【正文】 故障檢測：首先觀察發(fā)動機溫度在左右，進氣溫度與環(huán)境溫度相比偏高較大。組，發(fā)現(xiàn)第二區(qū)進氣溫度為通過渦輪增壓系統(tǒng)對吸入的空氣進行壓縮，增大氣體密度，從而，增加每個進氣沖程進入燃燒室的空氣量，增加循環(huán)供油量，提高升功率和升扭矩，達到提高燃燒效率、提高整機使用經(jīng)濟性讀取渦輪增壓數(shù)據(jù)流當渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，大量的壓縮空氣被輸送到發(fā)動機的燃燒室里。組數(shù)據(jù)塊，第三區(qū)是增壓壓力理論值（1000），第四區(qū)是增壓壓力實際值（1160），加速增壓壓力實際值與增壓壓力理論值無過多差別，渦輪增壓器是一種利用發(fā)動機排氣中的剩余能量來工作的空氣泵。VAS6150，進入引導(dǎo)性功能，加油門時查讀發(fā)動機控制單元渦輪增壓相關(guān)數(shù)據(jù)塊，讀取渦輪增壓結(jié)構(gòu)原理，造成發(fā)動機動力下降可能原因基本定位在渦輪增壓及進氣系統(tǒng)。6）檢測渦輪增壓器安裝位置，管路連接無異常，放氣組合閥目測其可以全開或全關(guān)，排除以上部件故障，故障帕薩特5）拆卸前氧傳感器，用內(nèi)窺鏡檢查三元催化器，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部并無變色、燒結(jié)、破損現(xiàn)象，說明三元催化器性能完好。正常范圍內(nèi)。250Kpa，空檔加速時壓力在2）檢查發(fā)動機燃燒性能：使用起拔器拆下四個缸點火線圈，清潔火花塞孔，拆檢火花塞，未見發(fā)紅、赤、白等異常燃燒狀態(tài)，檢查汽缸的壓力，四個缸的壓力值均在標準范圍內(nèi)，排除氣缸壓力及點火引起動力不足可能性3）檢查空氣濾清器無臟堵，進氣管道無漏氣現(xiàn)象。按照先外后內(nèi)，先簡后繁，采用排除法故障定位故障排除流程：1）首先詢問用戶燃油加注來源，油品型號選擇，正規(guī)油站，97結(jié)構(gòu)控制原理推理，在無故障儲存的情況下，結(jié)合渦輪增壓發(fā)動機的特點，初步判斷分析高速時動力不足的主要原因：1）噴油量不足2）進氣量不足3）三元催化排氣管堵塞4）燃油油品油質(zhì)差5）渦輪增壓器損壞6）火花塞點火性能差7）氣缸壓力等故障多可能影響發(fā)動機動力性能下降。故障分析：根據(jù)帕薩特001VAS5051B碼高速路試，與同類車相比明顯感覺發(fā)動機動力不足加速性差，但無加速發(fā)沖其他癥狀，車內(nèi)儀表顯示正常。120146805汽車維修案例十六故障名稱：發(fā)動機散熱不良車輛基本信息車型：帕薩特五、故障小結(jié)在該故障的排除過程中，我們查看了數(shù)據(jù)流，并發(fā)現(xiàn)了不正常的數(shù)據(jù)塊，在利用診斷軟件的功能進行了泄漏測試。3再次做泄漏測試，系統(tǒng)正常。在無法使用水管鉗的管路噴少許化油器清潔劑，當噴射到渦輪增壓器新鮮空氣吸氣口處時車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯上升，檢查該管路發(fā)現(xiàn)故障，而且從上往下無法發(fā)現(xiàn)故障部位，只有從下往上看才能發(fā)現(xiàn)空氣管未完全套在渦輪增壓器。診斷儀，維修手冊（按十步操作法進行）1）使用吸塵器清潔發(fā)動機機艙，目測未發(fā)現(xiàn)管路有損壞和明顯泄漏點。四、故障排除工藝（5s診斷儀進入發(fā)動機控制單元做泄漏測試（發(fā)動機—基礎(chǔ)設(shè)定107使用3.一般水溫在40101002組顯示水溫VAS6150怠速時系統(tǒng)過稀。VAS6150TEIS 管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準備）VAS6150監(jiān)控所有對排放質(zhì)量的重要部件，保護催化轉(zhuǎn)化裝置不被損壞，當影響廢氣排放的部件發(fā)生故障時提供視覺報警信號，即廢氣燈點亮?？刂茊卧c控制單元連接的所有影響廢氣排放的傳感器和執(zhí)行元件。廢氣燈報警其實是汽油發(fā)動機監(jiān)控功能：——催化轉(zhuǎn)化裝置功能監(jiān)控——氧傳感器老化診斷——氧傳感器電壓測試——二次空氣系統(tǒng)——燃油蒸汽保持系統(tǒng)——泄漏診斷——燃油供應(yīng)系統(tǒng)——失火（廢氣燈閃爍）——CAN 里程：93754我們要習(xí)慣運用電路圖與各種檢測設(shè)備，才能加強在處理故障時的邏輯思維能力，快速切入故障點并從中吸引經(jīng)驗，提升自身的技能。五、故障小結(jié)案例雖然并不復(fù)雜，但可能基于批次質(zhì)量缺陷在特定車型上發(fā)生的案例卻不少。檢查發(fā)動機系統(tǒng)故障代碼已變?yōu)榕及l(fā)，清楚系統(tǒng)故障代碼上路試車，加速順暢故障燈不再點亮。1201504077VAS6150四、故障排除工藝（5s診斷結(jié)果（故障認定）通過數(shù)據(jù)分析：低壓油壓偏高，同時接近高壓油軌壓力，可以確定兩者存在互通的可能。5）連接高壓燃油測試儀，同樣檢測到上述數(shù)值，由此排除了系統(tǒng)傳感器檢測錯誤的可能。120150bar40bar區(qū)燃油油軌壓力實際值，怠速時顯示7bar（該處油壓為高壓油泵輸出），急加速仍顯示組第4）通過讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)第左右，懷疑汽濾堵塞導(dǎo)致低壓油泵負荷增加影響系統(tǒng)油壓。7bar，正常車為2）按照維修手冊檢查燃油泵控制單元及高壓燃油泵至發(fā)動機控制單元相關(guān)線束、針腳、未見虛接、磨損、腐蝕等不正?，F(xiàn)象。6bar3油軌/系統(tǒng)壓力過低靜態(tài)）。P0087VAS6150管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準備）VAS6150321以下的壓力范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)?？梢栽诳梢詫ζ溥M行調(diào)節(jié)，使其跟高壓循環(huán)中的系統(tǒng)壓力相匹配。能夠識別到每個時間點的，分配器管道中的壓力，調(diào)節(jié)閥門50150Bar進行調(diào)節(jié)的，這個閥門是在機械高壓泵中的。高壓循環(huán)系統(tǒng)中的壓力是通過調(diào)節(jié)閥門的壓力下開始開啟，并且將燃油送回到真空循環(huán)中去，這樣就阻止了零部件因為過壓而可能造成的損壞了，尤其是在發(fā)動機加熱以后的推進階段和工作階段。，取而代之的是裝在機械泵中的一個調(diào)節(jié)閥門，這個閥門在凸輪軸是通過一個滾柱推桿來驅(qū)動泵的活塞，這樣的話就減小了摩擦力和由鏈條輸送的力。靜態(tài)。000燈報警二、故障驗證（判斷與分析）故障數(shù)據(jù)：00135 里程：76843電線修復(fù)設(shè)備，使得本來需要更換空調(diào)線束的車輛通過專用工具只是更換了一根導(dǎo)線就將故障修復(fù)了，這不僅大大降低了維修成本使得客戶更加滿意，而且也降低了維修技師的工作強度。96℃時，電子風(fēng)扇自動啟動，路試水溫正常，故障排除。VAS6150B3）安裝熱敏開關(guān)插頭，并固定該線束以免磨損。出電壓為（6）再次測量（4）使用熱塑套管連接固定兩端線束（注意控制線束長度），并使用電吹風(fēng)加熱，使其能夠起到密封作用。（2）使用合適的挑針工具將損壞的針腳從插頭內(nèi)拔出。SVW1978電線修復(fù)設(shè)備（按十步操作法進行）1）清潔發(fā)動機機艙。管理）（專用工具與檢測設(shè)備準備）常用工具準備，手電筒，VAS6150B需更換線束修理包。T4ch/24/2J279T4ch/24/2的電壓正常J279處未測得電壓，正常應(yīng)該為電瓶電壓。診斷結(jié)果（故障認定）測量熱敏開關(guān)線路在以下存在故障。的3）通過電路圖分析：由于開空調(diào)后電子風(fēng)扇能夠正常工作，說明電子風(fēng)扇低速擋繼電器ACAC92℃，回復(fù)正常。VAS6150B故障診斷儀觀察發(fā)動機數(shù)據(jù)流水溫傳感器數(shù)據(jù)會下降，且能夠長時間吹出熱風(fēng)來則說明冷卻液水泵及管路未堵塞，基本正常。113℃水溫過高，啟動車輛，在車廂內(nèi)開啟熱空調(diào)，加油門提高轉(zhuǎn)速，同時使用VAS6150BTEIS管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準備）常用工具準備，手電筒，VAS6150B注：還有種可能較為少見就是水溫傳感器提供異常信號或者儀表損壞導(dǎo)致顯示不正常而水溫誤報警。公里一、故障現(xiàn)象：車輛冷卻液水溫高、水溫燈報警二、故障驗證（判斷與分析）車輛由于水溫高（儀表顯示這對提高診斷工作的效率將有極大的幫助。五、故障小結(jié)車輛有故障現(xiàn)象讀取不到任何故障碼，在現(xiàn)在電控車修理中經(jīng)常遇到，因此則需要通過模擬，對照故障發(fā)生時的溫度，車速，路況等條件來再現(xiàn)故障。G626）將新固定卡子安裝到位后插上傳感器插頭，補充防凍液。4）再次清潔所需安裝部位，且避免異物掉入。2）清潔水溫傳感器周邊，拔下傳感器插頭。管理）（專用工具與檢測設(shè)備準備）常用工具準備，VAG1306需更換發(fā)動機溫度傳感器。半導(dǎo)體材料電阻隨溫度變化特性變差，控制單元根據(jù)接受到發(fā)動機和電阻與實際溫度值不符，輸入控制單元信號錯誤，觸點與歐姆，測量結(jié)果對照修理手冊中電阻變化特性圖，發(fā)動機溫度傳感器觸點電阻測量值在和觸點觸點歐姆左右，測量電阻，測量值在和觸點觸點輔助導(dǎo)線跨接觸點，用萬用表電阻檔測量傳感器89℃，啟動車輛，觀察數(shù)分鐘診斷儀顯示屏，發(fā)現(xiàn)水溫始終在003反饋信號錯誤，造成冷車啟動困難?！妫瑔影l(fā)動機，發(fā)動機啟動性能良好，通過驗證證明發(fā)動機冷啟動困難是由于溫度傳感器G6291℃熱車修正噴油量，造成發(fā)動機冷車啟動混合氣過稀啟動困難故障，有故障現(xiàn)象而沒有故障碼，原因是由于傳感器信號不準確但還在測定范圍內(nèi)，控制單元無法判別。91℃信號與環(huán)境溫度相差過大，NTC通過線束與發(fā)動機控制單元連接，將發(fā)動機溫度轉(zhuǎn)換成電壓信號傳送發(fā)動機控制單元，作為發(fā)動機溫度（預(yù)熱階段）基本噴油正時校正因素，根據(jù)顯示，發(fā)動機控制單元當前接受冷卻液溫度傳感器G62性能正常，發(fā)動機溫度傳感器通過線束將發(fā)動機溫度反映到組合儀表上，觀察儀表顯示，溫度與環(huán)境溫度相符，冷卻液溫度傳感器和觸點發(fā)動機冷卻液溫度傳感器與發(fā)動機控制單元通信，G2G2G62G623.57℃之間，車輛已停放一定時間，發(fā)動機目前水溫應(yīng)該與室溫相差不可能太大，不可能仍保持在組，讀取測試數(shù)據(jù)塊，發(fā)動機冷卻液溫度傳感器溫度顯示值VAS5051B、打開點火開關(guān)，進入數(shù)據(jù)庫2）根據(jù)維修經(jīng)驗影響車輛冷啟動困難傳感器主要溫度傳感器，首先檢查冷卻液溫度傳感器G621診斷儀按診斷流程檢測發(fā)動機電控系統(tǒng)；讀取歷史故障代碼，測試顯示無故障碼。檢查各部件安裝位置，連接性能均正常，使用80℃，關(guān)閉空調(diào)及用電設(shè)備。發(fā)動機電控系統(tǒng)供電正常。燃油壓力表；車輛安全及三件套；尾氣排放設(shè)備性能檢查診斷檢測基本條件：1）蓄電池電壓不低于管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準備）工具小車；VAS5052停放一夜后，模擬用戶冷車啟動環(huán)境溫度，車輛無法正常啟動，需數(shù)次啟動后次才能著車，報修故障證實。次后才能勉強啟動，但一旦啟動后車輛各性能一切都正常。公里一、故障現(xiàn)象描述用戶反映近幾天特別是早上車輛冷車啟動困難，需啟動馬達水溫傳感器故障車輛基本信息車型：帕薩特汽車維修案例十二故障名稱：帕薩特通過不同的檢測可以逐一排除，在這個案例中故障的排查已經(jīng)不能單一的使用檢測儀來達到診斷的目的，需要配合波形圖來找到問題所在。更換凸輪調(diào)節(jié)器后試車故障排除。分鐘內(nèi)不得啟動發(fā)動機，檢查齒形皮帶安裝位置后，慢慢將曲軸至少轉(zhuǎn)兩圈，以保證發(fā)動機起動時不碰氣門。注：凸輪軸安裝后11）按維修手冊更換進、排氣凸輪軸油封后安裝凸輪軸皮帶輪，裝上其固定螺栓，裝上霍爾傳感器，裝上氣缸罩蓋。再拆下1610）檢查凸輪軸位置，兩個標記和軸承蓋上的兩個標記應(yīng)對齊。42再將帶傳動鏈條的凸輪軸和凸輪軸調(diào)節(jié)器裝到缸蓋上并用機油潤滑凸輪軸工作表面。1A16A、B00102）；將原凸輪軸傳動鏈裝到鏈輪上。9）更換凸輪軸調(diào)節(jié)器的橡膠金屬密封圈，并在上面涂上矢量密封膠（AMV道軸承蓋，拆下帶凸輪軸調(diào)節(jié)器的進、排氣凸輪軸。和第道軸承蓋，再拆下進、排氣凸輪軸鏈輪旁的兩軸承蓋，擰下凸輪軸調(diào)節(jié)器固定螺栓，再交叉松開并拆下進、排氣凸輪軸第和第7）接下來首先拆下進、排氣凸輪軸的第116再次檢查凸輪軸上止點位置（凸輪軸上的兩個標記必須與軸承蓋上的兩箭頭對齊），清潔軸承蓋上箭頭對面的凸輪軸傳動鏈和鏈輪，并用彩筆標出安裝位置。33663366拆下霍爾傳感器總成。3031固定到齒形皮帶張緊器的活塞凹槽上。5）用專用工具將齒形皮帶張緊輪向左轉(zhuǎn)動，直到可以用鎖止片4）旋下曲軸箱通風(fēng)管固定螺絲，松開軟管卡箍，拆下曲軸箱通風(fēng)管，拔下汽缸蓋罩后門的曲軸箱通風(fēng)軟管。1（按十步操作法進行）1）清潔發(fā)動機機艙，拆下發(fā)動機罩蓋，拆下空氣濾清器罩蓋。2085T40011，專用工具3031，傳動鏈張緊器支架四、故障排除工藝（5skw），進氣凸輪軸因調(diào)節(jié)器閥芯卡滯，機油壓力推動張緊器向上運動，進氣凸輪軸被調(diào)節(jié)到延遲關(guān)閉位置，進而造成發(fā)動機在怠速抖動。至至+6176。kw。917）。電磁閥，發(fā)現(xiàn)電磁閥控制的閥芯已經(jīng)卡死了，正常閥芯會被里面的彈簧推出。拆下進行電器自診斷。對可調(diào)凸輪軸電磁閥用位置錯誤。G28與為再次說明上述檢查結(jié)果的準確性，又找了兩臺相同發(fā)動機進行了相同方法的驗證，結(jié)果說明上述檢查方法正確。傳感器與信號輪上的窄齒正好對齊。（圖G4090176。對凸輪軸及正時標記進行驗證。（圖個齒（從缺口位置數(shù)）。安裝孔看到信號輪的齒數(shù)正好是安裝孔內(nèi)信號輪的齒數(shù)。傳感器，測量活塞上升的高度，同時通過內(nèi)窺鏡觀察拆下一缸火花塞，拆下說明凸輪軸怠速位置不正確。176。kw。正常車輛怠速凸輪軸調(diào)整位置3組，第四區(qū)凸輪軸調(diào)整位置為+176。讀發(fā)動機數(shù)據(jù)個曲軸信號齒。信號一缸上止點位置，比正常車輛早3）：兩張圖明顯看出，故障車輛的G40G28（圖G40在故障車輛連接測試線，檢查為驗證正時機構(gòu)正確，用工具按發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)曲軸，當曲軸皮帶盤上的缺口與正時罩蓋的標記對齊，看凸輪軸皮帶輪上的缺口與氣門室蓋上的標記是否對齊。1）：根據(jù)車輛故障現(xiàn)象及故障代碼提示，初步判斷發(fā)動機的配氣正時安裝位置不正確。VAS5051啟動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機怠速抖動，到正常工作溫度。G28G4017748，P1340站更換過一臺新發(fā)動機，安裝后發(fā)動機抖動（外部原因已經(jīng)排查掉了）。診斷與檢測工藝規(guī)程進店車輛在其他管理），（診斷設(shè)備與檢測設(shè)備準備）VAS5051二、故障驗證（判斷與分析）啟動車輛，發(fā)動機怠速抖動明顯。公里一、故障現(xiàn)象發(fā)動怠速抖動。汽車維修案