【正文】 住。并用錨具錨固滑軌。 ① 橋面組件的拼裝 滑軌的放置。見掛籃結(jié)構(gòu)拼裝的主要流程圖 圖 45。 圖 43 懸臂 段施工工藝流程圖 澆筑后高程觀測 已澆各梁段觀測 已澆各梁段觀測 已澆各梁段觀測 進(jìn)入下一個懸灌段施工 定模板高程 簽立模通知單 掛籃定位、立模 監(jiān)理復(fù)測 已澆各梁段觀測 澆筑前高程觀測 混凝土澆筑 張拉前高程觀測 預(yù)應(yīng)力束張拉 張拉后高程觀測 11 掛籃結(jié)構(gòu) 施工掛籃采用 三角 形掛籃，主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 100％且齡期不得少于 6 天后按設(shè)計要求 先 同步原則 對稱 張拉 縱 向預(yù)應(yīng)力 筋，再張拉橫向預(yù)應(yīng)力筋，然后 張拉 豎 向預(yù)應(yīng)力筋， 根據(jù)需要個別 豎向預(yù)應(yīng)力筋暫不張拉，用作掛藍(lán)的后錨。底板和腹板澆筑時均采用分層澆筑法，層厚 30cm，每層澆筑嚴(yán)格控制在砼的初凝時間之內(nèi)。每個 0塊 的支架 ， 搭設(shè)高度分別位于底板底和腹板底 。 鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力施加、孔道壓漿等工序見后詳述。 隔墻模板及腹板內(nèi)模板：均采用組合鋼模板現(xiàn)場拼裝，內(nèi)模板的緊固主要用 腳手架連接 ，并用 對拉螺桿加固 。 梁底變截面部分與 縱坡 采用 方木 楔形 塊 調(diào)整，從而使底模達(dá)到 設(shè)計截面與線路 坡度要求。角安裝 :第一道在梁底中心線下、第二道 分別 在腹板與梁底分界線 下 、第三道分別在腹板外側(cè)下、第四道在支架最外側(cè)，順橋向共布置剪刀撐 7道；橫橋向增加剪刀撐：橋墩兩側(cè)各一道，支架外側(cè)各一道，共 4道。 圖 41 墩頂 0段施工工藝流程框圖 拆除模板、支架 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 模板加固、調(diào)校檢查 底模安裝、預(yù)壓、調(diào)整 預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)、加固 鋼筋綁扎、內(nèi)外模安裝 鋼筋、模板加工、各種材料準(zhǔn)備 支架制作與安裝 平整場地、臨時支架安裝 8 設(shè)計 支架 設(shè)計 須 進(jìn)行 托 架剛度和穩(wěn)定性驗算、地基允許承載力的驗算、地基沉降的驗算，各項驗算指標(biāo)符合規(guī)范要求后按設(shè)計圖進(jìn)行 支 架 安裝 。 墩頂現(xiàn)澆段（ 0段），采用 在 9 94墩處搭設(shè)落地式 7 鋼管支架 法 和墩頂臨時固結(jié)支座 施工，箱內(nèi)頂板采用腳手架支撐； 懸臂 梁段采用 三角 形掛籃懸臂施工，掛籃采用全密封，并在 公路 上搭設(shè)防護(hù)棚架防止橋上物品掉落，防護(hù)棚架 根據(jù) 公路管理部門要求，采用型鋼搭設(shè)，頂部鋪設(shè)雙層竹跳板及安全網(wǎng)防護(hù)。 施工方案及方法 墩頂現(xiàn)澆段（ 0段）施工 墩頂現(xiàn)澆梁段（ 0段）采用 臨時支架 法施工，并將 0段混凝土 一 次水平分層澆筑。 若按設(shè)計要求，需進(jìn)行內(nèi)力調(diào)整時，應(yīng)以標(biāo)高、反力等多因素控制，相互校核。對活動支座還需保證解除臨時固結(jié)后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，如需控制和采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過大縱向水平位移。 結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換 圖 31 連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖 墩頂現(xiàn)澆段（ 0段）施工 掛籃拼裝 邊跨合攏段安裝鋼筋、立模灌注砼、張拉、壓漿 邊跨現(xiàn)澆段施工 安裝永久支座，澆筑臨時支座 臨時固結(jié)安裝及調(diào)整 兩懸臂端箱梁安裝合攏吊架及底模，臨時約束鎖定 掛籃靜載試驗 循環(huán)施工全部懸灌梁段、拆除掛籃 邊跨支架搭設(shè)及預(yù)壓 支架、模板拆除、墩梁固結(jié)鎖定 解除兩邊臨時支座固結(jié) 橋面系施工 中跨合攏段安裝鋼筋、立模灌注砼、張拉、壓漿 安裝中跨合攏吊架及底模 支架搭設(shè)、預(yù)壓 6 連續(xù)梁橋采用懸臂施工法，在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時，為保證施工階段的穩(wěn)定，連續(xù)梁邊跨先合攏，釋放梁墩錨固，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中合攏，形成連續(xù)梁受力狀態(tài)。 在連續(xù)梁與臨時支墩相接部位布設(shè)兩層縱橫Φ 12100mm 的鋼筋網(wǎng)。 每個主墩上設(shè) 4個臨時 支座 ， 93墩 采用 ［ 40b 槽鋼，埋入梁內(nèi) 米，埋入墩身 米，每個 支座 用 3 根 ［ 40b 槽鋼焊接成一個整體 ，臨時固結(jié)槽鋼位置處墩頂鋼筋間距適當(dāng)調(diào)整，并將槽鋼四周的鋼筋順接與槽鋼焊接 。 澆筑 箱梁頂板濕接縫； 施工階段 9：全橋統(tǒng)一進(jìn)行橋面鋪裝、伸縮縫施工、分段施工 擋碴墻、 防撞護(hù)欄 ， 交工驗收。 施工階段 8：安裝中跨合攏段吊架，設(shè)置合攏段配重（施工荷載和梁段混凝土重量），固定合攏勁性骨架后張 拉合攏束 W B1 各兩束， 澆筑 合攏段混凝土，并調(diào)整合攏段兩側(cè)配重。澆筑 邊跨合攏段砼，并調(diào)整合攏段兩側(cè)配重。 施工階段 6：重復(fù)第 5 階段進(jìn)行各梁段施工，直至第 6 梁段 施工 。 施工階段 4：綁扎 1 號梁段鋼筋， 澆筑 1 號梁段混凝土并養(yǎng)護(hù)，待達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后拆模。 澆筑 0 號梁段砼及養(yǎng)生，待達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 后拆模。 梁全長為 ，計算跨度為 32＋ 48＋ 32m,中支點處梁高 ,跨中 16m 直線段及邊跨 直線段 處 梁高為 ,邊支座中心線至梁 端為，合攏段為 。箱梁頂寬 ,箱梁底寬 至 。 、編制目的及編制范圍 （ 1） 編制目的 ： 指導(dǎo)跨 232省道 （ 32+48+32m） 連 續(xù)梁施工。 （ 2） 滿足施工合同的具體要求。 （ 6） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（ TZ2102020）。 （ 7） 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。 （ 3） 符合安全、勞動保護(hù)要求。 （ 2） 編制范圍 ： 跨 232 省道 連續(xù)梁 (32+48+32)m 工程。頂板厚度除梁端附近外均為 43cm,底板厚度 30cm 至 60cm,按直線線形變化，腹板厚 40cm 至 70cm，按折線變化。 “平面布 置圖 圖 21”“立面布置圖 圖 22” 。張拉 0 號梁段縱豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨固和壓漿； 施工階段 3：在 0 號梁段上安裝調(diào)試掛籃。張拉 1 號梁段縱向、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束（筋）、錨固和壓漿； 施工階段 5：掛籃前移一個梁段，架立 2 號梁段模板。各階段均要求對稱平衡施工； 搭設(shè)邊跨直線段的支架， 安裝模板、 預(yù)壓 ，澆筑 邊跨現(xiàn)澆段 混凝土。合攏段砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后張拉邊跨底板束。中跨合攏段砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后張拉中跨底板束，重新張拉 W B1 至設(shè)計噸位。 施工工藝流程 見“連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖 圖 31”。 臨時固結(jié)槽鋼位置處梁內(nèi)的鋼筋橫向鋼筋在槽鋼上打眼，將主筋穿過槽鋼，其它鋼筋適當(dāng)調(diào)整位置，對 難以調(diào)整位置的和 不能穿過槽鋼的鋼筋， 兩端 必須焊接在槽鋼上 ，縱向鋼筋調(diào)整鋼筋位置，從兩組槽鋼空隙中穿過，與槽鋼相抵觸的在槽鋼上打眼穿過，對難以調(diào)整位置和不能穿過槽鋼的 鋼 筋，兩端 必須焊接在槽鋼上 同時將槽鋼四周 ，并在槽鋼周圍用于主筋相同的鋼筋網(wǎng)將鋼筋焊接在槽鋼上 。 支架搭設(shè)完成后，根據(jù)設(shè)計和施工需要，必須對支架進(jìn)行預(yù)壓， 預(yù)壓主要是在施工中消除支架非彈性變形和彈性變形以及模板的沉降。施工過程中存在梁的受力結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，施工時應(yīng)注意以下幾點。 ②梁墩臨時錨固的放松，應(yīng)均衡對稱進(jìn)行，確保逐漸均勻地釋放。如出入較大時，應(yīng)分析原因。 見“墩頂 0段施工工藝流程框圖 圖 41”。中跨合攏段采用合攏吊架施工，吊架底籃及模板采用掛籃的 相應(yīng)部件。 架 安裝 連續(xù)箱梁 0段 支 架 、 翼板及箱室內(nèi)支架采用 碗口 式腳手支架， 頂托上布置15*15的方木縱向分配梁，橋墩兩側(cè)的鋼支架通過橫桿自下而上全部連接成整體，保證受力均衡，縱向分配梁上鋪 10*10cm方木為橫梁，橫梁根據(jù)梁底變化調(diào)整橫梁的高度，在橫梁上鋪設(shè)定型鋼模。 為了施工和張拉，縱向支架長出 0段不小于 1m，翼緣板兩側(cè)同樣比翼緣板寬出 1m,長出部分頂面鋪木板作為人行通道。 側(cè)模： 外側(cè)模 采用 大塊掛籃鋼側(cè)模 ，在梁變寬部分 加工特制鋼 模 板調(diào)整寬度，外側(cè)模采用型鋼固定支架加固。倒角模板采用 定型鋼模板 。 0塊施工 0段 長 8m,采用 臨時支架法施工 ，砼方量 ，重 噸 。 994墩 4 個 0 段 外模、內(nèi)模和底模各兩套， 9 94墩 0塊采用流水作 業(yè)法施工，進(jìn)行模板周轉(zhuǎn)。頂板砼澆筑不分層，一次澆筑成型。 縱向預(yù)應(yīng)力束采用 250T 千斤頂兩端對稱進(jìn)行張拉；豎向預(yù)應(yīng)力筋采用 YG－ 70 型穿心式千斤頂逐根進(jìn)行張拉。該掛籃承載能力和剛度大，機(jī)械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。 在掛籃施工過程中要始終保證有四個錨點錨固每個上主梁（一籃為八個錨點）。在橋面靠里豎向預(yù)應(yīng)力筋位置放置滑軌。在前滑動支座處不 設(shè)滑軌 接頭。安裝立桿后用 4 部 3T 倒鏈將其四個方向拉住，而后依次安裝上平桿、后斜桿及前斜桿，一組主桁安裝好后安裝另一組桁片。內(nèi)外滑梁有兩組備用孔來滿足 1段的施工，但內(nèi)外滑梁前吊帶在 1段施工時不能用而改用精軋螺紋鋼臨時替代。 1段砼為 。 加載方法根據(jù)現(xiàn)場的實際條件 采取千斤頂和錨固于承臺內(nèi)的錨錠對拉反壓加載。 ②安裝外滑梁和后托梁之間走行吊桿和主桁懸吊平桿和后托梁之間吊桿，安裝長度應(yīng)留有約 80mm 間隙。而后拆除后結(jié)點所有錨點，使后吊輪吊在滑軌上 ,在走行過程中始終保證每片主桁有一保險點不能松脫。前移過程中要始終保證后結(jié)點有一個保險錨點。拆除順序為：箱 內(nèi)拱頂支架→側(cè)模系統(tǒng)→底模系統(tǒng)→主桁架，吊帶系統(tǒng)及行走錨固系統(tǒng)在其過程中交叉操作。 ③ 掛籃的拼裝、拆除是高空作業(yè)，每道工序務(wù)必經(jīng)過認(rèn)真的檢查無誤后方可進(jìn)行下一道工序。 掛籃前移 ：在前一梁段施工完畢后，解除放松各吊點，使模板脫離梁體，解除梁上后錨點，進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，行走小車托力轉(zhuǎn)換在滑道上，通過手拉葫蘆拖拉 主桁采取整個掛籃前移動至下一梁段位置。 邊跨現(xiàn)澆段施工 ： 見“ 邊跨現(xiàn)澆段施工工藝框圖 圖 47” 地基處理： 邊跨 承臺施工完畢后，基坑 分層夯填密實，壓實度達(dá)到 97%以上，夯填與原地面 平 齊時表層夯填 20cm 的 2： 8 灰土，灰土頂面在澆筑 20cm 的 C15 混凝土。 鋪設(shè)底模時在底模與分配梁間 設(shè)置圓鋼管作為滑動層，以確保邊跨合攏臨時束張拉時梁體與支架之間的相對滑動，但在邊跨合攏鎖定前，采取臨時措施限制底模的縱向移動。 合攏段施工及結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換 連續(xù)箱梁合攏施工時先合攏邊跨，再合攏中跨。 19 邊跨合攏段支架及模板 邊跨合攏 段與邊跨等高度現(xiàn)澆段一樣，采用 型鋼 支架支模施工。配重及合攏步驟見下圖。 （ 3） 選擇當(dāng)天最低溫度時間 澆筑混凝土，逐級卸除水箱配重。合攏段底板束管道采用鋼管，或者用雙層波紋管替代，管道內(nèi)穿入鋼絞線芯模，以保證合攏段混凝土 澆筑 后底板束管道的暢通。 在 兩 梁段腹板的四個倒角處預(yù)埋勁性骨架焊接鋼板，鋼板厚 4cm，取50*50cm 的正方形，鋼板背后焊接φ 25mm 馬凳筋，埋入梁體 80cm。 澆筑 合攏段混凝土 合攏段混凝土 澆筑 過程中，按新 澆筑 混凝土的重量分級卸去平衡重（即分級放水），保證平衡施工。橫向、豎向及頂板縱向預(yù)應(yīng)力施工同箱梁 懸臂 梁段施工，合攏段施工完畢后，拆除臨時預(yù)應(yīng)力束并對其管道壓漿。 設(shè)平衡重 采用在懸臂端的水箱中加水的方法設(shè)平衡重，近端及遠(yuǎn)端所加平衡重噸位由施工平衡設(shè)計確定。合攏前除“ T 構(gòu)”懸臂端按平衡要求設(shè)置平衡重外，如施工控制有要求時還將對合攏段處采取調(diào)整措施。 （ 2）施工掛籃后移，中跨合攏吊架安裝。 。 拆除模板及吊架 合攏段施工時，每個“ 梁端 ”懸臂加載應(yīng)盡量做到對稱平衡，合攏前，懸臂受力以彎矩為主，故平衡設(shè)計遵循對墩位彎矩平衡的原則，平衡設(shè)計中考慮如下幾種施工荷載： 合攏吊架自重及混凝土 澆筑 前作用于合攏吊架的荷載。 合攏鎖定中采用又拉又撐的方法，即用勁性骨架承受壓力，用臨時預(yù)應(yīng)力束承受拉力。 25 電纜槽：根據(jù)通信、信號、電力等專業(yè)需要，在當(dāng)碴墻外側(cè)分別設(shè)置信號槽，通信槽、電力電纜槽，統(tǒng)稱為電纜槽。 擋碴墻 ： 為 使施工方便 ， 擋碴墻 在梁體 施工 完成后進(jìn)行現(xiàn)場灌注，梁體施工 時在 擋碴墻 相應(yīng)部位預(yù)埋 擋碴墻 鋼筋，灌注梁體混凝土?xí)r一同灌注 100mm高的 擋碴墻 ，待作橋面時再現(xiàn)場灌注至要求高度，以確保 擋碴墻 與梁體的整體性。 擋碴墻 施工時應(yīng)在相應(yīng)部位預(yù)留保護(hù)層連接鋼筋，并應(yīng)根據(jù)軌道專業(yè)要求在保護(hù)層施工時預(yù)留與無碴軌道支承層的連接鋼筋 。 施工工藝及要求 鋼筋工程 鋼筋由工地集中加工制作，運至現(xiàn)場由吊 車 提升、現(xiàn)場綁扎成型。 梁體鋼筋最小保護(hù)層除頂板頂層為 30mm 外，其余均為 35mm。 墊塊采用與梁體混凝土 同 強(qiáng)度的的材料，保證 梁體的耐久性。所有預(yù)埋件對其外露部分進(jìn)行達(dá)克樂技術(shù)處理。為減少混凝土收縮徐變等的影響，對混凝土各項指標(biāo)要求