【正文】 。它的靈活多變性讓我們更好的理解學(xué)無止境的含義。 第 15 頁 共 15 頁 對(duì)焊縫進(jìn)行密封性處理時(shí)， 要先將焊縫及其周圍清理干凈，然后再用密封膠槍沿焊縫施膠，最后將過量的密封膠及時(shí)用手指抹平。需要注意的是，對(duì)焊縫表面要求不嚴(yán)格的部位，如：構(gòu)件內(nèi)側(cè)、裝飾部位等，只要磨削到表面圓滑無毛刺即可，在焊縫上留有的凸起，對(duì)提高焊縫的強(qiáng)度和可靠性有利。 3．焊縫的焊后處理 修補(bǔ)后的焊縫一定要進(jìn)行認(rèn)真修整，以便為涂裝和防銹層的處理奠定基礎(chǔ)。操作要領(lǐng)為沿焊縫使補(bǔ)片下沉，而不要由補(bǔ)片的其他部位開始向下錘擊， 2．挖補(bǔ) 挖補(bǔ)的方法屬于鑲嵌式修補(bǔ)，需要將車身銹蝕或腐蝕的部分切割下來，然后用同樣大小的金屬板嵌入相應(yīng)的部位后焊牢，適合于損壞面積較大的場(chǎng)合。最后按同樣順序，將點(diǎn)焊間隔分段補(bǔ)焊。 焊接補(bǔ)片點(diǎn)焊時(shí)，應(yīng)從一邊的中間部位開始，然后按對(duì)角“暫焊”的方法交錯(cuò)將補(bǔ)片固定，如圖所示，間隔約以 20－ 30mm 為宜。 補(bǔ)片前先將車身表面涂層除掉，然后用紙或磨光機(jī)將表面打磨干凈。 1．補(bǔ)片 用補(bǔ)片的方法修補(bǔ)局部銹蝕，是在損壞的金屬表面上直接敷貼一塊大小適度的金屬板，適合于損壞面積較小部位的修補(bǔ)。 對(duì)車身后圍板、翼子板等承載蒙皮，盡量使用 C02 氣體保護(hù)焊，以使蒙皮周圍變形小并保證焊縫具有足夠的抗剪切能力。焊完還要趁熱使用墊鐵、平錘敲擊焊縫，以消除由焊接產(chǎn)生的殘余內(nèi)應(yīng)力。 焊接時(shí)，應(yīng)由中間部位起焊，分別向兩端延續(xù)焊接。 2．焊接 將替換件對(duì)合車身上的切口，并確認(rèn)其位置正確 、縫隙不大于 1mm，用專門的夾具固定在車身上。按所劃切割線將新件多余部分切除并將切口修磨整齊。將其與車身其他部位的連接斷開后，用風(fēng)動(dòng)鋸、切割砂輪等將挖補(bǔ)處割下 (禁止使用氣割 )。 C02 保護(hù)焊對(duì)車身后圍側(cè)板進(jìn)行局部挖補(bǔ) 車身維修作業(yè)中，經(jīng)常會(huì)遇到鈑金件局部 銹蝕或發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷，局部挖補(bǔ)是解決這一問題的較好辦法。 汽車車架的常見損傷是斷裂，這是由于載荷過大和各種交變載荷作用下，使車架過載或金屬材料發(fā)生疲勞的一種表現(xiàn)形式， 在車架縱梁上的適當(dāng)部位，焊接各種類型的加強(qiáng)板，可以防止車架斷裂或限制裂紋的延長。 對(duì)車身鈑金件的裂紋，無論采用那一種方式焊修，都應(yīng)在修補(bǔ)后于焊縫的內(nèi)側(cè)墊上托鐵，用平錘沿焊縫輕輕敲擊一遍，以消除焊接造成的殘余內(nèi)應(yīng)力。先于裂紋的反面起施焊，并可將焊道加寬、加高，然后再由正面均勻地沿裂紋走一細(xì)致焊道。 第 13 頁 共 15 頁 當(dāng)需要在一塊較大金屬薄板上焊接單一裂縫時(shí)，為了防止氧一乙炔焊對(duì)周 圍金屬產(chǎn)生的熱影響，可以用濕布或濕棉紗等圍住焊縫后再施焊，這樣能夠有效地阻止熱量的擴(kuò)散，以減少四周金屬因焊接帶來的變形。這樣，可以防止因焊縫溫度過高而引起熔池塌陷，同時(shí)也能減少高溫給構(gòu)件造成的熱變形。當(dāng)裂紋較長時(shí)，亦應(yīng)按 50mm的間距先行定位焊接。操作順序如圖所示。 施焊前應(yīng)將裂紋變形的金屬板復(fù)位、對(duì)齊，如果是通長裂紋 還應(yīng)先將端部固定焊上一點(diǎn)。 車身鈑金件的裂紋多用 C02 氣體保護(hù)焊修復(fù)，但對(duì)于不太重要的部位或受限于設(shè)備條件時(shí)，也使用氣焊予以修復(fù)。 (3)如果是排氣管某一段管子銹蝕，應(yīng)割掉損壞部分，用 厚鋼板卷成同徑管后進(jìn)行補(bǔ)焊。 2．焊修方法 (1)如果消聲器破裂嚴(yán)重，其外殼有兩處以上的成片銹蝕，應(yīng)予更換新件。清理焊縫及周圍臟物，然后給焊補(bǔ)處及四周刷或噴上與油箱相同的漆，汽油箱即可啟用。如果有滲漏，就重復(fù) 1 過程，然后在滲漏處進(jìn)行焊補(bǔ)。無論確定那種方法焊接，焊前都要把焊縫周圍的油漆清理干凈后再施焊。用 第 12 頁 共 15 頁 手拿硬刷伸人油箱內(nèi)清除油箱中的沉積雜物。 (2)對(duì)于撞擊性傷裂的油箱， 用鏨子切掉凹陷部位，然后將切掉部分平整如初，吻合到一塊后進(jìn)行焊接。第三次是用清水沖洗掉堿水，打開所有孔蓋，連續(xù)沖洗10min 后自然控干或用壓縮空氣吹干，然后就可以進(jìn)行焊接。第一次沖洗時(shí)，將油箱注入 1／ 2 堿水，打開一個(gè)油箱中的孔蓋，前后左右各種角度沖洗 10min 后倒出。常見故障有兩個(gè)，一是由于長久使用，汽油的腐蝕及撞擊造成油箱漏油，二是汽油箱里進(jìn)入的臟物較多，經(jīng)常堵塞油路，清洗不凈，需徹底解決。 塞焊時(shí)，絕不允許用水對(duì)焊點(diǎn)強(qiáng)制冷卻，以免造成嚴(yán)重變形。 在進(jìn)行塞焊時(shí)，應(yīng)將焊槍與焊件母材靠得近些，這樣可以改善焊接質(zhì)量。為滿足強(qiáng)度要求，大多數(shù)結(jié)構(gòu)件的塞焊孔徑為 8－ 10mm。鉆出或沖出的孔不應(yīng)大于原點(diǎn)焊熔核的直徑。焊接時(shí)應(yīng)將兩焊板夾緊，焊槍應(yīng)垂直于焊板正面，將焊絲插入孔內(nèi)，短暫地按下扳機(jī)開關(guān)激發(fā)電弧，然后松 第 11 頁 共 15 頁 開板機(jī)，使在孔內(nèi)形成熔池，而后冷卻凝固。 在汽車撞傷鈑金修理中，塞焊用來代替汽車制造廠所用的點(diǎn)焊，可用于結(jié)構(gòu)和薄板件的焊修。因此，為避免翹曲變形，應(yīng)從焊道中部開始施焊，而且要不斷地變換焊接部位，以使熱量能分散到整個(gè)焊件上。 當(dāng)對(duì)焊厚度為 或更薄的板件時(shí)，必須采用順序分段焊，即跳焊的方法，以免燒穿焊件。如果焊的是一條焊縫，最好先在幾個(gè)部位進(jìn)行定位焊，以 免焊件發(fā)生翹曲變形。 對(duì)于連續(xù)對(duì)接焊，焊縫應(yīng)在緩慢、連續(xù)的推進(jìn)中形成。 對(duì)接焊是指將相鄰兩個(gè)焊件邊緣對(duì)接在一起。所以，定位焊只是一種臨時(shí)性措施。 焊接的主要方法 定位焊 定位焊就是比較小的臨時(shí)性的點(diǎn)焊，是用來代替夾鉗或鋼板螺釘。拆卸損壞后的車身鈑金件，可視損壞程度的輕重，決定重新單獨(dú)修復(fù)或者當(dāng)廢鐵處理，如能修復(fù)，待修復(fù)后可做備件以備更換。如能買到所要更換的部件，如轎車車身的前翼子板，只要在車身上輕易拆下或焊下?lián)p壞后的前翼子板，再將新的翼子板按照原來的位置裝上去，即可達(dá)到輕易修復(fù)車身的目的。 ②車身局部更換或維修 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，損傷只發(fā)生在局部，如前后翼子板、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或行李艙蓋受到損傷時(shí)，可以進(jìn)行車身局部更換，達(dá)到省事、省時(shí)和降低成本的目的。 定位夾具分為兩種形式：一種是專用型定位夾具，是指一套夾具只能維修一種車型，如需維修其他車型就需要再購買其他車型的定位夾具，對(duì)于現(xiàn)在汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，專用型定位夾具則要隨著新車型的不斷下線而反復(fù)購買，增加費(fèi)用；另一種是通用型定位夾具，帶通用型定位夾具