【正文】 作者：武云亮首先我國商品的流通費用較高，根據(jù)商品種類的不同流通費用占商品價格的20~70%，其中物流費用又要占三分之一以上，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可有效降低物流費用，為商品價格的降低提供了條件，使消費者得到實惠；同時物流網(wǎng)絡(luò)的健全將極大地方便城鄉(xiāng)居民的生活，甚至足不出門就可以得到價廉物美的商品和服務(wù)，從而可以更好地滿足消費者的需求。 由此看來，國家對這個影響國民經(jīng)濟整體運行效率且貢獻度大的產(chǎn)業(yè)應(yīng)加快制定產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)、規(guī)范、鼓勵物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從改善國民經(jīng)濟的運行效率來看，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會有效減少企業(yè)庫存（我國僅庫存積壓商品約在4萬個億以上），加速資金周轉(zhuǎn)，促進我國經(jīng)濟運行向動態(tài)化、快節(jié)奏轉(zhuǎn)變。 從1997年東南亞經(jīng)濟危機來看，%，%，%，而物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達的香港、%%，這反映出物流對國民經(jīng)濟的正向作用。4 ．物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的作用及啟示但是由于各自區(qū)域產(chǎn)業(yè)類型與分布、地理區(qū)位、物流數(shù)量和大宗品種等的不同，不能將興建物流園區(qū)看作是普適的、唯一的發(fā)展模式，區(qū)域物流的發(fā)展要以地區(qū)在國內(nèi)和國際市場中的分工地位為基礎(chǔ)，應(yīng)該是有差別的、多樣化的，如可以采取以大中型企業(yè)物流變革為主的推進模式、以政府規(guī)劃和參與投資的政府推進模式、以培育第三方物流為主的市場推進模式、以發(fā)展重點行業(yè)物流為主的產(chǎn)業(yè)帶動模式以及物流園區(qū)模式、運輸或港口主導(dǎo)模式、混合型模式等。以深圳市為例，據(jù)測算近年來深圳物流業(yè)增長率與GDP的增長率之比已經(jīng)達1:，并且物流總量持續(xù)遞增，對深圳地區(qū)經(jīng)濟增長的貢獻十分顯著，深圳市正在規(guī)劃建設(shè)23個大型物流項目（其中8個物流園區(qū)），以促進批發(fā)市場的升級、倉儲業(yè)的轉(zhuǎn)型以及轉(zhuǎn)口貿(mào)易體系的建設(shè)等，提升深圳市整體經(jīng)濟實力和區(qū)域競爭力。 因此，從與相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的角度，一是要在流通領(lǐng)域中強調(diào)物流與商流、信息流、資金流的融合，強調(diào)現(xiàn)代物流與電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營、代理制等現(xiàn)代流通方式相結(jié)合，實現(xiàn)高效互動發(fā)展；二是物流企業(yè)要注重為關(guān)聯(lián)度高、物流需求量大的行業(yè)（如汽車、家電、煙草、建材、農(nóng)產(chǎn)品流通、對外貿(mào)易等）服務(wù)，加強與非物流企業(yè)的聯(lián)盟合作，實現(xiàn)雙贏。目前國內(nèi)的電子商務(wù)網(wǎng)站多數(shù)停留于廣告宣傳、信息發(fā)布、資料傳輸?shù)确矫?，從交易的商品來看，主要是音像、?shù)字產(chǎn)品類，這其中不僅僅是網(wǎng)上支付方式和信用度低等方面問題，而缺乏適合電子商務(wù)運作的物流配送體系是其重要原因。 物流幾乎涉及到國民經(jīng)濟的所有產(chǎn)業(yè)部門，物流產(chǎn)業(yè)將促進其它產(chǎn)業(yè)部門的健康發(fā)展，尤其是對制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等影響較大。 2．物流產(chǎn)業(yè)對關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的作用及啟示在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的競爭日益激烈，企業(yè)將更加注重核心競爭力的培育，一般而言，企業(yè)不可能沿襲計劃經(jīng)濟的傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的經(jīng)營組織形式，任何企業(yè)都不可能包攬自己全部的物流運作，物流外包或物流聯(lián)盟將更加重要，特別是對于非核心的物流業(yè)務(wù)，企業(yè)必將更多借助社會物流來完成，因此只有物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度，企業(yè)外包物流費用較低、服務(wù)較好時才能滿足這樣的需求。 保障生產(chǎn)和經(jīng)營所需要的原材料、半成品或產(chǎn)成品，保障產(chǎn)品和服務(wù)快速送達給用戶或消費者，降低采購、生產(chǎn)、庫存及配送的成本，提高企業(yè)的物流效率和效益，是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本目的。 1．物流產(chǎn)業(yè)對企業(yè)的作用及啟示 目前我國對物流產(chǎn)業(yè)的認識還存在片面性和極端性，一是過分強調(diào)物流的作用，如一些地區(qū)不考慮地理區(qū)位條件和物流需求狀況，就把物流列為地區(qū)支柱或主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，大力興建物流園區(qū)，規(guī)劃缺乏科學(xué)性；二是對“現(xiàn)代物流”的作用認識膚淺，特別是許多地區(qū)尚未認識到現(xiàn)代物流管理服務(wù)的經(jīng)濟潛能，還停留于搬卸、裝運、倉儲及運輸?shù)葌鹘y(tǒng)的理念上，現(xiàn)有物流資源的整合利用和傳統(tǒng)儲運企業(yè)的改造升級也未引起足夠的重視。 　　物流產(chǎn)業(yè)的作用及啟示來源：中國儲運例如不斷地離開上一工序。主要注重一個一個的牛產(chǎn)加工過程。直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再“流”至制品倉庫便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。企業(yè)生產(chǎn)物流的過程人體為：原料、零部、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口”開始。指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。研究社會中得物流體系結(jié)構(gòu)和運行．因此帶有綜觀和廣泛性。社會物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)牛的物流活動，研究國民經(jīng)濟中物流活動。 　　三、社會物流 　　　　社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的物流。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。針對某一種具體產(chǎn)品所進行的物流活動也是微觀物流。在整個物流活動中，之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。宏觀物流主要研究內(nèi)容足，物流總體構(gòu)成，物流與社會之關(guān)系在社會中之地位，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。 　　因此，在我們常提出的物流活動中，下述若于物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是