作業(yè)人員應(yīng)配帶耳塞、護耳罩以加強個體防護措施。② 加強機械設(shè)備維護保養(yǎng)，減少非正常運行產(chǎn)生的噪聲。加強對設(shè)備的維修管理以保證作業(yè)安全。② 鍋爐屬壓力容器，須選用經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門認證的合格產(chǎn)品。② 加油站的儲油罐和輸油管設(shè)有防靜電接地裝置和防雷設(shè)施。② 集裝箱場地采用鐵架燈塔照明，使作業(yè)場所等處有足夠的照度，以保證作業(yè)和車輛行走的安全，并使工人進行維修或更換燈具時安全性有所提高。觸電危險大的作業(yè)采用安全電壓電源供電?！蹼姎庠O(shè)備、設(shè)施安全① 電氣設(shè)備均選用經(jīng)國家安全認證的產(chǎn)品，并具有防鹽霧，防腐蝕性能，采用TN－C－S接零保護系統(tǒng)。② 集裝箱裝卸和拆裝箱作業(yè)應(yīng)嚴格執(zhí)行《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程》。（二）、勞動安全對策□裝卸作業(yè)安全措施① 大型機械設(shè)備均設(shè)有風(fēng)速風(fēng)級報警裝置、防風(fēng)、防滑、防撞設(shè)施和避雷裝置。集裝箱堆場場地堅固，地基保證有足夠的強度和承載力；地面平整，無損壞集裝箱的障礙物或突出物，排水順暢。在滿足裝卸能力要求的同時，注重選擇可靠性高、噪聲低、防護設(shè)施齊全、維修方便的設(shè)備，大型起重機械配置可靠有效的超負荷限制器、聯(lián)鎖防護裝置及聲光報警裝置。港區(qū)道路寬度能夠滿足大型運輸機械、車輛行駛和轉(zhuǎn)彎半徑及消防通道要求。④ 變電所布置在冷藏箱區(qū)后方，與危險品箱區(qū)處于不同方位并留有一定的安全距離。危險品集裝箱在港內(nèi)不拆箱，由貨主及時運出。② 集裝箱作業(yè)區(qū)周圍設(shè)圍墻與生產(chǎn)輔助建筑區(qū)分隔，避免無關(guān)車輛及非生產(chǎn)作業(yè)人員的出入，減少事故隱患。（一）、綜合對策措施 □總平面布置① 合理劃分各功能區(qū)，使生產(chǎn)作業(yè)各成體系，避免交叉、互相干擾以保證生產(chǎn)安全?！跗渌：附幼鳂I(yè)人員和夏季露天作業(yè)人員還會受到一定程度的紫外線輻射危害。甲板指揮、拆加固人員、各類司機等人員，受到危害級別程度為Ⅱ級的高溫和低溫危害。長時間會造成聽力損傷，此外還會對人的神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。□其它危險包括電氣事故危險、特種箱的火災(zāi)爆炸、腐蝕、中毒危險、加油站和鍋爐房的事故危險。□機損、貨損事故機損、貨損事故是集裝箱碼頭存在的較為突出的事故類型。（二）、生產(chǎn)過程中的主要危險因素□傷亡事故根據(jù)集裝箱裝卸作業(yè)特點，最大的危險因素是傷亡事故。因此對裝卸作業(yè)及對作業(yè)場地平整度、地基承載強度提出了更高要求。第八章 勞動安全衛(wèi)生、危害因素（一）、工程勞動安全衛(wèi)生特點專業(yè)集裝箱碼頭的機械化、自動化程度較其它碼頭高，因此各種危險因素造成的工傷事故發(fā)生率低于其它碼頭。機修車間承擔(dān)港內(nèi)各種裝卸機械和車輛的保養(yǎng)和臨時性修理，承擔(dān)集裝箱工屬具等的保養(yǎng)和修理?！鯕怏w供應(yīng)由于本港區(qū)氧氣、乙炔氣用量較少，因此，本工程氧氣、乙炔氣供應(yīng)考慮采用瓶裝。鍋爐房內(nèi)設(shè)鍋爐間、水處理間、熱交換間、值班室等?！蹂仩t房本工程新建鍋爐房一座，供應(yīng)生活用熱。計算機房根據(jù)工藝要求，選用計算機房專用恒溫恒濕空調(diào)機。食堂的廚房設(shè)置排氣扇并在灶口上方設(shè)抽排油煙機，以排除室內(nèi)的油煙與霧氣。（六）采暖、通風(fēng)□通風(fēng)a. 根據(jù)工藝要求，機修車間的一些房間需要機械通風(fēng)，均選用軸流通風(fēng)機，外墻上安裝。港區(qū)消防采用生產(chǎn)、生活、消防合一的低壓制給水系統(tǒng)，由本期工程的給水調(diào)節(jié)站供水。港區(qū)雨水經(jīng)管道、明溝收集后直接排入港區(qū)兩側(cè)的河渠中，同河渠中水經(jīng)過水閘一同排放入海。港區(qū)排水體制采用雨、污分流制。（五）給排水、消防港區(qū)的用水包括生產(chǎn)、生活、消防、環(huán)保及未預(yù)見用水等，最大日用水量約為680m3。□無線通信：本期工程將配置1套臺式甚高頻無線終端和2套手持式無線終端設(shè)備，納入高頻無線電臺系統(tǒng)中一并運行。工業(yè)電視系統(tǒng)用于對碼頭上機械設(shè)備的作業(yè)、港區(qū)集裝箱大門車輛的進出港等情況進行監(jiān)視。（三）計算機管理、工業(yè)電視集裝箱碼頭信息管理系統(tǒng)的主要功能是實現(xiàn)對碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)的全方位、全過程信息化及電子化管理，并通過現(xiàn)代化通信手段與外界相關(guān)業(yè)務(wù)單位進行大容量、準確快捷的數(shù)據(jù)通信，從而實現(xiàn)對船舶、集裝箱及貨物等動態(tài)信息的實時跟蹤。堆場大面積照明采用35m高桿燈；碼頭、引橋及陸域部分道路照明分別采用16m或10m多邊形鋅鋼桿路燈照明，光源均采用高效節(jié)能高壓鈉燈；室內(nèi)照明則根據(jù)建筑物功能分別采用高壓鈉燈、節(jié)能型熒光燈等綠色節(jié)能光源。（一）生產(chǎn)、生產(chǎn)輔助建筑物生產(chǎn)輔助和生活輔助建筑總面積7665m2，其中綜合樓2000m2，生活樓1000m2，港區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)建筑、生產(chǎn)和生活輔助建筑內(nèi)容及規(guī)模詳見建（構(gòu)）筑物一覽表。在對陸域形成吹填砂地基采用強夯加固后，強夯影響深度地基表面形成一層能承受較大荷載的硬殼層，并且流動機械荷載對深層沉降影響不大?？障涠褕?、拆裝箱庫、預(yù)檢場地、停車場及生產(chǎn)生活輔助區(qū)場地，設(shè)計選用混凝土大板結(jié)構(gòu)方案。 道路荷載：所有道路：40′集裝箱拖掛車重載行駛?？障涠褕觯涸O(shè)計堆高4層，箱角荷載60kN/角。 （二）堆場道路□設(shè)計荷載：重箱堆場：設(shè)計堆高3層，輪胎式場橋滿載作業(yè)，最大輪壓338kN/輪。橫梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，引橋與橋后天然地基道路銜接處采用鋼筋混凝土板過渡，以適應(yīng)地基沉降?！跻龢蚪Y(jié)構(gòu)：樁基可采用φ800mmPHC管樁，接岸墩臺考慮樁基將承受較大水平力，采用φ1500mm鋼管樁，對于基巖面較淺處采用鉆孔灌注樁和鋼管樁嵌巖樁。（二）水工結(jié)構(gòu)型式□碼頭結(jié)構(gòu)：采用排架間距為10m、Φ1200mm預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁的樁基結(jié)構(gòu)方案可滿足結(jié)構(gòu)技術(shù)、安全、經(jīng)濟的要求。引橋與碼頭連接處的展寬角為1010m?！踅ㄖ镏鞒叨龋捍a頭：碼頭平面尺度：長550m，寬55m。（一）設(shè)計內(nèi)容和建筑物主尺度□設(shè)計內(nèi)容：根據(jù)總平面布置方案，本工程水工建筑物設(shè)計內(nèi)容為碼頭、引橋以及閘門、閘門墩結(jié)構(gòu)。6箱堆高六層58叉車16t29箱內(nèi)叉車3t410汽車衡80t20m211檢修車　212加油車　213液壓渡板　3泊位通過能力按《海港總平面設(shè)計規(guī)范》集裝箱碼頭泊位通過能力公式計算。106集裝箱半掛車4039。本工程輪胎式場橋方案配置輪胎場橋5臺。□輪胎式場橋：輪胎式場橋吊具下額定起重量正常為40t，考慮特重箱作業(yè)的需求，其中少量起重量增加為50t。布置2條集裝箱作業(yè)車道。拖掛車219。拆裝箱庫4拆裝箱庫場作業(yè)正面吊、叉車5空箱堆取作業(yè)空箱堆高機6堆場219。拆裝箱庫輪胎場橋219。拖掛車219。輪胎場橋2堆場219。堆場岸橋219?！跛竭\輸：大多數(shù)港口的水平運輸是采用集裝箱牽引車拖半掛車，本工程水平運輸也采用集裝箱牽引半掛車方式。因此，根據(jù)泊位后方陸域縱深的實際情況，堆場區(qū)前方分別布置輪胎場橋作業(yè)的重箱及冷藏箱堆場，后方布置采用堆高機作業(yè)的空箱堆場，拆裝箱庫場及危險品箱區(qū)采用正面吊及叉車作業(yè)。由于碼頭按一則布置的原則所以不會影響整個河道的通行。），并不應(yīng)占用主航道，以保證主航道上船舶的安全航行。順岸式碼頭由于裝卸作業(yè)的需要，存在有船舶在碼頭前并排?？康目赡苄?。港口河段兩岸寬度為180~220m，河槽底寬110~120m，~，達到III級航道標準，港口水域豎向尺度能夠保證船舶在港內(nèi)和航道的水位條件要求。港口水域的合理布置將有利于水上作業(yè)系統(tǒng)的有效動作。港區(qū)水域總面積約50 ha。碼頭前沿線的布置形式也應(yīng)按照地形因地制宜進行布置，滿足陸上集疏運和庫場作業(yè)的要求。 港區(qū)支路——紅線20m，內(nèi)部港區(qū)聯(lián)系道路。港口區(qū)道路等級分三個層次：城市主干道 —— 連接港口區(qū)與市區(qū)，以及城市其他功能間的聯(lián)系通道。本港口碼頭區(qū)對外的集疏運通道，主要依靠城市道路，由港口大道接城市環(huán)路與區(qū)域的公路、鐵路運輸網(wǎng)相連接，與外界鐵路運輸網(wǎng)連接。從適度超前的發(fā)展需求出發(fā)，放眼未來城市和航運、港口運輸業(yè)的發(fā)展，按照統(tǒng)一規(guī)劃，分期實施的要求，堅持科學(xué)合理，濕度超前，留有余地，統(tǒng)籌發(fā)展的原則。（4）滿足環(huán)境保護要求的可持續(xù)發(fā)展原則；港口碼頭區(qū)規(guī)劃建設(shè)要統(tǒng)籌考慮河道自然條件和港口建設(shè)的可能性，以尊重環(huán)境為基本出發(fā)點，滿足區(qū)域經(jīng)濟和運輸需求，突出重點，注重效益，有所為有所不為，確保港口建設(shè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。港口碼頭區(qū)是依托港口發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的功能區(qū)，其規(guī)劃建設(shè)必然與其腹地的經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展相聯(lián)系。(2）建設(shè)規(guī)模符合腹地內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展需要和貿(mào)易增長量需要的原則；港口作為一個區(qū)域性的對外交通樞紐之一，有一定的腹地范圍。第七章 工程規(guī)劃設(shè)計方案（1） 業(yè)主提供的“規(guī)劃設(shè)計方案設(shè)計任務(wù)書”（2） 《合肥市港口總體規(guī)劃》（至2025）（3） 《合肥市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（4） 《民用建筑設(shè)計通則》JGJ3789（5） 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB500162006（6） 《辦公建筑規(guī)范》JGJ6789（7） 國家及地方其它現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范（1）與城市總體規(guī)