離合器的設計計算與說明(參考版)
2025-04-12 05:43本頁面
【正文】 能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易?！』ń〉牡倪x取摩擦片的外徑/mm/花健尺寸擠壓應力/MPa齒數n外徑/mm內徑/mm齒厚/mm有效齒長/mm160491023183209．81806910262132011．620010810292342511．122514710322643011．325019610352843510．228027510353244012．530030410403254010．532537310403254511．435047110403255013．0 分離軸承的壽命計算 分離軸承的參數 分離軸承參數表型號Crεn7014C34500r/min則由下式：得：h寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。取，mm，mm，mm，mm，MPa。從動盤轂一般采用碳鋼，并經調質處理，表面和心部硬度一般26～32HRC。 從動盤轂從動盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎承受由發(fā)動機傳來的全部轉矩。1．選材40Cr調質鋼可用于載荷較大而無很大沖擊的重要軸，初選40Cr調質 。N，%；則N合格。得：mm，mm，合格。液壓操縱機構有如下優(yōu)點：（1）液壓式操縱，機構傳動效率高，質量小，布置方便；便于采用吊掛踏板，從而容易密封，不會因駕駛室和車架的變形及發(fā)動機的振動而產生運動干涉；（2）可使離合器接合柔和，可以降低因猛踩踏板而在傳動系產生的動載荷，正由于液壓式操縱有以上的優(yōu)點，故應用日益廣泛，離合器液壓操縱機構由主缸、工作缸、管路系統(tǒng)等部分組成。機械式操縱機構有杠系傳動和繩索系兩種傳動形式，杠傳動結構簡單，工作可靠，但是機械效率低，質量大，車架和駕駛室的形變可影響其正常工作，遠距離操縱桿系，布置困難，而繩索傳動可消除上述缺點，但壽命短，機構效率不高。離合器操縱機構按分離時所需的能源不同可分為機械式、液壓式、彈簧助力式、氣壓助力機械式、氣壓助力液壓式等等。由于離合器使用頻繁，因此離合器操縱機構首先要求操作輕便。 操縱機構汽車離合器操縱機構是駕駛員用來控制離合器分離又使之柔和接合的一套機構。則mm（5）剛度計算彈簧剛度 mm其中，為最小工作力，彈簧的切變模量MPa，則彈簧的工作圈數取，總圈數為（6）彈簧的最小高度mm（7）減振彈簧的總變形量mm（8）減振彈簧的自由高度mm（9）減振彈簧預緊變形量mm（10）減振彈簧的安裝高度mm（11）定位鉚釘的安裝位置取mm，則176。中徑 mm；外徑 mm（4）極限轉角176。 2．全部減振彈簧總的工作負荷N3．單個減振彈簧的工作負荷N式中Z為減振彈簧的個數，：取Z=6 減振彈簧個數的選取 摩擦片的外徑D/mm225～250250～325325～350〉350Z4～66～88～10〉10 扭轉減振器4．減振彈簧尺寸（1）選擇材料，計算許用應力根據《機械原理與設計》(機械工業(yè)出版社)采用65Mn彈簧鋼絲， 設彈簧絲直徑mm,MPa,MPa。m/rad 。m極限轉角 176。m 摩擦轉矩 N故膜片彈簧和當量應力不超出允許應力范圍，所以用設數據合適。顯然，零應力直線為K點與O點的連線，在零應力直線內側為壓應力區(qū)，外側位拉應力區(qū)，等應力直線離應力直線越遠，其應
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