公路橋梁樁基檢測方案(參考版)
2024-10-23 08:24本頁面
【正文】 一個星期后正式 檢測報告以郵寄的方式寄到委托單，由委托單位 報 到驗監(jiān)理處。 完成現(xiàn)場檢測 24 小時后，檢測公司出一份中間報告，通知施工單位是否可進行下道路工序施工。在樁頂部位增設(shè)兩個擴大基礎(chǔ)分別連接基樁進行加固。 注漿時利用鉆孔取芯形成的五個取芯孔進行壓漿，壓漿前分別對每個孔進行注水清孔，反復(fù)清孔數(shù)次，直到每管中冒出清水為止，注漿壓力不小于 ，流量 15— 20L/min，漿液采 用水泥及水玻璃等摻和劑，水灰比為 — 。 （ 2）局部鑿除法 在樁缺陷側(cè)人工挖孔至 缺陷 處，鑿除離析砼，在旁樁處設(shè)一鋼筋籠，并用鋼筋與原樁缺 陷處鋼筋籠橫向搭接，澆注片石砼處理（見圖1 右）。 鑿除法主要有全斷面鑿除和局部鑿除兩種情況。 以下處理方案可作參考。 3） 鉆孔 抽芯檢測則在檢測前 搭設(shè) 鉆機施工平臺以及 通 水 通 電。 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路建設(shè)工程 樁基檢測方案 9 2）超聲波檢測則在檢測前，用 20cm 長的Φ 32 鋼筋綁在測繩上，保 證牢固，對檢測管進行探孔，檢測是否堵管。 鉆芯鉆入樁底巖土深度不應(yīng)小于 1 米。 并且在 安裝聲測管同時管內(nèi)灌滿水， 聲測管安裝完成，用測繩探測每根聲測管長度并作記錄，上口用塞子塞住 ，防止砂漿，雜物堵塞管道 。檢測管采用外徑φ 57 毫米 鋼 管，采用 套管 連接，并保證接頭密封。超聲波檢測的樁基，檢測管應(yīng)在加工鋼筋籠時，綁扎或者焊接在鋼筋籠 加強筋 內(nèi)側(cè)，確保牢固，順直，且相互平行，定位準確。打磨點距鋼筋籠主筋不小于 5mm，被測樁頭應(yīng)鑿至設(shè)計標高，露出密實混凝土面。 抽芯 具體位置 根據(jù)樁基無破損檢測完成后確定 。本項目共有 ： 木表河 1號大橋 、木表河 2號大橋 、 木表河 3號大橋、木表河 4號大橋 （左幅） 、 木表河 4號大橋 （右幅）、 木表河 5號大橋 （左幅） 、 木表河 5號大橋 （右幅） 、木表河 6號大橋 （右幅） 、木表河 7號大橋 （左 幅） 、 木表河 7號大橋 （右幅） 、 木表河 8號大橋 （左 幅） 、 木表河 8號大橋 （右幅） 、 跨黔桂擴能大橋、 K3+393K3+445中橋 （左幅） 、 K3+399K3+447中橋 （右幅） 、 木表河 1號中橋 （左 幅） 、 木表河 1號中橋 （右幅） 、 K3+535K3+橋 （左幅） 、 K3+537K3+582中橋 （右幅） 、綠蔭河中橋、獅頭河 1號橋、X922K0+413中橋、 K1498+110貴新高速跨線橋， 共 23座 大、中 橋 ，各抽檢 總樁數(shù)量 3%且每座橋不少于 2根，共 47根 ， 抗滑樁為 2根?？够?樁采用 低應(yīng)變反射波法（小應(yīng)變） 檢測，頻率為 100%，共 10根。同時樁基又是隱蔽工程 ,其質(zhì)量檢測、評價又是工程建設(shè)各方所關(guān) 注 的 ， 根據(jù) 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 及 《 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 》 （ JTG F80/12020） 的 要求，對樁基采用無破損法檢測樁的質(zhì)量，并選取一定比例的樁基進行鉆孔取芯檢查。橋梁樁基都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路建設(shè)工程 樁基檢測方案 7 采用超聲 檢測 +鉆孔抽芯檢測 ， 抗滑樁采用 低應(yīng)變反射波法（小應(yīng)變）+鉆孔抽芯檢測 ， 具體 詳 見 附表 （ 樁基數(shù)量匯總表 ） 。 目的是檢測灌注樁樁長、樁身混凝土強度、樁底沉渣厚度，判定或鑒別樁端巖土性狀，評定基樁混凝土質(zhì)量等級；該法主要針對樁基存在較大的缺陷或經(jīng) 檢測對 強度有懷疑的情況下采用。 目的是檢測已預(yù)埋聲測管的混凝土灌注樁樁身缺陷性質(zhì)、位
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