【正文】 它用其能力、質(zhì)量、彈性和激勵(lì)對(duì)復(fù)雜的任務(wù)和責(zé)任做出反應(yīng)，并通過為客戶提供大量的增值服務(wù)來開。因此，擁有高度發(fā)達(dá)的IT和軟件能力的BLG國際物流能支持和提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過這種方式，在長(zhǎng)期進(jìn)行的基礎(chǔ)上，經(jīng)驗(yàn)豐富和被激勵(lì)的員工能實(shí)行包含集中增值活動(dòng)的處理，同時(shí)，長(zhǎng)期優(yōu)化和最高目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。負(fù)責(zé)實(shí)施復(fù)雜物流系統(tǒng)的人員、團(tuán)隊(duì)取向和依據(jù)最小細(xì)節(jié)而提供的可靠服務(wù)是成功的必備因素。在物流活動(dòng)鏈中，作為可靠的設(shè)計(jì)者和主要實(shí)行者，BLG國際物流通過服務(wù)網(wǎng)集中發(fā)展。　　BLG國際物流用其自有資源開展競(jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)服務(wù)。這個(gè)現(xiàn)代化物流供應(yīng)商用專業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力將一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的終端營(yíng)運(yùn)商的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)起來。況且外資物流企業(yè)不可能覆蓋整個(gè)市場(chǎng)，經(jīng)常會(huì)留下空白市場(chǎng)、薄弱環(huán)節(jié)供本土物流企業(yè)回旋，所以只要本土物流企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)、揚(yáng)長(zhǎng)避短、勇于競(jìng)爭(zhēng)，就能夠在“與狼共舞”中表演出精彩的節(jié)目?！笨傊赓Y物流企業(yè)和其他外企一樣，在公司管理、專業(yè)人才儲(chǔ)備、財(cái)力支持、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于國內(nèi)企業(yè)。　　(3)電子商務(wù)系統(tǒng)?！　?2)基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。　　通過公司的資源整合與國際知名專業(yè)化公司合作，將使公司在信息化建設(shè)方面達(dá)到以下目標(biāo)：　　(1)‘OA’辦公自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)。由于此項(xiàng)工作工程大、技術(shù)含量高等因素，該項(xiàng)目將在明年4月份全面運(yùn)營(yíng)；再次，我們先后投入200萬元與上海AMT公司簽署了管理信息化咨詢服務(wù)協(xié)議，由AMT公司全面負(fù)責(zé)協(xié)助公司在此項(xiàng)目實(shí)施過程中的咨詢服務(wù)。將逐步在物流信息管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)等領(lǐng)域進(jìn)行全面開發(fā)、升級(jí)。中國物流企業(yè)在信息化方面還大有文章可做，物流信息化將是公司降低運(yùn)營(yíng)成本，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。海豐今后除了做好自身業(yè)務(wù)外，將開拓物流相關(guān)領(lǐng)域業(yè)務(wù)，通過合作、整合、合并地方企業(yè)等運(yùn)作手段拓展業(yè)務(wù)渠道，完善公司的綜合物流解決能力?！　?。公司的品牌和人的形象一樣，對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，但它要靠企業(yè)文化的積累和沉淀，靠公司員工共同努力。因此，海豐今后將根據(jù)市場(chǎng)格局的不斷變化，將物流作為一個(gè)重要戰(zhàn)略項(xiàng)目來發(fā)展，通過有效的管理降低成本?！　?。海豐集團(tuán)在供應(yīng)鏈管理及應(yīng)用上進(jìn)行了一系列有效的整合和利用，但以前集團(tuán)的業(yè)務(wù)較單一，只是在某個(gè)點(diǎn)有收獲，現(xiàn)在集團(tuán)能提供六大板塊的綜合物流服務(wù)，這就不是一個(gè)簡(jiǎn)單的點(diǎn)的發(fā)展，而是由點(diǎn)到線由線到面的發(fā)展過程。多年來，海豐獲得了眾多榮譽(yù)，被政府有關(guān)部門或行業(yè)協(xié)會(huì)多次授予“中國航運(yùn)業(yè)十佳誠信單位”、“守合同重信用企業(yè)”、“最佳船公司獎(jiǎng)”、“誠信守法船代企業(yè)”等榮譽(yù)。在對(duì)海豐的采訪中，集團(tuán)上下多次提到他們視質(zhì)量、信譽(yù)為生命。集團(tuán)于5月11日開辟大連韓國線，這是海豐在剛剛推出CHN2和TJC兩條東南亞航線后的又一力作，在租船市場(chǎng)特別緊俏的今天，幾乎同一時(shí)間投入運(yùn)力推出三條航線，充分顯示了海豐集團(tuán)的雄厚實(shí)力和向既定目標(biāo)堅(jiān)定邁進(jìn)的決心。集團(tuán)將物流公司公司遷址上海便是一例，但萬變不離其中，公司在不斷改變策略中朝著自己的目標(biāo)前進(jìn)。海豐集團(tuán)的目標(biāo)是“以航運(yùn)為主，成為國際一流綜合物流集團(tuán)”。談及今年集團(tuán)將物流公司從山東遷到上海，楊董事長(zhǎng)為集團(tuán)的得意之筆喜于言表：上海的國際地位顯而易見，再加上上海特有的地理優(yōu)勢(shì)和人文特色吸引著眾多國際化企業(yè)集團(tuán)爭(zhēng)相入住，在那里經(jīng)營(yíng)成本可能高點(diǎn)，但對(duì)于海豐的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展卻大有益處。該公司在五年前就改制成員工持股的企業(yè)，此舉確實(shí)盤活了一盤棋，給企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響。楊董事長(zhǎng)表示：我們將繼續(xù)走合作的路子，在陌生領(lǐng)域求得合作，在成熟領(lǐng)域爭(zhēng)取獨(dú)立操作的既合作又自營(yíng)的公司發(fā)展模式。比如，通過與聯(lián)邦快遞、馬士基等國際一流的物流企業(yè)合作，員工參加了較為系統(tǒng)的專業(yè)化學(xué)習(xí)和職能培訓(xùn)，從而形成了較為嚴(yán)密的員工培訓(xùn)制度、升遷制度、財(cái)務(wù)管理制度?！　『ＸS也通過與外資企業(yè)合作來學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。海豐的發(fā)展史就是不斷學(xué)習(xí)的歷史，公司領(lǐng)導(dǎo)人一眼盯著世界市場(chǎng)的發(fā)展，一眼盯著自身業(yè)務(wù)的拓展，經(jīng)常參與國內(nèi)外交流以借簽經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)日新月異的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，光靠自身摸索是跟不上時(shí)代的發(fā)展步伐的?！　】焖俪砷L(zhǎng)靠策略　　海豐能在一窮二白的基礎(chǔ)上迅速發(fā)展成現(xiàn)代化跨國綜合物流企業(yè)，并能為客戶提供一站式全套物流解決方案，這與海豐的經(jīng)營(yíng)策略密不可分。在國內(nèi)，海豐打造了由48家分支機(jī)構(gòu)組成的綜合物流網(wǎng)絡(luò)，在青島、上海、大連、天津、寧波、連云港建成或正在建設(shè)現(xiàn)代化的物流園或物流中心。2004年，公司獲得國家發(fā)改委信息化辦公室的“扶持基金”860萬，并完成企業(yè)戰(zhàn)略重組，從而形成了海豐集運(yùn)、海豐物流、海豐船東、海豐散貨、海豐沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸、海豐航運(yùn)配套服務(wù)六大業(yè)務(wù)體系為主的國際化綜合物流集團(tuán)。這樣開拓性的改制舉措，在國內(nèi)民營(yíng)企業(yè)中都是走在前列的。但“海豐人”自強(qiáng)不息，用短短的一年時(shí)間進(jìn)行資本積累，在1992年便將有限的資金投向市場(chǎng)潛力巨大的航運(yùn)業(yè)，時(shí)值鄧小平南巡談話進(jìn)一步深化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革，發(fā)展的機(jī)遇加上員工的不懈努力，海豐很快在航運(yùn)業(yè)占有一席之地。山東海豐集團(tuán)從白手起家發(fā)展成為一個(gè)跨國綜合物流企業(yè)，典型地代表著中國民營(yíng)物流企業(yè)的崛起，面對(duì)著“外資進(jìn)攻”，海豐的發(fā)展為本土物流企業(yè)的突圍提供了新的思路。自去年12月中國按照入世承諾放開物流市場(chǎng)以來，外資物流企業(yè)“來勢(shì)兇兇”使得本土物流企業(yè)略遜風(fēng)騷?！　”就廖锪髌髽I(yè)的突圍——從山東新海豐航運(yùn)集團(tuán)的歷程看本土物流企業(yè)未來的發(fā)展。中國的物流業(yè)能否像家電業(yè)一樣在“與狼共舞”中崛起，繼而跨出國門。20050515返回目錄本土物流企業(yè)的突圍 　　深諳經(jīng)營(yíng)的外資物流企業(yè)在中國展開聲勢(shì)浩大的營(yíng)銷攻擊，大規(guī)模搶灘物流市場(chǎng)。逆向物流的價(jià)值正在逐漸的體現(xiàn)出來。在這種市場(chǎng)條件下，企業(yè)逆向物流的控制水平將越來越成為企業(yè)生存的一個(gè)重要能力。對(duì)于獲取社會(huì)公眾對(duì)于企業(yè)的理解和信任是非常有好處的?？紤]到產(chǎn)品內(nèi)包裝和銷售包裝直接接觸產(chǎn)品與人常接觸的部分。　　再次，產(chǎn)品內(nèi)包裝或銷售包裝最好采用無害和可降解材料。這樣，只要企業(yè)維持一定數(shù)量的物流包裝即可，不必持續(xù)的為物流包裝投資?！　∑浯?，物流包裝應(yīng)可循環(huán)使用。我們可以從可口可樂玻璃瓶的回收和啤酒玻璃瓶的回收操作中明顯的看出兩種方法之間的差別。而企業(yè)可以利用其對(duì)經(jīng)銷商或服務(wù)提供商的控制，要求其協(xié)助回收產(chǎn)品包裝。因此，需要回收的包裝材料最好用于產(chǎn)品的物流包裝。而企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的行為習(xí)慣沒有控制力，消費(fèi)者是否會(huì)按照企業(yè)的要求協(xié)助企業(yè)回收包裝材料，則完全取決于消費(fèi)者的態(tài)度?！　∈紫?，需回收的包裝材料不能出現(xiàn)在產(chǎn)品的銷售包裝或者內(nèi)包裝上。　　本人認(rèn)為對(duì)待這一問題，如果僅從物流角度出發(fā)，是狹隘的。因此，包裝材料的回收對(duì)在歐洲開展業(yè)務(wù)的企業(yè)是比較重要的問題。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和社會(huì)資源再利用思想的提升，產(chǎn)品包裝回收成為企業(yè)將要面對(duì)的問題。　　包裝回收:　　產(chǎn)品的包裝一般可以分為物流包裝和銷售包裝。在這一點(diǎn)上，軍事產(chǎn)品的設(shè)計(jì)為我們提供了思路，例如，當(dāng)今先進(jìn)的航空母艦采用模塊化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，一方面可以將不同的模塊在不同的場(chǎng)地同時(shí)生產(chǎn)，大大提升制造效率；另一方面，當(dāng)航母的某一部分在戰(zhàn)場(chǎng)上受損時(shí)，只需將其受損部分更換掉，即可重新戰(zhàn)斗，大大提高了其維修效率也大大降低了維修成本。但是現(xiàn)今，絕大多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的設(shè)計(jì)，都是圍繞著高效生產(chǎn)、組裝為不表的，幾乎沒有考慮產(chǎn)品如何低成本分解的問題。在企業(yè)生產(chǎn)能力范圍內(nèi)提升產(chǎn)品再生價(jià)值的空間是有限的。正如前文所述，當(dāng)產(chǎn)品的再處理成本低于產(chǎn)品再生價(jià)值時(shí)，即可對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行再利用。一個(gè)是產(chǎn)品價(jià)值全部報(bào)廢，另一個(gè)是僅耗費(fèi)了零件費(fèi)和拆裝費(fèi)就恢復(fù)了產(chǎn)品本身的價(jià)值?！　?降低產(chǎn)品分解成本。對(duì)于這類工作需要企業(yè)內(nèi)部各部門的共同理解與支持。使得退貨產(chǎn)品的已持續(xù)的開發(fā)再生價(jià)值。這種過程不但可以針對(duì)產(chǎn)品召回，而且對(duì)于退貨同樣有效。可以聯(lián)合質(zhì)檢、生產(chǎn)、采購等部門，由質(zhì)檢部門對(duì)分揀好的回收產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，判別那些部分可以再利用；生產(chǎn)部門提出再利用方案；由財(cái)務(wù)核算再利用處理成本；由采購核算節(jié)約的采購成本。例如：報(bào)廢的機(jī)械潤(rùn)滑油可以作為其他石化產(chǎn)品的原材料使用，不妨賣給石化加工廠。可以通過簡(jiǎn)單手段修復(fù)的產(chǎn)品，只需將其集中到維修中心，進(jìn)行維修即可，不必都召回到廠家做深度處理?！　?提高回收產(chǎn)品的再利用率。即便從供應(yīng)鏈角度全面的考慮如何控制其成本，這兩者仍有很大的共性。無非是產(chǎn)品召回處于政府監(jiān)督之下，更加嚴(yán)格。產(chǎn)品召回的實(shí)施過程其實(shí)就是一次大規(guī)模的集中退貨過程。所以，選擇高水平的第三方物流公司或者培養(yǎng)自己的高水平物流運(yùn)作能力，是處理產(chǎn)品召回為代表的逆向物流的基礎(chǔ)工作。如果沒有嚴(yán)格高質(zhì)量的物流運(yùn)作，產(chǎn)品的完整回收，準(zhǔn)確清點(diǎn)、分揀，信息錄入、核對(duì)等工作都不可能完成。所以，對(duì)支持產(chǎn)品召回的信息系統(tǒng)，不僅要考慮其正向物流的要求還要考慮在逆向物流情況下其功能情況。例如，回收產(chǎn)品并分揀后，需要將詳細(xì)產(chǎn)品信息錄入系統(tǒng)，在系統(tǒng)中控制住回收產(chǎn)品。同時(shí)，還可以使企業(yè)縮短產(chǎn)品召回的完成期，提高產(chǎn)品召回一次完成的準(zhǔn)確度。并且，信息管理系統(tǒng)的功能應(yīng)足夠靈活，可以通過任何一個(gè)產(chǎn)品節(jié)點(diǎn)的信息可以查出與該產(chǎn)品相關(guān)的其他信息?！　?shí)際上，這就是要求企業(yè)的管理需要實(shí)現(xiàn)信息化。正向供應(yīng)鏈管理做得好，信息記錄完整，信息系統(tǒng)反饋靈活通暢，做好產(chǎn)品召回便不難?！?可以這樣講，產(chǎn)品召回成功的一多半，在于企業(yè)的高水平信息管理。此次廣州本田的主動(dòng)產(chǎn)品召回行動(dòng)，正是得益于其在全國的“四位一體”特約銷售服務(wù)店，通過其完善的客戶資料和信息反饋功能，廣州本田不但可以提早發(fā)現(xiàn)自身的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，而且可以很快地通知對(duì)象車輛的用戶到特約店免費(fèi)檢修或更換新燃油箱，用戶完全不必?fù)?dān)心自己的車輛會(huì)被遺漏。生產(chǎn)信息管理和物流信息管理都必須詳細(xì)、完整、及時(shí)、靈活，需要能在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)產(chǎn)品的影響狀況做出詳細(xì)的描述。同樣的，物流系統(tǒng)處于同樣的要求，只不過其所判斷的是產(chǎn)品的狀態(tài)、流行、流量。生產(chǎn)信息系統(tǒng)必須足夠靈活，能從任何一個(gè)產(chǎn)品信息為突破口，在短時(shí)間內(nèi)，查到生產(chǎn)鏈條中與之相關(guān)聯(lián)的信息。否則，將無法確定產(chǎn)品缺陷實(shí)際造成的影響范圍有多大。確定產(chǎn)品缺陷后，需要盡快知道該缺陷影響了那些產(chǎn)品及各自的數(shù)量?！　?對(duì)高水平信息管理依賴度高。即便是像本次廣州本田對(duì)雅閣產(chǎn)品的召回，只在客戶服務(wù)中心對(duì)有缺陷車進(jìn)行檢修和更換零件，其對(duì)零件的檢驗(yàn)，整車試驗(yàn)；對(duì)有缺陷車的用戶資料統(tǒng)計(jì)；更換零件的準(zhǔn)確及時(shí)配送等也都是極其嚴(yán)謹(jǐn)精確的工作。時(shí)間緊、操作量大，中間任何環(huán)節(jié)不能出錯(cuò)；物流和生產(chǎn)信信息記錄不但要完整，而且還要可以準(zhǔn)確迅速的逆向查詢。舉例來說，如惠氏奶粉的產(chǎn)品召回，惠氏公司得根據(jù)生產(chǎn)記錄確定受影響的產(chǎn)品品種、數(shù)量和批號(hào)；物流中心要在最短的時(shí)間內(nèi)確定受影響的產(chǎn)品的詳細(xì)流向；回收裝車時(shí)更要仔細(xì)清點(diǎn)數(shù)量，辨認(rèn)品名、批號(hào)，并一一與回收清單核對(duì)，防止回收遺漏；貨物裝車需要按經(jīng)銷商貼不同的標(biāo)志，防止不同經(jīng)銷商回收貨物之間互相混淆；回收到物流中心后，還需要對(duì)產(chǎn)品按照經(jīng)銷商、品種、批號(hào)進(jìn)行清點(diǎn)，并將最后的明細(xì)與惠氏公司的發(fā)貨記錄及銷售記錄進(jìn)行核對(duì)；產(chǎn)品銷毀則是按照環(huán)保及相關(guān)技術(shù)規(guī)定，在政府技術(shù)監(jiān)督部門監(jiān)督下，嚴(yán)格進(jìn)行；不但產(chǎn)品銷毀，產(chǎn)品包裝同樣需要銷毀?！　?處理難度大。正因?yàn)榇?，產(chǎn)品召回對(duì)企業(yè)的應(yīng)變能力，對(duì)突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而且在時(shí)間上也沒有規(guī)律可循。一個(gè)對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的企業(yè)不可能讓自己出現(xiàn)連貫的有規(guī)律的缺陷。產(chǎn)品召回的特點(diǎn)：　　 突發(fā)性強(qiáng)、規(guī)律性差。例如：我國的《缺陷汽車產(chǎn)品召回規(guī)定》列明，汽車制造商在收到主管部門的產(chǎn)品召回通知書后10個(gè)工作日內(nèi)提交產(chǎn)品召回計(jì)劃；對(duì)由于制造商的過錯(cuò)致使召回缺陷產(chǎn)品未達(dá)到預(yù)期目的,造成損害再度發(fā)生的，主管部門可責(zé)令制造商重新召回，通報(bào)批評(píng)，并由質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫部門處以10,000元以上30,000元以下罰款。主動(dòng)提出產(chǎn)品召回的企業(yè)，實(shí)際上已經(jīng)未雨綢繆，在召回行動(dòng)開始前，就已經(jīng)做好了產(chǎn)品召回的準(zhǔn)備工作。　　 企業(yè)主動(dòng)召回：　?。?） 發(fā)現(xiàn)問題　?。?） 調(diào)查原因　　（3） 確定受影響產(chǎn)品范圍　?。?） 確定召回方案　?。?） 申請(qǐng)產(chǎn)品召回　?。?） 產(chǎn)品回收并檢驗(yàn)　　（7） 產(chǎn)品再處理（維修、再利用或銷毀）　?。?） 提交產(chǎn)品召回階段性報(bào)告　　 企業(yè)被動(dòng)召回:　　（1） 發(fā)現(xiàn)問題　?。?） 申請(qǐng)政府監(jiān)督部門調(diào)查　　（3） 調(diào)查　?。?） 通知企業(yè)產(chǎn)品召回　?。?） 確定受影響產(chǎn)品范圍，拿出產(chǎn)品召回方案　?。?） 產(chǎn)品回收并檢驗(yàn)　?。?） 產(chǎn)品再處理（維修、再利用或銷毀）　　（8） 提交產(chǎn)品召回階段性報(bào)告　　就兩種過程對(duì)比而言，在確定產(chǎn)品召回方案以后的部分其實(shí)沒有太多的區(qū)別。產(chǎn)品召回的過程：　　產(chǎn)品召回從過程來講可以分為：企業(yè)主動(dòng)召回和企業(yè)被動(dòng)召回。企業(yè)要未雨綢繆培養(yǎng)并完善自己強(qiáng)大的逆向物流系統(tǒng)，積累向社會(huì)主動(dòng)負(fù)責(zé)的資本。還是這次廣州本田的召回行動(dòng)，不但樹立了廣州本田主動(dòng)負(fù)責(zé)的企業(yè)形象，更重要的是讓消費(fèi)者了解了廣州本田完善可靠的售后服務(wù)體系和逆向物流系統(tǒng)的強(qiáng)大功能。并讓社會(huì)感到企業(yè)是一種積極主動(dòng)的態(tài)勢(shì)在承擔(dān)著自己的責(zé)任。雖然這一市場(chǎng)措施（部分03款雅閣車召回）有可能導(dǎo)致用戶對(duì)廣州本田的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生不同看法，但這是對(duì)用戶、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)任的一種體現(xiàn)，相信能得到用戶的理解。廣州本田負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“廣州本田希望成為社會(huì)所期待和認(rèn)同的企業(yè)，因此，一直以來，廣州本田都是站在用戶的立場(chǎng)上，致力于向用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，用心去理解用戶的想法，用心做好每一件事，追求用戶的滿意度。最近的一次產(chǎn)品召回就是廣州本田對(duì)部分03款雅閣車的召回。這種情況就是我們現(xiàn)在開始逐漸了解到的：產(chǎn)品召回。因此，由企業(yè)自身行為包括：設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、包裝、銷售、儲(chǔ)運(yùn)過程中造成產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致的消費(fèi)者權(quán)益受損都會(huì)由企業(yè)負(fù)責(zé)。　　產(chǎn)品召回：　　市場(chǎng)成熟時(shí)，買方市場(chǎng)的發(fā)展，導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)選擇的無情威力發(fā)揮作用，消費(fèi)者的影響力逐步增大，逐步迫使企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的責(zé)任一直擴(kuò)展到產(chǎn)品的使用甚至于使用完成階段。所以，降低退貨的最主要、最基本的做法就是做好自己的正向物流。這樣的公司即便是退貨流程再好，退貨的利用率再高，其退貨成本也是將不下來的。退貨往往是在供應(yīng)商內(nèi)部失誤造成的，無論哪個(gè)企業(yè)，做好內(nèi)部向外的發(fā)貨控制，是避免退貨的首要要求?！　〉谌訌?qiáng)內(nèi)部正向物流管理。另外也可以保持不同類型經(jīng)銷商的比例，將某一類經(jīng)銷商退回的貨物直接銷售給另一類經(jīng)銷商。也可以將不影響使