【正文】 報(bào)警可分為兩大原因：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)不良導(dǎo)致（如水泵葉輪損壞打滑、節(jié)溫器損壞、管路堵塞）；冷卻系統(tǒng)散熱性能差（電子風(fēng)扇不能正常工作、散熱器表面堵塞、冷卻液過(guò)少）。注：還有種可能較為少見(jiàn)就是水溫傳感器提供異常信號(hào)或者儀表?yè)p壞導(dǎo)致顯示不正常而水溫誤報(bào)警。三、故障診斷與檢測(cè)（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，手電筒，VAS6150B故障診斷儀（帶維修手冊(cè)及電路圖的TEIS系統(tǒng)）故障分析：1）首先觀(guān)察兩電子風(fēng)扇未工作，用手感覺(jué)節(jié)溫器蓋下方（即下水管）水溫與上水管水溫對(duì)比，兩水管溫度接近（建議使用紅外線(xiàn)測(cè)溫槍?zhuān)?，使用VAS6150B故障診斷儀觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流水溫傳感器數(shù)據(jù)顯示113℃水溫過(guò)高，啟動(dòng)車(chē)輛，在車(chē)廂內(nèi)開(kāi)啟熱空調(diào)，加油門(mén)提高轉(zhuǎn)速，同時(shí)使用VAS6150B故障診斷儀觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流水溫傳感器數(shù)據(jù)會(huì)下降，且能夠長(zhǎng)時(shí)間吹出熱風(fēng)來(lái)則說(shuō)明冷卻液水泵及管路未堵塞，基本正常。2）關(guān)閉熱空調(diào)后，不一會(huì)溫度繼續(xù)上升，在開(kāi)冷空調(diào)，此時(shí)外面的兩個(gè)電子風(fēng)扇開(kāi)始工作，使用VAS6150B故障診斷儀觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流水溫傳感器數(shù)據(jù)會(huì)持續(xù)下降到92℃，回復(fù)正常。由此可以說(shuō)明該車(chē)水溫高時(shí)由于在未接通AC開(kāi)關(guān)的情況下電子風(fēng)扇未工作所導(dǎo)致的，而且在接通AC開(kāi)關(guān)時(shí)，電子風(fēng)扇是能夠工作的，說(shuō)明電子風(fēng)扇本身和供電時(shí)正常的。3）通過(guò)電路圖分析：由于開(kāi)空調(diào)后電子風(fēng)扇能夠正常工作，說(shuō)明電子風(fēng)扇低速擋繼電器J279的4/2以下存在故障。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）測(cè)量熱敏開(kāi)關(guān)線(xiàn)路在T4ch/2處未測(cè)得電壓，正常應(yīng)該為電瓶電壓。再測(cè)量J279的4/2的電壓正常說(shuō)明導(dǎo)線(xiàn)T4ch/2至J279的4/2存在斷路現(xiàn)象，經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)在T4ch/2插針根部斷裂。需更換線(xiàn)束修理包。四、故障排除工藝（5s管理）（專(zhuān)用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，手電筒，VAS6150B故障診斷儀，SVW1978電線(xiàn)修復(fù)設(shè)備（按十步操作法進(jìn)行）1）清潔發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙。2）使用SVW1978電線(xiàn)修復(fù)設(shè)備更換帶密封件的插針：（1）將插頭內(nèi)鎖止片挑出。（2）使用合適的挑針工具將損壞的針腳從插頭內(nèi)拔出。（3）將新的帶密封件的插針安裝至插頭內(nèi)，安裝鎖止片。（4）使用熱塑套管連接固定兩端線(xiàn)束（注意控制線(xiàn)束長(zhǎng)度），并使用電吹風(fēng)加熱，使其能夠起到密封作用。（5）適當(dāng)拔蠟所修復(fù)的線(xiàn)束不應(yīng)脫落，在纏繞線(xiàn)束膠布。（6）再次測(cè)量T4ch/2出電壓為，恢復(fù)正常值。3）安裝熱敏開(kāi)關(guān)插頭，并固定該線(xiàn)束以免磨損。4）復(fù)位后啟動(dòng)車(chē)輛，并觀(guān)察水溫，通過(guò)VAS6150B故障診斷儀觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流水溫傳感器數(shù)據(jù)到達(dá)96℃時(shí)，電子風(fēng)扇自動(dòng)啟動(dòng)，路試水溫正常，故障排除。五、故障小結(jié)該故障港劇電路圖分析之后，在排除時(shí)非常簡(jiǎn)單，在這里我們運(yùn)用了大眾的專(zhuān)用工具SVW1978電線(xiàn)修復(fù)設(shè)備，使得本來(lái)需要更換空調(diào)線(xiàn)束的車(chē)輛通過(guò)專(zhuān)用工具只是更換了一根導(dǎo)線(xiàn)就將故障修復(fù)了，這不僅大大降低了維修成本使得客戶(hù)更加滿(mǎn)意，而且也降低了維修技師的工作強(qiáng)度。汽車(chē)維修案例十四故障名稱(chēng)：新帕薩特高壓油泵故障車(chē)輛基本信息車(chē)型：新帕薩特 里程：76843公里一、故障現(xiàn)象：車(chē)輛行駛中突然加速無(wú)力，OBD燈報(bào)警二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）故障數(shù)據(jù)：00135P0087000油軌/系統(tǒng)壓力過(guò)低靜態(tài)。相關(guān)系統(tǒng)/部件原理：。凸輪軸是通過(guò)一個(gè)滾柱推桿來(lái)驅(qū)動(dòng)泵的活塞，這樣的話(huà)就減小了摩擦力和由鏈條輸送的力。這樣得到的效果是：磨損小，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平靜度高，產(chǎn)生的噪音小，以及降低了燃油的消耗。，取而代之的是裝在機(jī)械泵中的一個(gè)調(diào)節(jié)閥門(mén)，這個(gè)閥門(mén)在200Bar的壓力下開(kāi)始開(kāi)啟，并且將燃油送回到真空循環(huán)中去，這樣就阻止了零部件因?yàn)檫^(guò)壓而可能造成的損壞了，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)加熱以后的推進(jìn)階段和工作階段。，是在真空的情況下將燃油輸送到噴油閥門(mén)中去的。高壓循環(huán)系統(tǒng)中的壓力是通過(guò)調(diào)節(jié)閥門(mén)N276進(jìn)行調(diào)節(jié)的，這個(gè)閥門(mén)是在機(jī)械高壓泵中的。高壓循環(huán)系統(tǒng)中的壓力可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷存在于50150Bar之間。G247能夠識(shí)別到每個(gè)時(shí)間點(diǎn)的，分配器管道中的壓力，調(diào)節(jié)閥門(mén)N276可以對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其跟高壓循環(huán)中的系統(tǒng)壓力相匹配。壓力傳感器N247可以在200Bar以下的壓力范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)?？赡艿墓收显颍骸赡茉?燃油泵機(jī)械故障——可能原因2供油系統(tǒng)泄壓——可能原因3接受到錯(cuò)誤的控制信號(hào)三、故障診斷與檢測(cè)（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150診斷儀用VAS6150診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障是（00135P0087000油軌/系統(tǒng)壓力過(guò)低靜態(tài)）。1）連續(xù)打開(kāi)3次電門(mén)檢查低壓燃油泵油壓輸出油壓為6bar正常、供油管路連接未見(jiàn)異常。2）按照維修手冊(cè)檢查燃油泵控制單元及高壓燃油泵至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元相關(guān)線(xiàn)束、針腳、未見(jiàn)虛接、磨損、腐蝕等不正?，F(xiàn)象。3）啟動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)怠速時(shí)燃油濾芯輸出低壓油壓為7bar，正常車(chē)為4bar左右，懷疑汽濾堵塞導(dǎo)致低壓油泵負(fù)荷增加影響系統(tǒng)油壓。更換汽油濾清器，試車(chē)油壓依舊故障未消除。4）通過(guò)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)第140組第3區(qū)燃油油軌壓力實(shí)際值，怠速時(shí)顯示7bar（該處油壓為高壓油泵輸出），急加速仍顯示7bar；正常車(chē)怠速時(shí)應(yīng)為40bar左右，急加速應(yīng)達(dá)到120150bar左右。5）連接高壓燃油測(cè)試儀，同樣檢測(cè)到上述數(shù)值，由此排除了系統(tǒng)傳感器檢測(cè)錯(cuò)誤的可能。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）通過(guò)數(shù)據(jù)分析：低壓油壓偏高，同時(shí)接近高壓油軌壓力，可以確定兩者存在互通的可能。鑒于該款車(chē)型供油系統(tǒng)為單管路供應(yīng)，高壓進(jìn)回油使用同一管路，上述推理的集聚點(diǎn)指向高壓油泵的泄壓控制閥。四、故障排除工藝（5s管理）（專(zhuān)用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具（按十步操作法進(jìn)行）按維修手冊(cè)技術(shù)要求：拆卸高壓燃油泵原本應(yīng)該首先（連接VAS6150診斷儀，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)入引導(dǎo)性功能—選擇相應(yīng)車(chē)輛信息—選擇發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)—選擇釋放燃油油壓至7巴左右）但該車(chē)經(jīng)前期檢查系統(tǒng)油壓已接近7巴，所以免去上述系統(tǒng)泄壓步驟按后續(xù)拆裝工藝更換高壓油泵后試車(chē)，怠速油壓迅速達(dá)到40巴左右，急速瞬間可達(dá)120150巴已完全達(dá)到車(chē)輛系統(tǒng)要求。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障代碼已變?yōu)榕及l(fā)，清楚系統(tǒng)故障代碼上路試車(chē)，加速順暢故障燈不再點(diǎn)亮。故障就此徹底排除。五、故障小結(jié)案例雖然并不復(fù)雜，但可能基于批次質(zhì)量缺陷在特定車(chē)型上發(fā)生的案例卻不少。往往我們的維修工一看低壓油泵輸出正常，考慮到高壓系統(tǒng)油軌壓力測(cè)量較繁瑣，喜歡直接換件驗(yàn)證，在換件無(wú)果的情況下就不知何從下手了。我們要習(xí)慣運(yùn)用電路圖與各種檢測(cè)設(shè)備，才能加強(qiáng)在處理故障時(shí)的邏輯思維能力，快速切入故障點(diǎn)并從中吸引經(jīng)驗(yàn)，提升自身的技能。汽車(chē)維修案例十五故障名稱(chēng)：渦輪增壓器管路安裝不到位出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特領(lǐng)馭 里程：93754公路一、故障現(xiàn)象：車(chē)輛行駛途中廢氣燈報(bào)警，易熄火二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）接車(chē)后查看儀表顯示，儀表上有黃色廢氣燈點(diǎn)亮著。廢氣燈報(bào)警其實(shí)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控功能：——催化轉(zhuǎn)化裝置功能監(jiān)控——氧傳感器老化診斷——氧傳感器電壓測(cè)試——二次空氣系統(tǒng)——燃油蒸汽保持系統(tǒng)——泄漏診斷——燃油供應(yīng)系統(tǒng)——失火（廢氣燈閃爍）——CAN總線(xiàn)——Motronic控制單元——與控制單元連接的所有影響廢氣排放的傳感器和執(zhí)行元件?！詣?dòng)變速箱，因?yàn)樽兯傧涞墓δ芤矔?huì)影響廢氣排放質(zhì)量，所以在診斷過(guò)程中變速箱控制單元的數(shù)據(jù)也必須被輸出。監(jiān)控所有對(duì)排放質(zhì)量的重要部件，保護(hù)催化轉(zhuǎn)化裝置不被損壞，當(dāng)影響廢氣排放的部件發(fā)生故障時(shí)提供視覺(jué)報(bào)警信號(hào)，即廢氣燈點(diǎn)亮。三、故障診斷與檢測(cè)（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150筆記本診斷儀（配有TEIS 操作系統(tǒng)可查看電路圖與維修手冊(cè)），常用工具準(zhǔn)備，照明燈使用VAS6150筆記本診斷儀查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障，系統(tǒng)顯示：“18619：汽缸列1怠速時(shí)系統(tǒng)過(guò)稀。”系統(tǒng)過(guò)稀的一般可能有：1）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部校正錯(cuò)誤2）發(fā)動(dòng)機(jī)某一傳感器（空氣流量計(jì)，氧傳感器等）傳輸不正確信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元3）燃油壓力過(guò)低4）進(jìn)氣系統(tǒng)存在泄漏關(guān)閉其他用電器（如空調(diào)，大燈等），使用VAS6150筆記本診斷儀查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元數(shù)據(jù)流：0101003組顯示水溫82℃，正常。0101002第4組顯示數(shù)據(jù)偏低，正常數(shù)據(jù)是在，一般水溫在80℃左右，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)在左右。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以判斷是空氣流量計(jì)給予發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元較低的空氣流量信號(hào)，導(dǎo)致該故障的可能一般有：1）進(jìn)氣管路堵塞（如空氣濾芯過(guò)臟）；2）空氣流量計(jì)后端漏氣；3）空氣流量計(jì)過(guò)臟或損壞。使用VAS6150診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元做泄漏測(cè)試（發(fā)動(dòng)機(jī)—基礎(chǔ)設(shè)定107組 激活），系統(tǒng)顯示不正常說(shuō)明管路有泄漏。四、故障排除工藝（5s管理）（專(zhuān)用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，VAS6150診斷儀，維修手冊(cè)（按十步操作法進(jìn)行）1）使用吸塵器清潔發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙，目測(cè)未發(fā)現(xiàn)管路有損壞和明顯泄漏點(diǎn)。2）查看維修手冊(cè)仔細(xì)檢查各個(gè)管接頭，使用水管鉗夾住各真空管查看空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)變化，未發(fā)現(xiàn)異常。在無(wú)法使用水管鉗的管路噴少許化油器清潔劑，當(dāng)噴射到渦輪增壓器新鮮空氣吸氣口處時(shí)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯上升，檢查該管路發(fā)現(xiàn)故障，而且從上往下無(wú)法發(fā)現(xiàn)故障部位，只有從下往上看才能發(fā)現(xiàn)空氣管未完全套在渦輪增壓器。以下照片為模擬故障再現(xiàn)：3）清潔管路周邊后重新安裝，查看空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)，再次做泄漏測(cè)試，系統(tǒng)正常。4）完工后進(jìn)行自檢并試車(chē)，確定故障消失。3天后回訪(fǎng)，故障未再現(xiàn)。五、故障小結(jié)在該故障的排除過(guò)程中，我們查看了數(shù)據(jù)流，并發(fā)現(xiàn)了不正常的數(shù)據(jù)塊，在利用診斷軟件的功能進(jìn)行了泄漏測(cè)試。從而確定了故障范圍，根據(jù)維修手冊(cè)排查找出了故障點(diǎn)，在這需提醒一下做泄漏測(cè)試前準(zhǔn)備就緒代碼必須滿(mǎn)足，還有系統(tǒng)顯示不正常則系統(tǒng)肯定不正常，如果顯示正常，則系統(tǒng)可能不正常。汽車(chē)維修案例十六故障名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特 里程：146805公里一、故障現(xiàn)象描述：用戶(hù)反映近階段發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差，高速行駛時(shí)加速性能明顯下降，無(wú)其他癥狀二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）：故障形成與前維修記錄無(wú)關(guān)聯(lián)：駕駛車(chē)輛以120碼160碼高速路試，與同類(lèi)車(chē)相比明顯感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足加速性差，但無(wú)加速發(fā)沖其他癥狀，車(chē)內(nèi)儀表顯示正常。故障診斷：使用VAS5051B診斷系統(tǒng)按診斷流程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行檢查，進(jìn)入01發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障屏幕顯示0無(wú)故障碼。故障分析：根據(jù)帕薩特B5結(jié)構(gòu)控制原理推理，在無(wú)故障儲(chǔ)存的情況下，結(jié)合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，初步判斷分析高速時(shí)動(dòng)力不足的主要原因：1）噴油量不足2）進(jìn)氣量不足3）三元催化排氣管堵塞4）燃油油品油質(zhì)差5）渦輪增壓器損壞6）火花塞點(diǎn)火性能差7）氣缸壓力等故障多可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降。故障檢測(cè)：按故障檢查流程，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)部件安裝位置，連接性能檢查，正常。按照先外后內(nèi)，先簡(jiǎn)后繁，采用排除法故障定位故障排除流程：1）首先詢(xún)問(wèn)用戶(hù)燃油加注來(lái)源，油品型號(hào)選擇，正規(guī)油站，97號(hào)油，此車(chē)故障現(xiàn)象發(fā)生已有一段時(shí)間，可基本排除燃油問(wèn)題。2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能：使用起拔器拆下四個(gè)缸點(diǎn)火線(xiàn)圈，清潔火花塞孔，拆檢火花塞，未見(jiàn)發(fā)紅、赤、白等異常燃燒狀態(tài)，檢查汽缸的壓力，四個(gè)缸的壓力值均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，排除氣缸壓力及點(diǎn)火引起動(dòng)力不足可能性3）檢查空氣濾清器無(wú)臟堵，進(jìn)氣管道無(wú)漏氣現(xiàn)象。4）檢測(cè)燃油壓力，怠速250Kpa，空檔加速時(shí)壓力在300Kpa正常范圍內(nèi)?？沙醪脚懦蚱捅煤推蜑V清器臟堵問(wèn)題引起的燃油系統(tǒng)故障。5）拆卸前氧傳感器，用內(nèi)窺鏡檢查三元催化器，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部并無(wú)變色、燒結(jié)、破損現(xiàn)象，說(shuō)明三元催化器性能完好。排除排氣可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力因素。6）檢測(cè)渦輪增壓器安裝位置，管路連接無(wú)異常，放氣組合閥目測(cè)其可以全開(kāi)或全關(guān)，排除以上部件故障，故障帕薩特渦輪增壓結(jié)構(gòu)原理，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降可能原因基本定位在渦輪增壓及進(jìn)氣系統(tǒng)。動(dòng)態(tài)讀取數(shù)據(jù)塊：連接VAS6150，進(jìn)入引導(dǎo)性功能，加油門(mén)時(shí)查讀發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元渦輪增壓相關(guān)數(shù)據(jù)塊，讀取115組數(shù)據(jù)塊，第三區(qū)是增壓壓力理論值（1000），第四區(qū)是增壓壓力實(shí)際值（1160），加速增壓壓力實(shí)際值與增壓壓力理論值無(wú)過(guò)多差別，渦輪增壓器是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的剩余能量來(lái)工作的空氣泵。廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪葉輪總成，它與壓氣機(jī)葉輪相連接，如圖所示。當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，大量的壓縮空氣被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室里。由于增加了壓縮空氣，就可以使更多的燃油噴入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃油室里去，使發(fā)動(dòng)機(jī)在尺寸不變的條件下而產(chǎn)生更多的功率。通過(guò)渦輪增壓系統(tǒng)對(duì)吸入的空氣進(jìn)行壓縮，增大氣體密度，從而，增加每個(gè)進(jìn)氣沖程進(jìn)入燃燒室的空氣量，增加循環(huán)供油量，提高升功率和升扭矩，達(dá)到提高燃燒效率、提高整機(jī)使用經(jīng)濟(jì)性讀取渦輪增壓數(shù)據(jù)流118組，發(fā)現(xiàn)第二區(qū)進(jìn)氣溫度為90176。左右，進(jìn)氣溫度與環(huán)境溫度相比偏高較大。進(jìn)氣溫度過(guò)高分析：發(fā)動(dòng)機(jī)壞境溫度過(guò)高，中冷器散熱性能不良。故障檢測(cè)：首先觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在98℃，偏高，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前中網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱粘滿(mǎn)死飛蟲(chóng)及泥漿，檢查中冷器狀況和水箱相同，故障基本判定為渦輪增壓溫度過(guò)高原因是增壓空氣無(wú)法冷卻而降低了進(jìn)