汽車電氣與電子技術(shù)---第4章_傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)與電子點(diǎn)火系統(tǒng)(參考版)
2025-03-25 07:42本頁面
【正文】 CDI（ Capacitor Discharge Ignition）點(diǎn)火系 )1( LRteRUi???221 CUE ?221 LiE ?RCteRUi ???；鸹ㄈ鯐?huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、排氣管放炮、不能起動(dòng)等。如果點(diǎn)火提前角過小，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速困難、排氣管放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。 ? 點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)而使點(diǎn)火提前角過大或過小，或者是點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置不良而使點(diǎn)火提前角不當(dāng)。 ? 某缸或幾缸火花塞不跳火或火花時(shí)有時(shí)無。 上海帕薩特 B5轎車 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火高壓分配電路 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷 ? 點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障 ? 各缸火花塞均不跳火。 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用 2個(gè)雙火花點(diǎn)火線圈的電路實(shí)例 ? 1—蓄電池 2—點(diǎn)火開關(guān) 3—點(diǎn)火線圈 4—火花塞 5—點(diǎn)火器 6—IGF信號(hào) 7—輸入電路 8—?dú)飧鬃R(shí)別電路 9—閉合角控制電路 10—驅(qū)動(dòng)電路 11—ECU 12—穩(wěn)壓電路 13—微處理器 14—輸入電路 ? 氣缸數(shù)為奇數(shù)的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)如氣缸數(shù)為 5的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于各缸處于上止點(diǎn)的時(shí)刻不同，每缸分別采用一個(gè)單火花點(diǎn)火線圈，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火高壓的分配。該種類型的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，除采用電控單元控制閉合角、點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制外，還取消了分電器，電控單元控制點(diǎn)火線圈模塊實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火高壓的分配。 ），在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過一定值時(shí)，點(diǎn)火提前角由計(jì)算機(jī)輸出的點(diǎn)火時(shí)刻信號(hào) IGt進(jìn)行控制。 點(diǎn)火執(zhí)行器 發(fā)動(dòng)機(jī) 爆燃傳感器 電控單元中的爆燃控制回路 控 制 回路 爆燃判別回路 爆震控制的原理框圖 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例 ? 豐田汽車 TCCS計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成 ? 安裝在分電器內(nèi)的曲軸位置傳感器采用磁電式，上部分為 G信號(hào)發(fā)生器，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置；下部分為Ne信號(hào)發(fā)生器，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，電控單元根據(jù)各傳感器輸入信號(hào)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火提前角，然后根據(jù)曲軸位置傳感器輸入的 G G2信號(hào)與 Ne信號(hào)，判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸到達(dá)規(guī)定的位置時(shí)適時(shí)地輸出控制信號(hào) IGt至點(diǎn)火器，當(dāng) IGt信號(hào)變成低電位時(shí)，點(diǎn)火器中大功率三極管截止，將點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組電路切斷，次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火高壓（約 20～ 35kV），經(jīng)分電器至各缸火花塞。如此循環(huán)往復(fù)，使點(diǎn)火時(shí)刻接近發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃極限。壓電陶瓷晶體隨爆燃強(qiáng)度的變化，產(chǎn)生20mV/g的電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)輸入電路放大、濾波和模 /數(shù)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換為指示爆燃的數(shù)字信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)，產(chǎn)生 頻率為1~10kHz的壓力波，經(jīng)氣缸體傳給螺栓和壓電陶瓷晶體。為盡可能的增大點(diǎn)火提前角，同時(shí)又避免由于點(diǎn)火提前角的增大使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃，采用爆燃傳感器作為點(diǎn)火提前角控制的反饋信號(hào)，進(jìn)行點(diǎn)火提前角的閉環(huán)控制。 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電控單元根據(jù)基本點(diǎn)火提前角 3DMAP即可查得所對(duì)應(yīng)的基本點(diǎn)火提前角，再根據(jù)冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等輸入信號(hào)對(duì)基本點(diǎn)火提前角控進(jìn)行修正，再加上固定的初始點(diǎn)火提前角（由曲軸位置傳感器的安裝位置決定）得到實(shí)際的點(diǎn)火提前角，即 ? 點(diǎn)火提前角 =初始點(diǎn)火提前角 +基本點(diǎn)火提前角 +修正點(diǎn)火提前角 ? 根據(jù)曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器提供的基準(zhǔn)信號(hào)，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的關(guān)斷，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角控制。 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理 ? 2. 點(diǎn)火提前角控制 ? 電控單元根據(jù) 基本點(diǎn)火提前角三維脈譜圖 控制基本點(diǎn)火提前角。 ? 在微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，電控單元根據(jù)閉合角三維脈譜圖控制閉合角。 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理 ? ? 在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，閉合角是指斷電器閉合期間分電器凸輪軸轉(zhuǎn)過的角度。大功率三極管設(shè)置在電控單元內(nèi)部時(shí)，系統(tǒng)無點(diǎn)火器。 ? 電控單元由輸入回路、輸出回路、 A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)以及電源電路、備用電路等組成。主要傳感器有：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣壓力傳感器）、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、爆燃傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等。 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成 ? 1—點(diǎn)火線圈 2—分電器 3—
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