【正文】 西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 5 頁 共 28 頁 彈性變形，并根椐彈性變形確定預(yù)拱度。搭設(shè)時豎桿腳放在20 5cm 方木板上。場地周圍做好排水溝，防止雨水沖刷支架平臺基礎(chǔ)。模型安裝時除按有關(guān)設(shè)計及規(guī)范要求保證模型具有足夠剛度、強度和穩(wěn)定性外，還應(yīng)特別注意預(yù)埋件，并保證其位中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 4 頁 共 28 頁 置在砼澆筑中穩(wěn)固。 四、 0塊施工及 0塊臨時固結(jié) （一）、 0塊臨時固結(jié) 臨時支墩墩身兩側(cè)采用各設(shè)置兩個直徑為 1m 的 C40 鋼筋混凝土混凝土柱做支撐，支墩基礎(chǔ)設(shè)在主墩承臺上，每個柱內(nèi)埋設(shè)精軋螺紋鋼，鋼筋伸入到梁體腹板內(nèi)。 中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 2 頁 共 28 頁 《客運專線綜合接地技術(shù)實施辦法》鐵集成【 2020】 220號。 《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》（ ～ ）。中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 1 頁 共 28 頁 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁 梁部施工方案 一、 工程簡況 48+80+48 連續(xù)梁位于新建鐵路大同至西安客專線第二項目部第九標段，全橋平面位置 0 號臺、 2 墩、 3 號臺位于直線上，主跨橫跨運三高速，豎向位置位于 %上坡段， 橋上部結(jié)構(gòu)為 48m+80m+48m，三跨 為變截面三向（縱向、豎向、橫向） 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu) ；箱梁 頂面寬度為 12m， 底板 寬為 ， 箱梁根部梁高為 ，邊跨及中跨合攏段梁高為 ， 腹板寬 486090cm 折線變化，底板40100cm 直線變化， 梁底下緣按二次拋 物線設(shè)置 ，縱向坡度為 %；主梁懸臂澆筑梁段劃分依次長度為 米 0 號段 +2 +1 米 +7 米，合攏段長度 米；邊跨現(xiàn)澆段長 米全橋長；全橋在中端支點、中跨中及中支點處設(shè)置 5 個橫隔板，隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。 《鐵路抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB501112020）。 《鐵路防雷、電磁、兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【 2020】 90號 《客運專線鐵路接觸網(wǎng) H 型鋼柱》圖（通化（ 2020） 1301） 2020 年 3 月 4 日“客運專線箱梁橋面系優(yōu)化專題論證會”專家意見。支墩施工同主墩施工同時進行，在澆注承臺時預(yù)留支墩預(yù)埋鋼筋，支墩布置圖見下圖。 支架搭設(shè)方案 從實際測量觀看，本橋主墩均可采用支架上現(xiàn)澆。 第二步：支架搭設(shè) 1）、由于本橋位于 %的下坡上，并根據(jù)當?shù)貧夂驐l件（如出現(xiàn)大風天氣），在支架頂部、 1/2 高度處分別設(shè)置防傾覆預(yù)埋件，每排埋置三根［ 8 號槽鋼，長度 （置入 ）。設(shè)置足夠數(shù)量的斜撐桿件，布置范圍為翼掾板外 的結(jié)構(gòu)范圍。在梁段側(cè)模安裝完成后，即采用堆載砂袋。 支架預(yù)壓過程中還應(yīng)同時進行支架基礎(chǔ)沉降觀測。在波紋管上方進行電焊施工時，應(yīng)在焊點下部、波紋管上部墊鐵皮，防止焊渣損壞波紋管，致使混凝土澆筑時管道進漿堵塞波紋管道。 澆筑方向從梁的中部同時進行，順序進展向另一端，分層下料振搗，每層厚度不超過 30cm，上下層澆筑間隔時間不超過 1h，混凝土的振搗采用插入式振動棒進行，間距不大于振動棒作用半徑的 倍。 2）、 0塊鋼筋和管道密集，砼澆筑特別注意加強預(yù)應(yīng)孔 道錨墊板下砼振搗，保證砼密實。 4）、特別注意砼養(yǎng)護用水，應(yīng)能通暢排出支架平臺外，防止浸入地基，造成地基承載力不足。 五、掛藍拼裝 準備工作：在拼裝掛藍前，全面清理掛藍各構(gòu)件，特別注 意掛藍小構(gòu)件的數(shù)量和類別。 在整個掛藍拼裝過程中，特別注意以下事項： 1）、滑船下的鋼支撐必須滿布，縱向大梁縱向橫向保證在同一水平面上。 5)、吊桿必須垂直水平面，防止吊桿扭曲。加載重量為最大節(jié)段（即 1塊）重量的 120%，即 ,分 別計算箱室部分重量和翼緣板部分重量，箱室部分重量加載在底模平臺上，翼緣板部分重量加載在翼緣板平臺上，加載采用三級加載，即 40%、 70%、 100%、 120%，每級重量事先在腹板設(shè)置標志，加載到位后靜壓 2h 進行變形測量，加載到 120%后，靜壓 24h后卸載，即在120%、 50%和 0%進行測量。 3）、掛藍上行端縱向大梁用千頂頂住，下行端采用 20t鏈條葫蘆拉住縱向大梁，防止大梁滑動。 6）、在各重量節(jié)段觀測縱向大梁變化，如發(fā)現(xiàn)異常變化，立即停止加載，查找原因，根據(jù)具體情況采取措施。 10）、所有作業(yè)必須遵守高空作業(yè)安全規(guī)程和經(jīng)理部下發(fā)的高空作業(yè)要 求。在鋼筋加工安裝過程中，需接長的鋼筋，其直徑大于 或等于 16mm 者采用閃光對焊接長，直徑在 12mm 及以下者采用綁扎接長，且必須保證同一截面接頭不得超過同一截面鋼筋數(shù)的 50%。 頂板鋼筋施工 在調(diào)整好內(nèi)模、翼緣底模與標高后，按普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力束的上下位置進行鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)。 普通梁段的預(yù)應(yīng)力施工 中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 12 頁 共 28 頁 1）、管道定位施工 管道定位施工工藝流程圖： 2）、管道施工要求 （ 1）、主橋箱梁預(yù)應(yīng)力管道采用與φ 鋼絞線配套的塑料波紋管。 （ 3）、 所有 預(yù)應(yīng)力 管道 在曲線部分的間隔為 30 厘米、直線段間隔為 50厘米，并設(shè)一“ U”或“井”字形定位筋，并點焊在主筋上，不容許用鐵絲綁扎定位，確保管道在澆筑混凝土時不上浮、不變位。 （ 5）、穿鋼絞線前，可采用高壓水沖洗和檢查管道。 3）、預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工 （ 1）、 接有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強度 、 彈性模量 、 截面積 、伸長率 和硬度，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用，同時應(yīng) 用 實測的彈性模量和截面積對引伸量作修正 （引伸量修正公式見設(shè)計說明） 。鋼絞線下料前應(yīng)用鋼卷尺在下料場地內(nèi)丈量下料長度并在場地兩端作出長度標記，鋼絞線編束前按圖紙分孔道序號進行編號，鋼絞線的編束中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 14 頁 共 28 頁 用 20＃鐵絲密纏約 20mm 綁扎固定，間距 ，鋼絞線切斷前的端部必須用 20＃鐵絲綁扎牢固，編束時先將鋼絞線用梳榴板理順，一邊梳理一邊綁扎，盡量使各根鋼絞線松緊一致。 4）、 錨具和墊板 （ 1）、 穿束前清除喇叭管內(nèi)的漏漿和雜物。 5）、 精軋螺紋鋼筋 （ 1）、 由于精軋螺紋鋼筋出現(xiàn)微小損傷或銹蝕將會導(dǎo)致張拉時碎斷，因此應(yīng)嚴格注意保管防止銹蝕，同時應(yīng)注意下料，運輸、安裝等環(huán)節(jié)的管理，力求避免碰傷，以免張拉時脆斷無法補救。 中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 15 頁 共 28 頁 （ 3）、 每次張拉應(yīng)有完整的原始記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場的情況下進行。 （ 6）、 預(yù)應(yīng)力高強精軋螺紋鋼筋在非張拉端露出錨具長度應(yīng)大于或等于鋼筋 6 倍的螺距 ,張拉結(jié)