我國(guó)公路橋梁檢測(cè)概述(參考版)
2024-11-17 01:01本頁(yè)面
【正文】 以上是整理的內(nèi)容，更多關(guān)于“我國(guó)公路橋梁檢測(cè)概述”等建筑方面的知識(shí)，可以登陸建設(shè)通進(jìn)行查詢。結(jié)語橋梁檢測(cè)是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作，不僅要求工作人員有豐富的實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，而且同時(shí)需要堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)作為指導(dǎo)。車輛荷載本身是一個(gè)帶有質(zhì)量的振動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)它在橋上行駛時(shí)，與橋產(chǎn)生車、橋耦合振動(dòng)。一般來講，橋梁在跨徑Ｌ=30～70ｍ時(shí)，車輛與橋梁的自振頻率較接近，易產(chǎn)生共振，在單臺(tái)車作用下的沖擊系數(shù)特別大；沖擊系數(shù)隨阻尼比的減小而增大，阻尼比越小，沖擊系數(shù)受橋梁的影響越明顯，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的沖擊系數(shù)大于同等跨徑的鋼筋混凝土梁橋，這些在測(cè)試中需注意，以便更好地分析沖擊系數(shù)的測(cè)試結(jié)果。試驗(yàn)時(shí)，由加載車輛以某一速度從測(cè)點(diǎn)駛過，記錄其輸出應(yīng)變隨時(shí)間變化的實(shí)時(shí)信號(hào)。因此，沖擊系數(shù)的測(cè)試通常采用測(cè)定結(jié)構(gòu)動(dòng)應(yīng)變或動(dòng)撓度的方法。橋規(guī)中定義沖擊系數(shù)μ為沖擊力與汽車荷載之比。振型的測(cè)定一般采用兩種方法，一種是使用多個(gè)傳感器測(cè)定。一般橋梁結(jié)構(gòu)的基頻是動(dòng)力分析的重要參數(shù)。橋梁結(jié)構(gòu)的阻尼特性一般由對(duì)數(shù)衰減率δ或阻尼比Ｄ來表示，可由時(shí)域信號(hào)中的振動(dòng)衰減曲線求得。橋梁固有頻率可以直接通過測(cè)試系統(tǒng)實(shí)測(cè)記錄的功率譜圖上的峰值、時(shí)域歷程曲線或其自相關(guān)圖上確定。橋梁的模態(tài)參數(shù)是整個(gè)結(jié)構(gòu)振動(dòng)系統(tǒng)的基本特性，它是進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析所必須的參數(shù)，其結(jié)果不僅可以用來分析結(jié)構(gòu)動(dòng)載作用下的受力情況，而且對(duì)橋梁承載力狀況評(píng)定提供重要指標(biāo)。常用的方法有自振法、共振法和脈動(dòng)法三種。根據(jù)儀器的性能和使用傳感器的特性，可以選配不同的測(cè)試系統(tǒng)。一般來說，檢測(cè)項(xiàng)目主要包括:(1)橋梁動(dòng)力特性模態(tài)參數(shù)測(cè)試(頻率，振形，阻尼比)；(2)橋梁動(dòng)力響應(yīng)測(cè)試(動(dòng)撓度、動(dòng)應(yīng)力、加速度，沖擊系數(shù))。是為了滿足工程應(yīng)用的需要，應(yīng)用理論分析與試驗(yàn)測(cè)試結(jié)合的科學(xué)方法解決橋梁振動(dòng)問題的必要手段，是橋梁檢測(cè)工作中的重要環(huán)節(jié)，其對(duì)橋梁使用狀況和承載力的評(píng)價(jià)提供了重要的數(shù)據(jù)參數(shù)。測(cè)試過程中試驗(yàn)人員如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)通知指揮及其他測(cè)試人員，作出判斷之后再進(jìn)行后面的工作。荷載要嚴(yán)格按照方案中確定的分級(jí)加載方式，當(dāng)未達(dá)到控制荷載工況卻發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)超過正常允許的范圍值時(shí)，指揮人員應(yīng)當(dāng)中止試驗(yàn)過程以保證試驗(yàn)人員的安全。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)要有一名經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮人員，其他配合人員要絕對(duì)配合指揮人員的工作?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試是最后一項(xiàng)工作，也是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，它是對(duì)我們前期準(zhǔn)備工作的檢驗(yàn)，能否取得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)也與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)是否順利息息相關(guān)。試驗(yàn)中使用頻率較高的儀器有應(yīng)變儀、撓度計(jì)、水準(zhǔn)儀、全站儀、百分表等等，有時(shí)候由于現(xiàn)場(chǎng)條件的限制我們無法直接使
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