【正文】 參考文獻(xiàn)[1]程振彪 《汽車工業(yè)研究》2003年第7期[2]中國企業(yè)網(wǎng) [3]向文武 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)塑[J]，現(xiàn)代管理科學(xué)，2003年第8期，21—22[4]宮煥久 汽車商品國際貿(mào)易[M]，2010年9月，69—71[5]袁開坤 朱仲羽 我國企業(yè)與跨國公司構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟芻議 《蘇州鐵道師范學(xué)院學(xué)報(bào)》 社科版 2001年3月1519頁[6]佘鏡懷 試論中國民族產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力整體提高戰(zhàn)略 《當(dāng)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)》2001年5期4956頁[7]王核成 中國企業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的培育 國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目《經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理》2001年4月4246頁 [8]陳錦華 經(jīng)濟(jì)全球化與中國企業(yè)家創(chuàng)新精神——在2001年全國企業(yè)家活動(dòng)日上的講話（2001年4月22日）《中國企業(yè)報(bào)》2001年4月23日 [9]陳明杰 21世紀(jì)中國企業(yè)創(chuàng)新展望 《企業(yè)文明》1999年12月810頁； [10]徐向陽 汽車市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè) 2011年5月3841頁。其次在流程、形式、內(nèi)容上創(chuàng)新，這屬于管理創(chuàng)新，從消費(fèi)者需求變化，不玩花樣，把服務(wù)做到家了以后，消費(fèi)者肯定就明白了。不斷進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，服務(wù)同質(zhì)化已經(jīng)是汽車服務(wù)行業(yè)的一個(gè)集中現(xiàn)象。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該重視服務(wù)，強(qiáng)化服務(wù)理念，把服務(wù)作為可持續(xù)發(fā)展的有力保障。中國國產(chǎn)汽車相對(duì)于外國汽車來說在農(nóng)村市場(chǎng)更有優(yōu)勢(shì)：首先是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，價(jià)格和質(zhì)量仍然是影響農(nóng)民購車選擇的最重要原因；其次是更熟悉農(nóng)村市場(chǎng)；再次是渠道優(yōu)勢(shì)，許多中國汽車廠商一定程度上擁有農(nóng)村市渠道。一方面，農(nóng)村居民收入提高，對(duì)汽車需求提高；另一方面，家業(yè)機(jī)械化的發(fā)展提高了對(duì)汽車的需求；再則，國家積極鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)。這筆信貸有利于奇瑞降低融資成本，加速海外擴(kuò)張步伐。在營銷方面，奇瑞和美國夢(mèng)幻公司、克萊斯勒公司都已經(jīng)開始了合作事宜，為自己進(jìn)入美國市場(chǎng)作好了準(zhǔn)備；中國政府相關(guān)部門非常支持奇瑞汽車的出口，給予了優(yōu)惠的貸款政策。近些年，國際油價(jià)不斷攀升，美國人的汽車消費(fèi)觀開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，從喜歡高耗能的SUV、皮卡逐漸轉(zhuǎn)向節(jié)能環(huán)保型的微型汽車，這個(gè)戰(zhàn)略性機(jī)會(huì)給奇瑞留下了很好的空間。首先要做好市場(chǎng)細(xì)分，了解市場(chǎng)需求，在明確企業(yè)市場(chǎng)定位的同時(shí)，對(duì)企業(yè)的品牌價(jià)值定位作出判斷，再以不同品牌價(jià)值的車型去開拓不同的細(xì)分市場(chǎng)，迎合消費(fèi)者自身價(jià)值體系的需求。另外，企業(yè)在配置人力資源時(shí)必須要有全球化的視野，引進(jìn)具有豐富國際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)經(jīng)理人，拓展海外業(yè)務(wù)，發(fā)揮海外與國內(nèi)業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)，提高企業(yè)國際經(jīng)營能力。人才對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極為重要，擁有自己的高層技術(shù)人員和管理人員，將是企業(yè)乃至整個(gè)國家產(chǎn)業(yè)能不能自主發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。這些品牌的定位在迎合了消費(fèi)者心理需求的同時(shí)，也有效的增加了消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠度?？梢酝ㄟ^收購其他國際知名企業(yè)，如吉利收購沃爾沃的模式，利用其他企業(yè)的名氣改善奇瑞品牌，也可以效仿豐田在旗下設(shè)立雷克薩斯的做法。通過提高質(zhì)量來提升奇瑞在消費(fèi)者心中的形象，讓奇瑞的口碑越來越好，從而提高企業(yè)的品牌效應(yīng)。動(dòng)態(tài)元素包括在各種接觸點(diǎn)與顧客動(dòng)態(tài)來往，例如，店里面對(duì)面互動(dòng)或是網(wǎng)絡(luò)上從事電子交易，請(qǐng)“準(zhǔn)用戶”走進(jìn)企業(yè)，邀請(qǐng)消費(fèi)者參觀生產(chǎn)線，讓消費(fèi)者親眼看到新車是如何制造出來的。汽車廠商可以通過靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩種體驗(yàn)方式搭建品牌與消費(fèi)者溝通的橋梁。另一方面，企業(yè)在政策有力的引導(dǎo)和扶持下，加大自主創(chuàng)新開發(fā)資金投入，通過全面多方位建立研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、科研中心，加大與高等院校汽車科研開發(fā)合作等途徑來達(dá)到發(fā)展的目的。世界汽車工業(yè)已經(jīng)有100多年的歷史，積累了許多成熟的技術(shù)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，我們要善于消化吸收國外先進(jìn)的技術(shù)、管理模式并加強(qiáng)與國際上各個(gè)層面的通力合作，著重進(jìn)行二次創(chuàng)新。提高奇瑞汽車質(zhì)量，我認(rèn)為可以通過兩方面來實(shí)現(xiàn)。這是機(jī)遇，抓住消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變的方向，一定程度上就抓住了市場(chǎng)?！∧壳埃絹碓蕉嗟膰鴥?nèi)消費(fèi)者不僅關(guān)注汽車的購買價(jià)值，更注重汽車的使用價(jià)值，“汽車壞了再修，不如讓它不壞”。奇瑞在質(zhì)量方面相比之前有一定的進(jìn)步，我感覺原來是讓人難以接受，現(xiàn)在是勉強(qiáng)可以接受；原來是大小的問題都多，現(xiàn)在是大問題不多、小問題不斷。另外，江淮集團(tuán)與韓國現(xiàn)代組建了格爾發(fā)重卡，與德國凱斯鮑爾組建了安凱汽車。北汽集團(tuán)與韓國現(xiàn)代組建了北京現(xiàn)代，與戴克集團(tuán)組建了北京吉普。東風(fēng)汽車集團(tuán)與法國雷諾、日本日產(chǎn)、臺(tái)灣裕隆、韓國現(xiàn)代等進(jìn)行了合資合作。目前在我國整個(gè)汽車業(yè)中占主導(dǎo)地位的仍然合資合作的品牌。%，%；日本位居第二，美國第三。4）市場(chǎng)占有量和規(guī)模較小。一向以價(jià)格取勝的自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)被合資企業(yè)削減，然而在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌效應(yīng)等還無法與合資品牌正面交鋒時(shí)，這樣的處境很容易讓中系車陷入危險(xiǎn)境地。利潤的減少必然難以支持企業(yè)長期發(fā)展所需要的資源，難以進(jìn)行技術(shù)、設(shè)計(jì)、工藝水平提高的投入，難以支撐品牌形象的推廣。根據(jù)奇瑞汽車的未來發(fā)展規(guī)劃預(yù)算，其將來數(shù)十年的資金缺口將達(dá)400余億元，而奇瑞汽車公司的總資產(chǎn)和流動(dòng)資產(chǎn)相對(duì)較少。盡管奇瑞的銷量年年增長，單車?yán)麧欀挥?00多元，而廣州本田的單車?yán)麧櫢哌_(dá)2萬元。%~%之間徘徊。研發(fā)費(fèi)用的增加無疑是最直接、最有效的技術(shù)創(chuàng)新支持方式。我國汽車企業(yè)研發(fā)人才短缺問題嚴(yán)重，尖端技術(shù)和研發(fā)人才的缺乏，導(dǎo)致自主品牌對(duì)國外技術(shù)與產(chǎn)品的持續(xù)依賴和產(chǎn)品質(zhì)量水平的差距進(jìn)一步擴(kuò)大。由于國家缺少對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)所需各類人才培育的規(guī)劃，使很多汽車企業(yè)深感缺乏高水平的技術(shù)開發(fā)人才和研究力量。大部分汽車企業(yè)已經(jīng)建立了研發(fā)中心，但這些研發(fā)機(jī)構(gòu)嘗試開發(fā)新車，也僅僅算是產(chǎn)品的局部改進(jìn)，稱不上是真正意義的自主創(chuàng)新。目前國內(nèi)自主汽車整體研發(fā)水平仍落后于發(fā)達(dá)國家的平均水平，成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。奇瑞汽車目前的科研水平還有限，沒有掌握生產(chǎn)整車的尖端技術(shù)。據(jù)中國行業(yè)咨詢網(wǎng)2011年2月調(diào)查，雖然奇瑞汽車目前在中國大江南北家喻戶曉，但是其品牌的地位不佳等將是一個(gè)制約其擴(kuò)大國際國內(nèi)市場(chǎng)的瓶頸。盡管現(xiàn)在奇瑞質(zhì)量有所提高，但是要消費(fèi)者徹底擺脫過去對(duì)奇瑞的詬病比較困難。第二種是奇瑞的質(zhì)量不佳，動(dòng)不動(dòng)就壞了，所以修車的人太多需要排隊(duì)。“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”是不少消費(fèi)者對(duì)奇瑞的評(píng)價(jià)，我認(rèn)為這應(yīng)該可以有2種理解方式。歐美日等發(fā)達(dá)國家不僅是傳統(tǒng)的機(jī)械制造強(qiáng)國，而且在電子軟件等方面擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。1）質(zhì)量和品牌形象不佳。）的過程中再賺一筆，而一些合資企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不愿意承擔(dān)自主研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，也不積極引進(jìn)新產(chǎn)品。但是，與民營企業(yè)相比，合資企業(yè)的勞動(dòng)力成本卻高的出奇。雖然在品牌形象和技術(shù)質(zhì)量上，奇瑞等自主品牌可能還有所欠缺，但是，在以價(jià)格為最主要考慮的私家車市場(chǎng)起步發(fā)展階段，在搶占市場(chǎng)份額的過程中，自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯會(huì)占據(jù)上風(fēng)。5） 價(jià)格成本優(yōu)勢(shì)。以公司“三院一部一站”（汽車工程研究院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、商用車研究工程院、商品改進(jìn)部和博士后工作站）為代表的專業(yè)組織，匯聚了一大批汽車及零部件設(shè)計(jì)、制造人才。隨著公司的日益壯大和朝著國際化方向的快速發(fā)展，公司吸引了一批美、德、日、韓等外國專業(yè)人員，為奇瑞的發(fā)展注入新的活力。奇瑞實(shí)施廣納人才、以人為本的戰(zhàn)略。目前，奇瑞已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、汽車試驗(yàn)技術(shù)中心為依托，與奇瑞協(xié)作的關(guān)鍵零部件企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)同，和國內(nèi)大專院校、科研所等進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合開發(fā)的研發(fā)體系。4）科研人才優(yōu)勢(shì)。人力資源方面，2005年底，13億多，勞動(dòng)力成本很低。自然資源如鐵、煤、銅等基礎(chǔ)能源是汽車生產(chǎn)中必不可少的。以中東為國際市場(chǎng)的啟動(dòng)點(diǎn)，目前奇瑞的國際合作伙伴以由中東向歐美國家滲透，包括美國在內(nèi)的國際大經(jīng)銷商為爭(zhēng)相作奇瑞公司的經(jīng)銷商而激烈競(jìng)爭(zhēng)。自主品牌已經(jīng)成為奇瑞的核心競(jìng)爭(zhēng)力，奇瑞正在發(fā)展出口戰(zhàn)略，整合世界資源，服務(wù)國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，這樣的中國品牌才能讓中國汽車具有真正的國際競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年，自主品牌轎車的銷量為130萬輛，占轎車銷售總量的的26%以上，而奇瑞的自主品牌轎車雄踞第一位。自主品牌的創(chuàng)建主要取決于自主研發(fā)和自主創(chuàng)新。面對(duì)國外跨國公司的挑戰(zhàn)，企業(yè)要想制勝，創(chuàng)立自主品牌變得非常重要，沒有品牌就沒有未來。沒有自己的品牌，造多少車都是別人的輝煌。從歷年的數(shù)據(jù)可以看出，奇瑞公司的出口產(chǎn)品已逐漸由低檔經(jīng)濟(jì)型車輛向中檔車輛過渡，出口規(guī)模也進(jìn)一步擴(kuò)大，正在打造一條通向國際名牌的自主之路。隨著自主研發(fā)的不斷深入，產(chǎn)品的不斷完善和發(fā)展，自主品牌的形象也會(huì)得到提升。自主研發(fā)自主創(chuàng)新促進(jìn)了奇瑞的發(fā)展，使其迅速掌握世界一流的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，逐漸健全產(chǎn)品開發(fā)體系，擁有國際水平的產(chǎn)品開發(fā)工具和手段，增加核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷推出新的產(chǎn)品，引領(lǐng)汽車發(fā)展方向。奇瑞比合資企業(yè)能更好的利用國際資源發(fā)展自己的技術(shù)，原因就在于自主研發(fā)，所以自主研發(fā)是學(xué)習(xí)外國經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的最有效的途徑。在一線城市的汽