【正文】 拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無(wú)悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)好幫手。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來(lái)越難。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。（7）．空心板梁架設(shè)空心板采用平板運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，架設(shè)采用汽車(chē)吊或架橋機(jī)逐跨架設(shè)。地基須經(jīng)過(guò)處理，達(dá)到要求的承載力，堆放不超過(guò)二層，墊木位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)支承位置安放。在梁端標(biāo)識(shí)制梁日期、編號(hào)、檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人等，出槽存放。放張前，將限制位移的側(cè)?；騼?nèi)模拆除。芯模抽掉后，兩端砌磚臨時(shí)半封堵，注水養(yǎng)生。砼養(yǎng)生當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，加蓋彩條布防風(fēng)保溫養(yǎng)生。砼澆筑先澆底板，采用插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)，注意底板厚度控制，穿放芯模并沖氣，膠囊充氣壓力達(dá)到要求后，澆筑上部砼，平板振動(dòng)器復(fù)振、人工收面，作為頂板厚度檢測(cè)預(yù)埋孔。（4）．砼澆筑待鋼絞線張拉完畢和鋼筋骨架、側(cè)模安裝就序后，用水沖洗作業(yè)面，保證模內(nèi)清潔。張拉完畢后預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際位置偏差不得大于5mm。（3）．預(yù)應(yīng)力施工鋼絞線及夾具等進(jìn)場(chǎng)后，按規(guī)范要求的頻率取樣抽檢，待合格報(bào)告出來(lái)后，投入使用，千斤頂、油泵、壓力表在經(jīng)由監(jiān)理工程師認(rèn)可的單位標(biāo)定后，進(jìn)行線性回歸分析，制出油表讀數(shù)與張拉應(yīng)力比照表，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，投入使用。所有模板在使用前均按規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢測(cè)、試拼，檢測(cè)項(xiàng)目包括幾何尺寸，大面平整度，接縫處理等。立側(cè)模前貼彈性止水帶，以防止漏漿和保證棱角直順。即作為張拉端活動(dòng)橫梁，又作為錨固端固定橫梁，橫梁上用螺栓連接定位板，可在適當(dāng)范圍內(nèi)調(diào)整預(yù)應(yīng)力筋的間距、排距等。先張預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制與架設(shè)（1）．制梁臺(tái)座采用重力式張拉臺(tái)座，下設(shè)牛腿支撐，根據(jù)圖紙明確的張拉噸位，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行設(shè)計(jì)檢算。（12）．體系轉(zhuǎn)換當(dāng)半幅一聯(lián)箱梁架設(shè)完成即可進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，完成連續(xù)化。（11）．箱梁運(yùn)輸及架設(shè)箱梁采用平板運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，預(yù)制一廠生產(chǎn)的預(yù)制梁通過(guò)xxx2號(hào)隧道，運(yùn)用架橋機(jī)對(duì)梁體進(jìn)行逐跨架設(shè)，從主線右幅2號(hào)橋向前推進(jìn)，經(jīng)洛河1號(hào)隧道對(duì)xxx村大橋進(jìn)行架設(shè)；預(yù)制二廠生產(chǎn)的預(yù)制箱梁經(jīng)龍門(mén)吊提升，運(yùn)用軌道運(yùn)梁車(chē)進(jìn)行箱梁運(yùn)輸，采用架橋機(jī)逐跨架設(shè)。存放時(shí)設(shè)枕木支墊，墊平放穩(wěn)，標(biāo)識(shí)生產(chǎn)日期和編號(hào)。（8）．梁體封端按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，對(duì)需在預(yù)制廠進(jìn)行封端的箱梁，先將梁體端面砼鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端砼，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)，按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。壓漿前先用清水試壓、檢查管道是否通暢。（7）．孔道壓漿孔道壓漿按照自下而上的順序進(jìn)行。b、采用卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長(zhǎng)度要能滿足千斤頂張拉的需要，至少要求≥70cm。（6）．預(yù)應(yīng)力施工a、建立專(zhuān)用預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料場(chǎng)，按下料單下料、編束、編號(hào)存放；為防止預(yù)應(yīng)力孔道堵塞，在澆筑砼時(shí)，在波紋管內(nèi)穿硬塑料管，確保預(yù)應(yīng)力孔道暢通。斜向分段即底板、腹板、頂板砼澆筑面依次相差3～4m，水平分層即砼分層澆筑，每層厚度不大于30cm，附著式振搗器配合插入式振搗器振搗密實(shí)，嚴(yán)禁振搗器振動(dòng)鋼筋、模板、波紋管，頂板人工木抹收面并拉毛。（5）．砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)砼的拌制采用預(yù)制廠內(nèi)帶自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的拌合站集中拌制，隨拌隨用，龍門(mén)吊提升料斗入模。在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度要求后，采用龍門(mén)吊配合人工拆除模板。砼澆筑前檢查預(yù)埋件位置，特別是支座板設(shè)置是否準(zhǔn)確水平，上下拉桿及支在模板上的墊件、扣件是否完好齊全等。鋼筋綁扎時(shí)設(shè)置波紋管定位網(wǎng)片，確保預(yù)應(yīng)力孔道位置準(zhǔn)確，同時(shí)做好支座預(yù)埋鋼板、預(yù)應(yīng)力束波紋管、錨墊板等的預(yù)埋工作。（3）．鋼筋加工與綁扎鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，在臺(tái)座上綁扎成型。端模采用整體式定型鋼模，側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板均為6mm厚鋼板，加勁肋采用角鋼制作，側(cè)模外側(cè)加工成桁架，模板上口和下口采用對(duì)拉螺桿。澆筑臺(tái)座砼時(shí)，預(yù)留側(cè)模下拉桿管道和吊梁用的槽口，槽口用鋼板墊平，以便于吊裝時(shí)抽出鋼板并穿鋼絲繩，同時(shí)從兩端向跨中逐漸設(shè)置反拱。后張法箱梁預(yù)制施工（1）．制梁臺(tái)座與底模首先對(duì)預(yù)制廠地面清表、清淤回填壓實(shí)處理，澆筑20cm厚C25素砼墊層，在素砼墊層上澆筑30cm厚底座砼，在砼表面鋪設(shè)δ=10mm鋼板作底模，現(xiàn)場(chǎng)焊接成為一整體，并與臺(tái)座兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺(tái)座。砼采用拌和站供應(yīng)，罐車(chē)送至作業(yè)點(diǎn)，砼泵車(chē)泵送或溜槽溜送入模。鋼筋采用在料場(chǎng)統(tǒng)一加工，汽運(yùn)至作業(yè)點(diǎn)，人工按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求綁扎成型。承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、地面系梁施工方法及工藝由于全線大部分橋頭位于河灘內(nèi)和河中，承臺(tái)埋深35米，要求均埋在河床沖刷線下，這樣開(kāi)挖工作工程量大，施工難度也相當(dāng)大，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況改移河道或采用鋼板樁圍堰施工。（6）、墩柱和橋臺(tái)鋼筋全部集中加工，低墩柱鋼筋直接制作成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)用吊機(jī)安裝就位，套管接頭； 高墩柱和橋臺(tái)鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。預(yù)應(yīng)力蓋梁在混凝土施工時(shí)就預(yù)留好預(yù)應(yīng)力孔道，待蓋梁混凝土強(qiáng)度滿足要求后，即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋的施做，預(yù)應(yīng)力筋的張拉、孔道壓漿及封端同預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工。模板接縫采用雙面海綿膠條夾縫。獨(dú)柱預(yù)應(yīng)力蓋梁采用上下雙抱箍托架法施工，采用工字鋼I45b和I18工字鋼相結(jié)合的托架，在工字鋼上鋪方木，方木上鋪蓋梁底模板。空心墩蓋梁外模同樣采用鋼模板，而內(nèi)模計(jì)劃采用預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)制板制作。在鋼箍牛腿上放I40工字鋼，上鋪1010cm方木，方木上鋪蓋梁底模板。（3）、墩柱及橋臺(tái)砼一般采用汽車(chē)泵泵送入串筒，通過(guò)串筒入模，按每層混凝土30cm厚進(jìn)行澆筑，插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)。立柱模板用汽車(chē)吊配合人工吊裝到位后，在圓柱模板頂端四周用4根Φ10mm鋼絲繩加拉緊螺栓將模板緊緊固定在四周地錨上，用垂球檢查其垂直度，通過(guò)調(diào)整四周鋼絲繩，使模板垂直度滿足精度要求。（1）、測(cè)量定位，用全站儀定出墩柱（橋臺(tái)）中心位置，并根據(jù)墩柱直徑畫(huà)圓或在承臺(tái)（基礎(chǔ)）上用墨線彈出橋墩（橋臺(tái)）模板位置。普通鋼筋混凝土蓋梁采用抱箍式托架法施工，施工時(shí)搭設(shè)輔助支架；獨(dú)柱預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁采用雙抱箍托架法施工。第一次澆筑到中間系梁底部高5cm，第二次澆筑中間系梁，第三次澆注到立柱頂部。鉆孔樁施工工藝流程見(jiàn)表47。e、混凝土拌合選擇合理的水灰比（～）和骨料粒徑與級(jí)配，細(xì)骨料使用中粗砂，避免粗骨料粒徑太大或細(xì)骨料粒徑太小，防止堵管。c、限制沖擊錐最大沖程，以防止沖擊力過(guò)大，振動(dòng)力過(guò)大，影響孔壁的穩(wěn)定或造成卡鉆、掉鉆以及偏孔、斜孔等。（8）、施工注意事項(xiàng)a、鉆機(jī)要支墊牢固。首批灌注混凝土其數(shù)量按計(jì)算確定，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入砼深度不少于1m；在整個(gè)灌注過(guò)程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深2～6m。導(dǎo)管為300mm的鋼管，管節(jié)之間用粗絲扣連接，接頭處夾有膠圈密封防水墊。鋼筋籠加工時(shí)在箍筋上每2m一個(gè)斷面對(duì)稱(chēng)設(shè)置4個(gè)鋼筋保護(hù)層。（5）、清孔沖擊鉆清孔采用掏渣法，噴射清孔法配合使用。（3）就位埋好護(hù)筒后就位鉆機(jī)，固定好鉆架，使鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，便可開(kāi)始鉆進(jìn)。b、埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用8mm的鋼板制作，～，其內(nèi)徑大于樁直徑200mm，頂面高出地面30cm，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm。、分部、分項(xiàng)工程施工方案及方法鉆孔灌注樁施工方法及工藝（1）、測(cè)量定位采用全站儀坐標(biāo)法放樣鉆孔樁樁位，埋好護(hù)筒后再在護(hù)筒四周埋設(shè)護(hù)樁，用以控制樁位。承臺(tái)墩身施工：計(jì)劃從2009年9月15日——2010年8月1日； 預(yù)制及架梁施工：從2009年10月1日——2010年10月30日；橋面系及附屬工程施工：從2010年3月1日——2011年1月10日；、整體施工方案及方法本標(biāo)段橋梁施工，樁基計(jì)劃全部采用沖擊鉆鉆孔，立柱及蓋梁模板采用定型鋼模板，擴(kuò)大基礎(chǔ)及橋臺(tái)模板采用大塊鋼模板或竹膠板，混凝土全部采用泵送入模，機(jī)械搗固密實(shí)。2拌合站位于洛河1號(hào)隧道右側(cè)，占地 4 畝，安裝1臺(tái)JS7500拌和機(jī)+1臺(tái)雙向配料機(jī)，配置1臺(tái)ZL40型裝載機(jī)，1臺(tái)60t地磅，備用130kw發(fā)電機(jī)，3臺(tái)罐車(chē)，前期主要供應(yīng)xxx大橋和小石碑大橋鉆孔樁混凝土，后期主要負(fù)責(zé)2預(yù)制場(chǎng)的混凝土。全線設(shè)置2個(gè)拌合站，1號(hào)拌合站設(shè)置在xxx橋下，占地面積23畝，配置2臺(tái)HZS50型攪拌機(jī)，高峰期配備10臺(tái)罐車(chē)，2臺(tái)ZL40型裝載機(jī)，1臺(tái)60t地磅，安裝1臺(tái)500kVA變壓器，備用2臺(tái)200kW發(fā)電機(jī)。各施工隊(duì)施工高峰期計(jì)劃勞動(dòng)力150200人。同時(shí)設(shè)二座預(yù)制廠負(fù)責(zé)預(yù)制全線梁板，兩座砼拌和站供應(yīng)砼。 工程概況 全線共計(jì)16座橋，；樁基共計(jì)538根，板梁229片，箱梁821片；涵洞均為蓋板涵，總計(jì)12道，其中連接線8道，主線4道。每層松鋪厚度不超過(guò)15cm，壓實(shí)度比同層次提高2個(gè)百分點(diǎn)，壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)，每一壓實(shí)層每50m2檢測(cè)一處。臺(tái)背必須采用符合設(shè)計(jì)要求的材料分層對(duì)稱(chēng)填筑，同時(shí)分層夯實(shí)?？v向填挖交界處的路基，應(yīng)在路槽底部作超挖處理，超挖長(zhǎng)度不小于10米，回填應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)料。邊坡開(kāi)挖后，按設(shè)計(jì)要求，對(duì)每層邊坡及時(shí)清刷，施作防護(hù)工程。（3）．路塹基面及坡面修整、防護(hù)a、開(kāi)挖成型的基面標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求，路拱明顯，排水暢通，壓實(shí)度不小于96%。對(duì)于石質(zhì)較好的可用于橋梁、路基防護(hù)工程用石。c、石方爆破要制訂嚴(yán)密的安全措施，經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)批準(zhǔn)，確保施工安全。嚴(yán)格控制炮孔深度、數(shù)量和裝藥量。邊坡采用預(yù)裂爆破辦法控制。在施工前14天先做爆破計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再施工。土質(zhì)路塹施工工藝流程見(jiàn)后附表45。路塹開(kāi)挖采取橫向分層、縱向分段，兩端同步，階梯掘進(jìn)的方式施工，運(yùn)碴通道與掘進(jìn)工作面妥善安排。（1）．土質(zhì)路塹開(kāi)挖確定開(kāi)挖邊線后，在路基上坡側(cè)開(kāi)挖線外截水溝，以阻止雨水等流入路基，截水溝內(nèi)側(cè)邊線距路基開(kāi)挖線距離不小于5m。路床頂面以下3050cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料的最大粒徑不大于10cm。如確需縱向分幅填筑，則將壓實(shí)和滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。（7）填石路堤施工工藝填石路堤施工工藝流程見(jiàn)后附表44。（6）檢測(cè)以試驗(yàn)段所確定的檢測(cè)方法對(duì)碾壓結(jié)束的施工路段，及時(shí)按照相應(yīng)的檢查項(xiàng)目進(jìn)行自檢、抽檢和報(bào)檢。壓實(shí)要達(dá)到以鍬鋤挖動(dòng)困難，用撬棍才能使之松動(dòng)，且坑壁穩(wěn)定及表面無(wú)明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn)。（4）壓實(shí)采用重型羊足碾和50T以上重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓速度及遍數(shù)參照工藝試驗(yàn)。（2）攤鋪平整卸下的石質(zhì)填料采用推土機(jī)整平初壓，使石塊間大至水平，局部不平地段人工用細(xì)顆粒料找平，個(gè)別尖角用大錘砸掉。（8）填土路堤施工工藝填土路堤施工工藝流程見(jiàn)后附表43。如不合格，及時(shí)采用相應(yīng)的措施和方法進(jìn)行處理達(dá)到要求。對(duì)于路基兩側(cè)為確保邊緣壓實(shí)，碾壓時(shí)比相鄰路段增加2～3遍，最終碾壓遍數(shù)以滿足不同層位要求的壓實(shí)度為準(zhǔn)，壓路機(jī)碾壓操作嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。（4）穩(wěn)壓整形路基填料在含水量適合碾壓含水量范圍時(shí)，采用自行式壓路機(jī)，以5～7km/h的速度快速穩(wěn)壓1～2遍，同時(shí)采用平地機(jī)整形至要求的縱、橫坡度。（3）填土含水量調(diào)整含水量的控制是路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須確保所有路基填料在碾壓前均能滿足碾壓時(shí)要求的含水量。為保證路基兩側(cè)邊緣壓實(shí)度，路基上土?xí)r兩側(cè)各