【正文】 鉆爆參數(shù) 本標(biāo)段隧道開(kāi)挖按新奧法原理組織施工，采用光面爆破設(shè)計(jì)或預(yù)裂爆破設(shè)計(jì)，Ⅳ級(jí)圍巖光面爆破參數(shù)按下表設(shè)計(jì)，施工中根據(jù)爆破效果隨時(shí)調(diào)整，嚴(yán)格控制超欠挖，達(dá)到爆破周邊園順，減少爆破對(duì)周邊圍巖的擾動(dòng)和降低勞材消耗。網(wǎng)絡(luò)起爆采用孔內(nèi)微差的方式，選用 1～ 20毫秒非電毫秒，雷管段差控制在 50～ 80ms。 非電微差起爆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 爆破震動(dòng)與同段起爆的炸藥量密切相關(guān)，采用非電微差起爆技術(shù)，不但控制單段雷管的起爆藥量，又能有效地控制每段雷管間的起爆時(shí)間，使爆破震動(dòng)波形不疊加。 在弱風(fēng)化和微風(fēng)化巖層中需要進(jìn)行鉆眼爆破，必須盡量減少對(duì)圍巖地?cái)_動(dòng)，嚴(yán)格控制用藥量，為此將采取微振控制爆破技術(shù)，在堅(jiān)硬圍巖地段采用預(yù)留光爆層法開(kāi)挖，以保護(hù)圍巖保證施工安全。二次襯砌采用 HBT60 砼輸送泵、 EA05 混凝土輸送車(chē)、鋼模襯砌臺(tái) 車(chē)聯(lián)合施工。 機(jī)械配套 主隧道臺(tái)階法施工設(shè)備配套方案：上臺(tái)階開(kāi)挖設(shè)備采用 YT28 風(fēng)鉆打眼爆破，長(zhǎng)臂挖掘機(jī)出碴至下臺(tái)階；下臺(tái)階采用鉆孔臺(tái)車(chē)鉆孔爆破， 312 挖掘裝載機(jī)裝碴， 15t 自卸汽車(chē)直接運(yùn)出洞外。 6 施作邊墻及拱部襯砌 ①邊墻、拱部基面處理； ②無(wú)紡布、防水層鋪設(shè)； ③襯砌臺(tái)車(chē)施作邊墻、拱部砼。 3 下臺(tái)階開(kāi)挖兩側(cè)開(kāi)挖及支護(hù) ①下臺(tái)階兩側(cè)開(kāi)挖，留核心土； ②初噴 5cm C25 砼； ③施作邊墻中空錨桿，并注漿； ④掛網(wǎng)、復(fù)噴 C25 砼至設(shè)計(jì)厚度。 上臺(tái)階掘進(jìn) 4～ 5m 后，開(kāi)始下臺(tái)階開(kāi)挖，初噴后立即下接鋼架，掛網(wǎng)噴混凝土，形成初支閉合。開(kāi)挖后立即噴射 5cm 早強(qiáng)混凝土封閉掌子面，然后架鋼架，安裝網(wǎng)片，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 其主要施工作業(yè)程序 如下 ： 超前支護(hù) 主隧道Ⅳ級(jí)圍巖段 ， Ⅴ級(jí)圍巖段開(kāi)挖前先沿拱部開(kāi)挖輪廓線打入一排超前小導(dǎo)管或超前 錨桿，進(jìn)行拱部加固； 隧道開(kāi)挖方法 均采用風(fēng)鉆控制爆破進(jìn)行上臺(tái)階開(kāi)挖，每循環(huán)進(jìn)尺 :主隧道Ⅳ級(jí)圍巖 、主隧道Ⅲ級(jí)圍巖 2m。 其中：風(fēng)鎬 9臺(tái)，長(zhǎng)臂挖掘機(jī) 2臺(tái)， 312 挖掘裝載機(jī) 2臺(tái)， 15 噸自卸汽車(chē) 6臺(tái)，濕噴機(jī) 3臺(tái)，混凝土輸送泵 2臺(tái)，混凝土輸送車(chē) 5臺(tái)，仰拱棧橋 1臺(tái)， 6m 長(zhǎng)鋼模襯砌臺(tái)車(chē) 2臺(tái)。噴 混凝土采用 TK961濕噴機(jī)施作。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法單側(cè)導(dǎo)洞開(kāi)挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間見(jiàn)下所示。 ⑶襯砌臺(tái)車(chē)施作二次砼襯砌。 6 施作拱墻襯砌 ⑴基面處理。 ⑶仰拱鋼筋綁扎。 5 拆除臨時(shí)支撐、澆注仰拱 ⑴分段拆除臨時(shí)支撐。 ⑵初噴砼，施作拱部及仰拱初支與格柵。 ⑶復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度，初支封閉成環(huán)。 3 右側(cè)導(dǎo)坑②開(kāi)挖及支護(hù) ⑴臺(tái)階法開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)坑②。 ⑵初噴 5cm 砼，立邊墻格柵、掛網(wǎng)、打錨桿，復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。 ⑷注漿。 ⑵打入小導(dǎo)管。 依據(jù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，分段拆除臨時(shí)支撐及導(dǎo)坑內(nèi)壁，施作防水及仰拱，然后澆筑拱墻二襯砼。 待拱部初期支護(hù)完成后，開(kāi)挖下部土體，施作隧道底部支護(hù)，使整個(gè)開(kāi)挖斷面形成一個(gè)封閉的環(huán)。 待雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、支護(hù)封閉后，開(kāi)挖中央核部上半部，先施作拱部超前小管棚，預(yù)留核心土，環(huán)形開(kāi)挖拱部，噴錨支護(hù)，架立拱部格柵 鋼架，使鋼架拱腳與兩側(cè)壁導(dǎo)坑鋼架預(yù)留節(jié)點(diǎn)板牢固栓接。 上臺(tái)階初期支護(hù)完成后，開(kāi)挖下部臺(tái)階，初噴砼，施作邊墻徑向錨桿，接長(zhǎng)工字鋼架及鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度，完成左側(cè)壁導(dǎo)坑的初期支護(hù)封閉成環(huán)。掛鋼筋網(wǎng)、架立拱部、邊墻工字鋼架，打入鎖腳錨桿，噴砼至設(shè)計(jì)厚度。上臺(tái)階土體開(kāi)挖后，初噴 3～5cm厚砼，施作邊墻徑向錨桿。 施工工藝流程（見(jiàn)圖下圖） 施工程序 在進(jìn)行超前全斷面帷幕深孔預(yù)注漿后，施工雙側(cè)壁導(dǎo)坑拱部超前小管棚，注漿加固圍巖，小管棚采用Φ 38 8自進(jìn)式注漿錨桿長(zhǎng) 10m，小導(dǎo)管采用Φ 42 鋼管共同組成雙層支護(hù)結(jié)構(gòu)形式，每?jī)膳砰L(zhǎng)導(dǎo)管之間插二排短導(dǎo)管。 反向單側(cè)壁導(dǎo)坑法 將大斷面隧道分成左右雙側(cè)壁導(dǎo)坑和中央核心土三個(gè)分部進(jìn)行開(kāi)挖，劃大斷面為小斷面，步步封閉成環(huán)。 洞身深埋段Ⅳ、 Ⅴ 類(lèi)圍巖 反向單側(cè)壁導(dǎo)坑法 施工工序 左右線隧道 洞內(nèi)深埋段Ⅳ、 Ⅴ 類(lèi)圍巖 ，為確保施工安全，采用 反向單側(cè)壁導(dǎo)坑法 開(kāi)挖 ，圍巖破碎，自穩(wěn)能力差，開(kāi)挖斷面大，對(duì)地層的擾動(dòng)大。二次襯砌采用HBT60砼輸送泵、 EA05 混凝土輸送車(chē)、 6m 長(zhǎng)鋼模襯砌臺(tái)車(chē)聯(lián)合施工。 機(jī)械配套 CD 法施工設(shè)備配套為：上分部開(kāi)挖設(shè)備采用風(fēng)鎬配合小型挖掘機(jī)，將碴土出至下臺(tái)階；下分部采用 312 挖掘裝載機(jī)裝碴， 15t 自卸汽車(chē)直接運(yùn)出洞外。 ⑵邊墻及拱部防水板鋪設(shè)，鋼筋綁扎。 ⑷仰拱砼澆注。 ⑵基底清理。 ⑶初支全斷面封閉成環(huán)。 5 ④部開(kāi)挖及支護(hù) ⑴開(kāi)挖④部。 4 ③部開(kāi)挖及支護(hù) ⑴開(kāi)挖③部。 ⑵初噴砼，下接格柵、掛網(wǎng)、打錨桿、施作仰拱橫撐。 ⑶安裝橫聯(lián)，①部初支封閉成 環(huán)。 2 ①部開(kāi)挖及支護(hù) ⑴開(kāi)挖①部。 ⑶做止?jié){墻封閉掌子面。 CD 法施工流程示意圖 CD 法施工程序示意圖 序號(hào) 圖示 施工程序及技術(shù)措施 1 施作超前支護(hù) ⑴測(cè)量放線。施工中采用人工輔以小型挖掘機(jī)開(kāi)挖，每循環(huán)進(jìn)尺均為 ，開(kāi)挖后立即噴 4cm 早強(qiáng)混凝土封閉 左上部超前小導(dǎo)管及注漿 左上部開(kāi)挖、支護(hù) 右上部超前小導(dǎo)管及注漿 左下部開(kāi)挖、支護(hù) 右上部開(kāi)挖、支護(hù) 右下部開(kāi)挖、支護(hù) 拆除十字鋼架 防水板施工 二次模注砼襯砌 施工準(zhǔn)備 監(jiān)控量測(cè) 超前地質(zhì)探測(cè) 掌子面，并初噴 5cm 初襯混凝土，架邊墻工字鋼支撐、橫聯(lián)豎撐鋼架、掛網(wǎng)、鉆設(shè)錨桿、補(bǔ)噴砼完成 左側(cè)上導(dǎo)坑 初支閉合； 開(kāi)挖左側(cè)下方 下導(dǎo)坑 ，架立邊墻格柵，完成初支； 同樣方法向下分別開(kāi)挖兩側(cè)右側(cè) 上下 導(dǎo)坑 ，完成整個(gè)斷面的初支，形成閉合環(huán)； 各分部之間工作面依次錯(cuò)開(kāi) 5～ 10m。為確保施 工安全，采用 CR 法開(kāi)挖。 洞身深埋段Ⅳ、 Ⅴ 類(lèi)圍巖采用反向單側(cè)壁導(dǎo)坑法或上下臺(tái)階法與單側(cè)壁導(dǎo)坑法組合的開(kāi)挖方法 ,減小爆破對(duì)中夾巖柱的影響，上下臺(tái)階距離 15～ 20 米。具體開(kāi)挖方法為： 洞口淺埋段Ⅳ、 Ⅴ 類(lèi)圍巖采用正向單側(cè)壁導(dǎo)坑法 (CD 法 ),及早對(duì)中夾巖柱進(jìn)行加固 ,及早對(duì)中夾巖柱進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。待 套 拱達(dá)到一定強(qiáng)度后，暗洞拱部留核心土開(kāi)挖，并進(jìn)行初期支護(hù)后，按“ Ⅳ類(lèi) 圍巖施工方法”施工。按與路線縱坡平行傾角鉆進(jìn)并頂進(jìn)長(zhǎng)管棚，一次頂進(jìn)長(zhǎng)度 30m 以上，分段對(duì)管棚注漿。 套 拱施工 本隧道洞口為 Ⅳ 類(lèi)圍巖， 左線明暗洞交界處采用大管棚 ,采用“ 套拱法”進(jìn)洞。 明洞回填 在拱墻背做好防水層，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%時(shí)，兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行對(duì)稱(chēng)回填，在墻腳 一定 范圍內(nèi)用 漿砌片石回填，上部用回填土石夯實(shí)，頂層鋪設(shè)粘土隔水層，并鋪草皮，隔水層應(yīng)與邊仰坡搭接良好，封閉緊密，以防地下水下滲影響回填土質(zhì)量。 防排水施作 襯砌施作完畢后，將襯砌表面的灰塵污垢和積水清除干凈，鋪設(shè)SBS型改性瀝青防水卷材。 施工 時(shí)做到： 仰拱、墻基做到一次澆筑成型，施工工作縫位于檢修道面以下30cm； 按斷面要求制作定型擋頭板和外模，隨著澆筑逐步向上安設(shè)，為使外模不因搗固及混凝土擠壓而移動(dòng)變形，除臨時(shí)支頂外，將外模板拉緊固定； 澆筑時(shí)，從兩側(cè)對(duì)稱(chēng)不間斷澆筑到拱頂； 洞門(mén)與不少于 5m 的明洞同時(shí)襯砌，以加強(qiáng)洞門(mén)整體性，為正洞施工創(chuàng)造有利條件。 該管棚用于隧道進(jìn)口端樁號(hào) ZK3+824.２～ ZK3+84６ .２，共計(jì) 6２２米。 明洞超前支護(hù) 明洞開(kāi)挖至距拱頂中心下 的位置時(shí)，先根據(jù)地形修筑 套 拱， 進(jìn)行管棚施工。施工時(shí)遇到 石質(zhì)人工打眼淺孔松動(dòng)爆破。 明洞開(kāi)挖 明洞開(kāi)挖采用自上而下分層開(kāi)挖法。 洞口地表注漿加固 洞口地表注漿加固在洞口開(kāi)挖到位邊仰坡錨噴防護(hù)結(jié)束后及時(shí)施作，φ 95 4mm 鋼管采用 XY100 型地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔， KBY50/70注漿泵注水泥漿；施工中認(rèn)真核對(duì)洞口地質(zhì)，根據(jù)實(shí)際情況確定注漿參數(shù)。 鋼筋網(wǎng)與錨桿端部焊接牢。邊仰坡采用掛網(wǎng) 錨噴防護(hù)。洞口段開(kāi)挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，修建供風(fēng)、供水、供電設(shè)施及材料堆放場(chǎng)地和機(jī)械停放場(chǎng)地，并合理布置，硬化場(chǎng)地。噴砼采用噴射混凝土機(jī)組和 TK961 濕噴機(jī)，挖掘裝載機(jī)、側(cè)卸式裝載機(jī)配合自卸車(chē)無(wú)軌出碴，襯砌采用全液 壓襯砌臺(tái)車(chē)，泵送砼施工。在施工中，將嚴(yán)格堅(jiān)持“光面爆破、支護(hù)緊跟、監(jiān)控量測(cè)、反饋修正”的原則，積極采用新技術(shù)，實(shí)行機(jī)械化一條龍作業(yè)，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌、勤量測(cè)”的穩(wěn)中求快原則，杜絕坍方，在 IV 類(lèi)圍巖地段加強(qiáng)直眼掏槽，嚴(yán)格光爆工藝，減少超欠挖，據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息提供的信息反饋修正施工方案。防護(hù)及排水工程，在不影響路基施工的前提下，見(jiàn)縫插針安排施工。 路基工程 本標(biāo)段路基 均為 整體式 路基 ，整體式路基一次施工成型，路基 不按左右線順序分別進(jìn)行。 統(tǒng)籌安排、搞好銜接、全面展開(kāi)、均衡生產(chǎn)。因此，本標(biāo)段工程必須緊緊圍繞 xx 線 3號(hào)隧道而 全面展開(kāi)施工。 與各施工班組簽訂質(zhì)量責(zé)任狀，采取獎(jiǎng)罰措施，優(yōu)重獎(jiǎng)劣重罰原則，提高施工質(zhì)量。 對(duì)材料有特殊要求的物件，定貨、采購(gòu)， 必須由 材料部門(mén)會(huì)同技術(shù)、質(zhì)量部門(mén)的人員共同參與，以保證材料的質(zhì)量。 交付現(xiàn)場(chǎng)施工的各類(lèi)材料及設(shè)備必須有出廠合格證或質(zhì)保單。 材料供應(yīng)組織工作，材料的采購(gòu)、訂貨、運(yùn)輸、驗(yàn)收入庫(kù)保管。 安全技術(shù)資料和工程 技術(shù)資料編制、記錄、簽證等管理標(biāo)準(zhǔn)。 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的半成品及設(shè)備儲(chǔ)存、保管標(biāo)準(zhǔn)。 安全（防火）措施標(biāo)準(zhǔn)。 施工場(chǎng)內(nèi)排水、排污、暗溝、明溝系統(tǒng)化。 臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。 現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化。 場(chǎng)內(nèi)管理 對(duì)本工程的安全生產(chǎn)、文明施工，本公司保證切實(shí)做到安全生產(chǎn)制度化、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化，在實(shí)際施工中嚴(yán)格按照市 里面 對(duì)文明施工的有關(guān)要求進(jìn)行施工。施工工藝編制主要內(nèi)容，根據(jù)設(shè)計(jì)要求遵照技術(shù)規(guī)程，驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上合理按排，施工準(zhǔn)備，工藝操作規(guī)程，質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，安全注意事項(xiàng)，勞動(dòng)工時(shí)組織，原材料機(jī)具消耗，作業(yè)條件，成品保護(hù)及其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 ，用圖文成表格式編制在卡面上。 安全技術(shù)規(guī)程：為保證施工人員人生安全和設(shè)備、機(jī)具正常運(yùn)行，制訂切實(shí)可行的規(guī)章制度。 施工工藝規(guī)程：對(duì)主要分部分項(xiàng)工程，規(guī)定了施工工藝的要求，施工順 序，質(zhì)量要求等規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)我們以下主要的規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化管理： 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：在本工程施工中，正確制定和執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，建立正確生產(chǎn)技術(shù)程序是確保完成各項(xiàng)任務(wù)的重要前提。 工程技術(shù) 資料檔案制等制度。 技術(shù)核定，設(shè)計(jì)變更簽證制。 施工安全組織計(jì)劃（根據(jù)具體的工程施工階段編制相應(yīng)的施工安全計(jì)劃和采取有效的安全措施） 技術(shù)管理 技術(shù)責(zé)任制 :對(duì)各級(jí)各項(xiàng)技術(shù)人員建立明確的職責(zé)范圍，做到各負(fù)其責(zé)，各司其事，責(zé)權(quán)明確。 降低成本計(jì)劃（在保證質(zhì)量的前提下，提高科學(xué)管理，引進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工 藝，先進(jìn)科技以降低成本）。 材料供應(yīng)計(jì)劃（根據(jù)工程進(jìn)度和工程量，須用各種材料及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間）。 機(jī)械化施工計(jì)劃（主要編制機(jī)械化施工和主要機(jī)械需用量、時(shí)間）。在總體目標(biāo)下進(jìn)行層層分解展開(kāi)，層層落實(shí)，分別制定個(gè)人目標(biāo)及保證措施，形成一個(gè)全員、全過(guò)程、 多層次的質(zhì)量目標(biāo)管理體系。在實(shí)施質(zhì)量管理中，采用質(zhì)量管理循環(huán)，即 :計(jì)劃階段 (P)→實(shí)施階段 (D)→檢查、評(píng)價(jià)階段 (C)→處理階段 (A),再制定新計(jì)劃 (P)的 PDCA 循環(huán)而復(fù)始，推動(dòng)達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。施工時(shí)實(shí)行掛牌操作，每天檢查，及時(shí)修 整。進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)檔案管理，專(zhuān)人負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料的收集和保管工作，做到工程結(jié)束資料同步齊全。 認(rèn)真及時(shí)做好逐級(jí)的書(shū)面技術(shù)交底，技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程和結(jié)構(gòu)中間驗(yàn)收。 實(shí)行 ISO9001全面質(zhì)量管理體系，積極開(kāi)展“ QC”活動(dòng)，以提高和保證工程質(zhì)量。 進(jìn)一步深化和 完善以工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)為主要指標(biāo)的內(nèi)部承包責(zé)任制，真正做到工程質(zhì)量和施工進(jìn)度同每一個(gè)施工人員的利益相聯(lián)系，使每個(gè)施工人員真正認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是企業(yè)的生命，安全是職工生命的保障。運(yùn)用系統(tǒng)工程和統(tǒng)籌法原理，實(shí)行計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)管理，同時(shí)加強(qiáng)各方協(xié)調(diào)，確保各個(gè)環(huán)節(jié)順利運(yùn)轉(zhuǎn)，提前做好一切準(zhǔn)備。 技術(shù)處 協(xié)助項(xiàng)目總工 程師做好對(duì)外的技術(shù)聯(lián)系；編制各道工序的實(shí)施性施工方案及重要施工技術(shù)措施；負(fù)責(zé)各施工技術(shù)方案，實(shí)施過(guò)程的監(jiān)督檢查；做好施工圖的審核、復(fù)查及存在問(wèn)題的聯(lián)系解決工作；協(xié)助項(xiàng)目總工程師做好 QC 攻關(guān)活動(dòng)。 質(zhì)量測(cè)試處職責(zé) 協(xié)助項(xiàng)目總工程師做好施工過(guò)程中的質(zhì)量測(cè)試工作；負(fù)責(zé)每道工序的質(zhì)量自檢；配合監(jiān)理、業(yè)