【正文】 跨 232 省道（ 32+48+32m）懸臂連續(xù)梁 施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十二局京石鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部二十一分部 2020 年 8 月 1 跨 232 省道（ 32+48+32m） 懸臂連續(xù)梁施工方案 （ 1） 《 跨青銀高速公路特 大橋 京 石客專石樞石橋 02Ⅲ 》 （ 2） 《 有 碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)圖（通橋（ 2020） 2261A－ Ⅴ ） 》 （ 3） 《客運(yùn)專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施（通橋（ 2020） 8388）》 （ 4） 《 跨青銀高速公路 特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案 》 （ 5） 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ2132020）。 （ 6） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（ TZ2102020）。 （ 7） 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。 （ 8） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》。 （ 9） 《鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)規(guī)范》 （ 10）《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土管道壓漿技術(shù)條件》（ TB/T31922020） （ 11） 《鐵路預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條 》 （ TB/T31932020） （ 1） 認(rèn)真執(zhí)行國家、鐵道部關(guān)于鐵路基本建設(shè)的法令、法規(guī)和管理辦法。 （ 2） 滿足施工合同的具體要求。 （ 3） 符合安全、勞動保護(hù)要求。 （ 4） 滿足甲方指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)要求。 （ 5） 合理資源配置，按計(jì)劃順利完成施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目效益最大化。 、編制目的及編制范圍 （ 1） 編制目的 ： 指導(dǎo)跨 232省道 （ 32+48+32m） 連 續(xù)梁施工。 （ 2） 編制范圍 ： 跨 232 省道 連續(xù)梁 (32+48+32)m 工程。 工程概況及主要工程數(shù)量 工程概況 跨青銀高速公路 特大橋 在 DK10+970 處跨越 232省道，設(shè)計(jì)跨越 232省道采用 32＋ 48＋ 32m 預(yù)應(yīng)力混凝土變高度連續(xù)箱梁 ，連續(xù)梁的橋墩為 99 9 95墩 ， 92墩高 米（不含墩帽）、 93墩高 米、 94墩高 2 米、 95墩高 米（不含墩帽）。 梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬 ,箱梁底寬 至 。頂板厚度除梁端附近外均為 43cm,底板厚度 30cm 至 60cm,按直線線形變化，腹板厚 40cm 至 70cm，按折線變化。全 梁 在端支點(diǎn)、中跨及中支點(diǎn)處共設(shè) 5 個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有空洞，供檢查人員通過。 橋面寬度： 擋碴墻 內(nèi)側(cè)凈寬 ，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬 ，橋面板寬 。 梁全長為 ，計(jì)算跨度為 32＋ 48＋ 32m,中支點(diǎn)處梁高 ,跨中 16m 直線段及邊跨 直線段 處 梁高為 ,邊支座中心線至梁 端為，合攏段為 。 “平面布 置圖 圖 21”“立面布置圖 圖 22” 。 主要工程數(shù)量 材料名稱 混凝土 普通鋼筋 精扎鋼筋 鋼絞線 錨具 波紋管 工程數(shù)量 1444m3 2332 噸 噸 72 噸 838 套 7600m 施工總體方案 連續(xù)梁采用 三角 形掛籃懸臂灌筑施工方法施工 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁懸臂灌注 施工階段 1： 0 號 梁段現(xiàn)澆 臨時(shí)支架基礎(chǔ)、支架施工和 安裝中墩支座 ，臨時(shí)支架 承載預(yù)壓 。 施工階段 2： 0 號梁段立模、 綁扎鋼筋，做好現(xiàn)澆 0 梁段混凝土的準(zhǔn)備工作。 澆筑 0 號梁段砼及養(yǎng)生，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 后拆模。張拉 0 號梁段縱豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨固和壓漿； 施工階段 3：在 0 號梁段上安裝調(diào)試掛籃。架立 1 號梁段模板。視情況拆除 0 號梁段現(xiàn)澆 支 架。 施工階段 4：綁扎 1 號梁段鋼筋， 澆筑 1 號梁段混凝土并養(yǎng)護(hù)，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆模。張拉 1 號梁段縱向、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束（筋）、錨固和壓漿； 施工階段 5：掛籃前移一個(gè)梁段，架立 2 號梁段模板。綁扎梁段鋼筋， 澆 3 筑 梁段混凝土并養(yǎng)護(hù)，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆模。張拉 2 號梁段縱向、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束（筋）、壓漿和錨固； 在此期間 對 公路 進(jìn)行 安全防護(hù)棚架 施工 。 施工階段 6：重復(fù)第 5 階段進(jìn)行各梁段施工，直至第 6 梁段 施工 。各階段均要求對稱平衡施工； 搭設(shè)邊跨直線段的支架， 安裝模板、 預(yù)壓 ，澆筑 邊跨現(xiàn)澆段 混凝土。 施工階段 7：安裝 邊跨 合攏段吊架，設(shè)置合攏段配重（施工荷載和梁段混凝土重量）。在固定合攏勁性骨架后張拉 T M1 合攏束各兩束，但不灌 砼 。澆筑 邊跨合攏段砼，并調(diào)整合攏段兩側(cè)配重。合攏段砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉邊跨底板束。重新張拉邊跨 T M1 合攏束至設(shè)計(jì)噸位，對預(yù)應(yīng)力孔壓漿。張拉邊跨豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨固和壓漿 ， 拆除支架 。 施工階段 8：安裝中跨合攏段吊架，設(shè)置合攏段配重（施工荷載和梁段混凝土重量），固定合攏勁性骨架后張 拉合攏束 W B1 各兩束， 澆筑 合攏段混凝土，并調(diào)整合攏段兩側(cè)配重。中跨合攏段砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉中跨底板束，重新張拉 W B1 至設(shè)計(jì)噸位。張拉中跨豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。預(yù)應(yīng)力管道壓漿。 澆筑 箱梁頂板濕接縫； 施工階段 9：全橋統(tǒng)一進(jìn)行橋面鋪裝、伸縮縫施工、分段施工 擋碴墻、 防撞護(hù)欄 ， 交工驗(yàn)收。 施工工藝流程 見“連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖 圖 31”。 臨時(shí)支 架 、支座鎖定 架 臨時(shí)支 架 設(shè)置，因該連續(xù)梁的 0段長度為 8m，中間跨度為 48m,根據(jù)設(shè)計(jì) 0段施工不設(shè)臨時(shí)支墩，只 在 主墩兩側(cè)搭 設(shè)臨時(shí)支架和 在墩頂設(shè)置 臨時(shí)固結(jié) ，但在 0段施工前 主墩兩側(cè) 8 米范圍內(nèi)的基坑全部夯填密實(shí)度達(dá)到 97%以上，并且表層夯填 20cm 厚的 2： 8 灰土墊層，灰土墊層上澆筑 20cm 厚的 C15 混凝土作為支架的基礎(chǔ)，然后 搭設(shè)碗扣式支架，作為 0段施工的臨時(shí)支架，支架順橋向主墩兩側(cè)各 長 5m,寬 米， 支架 具體布置為： 梁腹板下立柱布局為（縱距 *橫距） 60*30cm、 梁底板下的立桿布置（縱距 *橫距） 60*60cm、 翼緣 4 板下的立桿布置為 （縱距 *橫距） 60*（后附檢算書）。 定 臨時(shí)固結(jié)通過設(shè)置臨時(shí)支 座 和鎖定支座的方式來實(shí)現(xiàn)。 每個(gè)主墩上設(shè) 4個(gè)臨時(shí) 支座 ， 93墩 采用 ［ 40b 槽鋼，埋入梁內(nèi) 米，埋入墩身 米，每個(gè) 支座 用 3 根 ［ 40b 槽鋼焊接成一個(gè)整體 ，臨時(shí)固結(jié)槽鋼位置處墩頂鋼筋間距適當(dāng)調(diào)整，并將槽鋼四周的鋼筋順接與槽鋼焊接 。 臨時(shí)固結(jié)槽鋼位置處梁內(nèi)的鋼筋橫向鋼筋在槽鋼上打眼，將主筋穿過槽鋼，其它鋼筋適當(dāng)調(diào)整位置，對 難以調(diào)整位置的和 不能穿過槽鋼的鋼筋， 兩端 必須焊接在槽鋼上 ，縱向鋼筋調(diào)整鋼筋位置，從兩組槽鋼空隙中穿過，與槽鋼相抵觸的在槽鋼上打眼穿過，對難以調(diào)整位置和不能穿過槽鋼的 鋼 筋，兩端 必須焊接在槽鋼上 同時(shí)將槽鋼四周 ，并在槽鋼周圍用于主筋相同的鋼筋網(wǎng)將鋼筋焊接在槽鋼上 。臨時(shí)固結(jié)做好后，經(jīng)各方驗(yàn)證后， 然后 在墩頂 四周用磚砌 沙箱 ，頂面與梁底齊平，在 沙箱 內(nèi)填滿細(xì)砂并用水浸泡密實(shí)，然后在頂面用水泥砂漿抹平 并在表面涂抹石蠟 ，作為墩頂 0段的底模 ，連續(xù)梁 合攏段施工時(shí)按照先后順序 拆除臨時(shí)固結(jié)。 94墩 根據(jù) 設(shè)計(jì) 圖，經(jīng)過對臨時(shí)固結(jié)的檢算 ，在支座兩側(cè)在墩頂預(yù)埋 Φ3 2 螺紋鋼作為臨時(shí)固結(jié)， 每個(gè)臨時(shí)固結(jié)預(yù)埋 21 根Φ 32 螺紋鋼 ，每三根為一束，都安裝在臨時(shí)固結(jié)靠橋墩外側(cè) ，埋入梁內(nèi) 米，埋入墩身 米 ，臨時(shí)固結(jié)緊靠橋墩支撐墊石， 尺寸為 *， 橫向兩個(gè)固結(jié)墩之間的距離為 ,頂面與梁底齊平， 根據(jù)設(shè)計(jì)要求臨時(shí)固結(jié)與梁和橋墩接觸部分 20cm采用 C40 砼，中間部分采用 C40 硫磺混凝土。 在連續(xù)梁與臨時(shí)支墩相接部位布設(shè)兩層縱橫Φ 12@100mm 的鋼筋網(wǎng)。 支架搭設(shè)完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)和施工需要，必須對支架進(jìn)行預(yù)壓， 預(yù)壓主要是在施工中消除支架非彈性變形和彈性變形以及模板的沉降。 預(yù)壓采用 預(yù)制混凝土塊 堆載預(yù)壓，在模板上 兩 端 各設(shè)置 4 個(gè)觀測點(diǎn)， 在 預(yù)壓 過程中對 觀 5 測點(diǎn)進(jìn)行觀測，根據(jù)觀測資料確定 搭設(shè)的支架是否有下沉，能否承受梁端的荷載等。 預(yù)壓荷載按梁段體重的 倍進(jìn)行加載，按梁體的大致等效荷載進(jìn)行布置。 結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換 圖 31 連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖 墩頂現(xiàn)澆段（ 0段）施工 掛籃拼裝 邊跨合攏段安裝鋼筋、立模灌注砼、張拉、壓漿 邊跨現(xiàn)澆段施工 安裝永久支座，澆筑臨時(shí)支座 臨時(shí)固結(jié)安裝及調(diào)整 兩懸臂端箱梁安裝合攏吊架及底模，臨時(shí)約束鎖定 掛籃靜載試驗(yàn) 循環(huán)施工全部懸灌梁段、拆除掛籃 邊跨支架搭設(shè)及預(yù)壓 支架、模板拆除、墩梁固結(jié)鎖定 解除兩邊臨時(shí)支座固結(jié) 橋面系施工 中跨合攏段安裝鋼筋、立模灌注砼、張拉、壓漿 安裝中跨合攏吊架及底模 支架搭設(shè)、預(yù)壓 6 連續(xù)梁橋采用懸臂施工法，在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時(shí)，為保證施工階段的穩(wěn)定，連續(xù)梁邊跨先合攏，釋放梁墩錨固，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中合攏，形成連續(xù)梁受力狀態(tài)。施工過程中存在梁的受力結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。 ① 結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)換成單懸臂受力狀態(tài)時(shí)，梁體某些部位的彎矩方向發(fā)生轉(zhuǎn)換。所以在拆除梁墩錨固前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預(yù)應(yīng)力束。對活動支座還需保證解除臨時(shí)固結(jié)后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，如需控制和采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過大縱向水平位移。 ②梁墩臨時(shí)錨固的放松，應(yīng)均衡對稱進(jìn)行，確保逐漸均勻地釋放。在放松前應(yīng)測量各梁段高程，在放松過程中，注意各梁段的高程變化，如有異常情況，應(yīng)立即停止作業(yè)，找出原因，以確保施工安全。 ③對轉(zhuǎn)換為超靜定結(jié)構(gòu)，需考慮鋼束張拉、支座變形、溫度變化等因素引起結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力。 若按設(shè)計(jì)要求，需進(jìn)行內(nèi)力調(diào)整時(shí)，應(yīng)以標(biāo)高、反力等多因素控制，相互校核。如出入較大時(shí)，應(yīng)分析原因。 ④在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換中，臨時(shí)固結(jié)解除后，將梁落于正式支座上，并按標(biāo)高調(diào)整支座高度及反力。支座反力的調(diào)整，應(yīng)以標(biāo)高控制為主，反力作為校核。 施工方案及方法 墩頂現(xiàn)澆段（ 0段）施工 墩頂現(xiàn)澆梁段（ 0段）采用 臨時(shí)支架 法施工，并將 0段混凝土 一 次水平分層澆筑。 見“墩頂 0段施工工藝流程框圖 圖 41”。 0塊采用碗扣支架施工。支架基礎(chǔ)將順 主墩兩側(cè) 8 米、橫 主墩兩側(cè) 米范圍內(nèi)的基坑全部夯填密實(shí)度達(dá)到 97%以上，并且表層夯填 20cm 厚的 2： 8灰土墊層，灰土墊層上澆筑 20cm 厚的 C15 混凝土作為支架的基礎(chǔ)， 支架底部設(shè)底托，頂部設(shè)頂托。 墩頂現(xiàn)澆段（ 0段），采用 在 9 94墩處搭設(shè)落地式 7 鋼管支架 法 和墩頂臨時(shí)固結(jié)支座 施工，箱內(nèi)頂板采用腳手架支撐； 懸臂 梁段采用 三角 形掛籃懸臂施工，掛籃采用全密封，并在 公路 上搭設(shè)防護(hù)棚架防止橋上物品掉落，防護(hù)棚架 根據(jù) 公路管理部門要求，采用型鋼搭設(shè)，頂部鋪設(shè)雙層竹跳板及安全網(wǎng)防護(hù)。中跨合攏段采用合攏吊架施工，吊架底籃及模板采用掛籃的 相應(yīng)部件。邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段，采用落地 碗扣式鋼管 支架法施工；鋼筋由 加工場 集中加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場由吊車提升、現(xiàn)場綁扎成型；混凝土由攪拌站集中供應(yīng)，攪拌輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固。混凝土 澆筑完畢后 采用覆蓋塑料薄膜 并灑水 養(yǎng)護(hù)。 圖 41 墩頂 0段施工工藝流程框圖 拆除模板、支架 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 模板加固、調(diào)校檢查 底模安裝、預(yù)壓、調(diào)整 預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)、加固 鋼筋綁扎、內(nèi)外模安裝 鋼筋、模板加工、各種材料準(zhǔn)備 支架制作與安裝 平整場地、臨時(shí)支架安裝 8 設(shè)計(jì) 支架 設(shè)計(jì) 須 進(jìn)行 托 架剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算、地基允許承載力的驗(yàn)算、地基沉降的驗(yàn)算，各項(xiàng)驗(yàn)算指標(biāo)符合規(guī)范要求后按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行 支 架 安裝 。 架 安裝 連續(xù)箱梁 0段 支 架 、 翼板及箱室內(nèi)支架采用 碗口 式腳手支架， 頂托上布置15*15的方木縱向分配梁，橋墩兩側(cè)的鋼支架通過橫桿自下而上全部連接成整體，保證受力均衡，縱向分配梁上鋪 10*10cm方木為橫梁，橫梁根據(jù)梁底變化調(diào)整橫梁的高度，在橫梁上鋪設(shè)定型鋼模。支架 橫桿 步距為 ；橫橋向距離：腹板處為 ，底板 處為 ， 翼緣板處為 ；順橋向步距：懸臂段為 ，翼緣板處為 。 為了增加支架的穩(wěn)定性，順橋向在支架順橋向增加剪刀撐 ，布置按照 4517