離合器的設(shè)計計算與說明-wenkub.com
2025-04-06 05:43 本頁面
【正文】 不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。驗證：擠壓應(yīng)力的計算公式為： 式中，P為花鍵的齒側(cè)面壓力，它由下式確定：從動盤轂軸向長度不宜過小，以免在花鍵軸上滑動時產(chǎn)生偏斜而使分離不徹底， ，分別為花鍵的內(nèi)外徑；Z為從動盤轂的數(shù)目；取Z=1h為花鍵齒工作高度；得N，MPaMPa，合格。它一般采用齒側(cè)對中的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上，：～。分離離合器所作的功為式中，為離合器拉接合狀態(tài)下壓緊彈簧的總壓緊力，N，則J合格。mm，mm，mm，mmmm，mm，mm，mm 離合器踏板行程計算踏板行程由自由行程和工作行程組成： （）式中，為分離軸承的自由行程，一般為mm，取mm；反映到踏板上的自由行程一般為mm；、分別為主缸和工作缸的直徑；Z為摩擦片面數(shù)；為離合器分離時對偶摩擦面間的間隙，單片：mm，取mm；、為杠桿尺寸。離合器操縱機構(gòu)應(yīng)滿足的要求是[3]：（1）踏板力要小，轎車一般在80～150N范圍內(nèi)，貨車不大于150～200N；（2）踏板行程對轎車一般在mm范圍內(nèi)，對貨車最大不超過180mm；（3）踏板行程應(yīng)能調(diào)整，以保證摩擦片磨損后分離軸承的自由行程可復(fù)原；（4）應(yīng)有對踏板行程進行限位的裝置，以防止操縱機構(gòu)因受力過大而損壞；（5）應(yīng)具有足夠的剛度；（6）傳動效率要高；（7）發(fā)動機振動及車架和駕駛室的變形不會影響其正常工作。它始于離合器踏板，終止于離合器殼內(nèi)的分離軸承。取 176。 減振彈簧的設(shè)計1．減振彈簧的安裝位置，結(jié)合mm，得取49mm，則。m預(yù)緊轉(zhuǎn)矩 N由此可知，碟簧部分內(nèi)緣點B處切向壓應(yīng)力最大，A處切向拉應(yīng)力最大，分析表明，B點的切向應(yīng)力最大，計算膜片彈簧的應(yīng)力只需校核B處應(yīng)力就可以了，將B點的坐標X=（er）和Y=h/2 代入（）式有： （）令可以求出切向壓應(yīng)力達極大值的轉(zhuǎn)角由于： mm所以： ，N/mm2B點作為分離指根部的一點，在分離軸承推力F2作用下還受有彎曲應(yīng)力： （）式中 n——分離指數(shù)目 n=18 br——單個分離指的根部寬mm因此： N/mm2由于σrB是與切向壓應(yīng)力σtB垂直的拉應(yīng)力，所以根據(jù)最大剪應(yīng)力強度理論，B點的當量應(yīng)力為：N/mm2N/mm2膜片彈簧的設(shè)計應(yīng)力一般都稍高于材料的局限，為提高膜片彈簧的承載能力，一般要經(jīng)過以下工藝：先對其進行調(diào)質(zhì)處理，得到具有較高抗疲勞能力的回火索氏體，對膜片彈簧進行強壓處理（將彈簧壓平并保持12～14h），使其高應(yīng)力區(qū)產(chǎn)生塑性變形以產(chǎn)生殘余反向應(yīng)力，對膜片彈簧的凹表面進行噴丸處理，提高彈簧疲勞壽命，對分離指進行局部高頻淬火或鍍鋁，以提高其耐磨性。當時，因為的值很小，我們可以將看成，由上式可寫成。假定膜片彈簧在承載過程中其子午斷面剛性地繞此斷面上的某中性點O轉(zhuǎn)動（）。從膜片彈簧的彈性特性曲線圖分析出，該曲線的拐點H對應(yīng)著膜片彈簧壓平位置，而。通過支承環(huán)和壓盤加在膜片彈簧上的沿圓周分布的載荷，假象集中在支承點處，用F1表示，加載點間的相對變形（軸向）為λ1，則壓緊力F1與變形λ1之間的關(guān)系式為: （）式中： E——彈性模量，對于鋼， μ——泊松比，對于鋼，μ= H——膜片彈簧在自由狀態(tài)時，其碟簧部分的內(nèi)錐高度 h——彈簧鋼板厚度 R——彈簧自由狀態(tài)時碟簧部分的大端半徑r——彈簧自由狀態(tài)時碟簧部分的小端半徑R1——壓盤加載點半徑r1——支承環(huán)加載點半徑 膜片彈簧的尺寸簡圖 膜片彈簧彈性特性所用到的系數(shù)RrR1r1Hh118941169663代入（）得 （）對（）式求一次導數(shù)，可解出λ1=F1的凹凸點，求二次導數(shù)可得拐點。碟
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1