【正文】 所有的材料。 雨后砂、石含水量增加，施工需要重新測定砂、石含水率，調(diào)整混凝土施工配合比，保證混凝土質(zhì)量。 橋梁工程施工時，做好基坑及周圍地表的排水工作，防止雨水流入基坑。 雨季施工前，做好雨季防護措施，保證工程按時保質(zhì)完成。 冬季負溫下焊接鋼筋，自然冷卻，設防風擋雪措施。 混凝土澆筑后測溫時，分設幾個點，養(yǎng)護期間晝夜測量四次，并做好記錄。 冬季施工接縫混凝土 時，在新混凝土澆筑前加熱結(jié)合面 5℃以上的溫度，澆筑完成后，采取保溫措施使混凝土結(jié)合面繼續(xù)保持正溫，直至新澆筑混凝土獲得規(guī)定的強度。澆筑時采用機械振搗，振搗要求快速完成。根據(jù)熱工計算確定混凝土拌和物的溫度，出機溫度不低于 15℃，經(jīng)運輸、泵送入模使溫度不低于 5℃?；炷涟韬颓跋扔脽崴疀_洗攪 42 拌機，然后投入骨料和加熱的水，待攪拌一定時間水溫降低到 40℃左右時，再投入水泥和外加劑繼續(xù)攪拌到規(guī)定的時間。外加劑的摻量嚴格按設計進行控制。外加劑的存放、配置與摻和安排專人負責，并認真做好記錄。施工現(xiàn)場安排專人負責與當?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，測試數(shù)據(jù)做到真實可靠。組織冬季施工培訓，提高職工冬季施工意識，建立有效的冬季施工各項規(guī)章、責任和值班制度。 準備冬期施工保溫材料和混凝土、砂漿早 強抗凍外加劑、取暖加熱燃料等。 （ 8）混凝 土養(yǎng)生時，對預應力束所留的孔道加以保護，嚴禁將水或其它物質(zhì)灌入孔道； （ 9）錨墊板牢固地固定在端模上，并注意錨墊板的角度符合設計要求，確保波紋管與錨墊板垂直； （ 10）張拉在混凝土強度達到設計強度要求后進行，并嚴格按設計要求的程序和張拉控制應力采用雙控，確保張拉質(zhì)量； 、雨季施工質(zhì)量保證措施 冬季施工質(zhì)量保證措施 當平均日溫度低于 5℃，且最低溫度低于 3℃時，室外混凝土采取冬季施工措施。 （ 6）懸臂梁段的混凝土澆筑，從前端開始在根部與已完工梁段連接，已完工梁段接茬混凝土要充分潤濕；邊跨現(xiàn)澆梁段施工時，混凝土澆筑向合攏口靠攏，并對梁段高程進行監(jiān)測，使合攏口高差控制在允許偏差范圍內(nèi)；合攏梁段混凝土施工除必須符合設計要求外，尚需符合下列規(guī)定： 混凝土澆筑前，合攏段兩端懸臂預加壓重應符合設計要求并于混凝土澆筑過程中逐步撤除； 41 合攏梁段采用微膨脹混凝土澆筑，混凝土強度宜提高一級； 合攏梁段混凝土在一天中氣溫最低時間快速、連續(xù)澆筑； 合攏梁段混凝土澆筑完成后加強保濕養(yǎng)護，并將合攏梁段及兩懸臂端部進行覆蓋降低日照溫差影響； 混凝土澆筑前將合攏段單側(cè)梁墩的臨時固結(jié)約束解除，合攏梁段混凝土強度達到設計要求時及時進行預應力筋張拉。 預應力混凝土連續(xù)梁的合攏段長度和合攏口臨時鎖定方法符合設計要求。施工時掛籃要在梁段預應力張拉、壓漿完成后對稱移動。掛籃走行和澆筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 2，掛籃使用前需要進行安裝、走行性能工藝試驗和按設計要求進行載重試驗。 連續(xù)梁工程質(zhì)量保證措施 （ 1）連續(xù)梁 0段、邊跨合攏現(xiàn)澆段、邊跨合攏段支架和掛籃的設 計強度、剛度及穩(wěn)定性按實際承受荷載進行加載試驗和預壓。全面實行樣板制，堅持樣板引路，以點帶面。 項目分部設試驗工程師 負責各全管段的工程試驗工作； 架子 隊設工地試驗室，在工程試驗中心領(lǐng)導下對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質(zhì)量；嚴把計量關(guān)，對所有使用的計量設備按規(guī)定周期進行檢驗標定， 40 合格后投入使用。對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。 加強工序質(zhì)量控制，切實執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程質(zhì)量檢查的嚴肅性、 權(quán)威性。 選調(diào)精干的管理人員及工程隊伍，強化職工的質(zhì)量意識教育，對參加施工的全體人員進行培訓和技術(shù)考核，堅持持證上崗制度。 強化以各級第一管理者為首的質(zhì)量保證體系，配齊配強有關(guān)人 員，做到各級領(lǐng)導、業(yè)務部門、現(xiàn)場指揮人員、作業(yè)班組質(zhì)量責任明確，考核獎罰及時，充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。 39 工程質(zhì)量保證措施 強化質(zhì)量意識，認真貫徹落實“百年大 計、質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程中。 （ 8）質(zhì)量監(jiān)督制度 無條件接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的質(zhì)量監(jiān)督管理，為質(zhì)檢人員提供檢測儀器，創(chuàng)造檢測 條件。 （ 6）質(zhì)量檢測制度 包括工序自檢、互檢及交接檢，施工過程試驗檢測，原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度。即進度、工作量、安全服從工程質(zhì)量；準備工作不充分不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有進行技術(shù)交底不施工，必須的試驗項目未達到標準不施工，施工方案和質(zhì)量措施未確定不施工；堅持質(zhì)量一票否決 制。通過試驗驗證工藝流程的可行性與實施性，采用 PDCA循環(huán)，不斷改進優(yōu)化施工工藝流程，提高工程質(zhì)量。由試驗、質(zhì)檢、物資三個部門派人現(xiàn)場驗收，對不合格的產(chǎn)品堅決拒收；對進場物資、設備、構(gòu)配件分類別、批號進行堆放、編號，并按規(guī)定分批號進行取樣試驗，對檢驗不合格的予以標識并清退出施工現(xiàn)場。施工技術(shù)交底資料經(jīng)復核無誤且簽認手續(xù)齊全后方可進行技術(shù)交底使用。 為確保實現(xiàn)質(zhì)量目標， 項目分部 和相關(guān)各部門將針對本工程特點，加強對關(guān)鍵工序的技術(shù)攻關(guān)與技術(shù)指導，加強施工全過程質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行以下制度。 做到：施工有方案；技術(shù)措施有交底；圖紙會審有紀錄；配制材料有試驗；工序交接有檢查；質(zhì)量預控有對策；隱蔽工程有驗收；器具校正有復核；設計 變更有手續(xù)；材料替換有制度；質(zhì)量處理有復查；成品保護有措施；質(zhì)量監(jiān)控有否決；質(zhì)量文件有檔案。為“用戶”服務，就要面向、了解、研究“用戶”，全心全意使“用戶”滿意，以達到提高施工質(zhì)量的目的。 重實效，樹立“一切為用戶服務”的觀點。 用全面質(zhì)量管理的思想、觀點和方法，使全體人員樹立起強烈的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一”的觀點。配備完善的計算機的硬件和軟件，全面使用計算機進行進度、質(zhì)量、試驗檢測、計量與支付 等工程管理工作，形成一個高效、準確、靈敏的信息傳遞及反饋系統(tǒng)，確定各種質(zhì)量信息傳遞的程序，及時掌握外部和內(nèi)部的質(zhì)量動態(tài)，以便有關(guān)人員及時作出相應的決策。 主動接受質(zhì)監(jiān)站的監(jiān)督、甲方監(jiān)察及監(jiān)理工程師的隨時抽查和重點檢查，并為之提供必要的檢查條件。以技術(shù)責任制、質(zhì)量責任制、崗位責任制等為核心，重在落實。由管理部門的專業(yè)人員及施工班組生產(chǎn)人員分別組成重點、難點工程及技術(shù)復雜工程 QC 小組，以施工質(zhì)量為目標，運用科學的管理方法，開展攻關(guān)活動。 建立健全各級質(zhì)量管理組織，分工負責，做到以預防為主，預防和檢查相結(jié)合，形成一個有明確任務、職責、權(quán)限，互相協(xié)調(diào)和促進的有機整體。 36 質(zhì)量保證措施 工程質(zhì)量保證體系 由中鐵 二十一 局 四公司京石客專項目分部 設 安 質(zhì) 環(huán)保 部、專職質(zhì)檢工程師， 架子 隊設專職質(zhì)檢員，工班設兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、 功能齊全、責任明確的質(zhì)量控制及檢查體系。 已澆筑的梁段，在梁的兩側(cè)邊緣處安裝安全防護欄桿，欄桿高 ,間距,在欄桿上掛安全防護網(wǎng)， 欄桿必須牢固、穩(wěn)定。轉(zhuǎn)角處設平臺， 經(jīng)常檢查支架的安全情況。掛籃底安裝的雙層安全網(wǎng)，必須牢固、安全、可靠。 連續(xù)梁上部的施工安全防護 在掛籃底安裝雙層安全網(wǎng)，防護網(wǎng)距掛籃底 10cm 掛籃全斷面防護。 、限高措施：由于超高車輛可能導致施工橋梁出現(xiàn)重大惡性事故，在前后 200 米處設置限高標示牌，限制 以上車輛駛?cè)朐摱喂?，并在棚架上懸掛限? 的標識。 ． 分流導向標志該標志根據(jù)具體的車道臨時封閉情況進行設置。 35 、禁止超車標志：在距離施工橋位 200 米、 100 米處放置禁止超車標志。 、施工告示標志：在距橋位 200m 和 100m 處分別設置施工告示標志，告知駕駛員前方道路狀態(tài)處于施工狀態(tài)，并在施工地段前后 80m 范圍的公路路面上設置減速帶。 施工安全防護措施 交通安全防護措施 交通安全措施主要由以下幾個方面組成： 警示標志標牌：施工警示標志、限速標志、限高標志、禁止超車標志、分流導向標志 。 桁架拆除完畢后拆除公路兩側(cè)的鋼管底座混凝土，清理現(xiàn) 場，并恢復至原貌。 桁架及分配梁拆除及交通恢復 桁架及分配梁拆除采用汽車吊機吊裝，左右車道分離施工的方案。先拆除木板，在拆除木板前將木板上的雜物清除干靜，拆除木板時人員邊拆除邊后退，防止拆除時出現(xiàn)木板掉塊現(xiàn)象。 防護網(wǎng)掛設： 鋪設木板后在桁架兩側(cè)掛設雙層密目安全網(wǎng)。要求木板平整穩(wěn)固， 34 不得有翹曲現(xiàn)象，同時嚴禁從棚架上向 下投擲物品。同理，在搭設銅冶方向桁架時封閉銅冶方向車道，利用石家莊方向車道疏通行車，按規(guī)定設置交通管制標志信號，桁架、分配梁在起吊未落過程中，禁止一切車輛通過，保證安全順利安裝銅冶方向桁架、分配梁，每個節(jié)點部位必須連接牢固。 搭設桁架及分配梁采用吊車吊裝，一次吊裝完成，安裝順序先施工石家莊方向，再施工銅冶方向。公路兩側(cè)各設設 3 根鋼管柱，共設 6 根∮ 50 鋼管柱，鋼管長 。挖孔樁采用 C30 混凝土連續(xù)灌注，混凝土由拌合站供應，運輸采用砼灌車，挖孔檢查無誤進行鋼管基礎砼澆筑。在工字鋼與立柱鋼管連接、桁架吊裝時禁止車輛通過，待正確組裝并經(jīng)專職負責人確認無誤后再疏通公路行車，時間不宜過長。 現(xiàn)場所需的鋼管、桁架、分配梁、木板及安全網(wǎng)等材料準備充分，施工機械到位； 楊金衛(wèi) 李建華 宋偉杰 曹宗平 高安和 33 現(xiàn)場吊 車就位并選擇好吊裝及支撐位置。 根據(jù)項目部人員情況成立防護施工指揮小組： 組長： 宋建忠 副組長： 張志強 楊洪亮 魏楊敏 張立前 張寧軍 組員：孫彥銀 毛新軍 楊金衛(wèi) 宋衛(wèi)杰 李建華 邵海東 高安和 、施工前在公路兩側(cè)根據(jù)方案確定的立柱位置進行準確放樣，并在公路上做出標識； 、桁架的強度必須能夠承受上部結(jié)構(gòu)的重量。 施工順序 安全防護棚洞施工順序：與公路管理單位辦理施工協(xié)議→平整場地→澆注鋼管基礎混凝土→埋設鋼管工字鋼連接→搭設桁架→鋪設木板→掛雙層密目安全網(wǎng)→懸澆梁施工→拆除木板及桁架→拆除鋼管及基 礎→恢復原狀→撤出防護 安全防護組織機構(gòu) 32 安質(zhì)部：孫彥銀 項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導小 組 項目經(jīng)理 ： 宋建忠 分部經(jīng)理 ： 張志強 項目總工 ： 楊洪亮 物設部：邵海東 安全管理組織機構(gòu)圖 工程部：毛新軍 由項目經(jīng)理統(tǒng)一組織安排，領(lǐng)導指揮，成立防護施工指揮小組。對 232 省道進行安全防護采用門式棚洞防護，棚洞高 ，跨度為 ,順路面長 ∮50 的鋼管立柱各 3 根，上部采用工字鋼做橫梁和縱梁，頂部鋪木板并掛安全網(wǎng) 。 ⑹高空施工安全保護。 壓漿完畢后，在封錨口安裝鋼筋網(wǎng)片，用與梁體同標號 無收縮性 水泥砂漿封錨 。而真空輔助灌漿就是采用真空泵抽吸預應力孔道內(nèi)的空氣，使孔道壓力 參照TZ2102020《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 達到 （ ∽ 的真空度，然后在孔道的另一端用壓漿機 大于 小于 的 一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不少于 5min， 將拌制好的水泥漿壓入預應力孔道，以提高孔道壓漿的密實度，減少氣泡的形成。若串孔，立即檢查原因，及時處理。 壓漿注意事項：壓漿前先用清水清洗預應力管道，然后用空壓機將管內(nèi)積水吹凈。施工中采用真空壓漿工藝，使得管道水泥漿更密實。相鄰兩根豎向預應力管道下 部采用鋼管相連，上部一根為進口，一根為出口，上端排氣孔采用在錨板上拉縫留孔的方法處理。 壓漿管的布置： 縱向預應力除在兩端分別設置壓漿孔和出漿孔外，還需按規(guī)范要求在中間設接力壓漿孔。 6%以內(nèi)，張拉時混凝土強度必須達到設計規(guī)定強度以上，張拉步驟嚴格按照設計或規(guī)范要求進行。 橫向預應力 橫向預應力鋼束為扁形錨具錨固，采用 YDC240Q 型千斤頂利用懸臂板的支架搭設工作平臺，逐束 單側(cè)交錯 張拉。 縱向預應力 縱向預應力采用 YCW400B、 YCW350A、 YCW150B、 YDC240Q、 YG70 型千斤頂張拉，張拉順序為先腹板束，后頂板束，左右對稱張拉。 預應力張拉設備使用與錨具相配套的千斤頂及油泵，使用前應先進行 標定，確保張拉質(zhì)量。 橫向預應力 29 橫向預應力鋼絞線及波紋管在豎向和縱向預應力管道安裝完畢后安裝。豎向預應力筋錨固端與墩身鋼筋位置發(fā)生矛盾時，應保證錨墊板和錨下螺旋筋的位置準確而調(diào)整墩身鋼筋位置?？v向預應力鋼 絞線用穿束機穿短束，卷揚機整束牽引穿長束。 豎向預應力筋采用Φ２ 5mm 高強精軋螺紋鋼筋，型號為 PSB830，錨固體系采用 JLM25 型錨具；張拉體系采用 YG70 型千斤頂；管道形成采用內(nèi)徑Φ35mm 鐵皮管成孔。 縱向預應力筋采用 127ф 51860GB/T52242020 預應力鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機具設備，管道形成采用金屬波紋管成孔。 28 預應力工程 三向預 應力施工按先縱向后豎向再橫向的順序進行。在早晨溫度變化較