【正文】 積極配合交警作好交通安全工作。交通管理小組負責與交通管理部門、相關社會關系的協(xié)調(diào)工作；負責施工中道路的封閉及開放、行人車輛的引導；負責交通標志、設施的管理和使用；負責與交通組織有關的宣傳工作。待方案批準后再組織施工。 52 （ 8）易燃易爆物品要遠離現(xiàn)場和居民區(qū)，場區(qū)和庫區(qū)必須配備消防器材。照明線路不能與動力線混用，嚴禁帶電作業(yè)，嚴禁私拉亂接。 （ 7）安全用電，采用通用的安全配電箱，實行一機一閘一漏電保護裝置。 （ 6）必須持合格操作上崗證操作手冊才能上機進行操作。 （ 4）對新員工、調(diào)入員工和特種工種，上崗前進行安全教育，特種工種須經(jīng)專門培訓，持安全操作證上崗。 （ 2）施工現(xiàn)場建立各種提示、警告、警示等安全防范標記，降低從事施工活動的職工可能發(fā)生的一切危險。實行安全生產(chǎn)獎懲制，層層落實。 項目經(jīng)理部每周召開一次安全生產(chǎn)例會，制定安全工作指導51 意見和實施方法，由安全辦檢查、督促安全生產(chǎn)工作實施情況和改進意見并及時糾偏，各施工隊制定具體實施條例并具體落實。 七 安全保證措施和交通導行措施 安全生產(chǎn)不僅是關系到職工生命和國 家財產(chǎn)的大事，更是工程得以順利實施的必要保證。 ⑤ 防水層施工前檢查材質(zhì)的試驗資料，確保符合規(guī)定要求。 ③ 砼強度達到規(guī)定拆模強度時方可拆模，拆模時，避免劃傷表面和碰壞棱角。 ② 砼澆筑時，經(jīng)常檢查模板、鋼筋和預埋件的位置和保護層的尺寸，確保位置正確，不發(fā)生變形。填土用不膨脹的土壤，由兩側對稱分層用打夯機仔細夯實，每層厚度 20CM，管節(jié)兩側夯填土，大于最佳含水量，壓實度不小于 95%。 (3)沉降縫填縫前，打掃干 凈并使之干燥。 8） 沉降縫 (1)基礎和涵身在同一斷面設置沉降縫。砌體及時覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，常溫下養(yǎng)護期不少于 7 天。段內(nèi)砌塊的砌縫互相交錯壓疊、砂漿密實、砌縫飽滿，無石料直接接觸處。 為了防止它每段高走動，應經(jīng)常檢查邊墻的沉降縫和基礎沉降縫的位置是否一致，以確保工程質(zhì)量。分層、分段砌筑時，分段位置設在沉落縫。 7） 漿砌片石 工程 漿砌片石 施工，采用擠漿法砌筑。在砼澆筑完 12 小時內(nèi)，應對砼表面進行適當護蓋并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7 天。施工縫用鋼絲網(wǎng)擋牢，在繼續(xù)澆筑砼前，剔除浮動石子，用水沖干凈后，澆一層水泥漿，然后繼續(xù)澆筑混凝土，細致操作振實。混凝土分層振搗，使用插入式振搗器時每層厚度不大于 50cm，在上面振搗，振搗完畢后用木抹子抹平。按照圖紙進行鋼筋的綁扎。水準儀、掉線墜等方法垂直校正標高，使模板的垂直度、水平度、標高符合設計要求，立即擰緊螺栓。相鄰兩塊板的每個孔都要用 U 形卡卡緊，龍骨用鉤頭螺栓外墊碟形扣件與平板邊肋孔卡緊。 4） 模板工程 現(xiàn)澆混凝土蓋板箱涵模板采用定型鋼模板，鋼管、螺栓加固。施工時應分層找平，夯壓 密實，并應設置純砂檢查點，環(huán)刀48 取樣，測定干砂的質(zhì)量密度。如發(fā)現(xiàn)砂窩或石子成堆現(xiàn)象，應將該處砂子或石子挖出，分別填入級配好的砂石。采用 6～ 10t 的壓路機碾壓。墊層鋪設過程中，嚴禁擾動墊層下臥層及側壁的軟弱土層。給水栓 及排水槽 :給水栓系統(tǒng)及站場排水槽，由于開挖深度、寬度小，宜選用行動靈活的小型輪胎式挖掘機進行基坑開挖。 施工時應加 強對邊坡和支撐的檢查控制 ，車輛的行走離開坑邊。機械開挖至接近設計坑底標高或邊坡邊界，預留 300mm 厚土層，人工配合開挖。 主要施工工藝 施工準備 → 定位 放線 → 基坑開挖 → 地基處理 → 模板支47 設 → 混凝土澆筑 → 模板拆除 → 混凝土養(yǎng)護 → 下道工序 施工過程 1） 定位 放線 按照 圖紙，進行基礎的定位放線，確定中線，邊線及標高。 蓋板涵施工 本工程有 2 座蓋板涵，根據(jù)圖紙進行基礎開挖放線。由于熱熔長期處于高溫壯態(tài)，應按要求配備相應的滅火裝置，確保安全生產(chǎn)。 （ 4）施劃后必須對標線進行檢測 ,包括反光性、線型的檢測。 （ 2）放樣時保證打點準確及線型的確順暢。施劃過程中嚴格保證涂料的溫度和玻珠的均勻度，時克注意施劃的線型，夜間進行反光效果的檢測。經(jīng)檢查合格后用鋼絲刷和掃帚等對將要施劃的標線場地進行清掃，接著用底漆機噴灑 經(jīng)監(jiān)理工程師批準使用的底漆，待底漆干燥后既進行46 施劃。能精確保證標線線型和車道寬度。 （ 4）注意與路面與綠化單位的聯(lián)系協(xié)調(diào)，以保證工序的連續(xù)性。 （ 2）澆筑的混泥土基礎不應出現(xiàn)麻面蜂窩。安裝時保證牌面的清潔，防止牌面被破壞、不允許牌面有任何油污的油染，同時調(diào)整好牌面的角度和標牌內(nèi)緣與路標志緣石距離以及標牌下邊緣距公路路面的距離。 45 2） 標志牌的吊裝?；炷猎诤髨黾袡C拌后運抵現(xiàn)場進行現(xiàn)澆，當混凝土到達到初凝強度時可車拆模，對混凝土采取養(yǎng)生措施。 各工序的施工順序 根據(jù)設計文件和設計規(guī)范以及現(xiàn)場施工特點，結合以往我們的施工經(jīng)驗，對本工程的施工工序安排如下： 1） 基礎澆筑。 9） 產(chǎn) 品保護 標線工程流水作業(yè)路線長，雖然干燥快（干燥時間約三分鐘），但易受其他施工單位（或施工工序）干擾，施工中應加強保護。 斑馬線、文字、箭頭施工時，應降低推車速度，確保線厚度達到設計標準。 施工時涂料溫度控制良好，標線線形順暢 ,過緣整齊 ,不流淌 ,無毛邊 ,表面無槽 ,無氣泡 ,玻璃珠沉入深度適中。施劃過程中嚴格保證涂料的度和玻珠的均勻度。 6） 為了提高路面與涂膜的粘接力 ,須在路面上先用底漆機進行底漆噴灑涂 ,待底漆不粘車胎、不粘附灰塵、沙土石才可進行標線涂敷作業(yè)。 4） 可用掃帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清潔、干燥，確保路面無松散顆粒、灰塵、油污或其它有害物質(zhì)。 3） 將熱熔釜裝載于車上 ,配以液化石油氣加熱裝置和攪拌裝置。 標線工程 43 1） 在材料運往工地前 ,向監(jiān)理工程師提供所采用的熱熔涂料、底漆及玻璃珠的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查批準 ,所有運往工地的熱熔涂料、底漆及玻璃珠的質(zhì)量均應符合有關的技術標準。 大型標志立柱通過法蘭盤與基礎連接 ,在清理底發(fā)蘭盤和地腳螺栓螺紋后用吊車統(tǒng)一安裝。 （ 4）標志板及立柱安 裝 基礎混凝土澆注七天后 ,可以開始安裝立柱和標志板 ,小型標志的立柱和板面采用人工一次性安裝 ,雙柱式路側標志 ,兩支柱之豎立均垂直并相互平行 ,其頂端在同一高度上 ,連接件對稱布設。 （ 3）澆搗混凝土基礎 在基坑尺寸經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后 ,采用商品混凝土運輸至現(xiàn)場放入已挖好的基坑內(nèi)進行澆搗。 （ 2）基礎開挖 42 放樣定位后 ,根據(jù)圖紙按現(xiàn)場作好的標記要求進行開挖 ,基坑大小、深度要符合圖紙要求。采用經(jīng)緯儀等測定地點距離、限速、地名等標志位置（如遇結構物等時 ,作適當移位） ,采用經(jīng)緯儀、鋼卷尺及 其它必須工具準確測距定出標志基礎橫向位置。施工中不損壞沿線設施 ,注意環(huán)境保護、廢土不亂棄 ,混凝土攪拌、運輸時不污染路面。本項目板面材料（含鋁合金及反光膜）、鋼結構的材質(zhì)、加工、運輸?shù)扔少|(zhì)檢工程師負責，現(xiàn)場施工組織、基礎混凝土燒注、安裝等由項目工程師負責。 交通設施工程施工 交通標志工程 （其基礎和標桿、標牌的施工順序、施工工藝、施工技術和施工方法等均與路燈相同，故在這里只是簡略概述、不再進行施工設計）。回填土采用蛙式打夯機分層夯實。 41 按控制原理圖接線，注意相線和回路線的接法，符合路燈控制及三相平衡供電的要求。 溝槽開挖，溝底清平，上敷電纜，回填土夯實；進行回填并夯實前經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽驗收合格。 在燈桿組立的同時，進行電纜溝槽開挖。燈桿吊裝前，安裝好拔梢燈臂并組 裝好燈具。基礎配筋經(jīng)監(jiān)理工程師認可后進行基礎澆筑，混凝土 標號按設計要求，澆筑時用振動器振搗密實，并按要求做好砼試塊。然 后再復測，個別不滿足的加打。若大于 10W，則增加接地極，直到符合設計要求為止。在監(jiān)理工程師監(jiān)督下對每根燈桿所需接地極數(shù)量進行試驗。基坑開挖深度偏差不超過 +100mm、 50mm，施工中如出現(xiàn)基坑超挖，按監(jiān)理工程師的指示進行回填和夯實。 燈桿基坑開挖前，對基坑開挖位臵測量放線，并請監(jiān)理工程師現(xiàn)場核準。 、注意事項 在工程開工前，需與道路施工隊伍密切配合，在道路施工隊伍施工道路時，在其中預埋過路管，內(nèi) 40 穿 12鐵絲。 電氣 工程施工 施工方法 A、 PE 管預埋：本工程埋地電纜保護管采用 PE 管及其配件必須由阻燃處理的材料制成， PE 管管口應平整、光滑、管與管、管與盒（箱） 等器件應采用插入法連接，連接處結合面應涂專用膠合劑，接口應牢固密封；管與管連接時，套 管長度宜為管外徑的 ～ 3 倍，管與管的對口處應位于套管的中心；管與 器件連接時，插入深度宜為管外徑 ～ 倍。鋪設時用橡膠錘鋪貼前，應將已鋪貼的板塊下擠出的砂漿予以清除。板塊與基層之間不得有空隙，且板塊應平整、鑲嵌正確、縫格順直。 （ 2） 鋪貼前，用經(jīng)緯儀定邊線，用尼龍線沿縱橫向方向帶線，縱縫主向應盡可能的長，以確保縱縫直度，并且按磚的尺寸模數(shù)和要求的縫寬，預先排磚、彈線，在基層砼達到一定強度后方向開始鋪貼。 （ 4） 側緣石后背采用砼，施工時應保證砼的施工質(zhì)量，在側緣石后 面帶高程線來控制高程。安裝時必須確?？p寬在 的范圍內(nèi)。 側緣石現(xiàn)場安裝時應按下列要求進行： （ 1） 用經(jīng)緯儀每 20米樁定邊線。 （ 3） 平面外露角部分平整度偏差≤ 3mm。 側 、 緣石安裝 側 、 緣石采用集中購買，進現(xiàn)場必須符合下列標準： （ 1） 表面色澤一致，無蜂窩、麻面、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。修邊切下的材料和任何其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除。碾壓接縫時，壓路機必須順縫而行，任何情況下不得與縫垂直。上 面層橫向接縫采用鋸縫機切割方法，切割深度等于該層厚度，必須等冷卻、水蒸發(fā)干凈，并經(jīng)預熱和涂布熱瀝青后再鋪下段瀝青混合料。斜接縫應充分壓實并搭接平整。 接縫、修邊 瀝青面層的中下層的橫向接縫采用斜接縫形式，上面采用平接縫。壓路機在構造物接頭處、拐角、加寬部分無法壓實，應采用振動夯板壓實。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，不得在新鋪的混合料上調(diào)頭、剎車、轉彎，碾壓時主動輪在前，從動輪在后，壓路機不得隨意停頓。試驗確定集料的松鋪系數(shù)，確定松鋪厚度，攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應及時碾壓，若不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的混合料采取覆蓋等保溫措施。相鄰兩臺攤鋪機宜相距 10～ 30cm，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。 瀝青混合料的攤鋪 瀝青混合料的攤鋪采用德國制造的自動攤鋪設備，安裝有可調(diào)的活動熨平或整平組件，應具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度和找平裝置；受料斗應有足夠的容量，有可加熱的振動熨平或振動夯等初步壓實裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。面層施工時應保證自卸運輸車的數(shù)量，保證運量。運料車應覆蓋蓬布，以保溫、防雨、防污染。 熱拌瀝青混合料的運輸 熱拌瀝青混合料應采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂側板和底板應涂一薄層油水，以防止混合料與車體粘 結。拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊或粗細集料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用。計量系統(tǒng)必須通過計量單位認證。 拌和機宜采用自動控制的間歇式拌和樓，有自控設備，可自動調(diào)整配合比，定時拌和及卸出混合料，有集塵器，防止有害粉塵逸散至空氣中，應有礦料稱重，冷礦料應能可靠地稱重，以便能調(diào)節(jié)送料門和自動校正進料誤差；應有礦料和瀝青材料同步進料設備；應有檢測拌和溫度設備。 熱拌瀝青混合料的拌 和 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。 目標配合比設計：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成規(guī)范中規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾實驗，確定最佳瀝青用量。經(jīng)設計確定 的標準配合比在施工中不得隨意變更。 瀝青混合料目標配合比設計 35 通過配合比設計確定瀝青混合料的材料品種、礦料級配、瀝青用量。 粗集 料應由具有生產(chǎn)許可證的采石廠生產(chǎn)，用于瀝青面層的碎石應采用反擊式或錐式破碎機加工，粗集料應具有良好的顆粒形狀，應該潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性，瀝青上面層粗集應選用堅硬、耐磨、抗沖擊好的優(yōu)質(zhì)石料，其它粗集料可選用質(zhì)地良好的石灰?guī)r。防止混入集料中，堆料場地應進行硬化。 備料 瀝青混合料在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，材料各項技術指標必須進行調(diào)查試驗，滿足規(guī)范和設計要求，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，不隨意變更。 對各種材料進行調(diào)查試驗，選擇確定，施工過程中保持穩(wěn)定，不隨意變更；對各種施工機具作全面檢查，并調(diào)試使其處于性能良好的狀態(tài)。 施工準備 基層頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度、強度等進行驗收檢測，各指標必須滿足規(guī)范和設計要求，同時應檢查并保證基層頂面無任何松散材料和軟弱點。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。灌注在縫槽口干燥清